学习情境二电控安全气囊及安全带系统结构与检修课件

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1、任务一任务一 电控安全气囊系统结构与检修电控安全气囊系统结构与检修任务二任务二 电控安全带系统结构与检修电控安全带系统结构与检修小小 结结一、任务分析一、任务分析二、相关知识二、相关知识三、任务实施三、任务实施 四、知识与能力拓展四、知识与能力拓展 安全气囊系统（安全气囊系统（Supplemental Supplemental Restraint SystemRestraint System，SRSSRS），是辅助约束系统），是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置，属于被动安全保中起缓冲作用的一种装置，属于被动安全保护装置。护装置。学习了解安全气囊系统的组成、结构及学习了解安全气囊系统的组成、结

2、构及工作原理，才能准确理解安全气囊系统的使工作原理，才能准确理解安全气囊系统的使用注意事项，从而正确掌握安全气囊系统的用注意事项，从而正确掌握安全气囊系统的拆装、维护及故障诊断的方法。拆装、维护及故障诊断的方法。（一）安全气囊系统的结构（一）安全气囊系统的结构 现代安全气囊系统主要由传感器、气囊现代安全气囊系统主要由传感器、气囊电控单元（电控单元（ECUECU）、气囊组件及安全气囊报警）、气囊组件及安全气囊报警灯等组成，其主要部件在车上的安装位置如灯等组成，其主要部件在车上的安装位置如图图2-12-1所示。所示。汽车安全气囊传感器分为碰撞传感器和汽车安全气囊传感器分为碰撞传感器和安全传感器两种

3、。安全传感器两种。碰撞传感器主要用于检测碰撞的强度。碰撞传感器主要用于检测碰撞的强度。可分为前碰撞传感器和中央碰撞传感器。碰可分为前碰撞传感器和中央碰撞传感器。碰撞传感器可分为滚球式、偏心锤式和电子式撞传感器可分为滚球式、偏心锤式和电子式3 3种。种。安全传感器具有保护作用，用来防止因安全传感器具有保护作用，用来防止因碰撞传感器短路而造成的气囊误打开碰撞传感器短路而造成的气囊误打开,安全传安全传感器一般为水银开关式的。感器一般为水银开关式的。滚球式传感器结构如图滚球式传感器结构如图2-22-2所示，所示，主要主要由滚球、磁铁、导缸、触点和壳体等组成。由滚球、磁铁、导缸、触点和壳体等组成。（1

4、1）滚球式传感器）滚球式传感器 偏心锤式传感器结构如图偏心锤式传感器结构如图2-42-4所示，主要所示，主要由壳体、偏心转子、偏心重块、旋转触点、由壳体、偏心转子、偏心重块、旋转触点、固定触点和螺旋弹簧等组成。固定触点和螺旋弹簧等组成。（2 2）偏心锤式传感器）偏心锤式传感器 电子式传感器一般安装在安全气囊电子式传感器一般安装在安全气囊ECUECU内，内，用来测量汽车碰撞时急减速信号用来测量汽车碰撞时急减速信号,其结构原理其结构原理如图如图2-62-6所示。所示。（3 3）电子式传感器）电子式传感器 水银开关式传感器也叫安全传感器，其结水银开关式传感器也叫安全传感器，其结构如图构如图2-72-

5、7所示，一般是为防止碰撞传感器因所示，一般是为防止碰撞传感器因短路故障而引爆点火器设置的。短路故障而引爆点火器设置的。（4 4）水银开关式传感器）水银开关式传感器 气囊电控单元（气囊电控单元（SRS ECUSRS ECU）是安全气囊系）是安全气囊系统的核心部件，其内部结构如图统的核心部件，其内部结构如图2-82-8所示。所示。气囊电控单元一般由气囊电控单元一般由ECUECU模块、信号处理模块、信号处理电路、备用电源电路、稳压电路、故障自诊电路、备用电源电路、稳压电路、故障自诊断电路等电子电路组成。断电路等电子电路组成。安全气囊安全气囊ECUECU内部一般还安装有安全传感内部一般还安装有安全传感

6、器。器。气囊组件主要由气体发生器、点火器、气气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊及饰盖等组成，如图囊及饰盖等组成，如图2-92-9所示。所示。如图如图2-102-10所示所示（1 1）气体发生器）气体发生器 气体发生器的作用是在有效的时间内产气体发生器的作用是在有效的时间内产生气体，使气囊张开。生气体，使气囊张开。它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。产生氮气并从充气孔充入气囊。虽然氮气是

7、无毒气体，但是叠氮化钠的虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。护措施。副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图2-112-11所示。所示。点火器的结构如图点火器的结构如图2-122-12所示。所示。（2 2）点火器）点火器 气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制，气囊

8、一般由尼龙布制成，采用机器缝制，有些在缝制的同时还采用粘接技术。有些在缝制的同时还采用粘接技术。驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。或有机硅制成。橡胶涂层起密封和保护作用。橡胶涂层起密封和保护作用。（3 3）气囊）气囊 在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束（图（图2-132-13）。）。防止气囊误爆机构。如图防止气囊误爆机构。如图2-142-14所示。所示。端子双重锁定机构。端子双重锁定机构。SRSSRS的每一个插接器都设有端子双重锁定的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出，如图机构，用于阻止

9、引线端子滑出，如图2-152-15所所示。示。插接器双重锁定机构。插接器双重锁定机构。用于锁定插接器的插头与插座，防止插用于锁定插接器的插头与插座，防止插接器意外脱开，其结构原理如图接器意外脱开，其结构原理如图2-162-16所示。所示。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定，如图止副锁锁定，如图2-162-16（a a）所示；当主锁完）所示；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图2-162-16（b b）所示；当主锁与副锁双重锁定时，）所示；当主锁与副锁双重锁定时，防止插接器插头与插座分开，如图防止插接器插

10、头与插座分开，如图2-162-16（c c）所示。所示。电路连接诊断机构。电路连接诊断机构。电路连接诊断机构常用来监测前碰撞传电路连接诊断机构常用来监测前碰撞传感器的插接器是否连接可靠，其结构如图感器的插接器是否连接可靠，其结构如图2-2-1717所示。所示。不同车型的安全气囊系统在结构上会有不同车型的安全气囊系统在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致，如图所不同，但其工作原理基本一致，如图2-182-18所示。所示。（二）安全气囊系统的工作原理（二）安全气囊系统的工作原理 汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰撞传感器和与撞传感器和与SRS ECUSRS EC

11、U安装在一起的安全传感安装在一起的安全传感器不断向控制装置（器不断向控制装置（SRS ECUSRS ECU）发送汽车速度）发送汽车速度变化（或加速度）信息，变化（或加速度）信息，SRS ECUSRS ECU对这些信息对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值（即判定真正发化量或其他指标超过预定值（即判定真正发生了碰撞），则生了碰撞），则SRS ECUSRS ECU向气囊组件中的电热向气囊组件中的电热点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量的热量，使点火剂受热爆

12、炸，迅速产生大量的热量，使充气剂（叠氮化钠）固体药片受热分解，释充气剂（叠氮化钠）固体药片受热分解，释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件放大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘员，在人体与车内构件的装饰盖板，鼓向乘员，在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人体与之间铺设一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目的。的。L

13、S400 LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左、轿车安全气囊系统就增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器，如图右两个座椅安全带收紧器，如图2-192-19所示。所示。（三）安全气囊系统的工作过程（三）安全气囊系统的工作过程该系统的工作程序如图该系统的工作程序如图2-202-20所示所示.是否有故障 自 检 开关闭合 显示故障 ECU 采集传感器信号 接通点火开关 是否有碰撞 V30km/h 是 是 引爆双气囊及双安全带 复位 否 否 引爆双安全带 是 否 安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员统，它与座椅安全带配合使用，

14、可以为乘员提供十分有效的防撞保护。提供十分有效的防撞保护。它属于重要的安全系统，其工作是否正常它属于重要的安全系统，其工作是否正常关系非常重大。关系非常重大。任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作用。用。这不仅对这不仅对SRSSRS产生不良的影响，造成较大产生不良的影响，造成较大的经济损失，还会对操作者造成伤害。的经济损失，还会对操作者造成伤害。因此必须遵守一定的安全使用、检查操因此必须遵守一定的安全使用、检查

15、操作规范。作规范。气囊系统只能工作一次，发生事故被气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换。引爆后的气囊必须更换。故障码是安全气囊系统故障诊断的重故障码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源。在系统故障诊断时，应首先读取要信息源。在系统故障诊断时，应首先读取故障码，然后再脱开蓄电池。故障码，然后再脱开蓄电池。由于车内防盗、音响、时钟、电控座由于车内防盗、音响、时钟、电控座椅、电控倾斜和伸缩转向、电控后视镜等系椅、电控倾斜和伸缩转向、电控后视镜等系统均具有存储功能，存储内容会随蓄电池的统均具有存储功能，存储内容会随蓄电池的脱离而被消除，所以在开始检修前，应将各脱离而被消除，所以在开始检修

16、前，应将各存储系统的内容作好记录。存储系统的内容作好记录。（一）安全气囊系统检修注意事项（一）安全气囊系统检修注意事项 若车辆只发生轻微碰撞，若车辆只发生轻微碰撞，SRSSRS没有触没有触发胀开，也应对转向盘衬垫、前座安全气囊发胀开，也应对转向盘衬垫、前座安全气囊总成、座椅安全带收紧器和安全气囊前碰撞总成、座椅安全带收紧器和安全气囊前碰撞传感器等进行检查。传感器等进行检查。若碰撞车辆的若碰撞车辆的SRSSRS已经触发，除需更已经触发，除需更换已经引爆的气囊与安全带收紧装置外，还换已经引爆的气囊与安全带收紧装置外，还必须同时更换全部碰撞传感器和中央气囊传必须同时更换全部碰撞传感器和中央气囊传感器

17、总成，并检查线束与插头状况。感器总成，并检查线束与插头状况。如发现碰撞传感器、安全气囊如发现碰撞传感器、安全气囊ECUECU、转方向盘衬垫、安全气囊总成或座椅安全带转方向盘衬垫、安全气囊总成或座椅安全带收紧器等系统部件，在外壳、托架或插接器收紧器等系统部件，在外壳、托架或插接器处有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换装新品。处有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换装新品。不要让碰撞传感器、安全气囊不要让碰撞传感器、安全气囊ECUECU、转向盘衬垫、安全气囊总成或座位安全带收转向盘衬垫、安全气囊总成或座位安全带收紧器直接暴露在热空气中或接近火源。紧器直接暴露在热空气中或接近火源。安装碰撞传感器时，传感器上的箭头安装

18、碰撞传感器时，传感器上的箭头应朝向规定方向。应朝向规定方向。碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理的。的。当传感器拆下后，必须换用新的定位螺当传感器拆下后，必须换用新的定位螺栓。栓。拆卸转向盘安全气囊总成时，应将转拆卸转向盘安全气囊总成时，应将转向盘衬垫顶面向上正置，不可翻转倒置，如向盘衬垫顶面向上正置，不可翻转倒置，如图图2-212-21所示。所示。切不可用万用表去测量安全气囊点火切不可用万用表去测量安全气囊点火器的电阻，因为微小电流即可引爆点火器，器的电阻，因为微小电流即可引爆点火器，使安全气囊充气。使安全气囊充气。维修工作完成后，应检查维修工作完成后，应检查

19、SRSSRS警告灯。警告灯。安装螺旋线束插线器时，必须将螺旋安装螺旋线束插线器时，必须将螺旋弹簧预置在转向柱管的中间位置，使转向盘弹簧预置在转向柱管的中间位置，使转向盘由中间位置向左右两个方向各转由中间位置向左右两个方向各转2.52.5圈时，不圈时，不致拉断螺旋导线或引起其他故障。致拉断螺旋导线或引起其他故障。用故障诊断仪检查安全气囊故障程序用故障诊断仪检查安全气囊故障程序如下所述。如下所述。将点火开关置于将点火开关置于OFFOFF位置，将故障诊位置，将故障诊断仪电源线插到点烟器插座上，将其信号线接断仪电源线插到点烟器插座上，将其信号线接到熔断器盒中的诊断插口上。到熔断器盒中的诊断插口上。接通

20、点火开关，用故障诊断仪检查读接通点火开关，用故障诊断仪检查读取自诊断代码。取自诊断代码。断开点火开关排除故障。断开点火开关排除故障。接通点火开关，用故障诊断仪清除所接通点火开关，用故障诊断仪清除所存的故障码，从车上拔下故障诊断仪接线。存的故障码，从车上拔下故障诊断仪接线。（二）安全气囊系统故障的检修（二）安全气囊系统故障的检修 对受到碰撞而安全气囊未起爆的汽车，对受到碰撞而安全气囊未起爆的汽车，检查项目有以下几方面。检查项目有以下几方面。进行诊断系统检查。进行诊断系统检查。对从汽车上拆下的转向盘衬垫（带对从汽车上拆下的转向盘衬垫（带安全气囊）进行下述项目的肉眼检查：安全气囊）进行下述项目的肉眼

21、检查：检查转向盘衬垫上的表面凹槽部分是否检查转向盘衬垫上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂纹或明显的污渍有刻痕、裂纹或明显的污渍;检查插接器和检查插接器和配线是否有切痕、裂纹或碎片；检查转向盘配线是否有切痕、裂纹或碎片；检查转向盘扬声器按钮接触板是否变形。扬声器按钮接触板是否变形。检查转向柱、转向盘是否松动、受检查转向柱、转向盘是否松动、受损或变形。损或变形。检查保险杠、车身覆盖件和车身骨检查保险杠、车身覆盖件和车身骨架等是否裂损、变形。架等是否裂损、变形。受到碰撞而安全气囊已起爆的汽车，受到碰撞而安全气囊已起爆的汽车，检查修理项目有以下几方面。检查修理项目有以下几方面。进行诊断系统检查。进行诊断系

22、统检查。对从汽车上拆下的转向盘衬垫进行对从汽车上拆下的转向盘衬垫进行下述项目的肉眼检查：检查转向盘扬声器按下述项目的肉眼检查：检查转向盘扬声器按钮接触板是否变形；检查螺旋形电缆插接器钮接触板是否变形；检查螺旋形电缆插接器和配线是否损坏。和配线是否损坏。拆卸已报废的拆卸已报废的SRSSRS元件，按维修手册元件，按维修手册规定的标准更换安全气囊系统。规定的标准更换安全气囊系统。（三）奥迪（三）奥迪A6轿车安全气囊系统自诊轿车安全气囊系统自诊断断 安全气囊只可目视检查导线，不可对触安全气囊只可目视检查导线，不可对触发线路进行电气检测；检查导线时必须关闭发线路进行电气检测；检查导线时必须关闭点火开关。

23、点火开关。进行安全气囊系统自诊断时应满足以下进行安全气囊系统自诊断时应满足以下条件：条件：相关系统的供电及熔丝正常；相关系统的供电及熔丝正常；故障阅读器故障阅读器V.A.G1551V.A.G1551已接好；已接好；点火开关已打开。点火开关已打开。短时出现的故障是偶然故障，在显示屏短时出现的故障是偶然故障，在显示屏上用上用“/SP”/SP”提示。提示。为了排除这些故障，修理前应清除故障为了排除这些故障，修理前应清除故障码。码。关闭点火开关，连接故障阅读器关闭点火开关，连接故障阅读器V.A.G1551V.A.G1551；打开点火开关，按；打开点火开关，按1 1键选择键选择“快快速数据传输速数据传输

24、”。输入安全气囊系统地址码输入安全气囊系统地址码“15”15”，按，按Q Q键确认输入，进入安全气囊的自诊断功能：键确认输入，进入安全气囊的自诊断功能：0202查询故障码；查询故障码；0303执行元件诊断；执行元件诊断；0505清除故障码；清除故障码；0606结束输出；结束输出；0707确定控制确定控制单元编码；单元编码；0808读取测量数据块；读取测量数据块；1010自适自适应。应。关闭点火开关，连接故障阅读器关闭点火开关，连接故障阅读器V.A.G1551V.A.G1551；打开点火开关，按；打开点火开关，按1 1键选择键选择“快快速数据传输速数据传输”。选择功能选择功能0303，按，按Q

25、Q键确认输入，屏幕键确认输入，屏幕显示：显示：此时发动机应熄火，中央门锁应切换此时发动机应熄火，中央门锁应切换到到“打开打开”状态，报警灯和车内灯应亮。操状态，报警灯和车内灯应亮。操纵车内开关，中央门锁不应回到纵车内开关，中央门锁不应回到“关闭关闭”状状态。态。执行元件诊断执行元件诊断 打开中央门锁信号打开中央门锁信号 该步骤完成后，中央门锁控制单元故障该步骤完成后，中央门锁控制单元故障存储器内存有故障码存储器内存有故障码0136601366，结束执行元件诊，结束执行元件诊断后，应读出中央门锁控制单元故障存储器断后，应读出中央门锁控制单元故障存储器中的内容并清除该故障码。中的内容并清除该故障码

26、。关闭点火开关，连接故障阅读器关闭点火开关，连接故障阅读器V.A.G1551V.A.G1551；打开点火开关，按；打开点火开关，按1 1键选择键选择“快快速数据传输速数据传输”。选择功能选择功能0 70 7，按，按Q Q键确认输入，屏幕键确认输入，屏幕显示：显示：参照表参照表2-22-2，通过键盘输入安全气囊，通过键盘输入安全气囊控制单元编码（以控制单元编码（以0010400104为例），屏幕显示：为例），屏幕显示：确定控制单元编码确定控制单元编码输入编码输入编码（0 03200032000）确定控制单元编码确定控制单元编码 Q Q输入输入0010400104（0 03200032000）按按

27、Q Q键确认输入，屏幕显示控制单元键确认输入，屏幕显示控制单元备件号及输入的编码（备件号及输入的编码（0010400104）：）：按功能按功能0 60 6结束。结束。4B0959655G4B0959655G安全气囊安全气囊 前前+侧侧 00010001编码编码00104 00104 服务站代码服务站代码0681206812 “读取测量数据块读取测量数据块”功能可用来确定安功能可用来确定安全气囊系统当前状态。操作步骤如下所述。全气囊系统当前状态。操作步骤如下所述。关闭点火开关，连接故障阅读器关闭点火开关，连接故障阅读器V.A.G1551V.A.G1551；打开点火开关，按；打开点火开关，按1 1

28、键选择键选择“快快速数据传输速数据传输”。选择功能选择功能0808，按，按Q Q键确认输入，屏幕显键确认输入，屏幕显示：示：读取测量数据块读取测量数据块输入显示组号输入显示组号屏 幕 显 示显 示 区含 义显 示 内 容读取测量数据块11 2 3 41司机安全气囊电阻正常电阻过小电阻过大对地短路对正极短路2副司机安全气囊3司机安全带收紧器4副司机安全带收紧器读取测量数据块21 2 3 41左后座安全带收紧器电阻正常电阻过小电阻过大对地短路对正极短路2右后座安全带收紧器3后座中间安全带收紧器4不考虑读取测量数据块41 2 3 1左后座安全带正在使用电阻正常电阻过小电阻过大对地短路对正极短路2右后

29、座安全带正在使用3后座中间安全带正在使用读取测量数据块61 2 3 41司机侧面安全气囊触发器电阻正常电阻过小电阻过大对地短路对正极短路2副司机侧面安全气囊触发器3左后座侧面安全气囊触发器4右后座侧面安全气囊触发器 输入显示组号输入显示组号001001，按，按Q Q键确认输入。键确认输入。所选测量数据块将以标准形式出现。所选测量数据块将以标准形式出现。测量数据块一览表见表测量数据块一览表见表2-32-3。（一）安全气囊的报废处理（一）安全气囊的报废处理 当报废带有安全气囊的汽车或者更换转当报废带有安全气囊的汽车或者更换转向盘衬垫（内含向盘衬垫（内含SRSSRS组件）、扬声器按钮总成组件）、扬声

30、器按钮总成时，必须在远离电场干扰的地方，用专用工时，必须在远离电场干扰的地方，用专用工具（图具（图2-222-22）引爆安全气囊（且不可在车内）引爆安全气囊（且不可在车内引爆安全气囊），以防安全气囊误引爆而造引爆安全气囊），以防安全气囊误引爆而造成事故。成事故。下面以威驰轿车为例讲述安全气囊的报废下面以威驰轿车为例讲述安全气囊的报废处理步骤如下。处理步骤如下。拆卸时应注意戴上手套和防护眼镜。拆卸时应注意戴上手套和防护眼镜。左右转动转向盘，取下左右转动转向盘，取下3 3个螺钉和转个螺钉和转向柱下端盖，从螺旋电缆上断开安全气囊插向柱下端盖，从螺旋电缆上断开安全气囊插接器，如图接器，如图2-232-

31、23所示。所示。取下取下SRSSRS组件。组件。把安全气囊引爆工具把安全气囊引爆工具09082007600908200760插插接器接到螺旋电缆的安全气囊插接器上，如接器接到螺旋电缆的安全气囊插接器上，如图图2-242-24所示。所示。移到远离车辆至少移到远离车辆至少10m10m的地方。的地方。关闭汽车的所有门、窗。关闭汽车的所有门、窗。注意：不要损伤安全气囊引爆工具的电注意：不要损伤安全气囊引爆工具的电线。线。将安全气囊引爆工具的红色夹子连接将安全气囊引爆工具的红色夹子连接到蓄电池的正极端子上，黑色夹子连接到蓄到蓄电池的正极端子上，黑色夹子连接到蓄电池的负极端子上，如图电池的负极端子上，如图

32、2-252-25所示。所示。当报废一辆汽车时，引爆安全气囊，并当报废一辆汽车时，引爆安全气囊，并让扬声器按钮总成仍然装在报废的汽车上。让扬声器按钮总成仍然装在报废的汽车上。弃置扬声器按钮总成（带弃置扬声器按钮总成（带SRSSRS）时需注意）时需注意以下几点。以下几点。不要使用车辆上的电源来引爆安全气不要使用车辆上的电源来引爆安全气囊，一定要准备一个蓄电池作为引爆安全气囊，一定要准备一个蓄电池作为引爆安全气囊的电源。囊的电源。取下扬声器按钮总成时，上表面应该取下扬声器按钮总成时，上表面应该向上放置，接上引爆工具。向上放置，接上引爆工具。用汽车维修线束（电线），把扬声器用汽车维修线束（电线），把扬

33、声器按钮总成捆在钢圈上，再通过钢圈捆到废弃按钮总成捆在钢圈上，再通过钢圈捆到废弃的车轮上，使扬声器按钮总成插接器穿过车的车轮上，使扬声器按钮总成插接器穿过车轮钢圈的螺栓安装孔，如图轮钢圈的螺栓安装孔，如图2-262-26所示。所示。捆绑电线裸线的截面面积应大于捆绑电线裸线的截面面积应大于1.25mm21.25mm2。如果电线太细或者是用已经用过的其他如果电线太细或者是用已经用过的其他电线来捆绑扬声器按钮总成，可能会在安全电线来捆绑扬声器按钮总成，可能会在安全气囊胀开时受震动而折断，这是非常危险的。气囊胀开时受震动而折断，这是非常危险的。检查安全气囊引爆工具的性能。检查安全气囊引爆工具的性能。把

34、连接器接到安装把连接器接到安装SRSSRS引爆工具上。引爆工具上。为了避免损伤为了避免损伤SRSSRS引爆工具插接器和线束，引爆工具插接器和线束，不要把双联锁的次级锁锁上。不要把双联锁的次级锁锁上。另外，确保车轮内的另外，确保车轮内的SRSSRS引爆工具的线束引爆工具的线束松弛一点。松弛一点。注意：要把车轮放在水平面上；把注意：要把车轮放在水平面上；把SRSSRS引引爆工具移动到离捆绑扬声器按钮总成的车轮爆工具移动到离捆绑扬声器按钮总成的车轮外至少外至少10m10m远的地方，如图远的地方，如图2-272-27所示。所示。用硬纸板箱子或轮胎覆盖扬声器按钮用硬纸板箱子或轮胎覆盖扬声器按钮总成。总成

35、。硬纸板箱子覆盖法。硬纸板箱子覆盖法。用纸板箱盖住扬声器按钮总成，并用至用纸板箱盖住扬声器按钮总成，并用至少少20kg20kg的重物将纸板箱的的重物将纸板箱的4 4个角压住。个角压住。注意所选的纸板箱的尺寸应大于轮盘外注意所选的纸板箱的尺寸应大于轮盘外缘尺寸。缘尺寸。轮胎覆盖法如图轮胎覆盖法如图2-272-27所示。所示。至少需要至少需要3 3个不带钢圈的轮胎覆盖在捆个不带钢圈的轮胎覆盖在捆有扬声器按钮总成的车轮轮胎上。有扬声器按钮总成的车轮轮胎上。轮胎的尺寸必须大于下列尺寸：宽度为轮胎的尺寸必须大于下列尺寸：宽度为185mm185mm；内径为；内径为360mm360mm。注意：不要使用带钢圈

36、的轮胎；安全气注意：不要使用带钢圈的轮胎；安全气囊引爆时，轮胎有可能损坏，请使用弃置的囊引爆时，轮胎有可能损坏，请使用弃置的轮胎。轮胎。引爆引爆SRSSRS。气囊引爆后，扬声器按钮总成非常热，气囊引爆后，扬声器按钮总成非常热，因而至少因而至少30min30min后才能接触。后才能接触。处理废弃的处理废弃的SRSSRS已胀开的扬声器按钮总成已胀开的扬声器按钮总成时，要戴手套和防护眼镜。时，要戴手套和防护眼镜。不要向已胀开安全气囊的扬声器按钮总不要向已胀开安全气囊的扬声器按钮总成上泼水。成上泼水。完成操作后要用清水洗手。完成操作后要用清水洗手。从钢圈上取下扬声器按钮总成。从钢圈上取下扬声器按钮总成

37、。把扬声器按钮总成装到塑料袋子里，牢把扬声器按钮总成装到塑料袋子里，牢牢捆紧，并且像废弃其他一般零件一样进行牢捆紧，并且像废弃其他一般零件一样进行弃置。弃置。遵守相关的注意事项。遵守相关的注意事项。断开蓄电池负极端子，让前车轮朝向断开蓄电池负极端子，让前车轮朝向正前方。正前方。拆下扬声器按钮总成和转向盘总成。拆下扬声器按钮总成和转向盘总成。拆下转向柱下端盖及上端盖。拆下转向柱下端盖及上端盖。拆下螺旋电缆总成，如图拆下螺旋电缆总成，如图2-282-28所示。所示。断开安全气囊和螺旋电缆插接器。断开安全气囊和螺旋电缆插接器。掰开掰开3 3个扣爪，并且拆下螺旋电缆。个扣爪，并且拆下螺旋电缆。（二）螺

38、旋电缆总成的拆装（二）螺旋电缆总成的拆装 检查螺旋电缆总成。检查螺旋电缆总成。如果发现下列情况，更换螺旋电缆总成：如果发现下列情况，更换螺旋电缆总成：插接器有裂纹或者刮伤；螺旋电缆总成有裂插接器有裂纹或者刮伤；螺旋电缆总成有裂纹、凹槽或者碎片。纹、凹槽或者碎片。使前轮朝向正前方，安装螺旋电缆总使前轮朝向正前方，安装螺旋电缆总成。成。将转向信号开关置于无转向位置（防止将转向信号开关置于无转向位置（防止转向信号开关销折断）。转向信号开关销折断）。扣上扣上3 3个扣爪，并且安装螺旋电缆。个扣爪，并且安装螺旋电缆。注意：更换新的螺旋电缆时，在安装控注意：更换新的螺旋电缆时，在安装控制杆前先拆下锁销。制

39、杆前先拆下锁销。连接安全气囊插接器。连接安全气囊插接器。用用3 3个螺钉安装转向柱下端盖。个螺钉安装转向柱下端盖。螺旋电缆对中。螺旋电缆对中。确保点火开关位于确保点火开关位于OFFOFF位置、蓄电池负极位置、蓄电池负极端子断开（注意：在拆下蓄电池负极端子端子断开（注意：在拆下蓄电池负极端子90s90s后，才可以进行操作）。后，才可以进行操作）。逆时针旋转螺旋电缆，直到变得难以旋逆时针旋转螺旋电缆，直到变得难以旋转，然后顺时针旋转螺旋电缆大约转，然后顺时针旋转螺旋电缆大约2.52.5圈，并圈，并对齐标记，如图对齐标记，如图2-292-29所示。所示。螺旋电缆将绕中心左、右旋转螺旋电缆将绕中心左、

40、右旋转2.52.5圈。圈。安装转向盘总成、安装扬声器按钮总安装转向盘总成、安装扬声器按钮总成。成。检查扬声器按钮总成和检查扬声器按钮总成和SRSSRS报警灯的报警灯的工作情况，应正常。工作情况，应正常。遵守相关的注意事项，断开蓄电池负遵守相关的注意事项，断开蓄电池负极端子。极端子。拆下中央仪表控制台面板总成，取下拆下中央仪表控制台面板总成，取下仪表控制台面板。仪表控制台面板。拆下组合仪表总成及杂物箱门总成。拆下组合仪表总成及杂物箱门总成。拆下右前立柱装饰板，拆下左前立柱拆下右前立柱装饰板，拆下左前立柱装饰板。装饰板。断开乘客侧断开乘客侧SRSSRS插接器，如图插接器，如图2-302-30所所示

41、。示。（三）仪表板上乘客侧安全气囊总成的（三）仪表板上乘客侧安全气囊总成的拆装拆装 拆下仪表板乘客侧安全气囊总成，如图拆下仪表板乘客侧安全气囊总成，如图2-312-31所示。所示。检查仪表板乘客侧安全气囊总成。检查仪表板乘客侧安全气囊总成。安装仪表板乘客侧安全气囊总成（拧紧安装仪表板乘客侧安全气囊总成（拧紧力矩：力矩：20Nm20Nm）。）。检查检查SRSSRS报警灯。报警灯。遵守相关注意事项，断开蓄电池负极遵守相关注意事项，断开蓄电池负极端子。端子。拆下控制箱嵌板、控制箱孔盖、控制拆下控制箱嵌板、控制箱孔盖、控制箱地毯及控制箱总成后部。箱地毯及控制箱总成后部。拆下拆下SRS ECUSRS E

42、CU，如图，如图2-322-32所示。所示。从从SRS ECUSRS ECU上断开上断开3 3个插接器，拆下个插接器，拆下4 4个螺个螺栓。栓。（四）中央（四）中央SRS ECU的拆装的拆装 安装安装SRS ECUSRS ECU。将点火开关旋转到将点火开关旋转到OFFOFF，确保蓄电池，确保蓄电池负极端子已经断开（注意：在拆下蓄电池负负极端子已经断开（注意：在拆下蓄电池负极端子极端子90s90s后进行操作）。后进行操作）。临时用临时用4 4个螺栓安装个螺栓安装SRS ECUSRS ECU，按照，按照规定拧紧力矩（拧紧力矩：规定拧紧力矩（拧紧力矩：17.5Nm17.5Nm）拧紧）拧紧4 4个螺栓

43、。个螺栓。把插接器连接到把插接器连接到SRS ECUSRS ECU上，检查没上，检查没有松动；检查防水片正确设置；检查有松动；检查防水片正确设置；检查SRS ECUSRS ECU和安全气囊报警灯，应工作正常。和安全气囊报警灯，应工作正常。遵守相关的注意事项，断开蓄电池负遵守相关的注意事项，断开蓄电池负极端子。极端子。拆下发动机下盖板。拆下发动机下盖板。拆下风扇和发电机拆下风扇和发电机V V形带，拆下发电形带，拆下发电机总成。机总成。拆下右前拆下右前SRSSRS碰撞传感器，如图碰撞传感器，如图2-332-33所示。所示。断开右前断开右前SRSSRS碰撞传感器插接器，从碰撞传感器插接器，从右前右前

44、SRSSRS碰撞传感器上拆下两个螺栓。碰撞传感器上拆下两个螺栓。（五）右前（五）右前SRS碰撞传感器的拆装碰撞传感器的拆装 安装右前安装右前SRSSRS碰撞传感器。碰撞传感器。将点火开关旋转到将点火开关旋转到OFFOFF，断开蓄电池负极，断开蓄电池负极端子端子90s90s后，再用两个螺栓安装右前后，再用两个螺栓安装右前SRSSRS碰撞碰撞传感器，拧紧力矩：传感器，拧紧力矩：17.5Nm17.5Nm。把插接器连接到右前把插接器连接到右前SRSSRS碰撞传感器上，碰撞传感器上，检查没有松动。检查没有松动。检查安全气囊报警灯工作情况；检查检查安全气囊报警灯工作情况；检查右前右前SRSSRS碰撞传感器

45、碰撞传感器 。实例实例1 1 速腾轿车安全气囊报警灯在行驶速腾轿车安全气囊报警灯在行驶中突然闪亮中突然闪亮 故障现象：气囊报警灯在行驶中突然闪故障现象：气囊报警灯在行驶中突然闪亮。亮。故障检修：故障检修：用用VAS5051VAS5051诊断仪进行故障诊断仪进行故障查询，有故障码提示：驾驶侧侧面安全气囊查询，有故障码提示：驾驶侧侧面安全气囊传感器传感器G179G179不可靠信号，偶然。不可靠信号，偶然。（六）故障检修实例（六）故障检修实例 查阅维修手册，仔细分析驾驶侧侧面查阅维修手册，仔细分析驾驶侧侧面安全气囊碰撞传感器安全气囊碰撞传感器G179G179的传递路线得知，的传递路线得知，G179G

46、179的的1 1脚紫色线通过左侧脚紫色线通过左侧A A柱饰板下面的柱饰板下面的T28/12T28/12脚连接到安全气囊控制单元脚连接到安全气囊控制单元J234J234的的T50/45T50/45脚；脚；G179G179的的2 2脚棕色线通过左侧脚棕色线通过左侧A A柱饰柱饰板下面的板下面的T28/13T28/13脚连接到安全气囊控制单元脚连接到安全气囊控制单元J234J234的的T50/44T50/44脚，电路如图脚，电路如图2-342-34所示；该传所示；该传感器为压力型传感器，如传感器本身或线路感器为压力型传感器，如传感器本身或线路损坏会直接引起安全气囊控制单元损坏会直接引起安全气囊控制单

47、元J234J234的相的相关报警信息。关报警信息。首先怀疑首先怀疑G179G179损坏。损坏。测量测量G179G179电阻为电阻为26.2k26.2k，符合测量标准，符合测量标准，排除因排除因G179G179阻值原因而引起的信号超差损坏阻值原因而引起的信号超差损坏可能性。可能性。另一种可能性为此线束在左前门折页另一种可能性为此线束在左前门折页T28T28插头处虚接或进水，检查后未发现异常。插头处虚接或进水，检查后未发现异常。根据维修经验，安全气囊控制单元根据维修经验，安全气囊控制单元J234J234本身损坏的可能性不大，除非是控制单元受本身损坏的可能性不大，除非是控制单元受潮局部插脚腐蚀。潮局

48、部插脚腐蚀。于是拆检安全气囊控制单元于是拆检安全气囊控制单元J234J234，检查，检查结果一切正常，未发现任何插脚腐蚀现象。结果一切正常，未发现任何插脚腐蚀现象。再次进行故障查询，发现安全气囊故再次进行故障查询，发现安全气囊故障码变为驾驶侧侧面安全气囊碰撞传感器障码变为驾驶侧侧面安全气囊碰撞传感器G179G179断路断路/对正极短路的永久故障，不能清除。对正极短路的永久故障，不能清除。因为产生了永久故障，所以准备测量因为产生了永久故障，所以准备测量线路。线路。再次分解左前门外门板，用万用表测量再次分解左前门外门板，用万用表测量G179G179插头的紫色线到左前门折页插头处的紫插头的紫色线到左

49、前门折页插头处的紫色线为接通，而测量色线为接通，而测量G179G179插头的棕色线到左插头的棕色线到左前门折页插头处的棕色线为断开状态。前门折页插头处的棕色线为断开状态。继续查找，发现在折页插头处附近棕色继续查找，发现在折页插头处附近棕色线断开，显然开始此线为虚接，在重新插拔线断开，显然开始此线为虚接，在重新插拔过折页处插头时，该线断开了安全气囊控制过折页处插头时，该线断开了安全气囊控制单元单元J234J234控制电路，造成了永久故障。控制电路，造成了永久故障。重新连接棕色线，清除故障码，故障彻重新连接棕色线，清除故障码，故障彻底排除。底排除。实例实例2 2 马自达马自达M6M6轿车安全气囊报

50、警灯长轿车安全气囊报警灯长亮亮 故障现象：一辆马自达故障现象：一辆马自达M6M6轿车（在一次轿车（在一次事故后安全气囊引爆，曾在非特约维修站维事故后安全气囊引爆，曾在非特约维修站维修，更换过相关线束、气囊、安全带和相应修，更换过相关线束、气囊、安全带和相应传感器等）起动着车后，安全气囊报警灯一传感器等）起动着车后，安全气囊报警灯一直亮着。直亮着。故障检修：故障检修：拆除蓄电池负极端子并保拆除蓄电池负极端子并保持持2min2min，用马自达，用马自达M6M6专用检测仪器专用检测仪器WDSWDS检测，检测，查询故障码，找出查询故障码，找出3 3个故障代码分别为：个故障代码分别为：b1993b199

51、3（驾驶员侧安全气囊系统对地短接）、（驾驶员侧安全气囊系统对地短接）、b1994b1994（驾驶员侧安全气囊系统对地电阻大）（驾驶员侧安全气囊系统对地电阻大）和和b1995b1995（驾驶员侧安全气囊系统电阻小）。（驾驶员侧安全气囊系统电阻小）。检查线束，驾驶员侧安全气囊与检查线束，驾驶员侧安全气囊与SRSSRS控制单元之间线束无断路或短路现象，安全控制单元之间线束无断路或短路现象，安全气囊无异常。气囊无异常。怀疑线束的端子接触不好。经过对怀疑线束的端子接触不好。经过对SRSSRS线束的仔细检查，发现驾驶侧气囊插接器线束的仔细检查，发现驾驶侧气囊插接器未接触上。未接触上。非常小心地重新安装了一

52、遍，把端子卡非常小心地重新安装了一遍，把端子卡扣锁好（马自达扣锁好（马自达M6M6线束端子，特别是安全气线束端子，特别是安全气囊的线束端子设计非常精巧，拆装时需要特囊的线束端子设计非常精巧，拆装时需要特别小心，卡扣很容易断裂，装不好又容易引别小心，卡扣很容易断裂，装不好又容易引起接触不良），用起接触不良），用WDSWDS检测仪清除故障码，起检测仪清除故障码，起动车辆，故障现象完全消失。动车辆，故障现象完全消失。一、任务分析一、任务分析二、相关知识二、相关知识三、任务实施三、任务实施 四、知识与能力拓展四、知识与能力拓展 汽车座椅安全带是车辆发生事故时保护汽车座椅安全带是车辆发生事故时保护车内乘

53、员最有效的设备之一。车内乘员最有效的设备之一。它能在汽车发生碰撞或急制动时，约束它能在汽车发生碰撞或急制动时，约束乘员尽可能保持原有的位置不移动，避免与乘员尽可能保持原有的位置不移动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。学习了解安全带的结构、原理及检修知学习了解安全带的结构、原理及检修知识，掌握正确使用、维护、更换安全带的技识，掌握正确使用、维护、更换安全带的技能是本任务的目的。能是本任务的目的。轿车上使用的安全带的布置形式很多，其轿车上使用的安全带的布置形式很多，其中最多的是三点式安全带，如图中最多的是三点式安全带，如图2-352-35所示。所示。它在靠近肩

54、部的车体上设有一个固定点，它在靠近肩部的车体上设有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。种安全带。轿车的安全带都由织带、安装固定件和轿车的安全带都由织带、安装固定件和卷收器等部件组成。卷收器等部件组成。织带多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤织带多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维编织成，宽约维编织成，宽约50mm50mm，厚约，厚约1.5mm1.5mm，具有足够，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。的强度、延伸性能和吸收能量的性能。安装固定件是与车体或座椅构件相

55、连接安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。员的舒适感。因此各国对于安装固定件的安装位置和因此各国对于安装固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定，以防意外。安装标准也有明确的规定，以防意外。某些高级车辆的固定件可以实现自动调某些高级车辆的固定件可以实现自动调整。整。卷收器是用来储存织带和锁止织带拉出卷收器是用来储存织带和锁止织带拉出的。的。早期的卷收器里面就有棘轮机构，若织早期的卷收器里面就有棘轮机构，若织带从卷收器连续拉出过程一旦停止

56、，棘轮机带从卷收器连续拉出过程一旦停止，棘轮机构就会作锁紧动作，阻止拉出织带。构就会作锁紧动作，阻止拉出织带。现代汽车安全带的卷收器一般分为紧急现代汽车安全带的卷收器一般分为紧急锁止式和预紧式两种。锁止式和预紧式两种。紧急锁止式安全带应用较广泛，其组成紧急锁止式安全带应用较广泛，其组成如图如图2-362-36所示；其卷收器的结构如图所示；其卷收器的结构如图2-372-37所所示，主要由惯性卷筒、卷筒轴、棘爪棘轮机示，主要由惯性卷筒、卷筒轴、棘爪棘轮机构和离合器等组成。构和离合器等组成。当汽车正常行驶时，卷收器借助平衡弹当汽车正常行驶时，卷收器借助平衡弹簧的作用，即能随乘员身体的移动而自由伸簧的

57、作用，即能随乘员身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。缩，又不会使织带松弛。但当车辆遇到碰撞、紧急制动或车辆行但当车辆遇到碰撞、紧急制动或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一位置上，并承受使用者身体加给制动的载荷。位置上，并承受使用者身体加给制动的载荷。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时，卷收器故的一瞬间，乘员尚未向前移动时，卷收器会自动将安全带往回拉一段距离，以消除安会自动将安全带往回拉一段距离，以消除

58、安全带与身体之间的间隙，减小乘员的位移，全带与身体之间的间隙，减小乘员的位移，然后锁止织带，防止乘员身体前倾，有效保然后锁止织带，防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在够在0.1s0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。还有控制装置和预拉紧装置。现代轿车预紧式卷收器的控制装置一般现代轿车预紧式卷收器的控

59、制装置一般采用电子式控制装置采用电子式控制装置 （E E型），如图型），如图2-382-38所所示，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊示，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。组合使用。该系统由电子触发装置（与气囊共享）、该系统由电子触发装置（与气囊共享）、安全带卷收器、能量储备装置等组成。安全带卷收器、能量储备装置等组成。由电子控制单元（由电子控制单元（ECUECU）检测到汽车加速）检测到汽车加速度的不正常变化，经过度的不正常变化，经过ECUECU处理将信号发送至处理将信号发送至卷收器的控制装置，当超过给定的减速度界卷收器的控制装置，当超过给定的减速度界限值时，电子控制系统便发出点火指

60、令，通限值时，电子控制系统便发出点火指令，通过点燃触发器内的工作介质，形成高压推动过点燃触发器内的工作介质，形成高压推动活塞在液流管内运动，管内的液流以较高的活塞在液流管内运动，管内的液流以较高的速度冲向涡轮的叶片，涡轮便带着安全带卷速度冲向涡轮的叶片，涡轮便带着安全带卷筒转动，使安全带能够进一步勒紧乘员的身筒转动，使安全带能够进一步勒紧乘员的身体。体。收紧机构的具体构造因制造厂家的不同收紧机构的具体构造因制造厂家的不同而有差异，但工作原理均相同。而有差异，但工作原理均相同。图图2-392-39所示为一种常见形式，它由气体所示为一种常见形式，它由气体发生器（图中未示出）、缸筒、活塞及与活发生器

61、（图中未示出）、缸筒、活塞及与活塞连在一起的拉索组成。塞连在一起的拉索组成。为不影响安全带的正常工作，拉索绕在为不影响安全带的正常工作，拉索绕在鼓轮上，而不与轴的外表面接触。鼓轮上，而不与轴的外表面接触。当收紧器动作时，由气体发生器释放出当收紧器动作时，由气体发生器释放出的大量气体迫使活塞向下运动。的大量气体迫使活塞向下运动。由于拉索与活塞连在一起，所以活塞带由于拉索与活塞连在一起，所以活塞带动拉索使鼓轮向收紧安全带的方向转动，使动拉索使鼓轮向收紧安全带的方向转动，使安全带收紧。安全带收紧。当收紧一定长度后，安全带便无法被拉当收紧一定长度后，安全带便无法被拉出或回缩。出或回缩。图图2-402-

62、40所示为奥迪所示为奥迪A6A6轿车安全带收紧器轿车安全带收紧器工作原理图，其卷收机构中有一套爆炸装置，工作原理图，其卷收机构中有一套爆炸装置，触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动，从触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动，从而实现收紧的作用。而实现收紧的作用。该收紧器由一个传感器负责收集撞车信该收紧器由一个传感器负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管路内往前窜，带动向所谓的球链，使球在管路内往前窜，带动棘爪盘转动（棘爪

63、盘跟轴连为一体，安全带棘爪盘转动（棘爪盘跟轴连为一体，安全带就绕在轴上）。就绕在轴上）。也就是气体压力使球移动，球带动棘爪也就是气体压力使球移动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴转动瞬间实现了安全盘转动，棘爪盘带动轴转动瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知碰撞事故到完成安带的预收紧功能。从感知碰撞事故到完成安全带预收紧仅持续千分之几秒。全带预收紧仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。的球。收紧器的气体发生器由传爆管（电热丝收紧器的气体发生器由传爆管（电热丝和点火剂）和装在金属容器内的气体发生剂和点火剂）和装在金属容器内的气体发生剂（无烟火药）

64、组成，如图（无烟火药）组成，如图2-412-41所示。所示。当气囊传感器接通时，电流流到传爆管当气囊传感器接通时，电流流到传爆管的电热丝而点燃点火剂，火焰随即在极短的的电热丝而点燃点火剂，火焰随即在极短的时间内传到气体发生剂，产生高压气体。时间内传到气体发生剂，产生高压气体。维修时需注意，即使微弱的电流也可能维修时需注意，即使微弱的电流也可能点燃传爆管，因此，绝不可使用万用表测量点燃传爆管，因此，绝不可使用万用表测量其电阻。其电阻。安全带的限力器由限力板、卷筒和固定安全带的限力器由限力板、卷筒和固定轴等构成，如图轴等构成，如图2-422-42所示。所示。当车辆发生严重的正面碰撞时，由于乘当车辆

65、发生严重的正面碰撞时，由于乘员进一步向前移动而使安全带所受的力超过员进一步向前移动而使安全带所受的力超过预定值时，限力板开始变形，卷筒立即旋转，预定值时，限力板开始变形，卷筒立即旋转，使得绕在其上的安全带得以向外拉出。使得绕在其上的安全带得以向外拉出。与此同时，限力板继续随卷筒的旋转而与此同时，限力板继续随卷筒的旋转而绕固定轴变形，成为安全带继续拉出的阻力。绕固定轴变形，成为安全带继续拉出的阻力。当卷筒转过当卷筒转过1.251.25圈时，随着限力板两端圈时，随着限力板两端接触，限力板完成绕固定轴的转动，卷筒也接触，限力板完成绕固定轴的转动，卷筒也不能再进一步转动。不能再进一步转动。因此，限力器

66、完成其工作。因此，限力器完成其工作。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员的，里面装置有气体引发剂和气体保护乘员的，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。带的不同之处。预紧式安全带有固定的使用时间，有效预紧式安全带有固定的使用时间，有效期满必须要更换；预紧式安全带只允许安装期满必须要更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不能受到安全带的保护，反而会因安撞不但不能受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。性。汽车安全带的敏感装置及锁止装置如图汽车安全带的敏感装置及锁止装置如图2-2-4343所示。所示。敏感装置是通过装在绕织带的卷筒上的敏感装置是通过装在绕织带的卷筒上的惯性盘来实现的。