东风日产系列轿车故障

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1、东风日产系列轿车故障东风日产系列车型故障 1、车 型：EQ7200-III 故障现像：经常出现音响在行车打方向或按喇叭时，自动开机跳牒音量自动变化。 诊 断：由于故障是在打方向或按喇叭时出现，我对故障进行从现确认了客户所说的故障现像。该车型在方向盘上装音响和电话快拔键，是不是快拔键出了问题。于是拿来电路图进行分析，发现音响的快拔键是利用喇叭继电器线圈供电。有可能是在按喇叭时线圈的自感电压造成的故障，装其折下后再次试验故障不再出现。在更换了新的音响快拔键，一个月后故障再次出现。 问题分析：由于长期受到按喇叭时断电和自感电动势的冲击，使快拔键内部程错乱。造成通信不正常，而使音响工作不正常。 最终解

2、决：由于该车型的方向盘螺旋电缆有六根线只使用四根，在车内保险盒音响保险为其从新拉一个电源后问题得到了解决。 不改线可以通过，更换东风日产改良好音响快拔键也可以解决问题。 2、车 型：EQ7200-III 故障现像：新车上牌后在车管所下辖修理公司贴膜后，出现音响无法关机声音无法调节。 故障分析：根椐以往的维修经验，在贴膜后出现车内电器系统故统大多都是因进水所造成。但由于音响主机在中间位置，进水的可能性很小可能是外围原件进水造成。拆下主机后没有发现进水现象，进一步分析可能由于音响按键接收器安装位置在左前A柱下方水可能顺着线束流进去。于是折下左前A柱下护板，取下音响按键接收器发现内部有大量的水流出。

3、 总 结：在汽车贴膜作业时应少喷水，对易进水的电器元件和线束插头进行保护。 3、车 型：EQ7200-II 故障现像：客户在外按装了带有摇控起动防盗器，到了冬天后摇控功能正常但无法起动车辆用钥匙可以正常起动。 故障分析：由于使用原车钥匙可以顺利起动车辆，故障可能是后加装防盗器出现了故障造成起动机转而不能起动发动机的这种现象。有可能是因在起动时，ECCS系统没有电源所制。在摇控起动时对防盗器电源线的输出和其它输出信号及输入信号都进了测试匀正常，维修进入了疆局。于是拿来防盗器和ECCS系统的电路图进行分析，发现ECCS系统的STARTER SIGNAL信号线是分开的两根线而且有专用的保险丝。进一步

4、测试发现，只有在点火开关旋转到起动档位时才相通。是不是因摇控起动时起动信号没有送入电脑所引起那，于是一根线将其连接在一起后起动故障排除。 故障解决：在两根线之间加了一个由摇控起动线控制的四线继电 器，在摇控起动时由继电器连接这两个线。这样就可 以解决在不起动时电脑STARTER SIGNAL端子通过起动机接地的问题。 4、车 型：J31 故障现象：新车贴膜后，起动困难。起动后车辆行驶不正常，有 严重的挫车现象升档困难。 故障分析：由于是新下线车型，大家都不熟。于是接上日产原厂 诊断设备CONSULT-ll进入发动系统，调取故障码屏 慕显示： P2122加速踏板位置传感器 1电路的低输入端加速踏

5、板位置传感器 1 给ECM 传送一个非常低的电压。 P2127加速踏板位置传感器 2电路的低输入端加速踏板位置传感器 2 给ECM 传送一个非常低的电压。 当看到这个两个故障码后我们认为，是贴膜造成加速踏板位置传感进水。由于传感与加速踏板为一体式，只能整体更换但是该车型为新下线没有配件。只能对其烘干处理，问题得到了解决但升档时有冲击感。 故障解决：定件后更换冲击感有所减轻，但还没有完全解决。再 次检查时发线束插头端子了黑，有明显腐蚀现象更 换线束后一切正常。 5、车 型：J31 故障现象：起动因难，车辆无高速空载加油只能到3000转左右。 故障分析：J31使用是MAP型空气流量传感器，根椐以往

6、的维修 经验这种系统出现这种故障现象多数进气系统漏气 造成。对进气系统MAP之后的进气管路和真空管进 行了检查，没有发现任何漏气现象。于是接上CONSULT-ll进入发动系统，调取故障码P0102质量型空气流量传感器电路的低输入端传感器给ECM 发送一个非常低的电压。在观察数椐流时发现MAP在怠速时电压低于0.9V，在检查MAP时发现取样孔内有一鞭炮的纸绡。清除纸绡和更换空滤后问题解决。 故障分析：由于车主是开洗煤厂的，经常在泥水路和粉尘很大的 环境中行车。造空滤脏堵变形，而使鞭炮纸绡进入了 进气管路堵死MAP取样孔。 6、车 型：EQ7200-II 故障现象：发动机出现无规率和加速无力或熄火

7、现象。 故障诊断：首进行试车故障重现的工作，但没有出现客户所说的 故障现象。于是决定在客户出现故障后再到现场去诊 断一下，在赶到现场后调取故障，系统无故障码。于 是从重新起动车辆，在行驶中观察发动机的数椐流。 发现在故障发生时氧传感器的电压偏低，但发动正常 时信号电压一切正常。认为可能是线路出现虚接，对 其线路进行检查没有发现问题。再次试车时发现汽车 燃油不足了，于反回询问客户是不是每次问题在加完 油后一段时间不在出现。通过对客户的再次询问后，于是决定对油箱进行清洗故障得到解决。 故障分析：在汽油多的时候汽油中的杂质扩散了，在汽油少的时 被吸付在汽油泵的滤网上造成加速不良和熄火的现象故障现象。

8、 7、车 型：EQ7202-I 故障现象：AT在升档时冲击感很强 诊 断: 首先进行试车故障重现工作，在1档升2档和2档升3档 冲击感十分强烈。通过对客户的询问，得知该车在快 修店对变速箱进行过一次换油保养。根椐以往的维修 经验换档冲一般油过高造成，由于客户刚刚做过保养 是不是因ATF油加注过量造成。在检查油面时发现ATF 加注过量很压重，在放出过量的ATF油后故障现象有 减轻。在进行主油压测试时油压匀高于下表： 看来主要原因还是出在控制系统上，接上CONSULT-ll 进入发动系看节气门的电压值和其它数匀正常，进入 变速箱系统也没有发现问题。看来油压高是机械原造 成的，可能是油路堵塞造成。清

9、洗了主油压电磁阀 和阀板，进行路试故障得到了解决。 故障分析：由于客在快维换油时，采用的是直接放油的方式。造 成ATF中杂质的沉积，使主油压电磁阀发卡导至油压 高的现象。正确方法是采用ATF油交换机，进行动态 换油。 8、车 型：EQ7200-II 故障现象：油耗过高 故障诊断：油耗高的现象一般是由发动机性能降低造成，在试车 时发现该车提速性下降。在行车中观察数椐流，发现 氧传感器切换的次数少而总是指示混合气有偏稀现象。燃油压力测试结果一切正常，随后对喷油器进行喷油量测试和雾化角测匀正常。维修进入了僵局，混合气稀可是燃油系统没有故障存在。调取客户维修保养档案后，发现该车以一真没有对点火系统进行

10、过保养。于是更换了分火头、缸线、火花塞后故障得到了解决。 故障分析：该车由于长期没有对点火系统保养，造成分火头严重 烧蚀和火花塞电极的严重烧蚀。而导至混合气燃烧不 完全，使尾气中的氧含量增高。电脑错误认为混合气 而造成的油耗增加的现象。 9、车 型：EQ7200-III 故障现象：在高速上行速突然出现车速下降的现象，直到降低到 40km/h时不再下降。无论如何加速车速也不会上升。 故障诊断：在试车过程中发现，无论将变速器排档杆放在D、2还 L变速器都不升档。由于RL4F03A是液控自动变速器， 可能是调速器出现了问题。于是在台架上测量速控油压，结果没有速控油压。分解变速箱后发现调速器和其驱动齿轮损坏，造成无速按油压。 故障分析：由于没有速控油压，无法推动换档阀。造成的无法升档的现象。 10、车 型：7202-I 故障现象：难以起动，起动后怠低且很快熄火。系统无故障代码。 故障诊断：由于该车是进水后发生这种现象，首进行缸压力和漏气率测试一切正常。因为没有故障代码只能进行手动测量和读数椐流的方式进行检测。首检测量起动、曲轴、喷油、点火等与起动相关的信号没有发现问题。但在读取MAF数椐流时，发现其信号电压在0.4V左右明显的低正常值。更换后一切正常。 故障分析：因为MAF信号低而造成，喷油量很低。如果没信号汽是可以起动的，是这种不正常的信号造成使得汽车无法起动。