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1、转子的晃度、挠度、弯曲度、偏心度的概念及之间的联系 挠度一般用来衡量轴颈的水平。弯曲度是指转子的弯曲程度。某位置的晃度是弯曲度的两倍，即弯曲度是晃度的 1/2。偏心度是指转子间找中心偏离实际中心的程度或转子上的另部件相对于大轴的中心偏离程度。一般在起机或停机过程，都需要测量偏心。它测量的是由于受热或重力所引起的轴弯曲的成都。偏心是在低速的情况下，对轴弯曲程度的测量。一般这种弯曲由下列情况引起：原有的机械弯曲；临时温升导致的弯曲；在静态下必然的向下弯曲，又叫重力弯曲。转子的偏心位置也叫径向位置，经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小。现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：1、测量装置本身有问
2、题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对；2、汽轮机对轮安装时原始张口不合格，超过 80um，导致盘车时偏心大与原始值 20um 以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整；3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹；5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大；6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大；7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大；8、机组运行中轴
3、承紧力不足或油档变形脱齿；9、轴封供汽不足也会导致偏心变大。10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力 释放造成转子质量不平衡；总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平 转子的晃度：是指转子某一部件的圆跳动，是由于轴颈等加工时的误差，造成外圆不同心所形成的椭圆度。测量时用细纱布将转子所测外圆擦拭干净，将千分表牢固地固定在不运动的部件上（如轴承结合面或汽缸法兰面），将圆周分为八等分，逆转向顺序编号，将千分表跳杆对准位置 1并与外圆表面垂直接触，然后盘动转子一圈，千分表指示应回到原有读数。再按转子旋转方向盘动转子，每等分记录一次，取最大读数与最小读数之差即为晃度。晃动度一般与以下因素有关：1.汽缸上下壁温差 2.轴封供汽温度 3.单侧轴封严重磨损 4.轴径在运行中振动大及轴承乌金脱落 5.轴端部件有摩擦或振动 6.轴端或叶轮轮毂有单侧严重摩擦 转子各部位晃度允许值：单位:毫米 整锻转子：轴 颈 0.02 叶轮外径 0.04 其余圆柱表面 0.03 套装转子：背 轮 0.03 叶轮凸肩 0.10 挡油环 0.05 轴封套 0.05
转子的晃度、挠度、弯曲度、偏心度的概念及之间的联系
