地铁车站边墙模板全液压自行式混凝土模板台车安装手册

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1、地铁车站边墙模板全液压自行式混凝土模板台车安装手册 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 边墙全液压自行式混凝土衬砌模板台车 安 装 设 计 台 车 安 装 前 请 仔 细 阅 读 中国中铁隧道集团三处有限公司 机械设备制造分公司 电话传真：0751-5502468 共9页第1页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 混凝土衬砌边墙模板台车是大型的地铁车站边墙衬砌设备，在其安装过程中，由于涉及到起吊设备与人员的配合，在使用时应仔细阅读本安装设计书，按照要求进行操作，防止在安装过程中出现一些不必要的问题。 一、人员安排： 1、人员数量：专业指导人员2名、配合安装人

2、员4-6名、协调指挥人员1名。 2、人员主要工作分工： 生产厂家派出的专业指导人员2名，主要负责整个安装过程的安装工序的执行、协调并参与； 配合的辅助安装人员4-6名，主要按照指导人员的要求进行台车的安装细节工作； 协调指挥人员1名，主要是协调现场与安装范围内的设备、场地、人员、安全等相关事宜。 3、人员的确定原则：由于台车的整个安装过程中，会出现高空作业、井下作业、与其他现场施工工序相干涉等现象，因此，所有安装人员的选择必须严格按照要求进行选择；首先，必须满足国家相关规定的可以在高空作业和井下作业的要求；其次，身体素质比较好，对现场施工及台车安装有一定的接触与认识的熟手；再次，具有良好的工作

3、能力和心理素质，遇事头脑反应灵活的人员。 二、安装过程： 共9页第2页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 混凝土衬砌边墙模板台车设计、施工原则是采用地面安装，整体下放到井下。因施工条件的限制和施工的特殊需要可采用井下安装。 1. 场地： 井下安装场地：台车的井下安装场地，原则上要求在车站内最大的整体轮廓进行，台车的前后方向要有10-12米的空间。 辅助安装设备：在能满足操作空间的前体下，采用816T的汽车起重机或履带起重机一台；在安装段车站的上顶板锚固手拉葫芦。6X7的钢丝绳14的双编织头长度4M各5根，6X7的钢丝绳16双编织头长度4M，5M，6M各5根，17-19、19

4、-22的开口和梅花扳手各10把，24的开口和梅花扳手各6把，8磅榔头2把，12磅锤头2把，350的活动扳手2把，500A交流弧焊机1台，氧气乙炔及表管一套，30米钢卷尺1把，冲子、撬棍各4根。以上为主要需要的辅助设备工具，根据现场的情况不同进行调整。 2. 轨道铺设： 轨道铺架：轨道的铺设对整个台车的安装起到了基础的决定作用，因此要特别注意。 对照台车的设计图的设计轨距将将轨排铺设好，每节轨排之间用螺栓连接好，每节轨排采用左右割5个膨胀螺栓等距离将固定在地基上，轨面要平顺，不能有错台；轨距为设计尺寸，允许偏差5mm.轨面高度允许偏差5。在铺设过程中采用机械设备与人工相结合的方式，应特别注意协共

5、9页第3页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 调指挥，防止出现钢轨砸伤事件的发生； 另外，轨道基本铺设完成后应通知测量组用经纬仪进行测量检测，主要检测轨道中心是否与边墙外轮廓距离，轨顶标高是否满足设计要求、轨道的直线度和平行度，满足要求后进行简单的固定。 轨道铺设存在的安全危险源：氧气乙炔瓶压力容器爆炸、触电、砸伤、火灾、烫伤等。 注意：轨道中心线与边墙外轮廓距离。膨胀螺栓固定牢固！ 3、轮系及门架的组装： 先将四个行走系统与两根下纵梁连接，并将螺栓拧紧，分别吊装上轨道，并在每根的两端避开行走的位置用枕木或者型钢搭建一个平台，将两根下通梁平稳地放在上面，通过检查对角线的方法

6、调整两根下通梁平行，两边点焊上四根钢支撑与地面撑紧，防止横向的位移，纵向的固定也采用相同的方式将临时支撑于钢轨焊接防止纵向位移，然后再连接两下纵梁横梁。 接着将门架立柱横梁吊装，考虑到尽量减小高空作业的时间及吊点最大气起重量，将门架的横梁、立柱、竖撑在地面组合成整体，然后按榀往两根下通梁上吊装。首榀安装时，因选择最下面边门架并与防倒支架连接稳定。每榀门架安装时，通过行走系统的反复移动精确定位。安装两榀后就应对每两榀之间的连接件进行调整，保证不能出现咬死、卡住等异常现象，然后吊装纵向铰耳梁与立柱连接，在吊装连接门架中横向支撑，吊装时应注意按照起吊方便作业的方向进行依次吊装，吊装的过程中的所有连共

7、9页第4页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 接位置的螺栓只需要将螺帽拧完就可以了，待全部门架部分吊装完成后再拧紧所有的连接螺栓，这样的目的是防止出现“一边倒”的现象。 门架安装完成后，在门架的上面铺设一层4CM的木板作为工作平台，并安装护栏，以起到安全保护作用，最后再将油缸、千斤全部装上。在装配时应保证各个部件都必须按照总装配图全部安装到位。 在轮系的组装过程中，要特别注意在将轮系放上轨道后的固定一定要牢靠，防止发生轮系倒塌、溜坡伤人事件，调整门架部分的间距的时候要注意起吊设备的配合，现场的指挥人员要充分对周边环境进行评测；保证安装过程的安全。 由于台车的门架比较高，安装

8、时又需要人员上去取钢丝绳等，所以应使用安全绳及安全网，在地面作业的人员除了佩带安全帽外还要特别注意高空坠落伤人，高空作业人员全部穿防滑鞋。 在安装完整个门架部分之后，安装好卡轨器防止溜坡。然后对所有的连接螺栓进行紧固，在紧固过程中，应遵循先上后下、对称紧固的原则进行；在紧固过程中，门架下面严禁站人，防止工具物品坠落伤人；吊装过程中，应该严密注意钢丝绳的磨损情况，凡是出现钢丝绳断股达到1/5的，必须进行更换，这是因为所有钢结构件的棱边比较锐利，对钢丝绳的磨损比较大。 门架的安装过程存在的安全危险源：高空坠落、物体坠落、钢丝绳断裂、挤压、触电、砸伤等 共9页第5页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造

9、分公司 台车安装设计 注意： 紧固螺栓时，严禁台架下面站人！ 4、模板总成： 首先在非模板侧的下纵梁上加载配重，避免台车因重量不平衡产生倾斜。先安装防下坠装置，然后将最上方模板连接梁与防下坠装置连接好，并将防下坠装置的平衡杆收缩到最小距离，锁紧。模板与模板连接梁连接时，螺栓不能全部拉紧，螺帽戴上防止松脱即可。 在每块模板的安装过程中，注意必须将每两块模板之间的接缝必须调整到满足施工要求拧紧连接螺栓再接着吊装工序。注意在吊装上模板时,必须做到的前提条件是整个门架总成已经将所有螺栓全部调整、拧紧，因为在这个时候必须采用将门架部分使用自动行走离开安装位置，在模板吊起后再将门架部分自动行走到安装位置将

10、模板放下，反复循环直到上模板安装完毕；模板吊装完毕后，对模板之间的整体直线度、缝隙错台，分别进行调整，满足要求后再将所有的连接螺栓及上部台架的连接螺栓加力拧紧。 在模板全部吊装调整完毕后，安装模板连接梁，采用两端手动葫芦吊装，注意吊装的时候，模板连接梁垂直位置下方不允许其他人员作业，防止在吊装过程中发生意外；模板连接梁的安装顺序应按照断面方向从上到下的方式进行；安装的时候台车门架下的地面不能站人，安装人员应确定模板连接梁与模板的联系牢固后再站在连接梁上装螺栓。 模板的吊装存在的安全危险源：高空坠落、物体坠落打击、挤压伤害、触电、火灾等。 共9页第6页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台

11、车安装设计 注意： 紧固螺栓，严禁台架下面站人！同时保证尽量减少装配误差。 5、液压部份的安装： 液压操作站在平台上。液压部份应严格按照液压原理图、液压布管图安装，不允许任意乱改位置，特别应注意液压件的安装方向。安装完毕要将液压管路隐藏起来，防止工作中磨损管路造成泄漏；安装时应按照先液压、再布管、最后接油缸的顺序进行，油管的进出方向一定要统一，方便操作。 液压部分的安装比较关键，应对照液压布管图严格进行，由于管路的走向比较多，再加上液压油的滴漏，在台车上行走就相当滑，所以要特别注意防滑。 液压安装存在的安全危险源：滑倒、腐蚀伤害、火灾等 6、电路部份： 在所有都安装完毕后，全部再检查一遍，接驳

12、电源，对模板台车进行初步试车，主要试液压及行走两部分；确认没问题后关闭电源，安全危险源：漏电；干涉；碰撞。 台车安装完毕！ 7、台车平移方法： 当台车需要横向平移时，在需要平移方向安装行走轨道，在原轨道之间安装2根短轨道，使后轮过度通过。用千斤顶在下纵梁端头顶起，将非模板方的下纵梁上的换成行走电机行走轮与原方向成900 ， 模板方的下共9页第7页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 纵梁的行走电机行走轮换成行走单轮，与原方向成900。收起下纵梁下的基础千斤，在所有都安装完毕后，全部再检查一遍。接驳电源，对模板台车进行初步试车，查看移动方向是否正确，确定轨道牢固，在进行行走。 安全危险源：行走反向；漏电；干涉；碰撞。 台车平移示意图 共9页第8页 中国中铁隧道集团三处机械设备制造分公司 台车安装设计 配重明细表 1 2 3 4 5 6 7、9号线负一层 7、9号线负二层 7、9号线负三层 11号线负一层 11号线负二层 配重不少于4.2T 配重不少于3.2T 配重不少于4.5T 配重不少于5.3T 配重不少于8.5T 共9页第9页