路基填筑试验段施工组织设计

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1、路基填筑试验段施工组织设计一、 工程概况：阿深高速公路新县段NO.5标位于新县新集镇，全长4.52公里，全段按四车道设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽26米。主线起讫点标号为K117+400K121+930，标段内互通立交一处，互通立交包含A、B、C、D、E五条匝道共计1.812公里，另外互通立交接新县连接线2.174公里，连接线采用二级公路标准，路基宽12米，双向二车道，设计行车速度为80公里/小时。本标段位于大别山北麓。低山丘岭地带，挖方量大于填方，根据合同要求，尽量移挖作填，少占农田林地。因此确定路基填料以开挖的土为主要填筑材料。二、 组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预

2、期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见组织机构框图）。三、 试验段试验的目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、 试验段准备工作

3、通过考察比较，征求现场监理工程师的意见，试验段确定选取在K120+930K121+040，长110米，该段位于刘家嘴中桥以南，填方高度57米，在标段填方段具有代表性，路基原地面为良性一般水稻田，地势较周围环境高，原地面清表后原地表土含水量基本是天然含水量，地质条件好，经填前碾压，压实度全部达到90%以上，经过比较，我们确定该试验段填筑土料采用离此段 0.11 公里的桩号 K121+150 到K121+320 段的挖方为主要填料。并提前安排试验人员对 K121+150 到 K121+320 的土以及试验段清表后的地表土进行了以下标准试验，试验资料附后。A、液限、塑限、塑性指数B、土的击实试验C、

4、颗粒大小分析D、承载比CBR值并且试验段参加施工人员已到位，所用的施工机械已进场。填前碾压已结束，施工放样已完毕，具备了试验段开工条件。五、 施工工艺1、方案的确定本试验段依据豫南高速20054号文指示精神，路基土方填筑最大压实厚度不超过25厘米，松铺厚度不超过30厘米。1、填土之前用挖掘机和自卸车配合、从弃土K121+150K121+320处，挖、装、运填料，根据自卸车的斗容量计算好每车料的摊铺面积，控制卸料间距，用白灰粉界格。2、按照与路面平行，纵横坡的原则，一层全宽填筑均由前后进行用推土机推平。3、在填筑范围内每20米用竹竿示出宽度界线，并在竹竿上示出填筑厚度标记，土方填筑松铺厚度不得大

5、于30。4、路基填筑时，为保证路边缘压实度、路堤两侧边线比设计宽度各加50，待路基填成后在修整边坡、修整下的土方可用于填筑中分隔带和培土路肩，路基填筑中必须控制土标高。5、路基填土压实，应控制好填土的含水量在最佳含水量的2%以内，即可进行碾压。含水量过小时加水量按下式控制：V=（W0-W）*Q/（1+W）式中V所需加水量TW天然土的含水量%W0最佳含水量%Q需加水的土的质量t6、平整：平整时先用推土机推压一遍，在用平地机进行平整，平整时按路坡的纵横坡度要平整二到三遍，使路面坡度平整有利于排水。7、碾压：碾压时用22T振动压路机进行碾压先稳压后振动，由弱到强振，由1/3到1/2进行交错碾压，在碾

6、压过程中压路机行走时速控制在24km/h，过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高。现场配有质检人员进行压实试验，并做记录，记录压几遍能达到93%以上，压几遍达到94%以上，在压几遍能达到96%以上后进行静碾压收面，报监理工程师检查，检查合格后作成果报告。8、数据的观测：在预定的30松铺厚度设三个观测断面，每个观测端面设四个点，分别是距中心点3米左右各一点，分别距中心10米左右各设一点，观测每个点的压实厚度。A、压实厚度的观测压实厚度采用实际挖孔量测与标高观测双重控制，在平地机精平后用水准仪观测灰点处标高，并在灰点旁挖孔量测厚

7、度，当压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后，在上述每遍后按以上方法分别对标高和厚度进行及时观测。B、压实度的检查在压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后都要对路基压实度进行及时检查，直至压实度全部达到93、94%、96%以上。9、质量标准严格按预定的施工方法进行操作，测量人员和试验人员在施工过程中不得离岗，对每遍后的数据观测都要认真记录，试验段工程标准按以下标准验收。并报请监理工程师审核。质量标准项目检查项目规定值或允许偏差检查频率1压 实 度96%每2000平方每层8个点94%93%2总断面高程+10 -5200米4个点3.中线偏差50每200米4个点4宽 度每200米4处5平 整 度15每200

8、米4处6横 坡每200米4点10、资料整理将检测的结果按试验段的松铺厚度，不同的压实遍数进行分类整理，以确定土路基压实达到93%、94%和96%的最佳压实厚度，和最佳机械组合为下步指导路基填筑提供依据。六、质量保证体系为了本项目按照优良级质量承诺，及高效、有序的进行试验段施工，项目部建立了有项目经理领导，总工程师具体负责的质量保证体系，（详见质量保证体系框图）。为了明确自检分工，保证工程质量，特制定自检组织体系（附自检组织框图）。七、质量保证措施a)建立“三级”自检检查制度，以保证自检准确，资料齐全。兼职质检员下道工序兼职质检员专职质检员监理工程师检查专检互检自检b)实行岗位责任制，分工明确，

9、责任到人，严把质量关。c)试验段工程验收时，要求验收合格率应达到100%，优良率达到90%以上。d)在施工中发现质量问题，应自行返工处理，不留任何质量隐患。八、安全生产a)坚持“安全第一，预防为主“的方针，对施工人员加强安全教育，提高职工的安全生产意识。b)在施工生产中，严格遵守安全生产规程和操作方法，防止一切安全事故的发生。c)加强汽车司机、机械操作人员的培训与教育，提高安全意识，做到持证上岗。九、环保措施a)严格执行国家环保法和建设部有关文件以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工的环境保护教育。b)加强环保意识，对取土场施工便道、施工现场经常洒水养护，防止尘土飞扬对周围环境的污

10、染。c)施工废水不排入农田、耕地等民用地域。十、施工注意事项a)原地面填前压实应达到设计压实度和路基宽度的要求。b)对路基填土中的树根、杂物应捡干净。c)上土整平时，根据压实机械吨位严格控制上土的松铺厚度。d)对填料的自然含水量应认真检测，一定要控制最佳含水量，以确保路基土的压实度。e)如遇过干，面积较大的填土部分应采取适当洒水的方法，待水分在最佳含水量时尽快整平碾压。f)施工应注意自检控制，施工生产规范化，保证该项工程获得优良工程。试验段观测点位置布置图K120+920 K120+930 K120+950 K120+970 K120+980 K120+990 K121+010 K121+030 K121+040 观察点位7米中心线3米路基边线K120+92 K120+980 K121+040松铺厚度29CM25CM 下承层路基试验段施工组织机构框图项目经理：丁国成副经理：张新福路基施工三队施工技术负责人：陈海燕测量员：刘建国质检员：邹纪猛施工负责人：李国锋测 量：徐 辉试验室：崔鸿义工程技术部：王学锋总工：胡永太