车身密封结构设计

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1、第八章第八章 轿车车身密封结构设计轿车车身密封结构设计第一节第一节 概述概述第二节第二节 车身前后风窗玻璃的安装与密封车身前后风窗玻璃的安装与密封第三节第三节 轿车车门密封结构设计轿车车门密封结构设计第四节第四节 发动机罩与行李箱盖的密封发动机罩与行李箱盖的密封第一节第一节 概述概述一、一、设计设计目的：目的：提高提高车车身室身室内内居住性居住性环环境；境；提高提高车车身防腐身防腐蚀蚀性要求。性要求。二、主要二、主要设计内设计内容：容：防止雨水、防止雨水、尘尘土、土、污污染染气气体侵入室体侵入室内内的的密封性密封性设计设计；防止振防止振动动、噪、噪声声、热热量侵入室量侵入室内内的密封性的密封性

2、设设计计；防止腐防止腐蚀蚀介介质质侵侵蚀车蚀车身板件的密封性身板件的密封性设计设计。三、分三、分类类 按照密封性要求及密封按照密封性要求及密封结构结构特点，一般特点，一般将将密封性密封性设计设计分分为静态为静态密封和密封和动态动态密封密封两类两类。1 1、静态静态密封密封车车身身结构结构的各的各连连接局部，接局部，设计设计要求要求对对其其间间的的间间隙隙进进行密行密封，而且在使用封，而且在使用过过程中程中这种这种密封密封关关系是固定不系是固定不动动的，的，称为静态称为静态密封。密封。采用涂敷密封采用涂敷密封胶胶的方法的方法来实现来实现。防止防止车车身腐身腐蚀蚀，减减小振小振动动和噪和噪声声起着

3、重要作用。起着重要作用。如：前后如：前后风风窗玻璃的安装和密封。窗玻璃的安装和密封。2 2、动态动态密封密封 对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。进行密封，称为动态密封。靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。使车身室内与外界隔绝，不仅能防止风、雨和尘土侵使车身室内与外界隔绝，不仅能防止风、雨和尘土侵入室内，提高隔音和隔热性能，以保持车内环境入室内，提高隔音和隔热性能，以保持车内环境 同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的振动。

4、振动。第二节第二节 车身前后风窗玻璃的安装与密封车身前后风窗玻璃的安装与密封 车身前后风窗玻璃的安装有两种方法：车身前后风窗玻璃的安装有两种方法：橡胶密封条镶橡胶密封条镶嵌法嵌法和和玻璃直接粘接固定法玻璃直接粘接固定法。一、前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法一、前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法断面上设计出具有较断面上设计出具有较大弹性的大弹性的“唇边，使唇边，使它与玻璃和窗框贴紧以它与玻璃和窗框贴紧以防止雨水和灰尘的漏入。防止雨水和灰尘的漏入。1 1、断面形状和尺寸设计要求、断面形状和尺寸设计要求各局部有必要的断面厚度，以满足对风窗玻璃的支承功各局部有必要的断面厚度，以满足对风窗玻璃的支承功能和装配关系

5、。能和装配关系。2 2、风风窗玻璃通窗玻璃通过过密封密封条镶条镶嵌固定的嵌固定的优优点点结构结构比比较简单较简单，风风窗玻璃的安装和更窗玻璃的安装和更换换容易。容易。橡橡胶胶密封密封条条在在车车身身与与玻璃之玻璃之间间能起到能起到缓缓冲作用，能很好冲作用，能很好地防止地防止车车身身扭转时扭转时，由于，由于风风窗窗框的窗窗框的变变形形对风对风窗玻璃窗玻璃的的损损坏。坏。3 3、缺点、缺点不能不能将风将风窗玻璃窗玻璃与车与车身身结结合成整体，因而合成整体，因而风风窗玻璃窗玻璃对车对车身的身的刚刚性无明性无明显帮显帮助，不利于助，不利于车车身身轻轻量化量化设计设计要求；要求；造型造型设计难设计难度大

6、；度大；装配效率低。装配效率低。二、二、前后风窗玻璃直接粘接固定法前后风窗玻璃直接粘接固定法 目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法。将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法。1 1、特点、特点 玻璃通过粘接剂粘接在窗框的止玻璃通过粘接剂粘接在窗框的止口上口上 使用密封胶加以密封使用密封胶加以密封 在玻璃外侧的四周安装装饰条，在玻璃外侧的四周安装装饰条，以提高美观性和装饰性。以提高美观性和装饰性。装饰条的装配结构有通过扣件固装饰条的装配结构有通过扣件固定或直接粘接等方法。定或直接粘接等方法。2 2、优优点点 粘接

7、剂将风窗玻璃和窗框紧密而牢固地粘接在一起，粘接剂将风窗玻璃和窗框紧密而牢固地粘接在一起，并能填充窗框止口的低洼和不平整处，从而消除结构并能填充窗框止口的低洼和不平整处，从而消除结构配合的间隙，提高车身的密封性。并且玻璃不易脱落。配合的间隙，提高车身的密封性。并且玻璃不易脱落。风窗玻璃与车身通过粘接构成整体，提高了车身的刚风窗玻璃与车身通过粘接构成整体，提高了车身的刚性，对车身轻量化设计有利，并且能改善防振和隔音性，对车身轻量化设计有利，并且能改善防振和隔音性能。性能。装配效率高。装配效率高。第三节第三节 轿车车门密封结构设计轿车车门密封结构设计 车门密封根据其密封部位可分为车门密封根据其密封部

8、位可分为车门与门框之间的密车门与门框之间的密封封，以及，以及门窗玻璃的密封门窗玻璃的密封。一、车门与门框之间的密封结构及密封条一、车门与门框之间的密封结构及密封条1 1、作用、作用 车门与门框之间在结构设计中应具有一定的车门与门框之间在结构设计中应具有一定的间隙间隙，通，通过在其间安装橡胶密封条来实现：过在其间安装橡胶密封条来实现：乘坐舱内部与外界的隔离。防止风、雨水、灰尘和噪乘坐舱内部与外界的隔离。防止风、雨水、灰尘和噪声等侵入车内。声等侵入车内。对车门的关闭起到缓冲作用。对车门的关闭起到缓冲作用。防止车辆在行驶中车门发生振动。防止车辆在行驶中车门发生振动。单层单层密封密封2 2、密封、密封

9、结构结构和装配方式和装配方式密封密封条条安装在安装在车门车门上上密封密封条条安装在安装在门门框上框上双层双层密封密封密封密封条条安装在安装在车门车门上上混合安装混合安装三三层层密封密封 近年来，由于车辆高速行近年来，由于车辆高速行驶时对风动噪声隔音性驶时对风动噪声隔音性能要求的提高和防止高能要求的提高和防止高压洗车时水的浸入，轿压洗车时水的浸入，轿车车门多采用三层密封。车车门多采用三层密封。装配方式：装配方式：粘着式、嵌入式、卡夹式和镶嵌式粘着式、嵌入式、卡夹式和镶嵌式3 3、车门密封条的断面形状、车门密封条的断面形状一般分中空形和唇形两种。一般分中空形和唇形两种。中空形密封条是通过空腔的变形

10、来调节面接触强度的，中空形密封条是通过空腔的变形来调节面接触强度的，其密封性及缓冲防振性均好，多作为结构的主要密封其密封性及缓冲防振性均好，多作为结构的主要密封局部。局部。唇形密封条一般为线接触，接触强度主要取决于根部的唇形密封条一般为线接触，接触强度主要取决于根部的厚度。厚度。二、二、门窗玻璃的密封结构及密封条门窗玻璃的密封结构及密封条1 1、车门玻璃与窗框之间，除要保证密封性外，、车门玻璃与窗框之间，除要保证密封性外，还要使还要使玻璃能平稳地沿升降面移动玻璃能平稳地沿升降面移动，降低车辆在行驶中玻璃降低车辆在行驶中玻璃的振动及噪声的振动及噪声。这在结构上通过安装在窗框内的。这在结构上通过安

11、装在窗框内的导槽导槽来实现。来实现。通常采用绒毛织物粘接在外通常采用绒毛织物粘接在外表上的方法，来实现橡胶与表上的方法，来实现橡胶与玻璃的非直接接触，以减小玻璃的非直接接触，以减小摩擦系数。摩擦系数。导槽的两侧通过弹性的唇边导槽的两侧通过弹性的唇边或较软的压缩面贴紧玻璃，或较软的压缩面贴紧玻璃，使玻璃升降平稳、振动小，使玻璃升降平稳、振动小，又能保证升降轻便。又能保证升降轻便。2 2、车门窗台部位车门窗台部位 车门窗台部位是升降玻璃的车门窗台部位是升降玻璃的通道，为防止雨水流入，提通道，为防止雨水流入，提高防腐性、防尘性，应在玻高防腐性、防尘性，应在玻璃的内外侧设置密封条。璃的内外侧设置密封条。一般内侧密封条采用植绒接一般内侧密封条采用植绒接触面，用以防尘。触面，用以防尘。而外侧密封条采用唇边形式，而外侧密封条采用唇边形式，使之与玻璃面贴紧，用以防使之与玻璃面贴紧，用以防止雨水的流入止雨水的流入外侧密封条的几种装配结构形式外侧密封条的几种装配结构形式第四节第四节 发动机罩与行李箱盖的密封发动机罩与行李箱盖的密封 舱盖的密封结构设计，其密封条既有固定在舱盖上的，舱盖的密封结构设计，其密封条既有固定在舱盖上的，也有固定在舱体上的。也有固定在舱体上的。应设计流水槽和放水孔结构。应设计流水槽和放水孔结构。轿车车轿车车身密封身密封结构实结构实例例