德国高速公路的优点及可借鉴之处

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1、德国高速公路的优点及可借鉴之处德国高速公路的优点及可借鉴之处 1 高速公路 1.1 路面设计 德国境内的高速公路大都为沥青路面、水泥混凝土路面和复合式路面,其基本要求是有高度的耐磨性、较好的平整度、极强的摩擦力,把行车安全作为主要的前提条件进行重点考虑。沥青混凝土路面在德国占有相当重的比例;水泥路面的结构形式为24.0 cm的刚性路面(混凝土路面)、15.0 cm用水硬方法凝结层和承载层、31.0 cm的防冻层(砂砾砾石层);复合式路面的结构形式在德国也是近几年才采用,其设计结构、厚度、材质、配比较为科学实用,在很大程度上吸取和借鉴了沥青和混凝土路面的优点,因此其占整个有路面里程的比例在迅速增

2、长。 德国公路路面的颜色很有讲究,就一种结构而言,也有白色、黑色、红色之分,在施工中有意识地将几个行车道分别撒上不同颜色的石子,经碾压后将石子嵌入沥青或混凝土的上面层中,除给乘客有一种新鲜、愉快的感觉外,更主要是使驾驶人员在公路上行驶更容易识别行驶车道,其对交通安全的作用不可小觑。各种材料经摊铺碾压后路面平整度和粗糙度极好,高速公路和乡村道路大都如此,很大部分路面完好、行车平稳、舒适,很少有坑槽、拥包、翻浆等现象，其优点如下述。 1.2 交通安全设施设计 1.2.1 公路标志 德国高速公路的标志相当完善、醒目、实用,确实起到了安全、控制、导向的作用。公路标志具有设计考究、直观、构思新颖等特点,

3、是高速公路无声的语言、司乘人员的向导。 1.2.2 公路标线 公路标线非常醒目、科学,显得井井有条,驾驶人员按线行驶。在车辆和行人较多的平交路口都划有人行横道线,无论汽车行驶多快,遇有行人横穿时,驾驶人员都主动停车示意其先行通过,这种以人为本的设计观念值得我们借鉴和效仿。 1.2.3 可变情报板 在德国境内的高速公路上,都设有一种可变的指路标志,通常指变换式指路牌,通过其变换将过境交通流从超负荷、险情、事故、施工、维修、大雾、雨、雪路段指引到具有接受能力的线路上,从总体上改变公路的使用情况,并降低堵车及交通事故的风险,使高速公路网最大限度地发挥高效、快捷、安全的作用。 1.2.4 防撞护栏 德

4、国的高速公路在中央分隔带和两侧分别设有双层和单层波形钢板制作的防撞护栏,当中央分隔带较宽或路基边坡平缓、路外地形平坦时不设防撞栏杆,但高速公路下穿立交桥下时设防撞栏杆,其目的在于防止行驶车辆脱离行车道和撞坏建筑物。这种设计原则体现了实用、经济、安全的指导思想。 1.2.5 防护网 德国高速公路一般不设防护网,只是在人口密集区和动物容易出没的地方设有防护网,其高度在2 m左右,通常距公路边沟外侧0.5 m以上,很大部分用金属制成,主要是防止行人、动物误入高速公路造成伤亡,影响交通安全,带来不必要的损失。 1.2.6 隔音墙的设置 在德国高速公路通过居民区时,必须设置隔音墙,以防止噪音对人或动物造

5、成影响。不同的道路等级和所处位置,对隔音墙有不同的色彩要求,五颜六色,与自然相互映衬,给使用者以各种遐想,不同路段施以不同造型、不同材质,但隔音墙反射吸收在建筑技术和声学上的要求都一致。 2 高速公路养护管理体制及养护 德国高速公路属联邦*所有,高速公路养护机构在联邦*领导下进行工作,人员编制和养护经费由联邦*根据路线等级、冬季工作量核定。高速公路的保养和运行费为每公里每年5.8万德国马克,其中工程养护费16 %,冬季服务费11 %,绿化费16 %,清洁、垃圾清理18 %,交通技术服务17 %,抢险修复12 %,与区段无关的服务10 %。德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,承担

6、养护和维护运行服务。养护段的人员为联邦所有,但不是国家公务员,类似于我国的事业编制,主要承担管理与日常养护,遇有紧急性工作时以招标的形式委托私人公司进行作业。一般养护机构的设置与我国现有的养护单位的内部机构大致相同。 2.1 工程养护 在高速公路上,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视。养护区段负责该范围的路面小修工程,并由养护区段的管理机构派出监理工程师进行监理控制。对管内沿线大、中、小型桥梁及涵洞的每个部位进行定期的和不定期的检查巡视,发现问题及时汇报,根据不同的情况进行检修维护,经常保持桥面整洁、栏杆完好,桥台、墩、柱处于正常位置。 2.2 冬季养护 德国高速公路冬季养护的时

7、间最长,几乎是每天24 h昼夜不停地进行,跨地区的交通重点在6002200之间,其他公路的维修只是避开主要交通行驶时间和相应地区交通需求的时间。由于潮湿、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都结上一层薄冰。因此冬季养护困难特别大,雪后也极易发生交通事故,而且没有关闭高速公路的说法。为了使车辆能够安全行驶,必须使用防冻盐、铲雪机、扫雪车等设备进行清理,一遇紧急情况,各种机具、全体人员紧急出动,利用最先进的湿润盐配置自动设备进行有效喷撒,使路面冻结降低到最低限度。德国高速公路养护部门几乎每天对高速公路进行清扫,同时对各种标志牌表面、桥梁下水道等隐蔽处进行清理和处置。 高速公路养护任务是由现代化通讯

8、手段支持保障的,这些通讯设施包括所特有的无线电网络、玻璃纤维电缆、供结冰登记设备或交通计数设备使用的太阳能系统、路面标志、施工标志、路面电子电器的管理系统、紧急电话亭,这些现代化高速公路的设施必须投入人力、物力进行定期和不定期的维护,以确保高速公路安全畅通。 3 问题及启示 我国与德国在高速公路建设、管理、养护上相比,差距较大,主要表现在设计观念、立法、体制、投入、管理等方面比较落后。如何借鉴国外经验,结合国内实际,从根本上扭转建养脱节、重建轻养的思想,最大限度地满足国民经济建设和出行的需要,从而构筑我国高速公路建设、管理、养护新体系,是交通部门主要考虑和亟待解决的问题。 3.1 借鉴之一 建

9、议借鉴国外经验,在平面设计、纵坡设计方面多动脑筋,进一步优化。平面设计上打破以往刻意追求上下行车道必须在一个平面上布设的固定模式,根据地形作合理布设,必要时采取上下行车道分别在山脊两侧穿行的方案;纵坡设计应因地制宜,只要原地形能满足最大纵坡设计取值的高限标准,一般不宜作不必要填挖,应按地形起伏,自然坡度进行设计。这样做既可起到保护生态、防止水土流失、降低工程造价的目的,又能起到节约费用、减低运输成本、增加单位利润的目的。 3.2 借鉴之二 德国高速公路的防撞栏杆、防护网完全是按照路基高度和行人、动物容易出没的地方才进行设置,在路基填土高度1 m以下和远离建筑物的情况下,不设防撞栏杆。而我国目前

10、已建成通车的高速公路防撞栏杆和防护网的设置却是在几乎不考虑路基高度、建筑物远近的情况下全路段布设,在深路堑设防撞栏杆、高护墙上架设防护网的不协调现象随处可见。因此应借鉴国外经验,对在建和未建的高速公路中,本着实用、经济、效果明显的设计方案重新考虑高速公路防撞栏杆、防护网的设置,以最大限度地降低工程造价,确实起到防撞、防护的功能。 3.3 借鉴之三 德国高速公路服务区服务内容的设计完全是按照公路等级、服务区之间的距离、沿线经济发达情况而考虑的。而我国高速公路服务区的设计大都是修车、加油、如厕、就餐、住宿一个模式、一个规格,考虑沿线经济状况和交通量的因素不多,因此使用者很少,经营惨淡。能否借鉴国外

11、经验,将我国现有的高速公路服务区进行撤并,对效益较差又无法撤并的进行拍卖,改由地方对外经营。 3.4 借鉴之四 德国高速公路的养护机构由联邦*根据冬季养护内容和工作量进行人员配备和设备调配,并拨足经费,负责日常养护,遇有重大养护工程由养护区段的机构或公路局负责招标,以合同的形式委托有能力的公司承担,并由负责招标的单位派驻现场监理工程师进行监理,这种机构模式和管理体制有效地保证了高速公路畅通。建议借鉴国外经验对目前高速公路养护机构的人员和经费进行科学合理的测算,重新核定人员、设备、经费,负责日常养护。对有能力的养护单位成立专业养护公司,实行自负盈亏,投标进行本范围和其他高速公路的重大维护工程。