黄河水利职业技术学院毕业论文

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1、黄河水利职业技术学院毕业论文 装订线 黄河水利职业技术学院 目录 1.工程概况 1.1工程名称1 1.2工程概况1 1.2.1线路情况1 1.2.2技术标准1 1.2.3主要工程数量2 1.3路基工程概况5 2.路基工程施工方案 2.1施工总体安排6 2.2路基工程施工方案6 2.2.1地基处理6 2.2.2路基本体6 2.2.3路基基床底层7 2.2.4路基基床表层7 2.3施工方法及施工工艺8 2.3.1地基加固施工方法、施工工艺8 2.3.1.1挖淤换填8 2.3.1.2强夯8 2.3.1.3 CFG桩9 2.3.1.4碎石桩14 2.3.2路基施工方法、施工工艺17 2.3.2.1基床

2、底层以下填筑17 2.3.2.2基床底层22 2.3.2.3堆载预压、卸载23 2.3.2.4沉降观测23 2.3.2.5基床表层23 2.3.3过渡段施工方法、施工工艺27 2.3.3.1路桥过渡段施工方法27 2.3.3.2路涵过渡段施工方法28 2.3.3.3过渡段施工工艺28 2.3.4路堤填料追密碾压29 2.3.5土工格栅施工方法30 2.3.6路基附属工程施工方法、施工工艺31 第 1 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 2.3.6.1路基边坡防护工程31 2.3.6.2路基面及路基地面排水工程32 2.3.6.3路基相关附属工程32 2.3.7站场工程

3、施工方案和方法35 2.3.7.1给排水工程36 2.3.7.2管路工程施工36 2.3.7.3水工构筑物37 2.4施工技术措施38 2.4.1保证达到路基填料标准、压实标准、工后沉降及不均匀沉降标准采取的技术措施38 2.4.1.1地基条件评价38 2.4.1.2地基处理措施控制39 2.4.1.3填料质量控制39 2.4.1.4路基填筑压实控制39 2.4.1.5过渡段施工控制39 2.4.2确保接触网立柱基础、电缆槽及手孔、声屏障基础、综合接地线、连通管道等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全所采取的施工技术措施40 2.4.2.1接触网支柱基础施工 40 2.4.2.2电缆槽施

4、工 40 2.4.2.3声屏障立柱基础施工 40 2.4.2.4综合接地线施工 40 2.4.2.5连通管道施工 40 2.4.2.6运架梁施工对路堤的影响 41 3.质量目标，质量保证措施 3.1质量目标41 3.1.1质量保证措施41 3.1.2软基处理质量控制41 3.1.3湿陷性黄土路基质量控制42 3.1.4严格控制填料质量42 3.1.5进行路基填筑压实工艺专项试验42 3.1.6严格控制含水量42 3.1.7加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制43 3.1.8过渡段施工43 第 2 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 4.安全目标，安全保证体系及措施 4.

5、1安全目标43 4.1.1安全原则43 4.2安全保证体系及组织机构44 4.3文明施工目标44 5.文明施工及措施 5.1文明施工措施47 5.1.1管理措施47 5.1.2施工现场措施48 6.施工环保、水土保持目标及措施 6.1施工环境现状及环保和水保的主要特点49 6.2方针和目标49 6.3保证体系50 6.4施工环境保护内容及措施50 6.4.1大型临时工程环保措施50 6.4.2废水废渣处理措施50 6.4.3防止空气污染及扬尘措施51 6.4.4施工噪音控制措施51 6.4.5水土保持措施51 6.4.6临时工程的使用与恢复52 7.临时用地与施工用电计划 7.1临时用地计划5

6、4 7.2施工用电计划54 8.路基施工工序质量监控管理程序 8.1目的57 8.2适用范围57 8.3职责57 8.4工作程序57 8.4.1路基工程主要控制程序57 8.4.2关键工序质量监控57 8.4.2.1地基处理57 8.4.2.2填料生产57 8.4.2.3路基填筑58 8.4.2.4路基相关工程及附属工程设施质量监控59 第 3 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 8.4.2.5路基工程工后沉降控制60 附图：施工总平面布置图 第 4 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运 北环线及跨线联络线站前

7、工程路基工程 施工组织设计 1.工程概况 1.1 工程名称 郑西客专引入西安枢纽客运北环线及跨线联络线站前工程KHZQ11标段路基工程。 1.2工程概况 1.2.1线路概况 郑州至西安客运专线新临潼经西安北至咸阳西段线路位于西安市和咸阳市境内，客运专线沿陇海铁路北侧进入西安枢纽，在西康铁路临潼北站东北位置设新临潼车站；出新临潼车站，线路依枢纽货运北环线北侧西行，跨西阎高速公路，于新筑车站东端上跨建设中的枢纽北环线，至其南侧；跨灞河、西铜一级公路，在西安绕城高速公路以北设西安北客站。后客专自西安北站引出，西行跨沣河及渭河，从咸阳站车场北侧通过，过咸阳站西闸口后与既有陇海线相接。将陇海线上、下行正

8、线改移，接入咸阳西站。 KHZQ11标段里程范围为DK444+350DK494+595.45,线路长50.245Km。含桥梁7座46063.1延米，正线无碴轨道工程54.305公里，站线有碴轨道20.81km，路基4.234公里，新设西安北车站。重点工程是灞河特大桥、咸阳渭河特大桥及无碴轨道。 1.2.2技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段3500m； 正线线间距：5m； 最大坡度：20； 到发线有效长度：700m； 牵引种类：电力； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 1.2.3主要工程数量 第 5 页 共 63 页

9、 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 主要工程数量：区间路基土石方13.1495万方，其中石灰改良土2.0182万方，水泥改良土9.6109万方，基床表层级配碎石0.8549万方；站场路基土石方134.3487万方，其中借土填方16.32万方，填A组填料17.7612万方，水泥改良土94.4506万方，基床表层级配碎石5.8169万方；桥梁7座46.0631km，预制架设箱梁1313孔，支架现浇梁48孔，悬臂现浇梁18孔，支架拼装箱梁6孔，矩形涵12道。无碴轨道工程54.305km。 主要工程数量详见表1-1。 表1-1 主要工程数量表 序号 工程项目 石灰改良土 单位 断面方 数量

10、20182 水泥拌和土 区间 路基 土石方 断面方 96109 基床表层 断面方 8549 过渡段级配碎石 断面方 6483 加4%水泥 路基工程 站场 路基 土石方 吨 843 1 借土填方 断面方 163200 填A组填料 断面方 177612 水泥拌和改良土 断面方 944506 基床表层 路基附属土石方及加固断面方 58169 土石方 砌体及圬工 土方 立方米 408459 干砌石 圬工方 598 第 6 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 表1-1 主要工程数量表 序号 防护 工程 工程项目 浆砌石 单位 圬工方 数量 24912 混凝土 圬工方 207 片

11、石混凝土 圬工方 6467 液压喷播植草 绿色防护 平方米 5043 栽植乔木 千株 13.506 栽植灌木 千株 67.059 土工合成 材料处理 土工布 平方米 522680 土工格栅 平方米 899526 碎石垫层 立方米 2693 碎石桩 米 2212368 CFG桩 地基处理 强夯 米 219773 平方米 10481 堆载预压 立方米 21951 水泥土垫层 降噪音工程 立方米 280177 隔音墙基础 米 280 第 7 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 表1-1 主要工程数量表 序号 工程项目 线路防护栅栏 单位 单侧公里 公里 数量 5.376 路

12、基地段电缆槽 路基地段接触网支柱基础 信号电缆井 7.424 个 584 座 8 电力电缆井 座 22 45947.6/2 68.8/1 特大桥 m/座 中桥 2 桥涵 小桥 m/座 m/座 46.7/4 612.52/12 54.305 涵洞 m/座 整体道床 公里 铺轨公里 铺轨公里 组 3 站线钢筋混凝土枕/60kg 12.01 站线钢筋混凝土宽枕/60kg 轨道 60kg 9#单开道岔 8.8 1 4 60kg 12#单开道岔 组 2 60kg 18#单开道岔 组 74 第 8 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 表1-1 主要工程数量表 序号 工程项目 粒料

13、道床 单位 立方米 正线公里 数量 83375 5 其他运营生产设备及建筑物 50.245 1.3路基工程概况 KHZQ11路基总长度为4236.50m，其中正线路基长905.30m，站场路基3331.20m。 路基工点类型主要有四段，各段处理措施分别为： DID444+350DIK444+613.17段为路堤坡面防护基地及处理工程，采用强夯+CFG桩处理地基；路基两侧边坡设带排水槽的拱形骨架护坡，骨架内铺设0.1m厚的种植土，液压喷播植草并栽种紫穗槐。 DK471+236.26DK471+600段为浸水路基、路基坡面防护及地基处理工程，采用CFG桩处理地基；路基双侧设2.0m高墙角基础，浆砌

14、片石护坡，护坡至干砌片石护肩底，防护厚度0.35m。 DK471+600DK475+000段为浸水路堤、水塘处理及地基处理工程，主要处理措施：采用碎石桩处理地基；路基影响范围内的鱼塘采用抽水、挖淤泥、铺设一层碎石垫层后，夯填二八灰土至地面的处理措施；路基双侧设2.0m高墙角基础，浆砌片石护坡，防护至百年水位+0.5m，防护厚度0.35m。护坡上铺设空心砖，砖内回填种植土与草籽的混合料防护。 DK475+000DK475+278.39段为浸水路堤、路堤坡面防护及地基处理工程，采用碎石桩处理地基；路基双侧设2.0m高墙角基础，浆砌片石护坡，防护至百年水位+0.5m，防护厚度0.35m。护坡上铺设空

15、心砖，砖内回填种植土与草籽的混合料防护。 2.路基工程施工方案 2.1施工总体安排 根据标段路基工程数量相对较小的实际情况，安排1个地基处理作业队和1个路基作业队分段形成流水施工，路基填料生产队负责各种改良土、级配碎石的生产和供应，附属工程安排一个路基附属作业队负责施工。 本标段湿陷性黄土、松软土、地震液化及水塘等广泛分布，工点较多。地基处理前，加强地质核查，同时先进行工艺试验经试验确认满足设计要 第 9 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。 为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡

16、段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程及涵洞工程的施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时为大面积路基填筑和箱梁架设创造条件。 站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、给排水系统等工程。 2.2路基工程施工方案 2.2.1地基处理 地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。 强夯采用夯锤等机械进行冲击夯实；碎石桩采用振动沉管法施工；CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和振动沉管灌注成桩两种方法施工。 为减少工后沉降，

17、垫层顶面以上对填料分层填筑，并碾压至标准压实度后，每隔1.5m厚用冲击压实机具进行追密碾压。 2.2.2路基本体 路基本体填筑采用石灰、石灰改良土或A、B组填料，为保证填筑质量，改良土采用厂拌法，全标段设3个改良土拌和站集中生产供应。 按试验室对场拌改良土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。碎土机粉碎土料，集料由拌和站拌和，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实，并在每填高1.5m时进行一次冲击碾压。 2.2.3路基基床底层 为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入

18、基床底层施工，保持施工的连续性。 松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。 基床底层为2.3m厚采用水泥改良土填料填筑，按试验室对改良土填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用挖掘机装车，自卸汽车 第 10 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。 采用K30平板荷载仪测定地基系数值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2，Evd动态变形模量测试仪测定Evd。 2.2.4

19、路基基床表层 基床表层填筑前对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200米长路基表层级配碎石填筑作试验段。 表层施工按照试验室对级配碎石填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。做好碎石的性能检测。级配碎石在拌和站场拌，自卸车运至路基，采用摊铺机摊铺，振动压路机碾压。摊铺施工分二层填筑每层均为20cm，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。 碾压采用振动压路机，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接

20、处应搭接，搭接长度不少于2m。 采用K30平板荷载仪测定地基系数值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Evd动态变形模量测试仪测定Evd值。 2.3施工方法及施工工艺 2.3.1地基加固施工方法、施工工艺 本标段路基地基加固类型有强夯、CFG桩、CFG桩、碎石桩、挖淤换填。施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。 针对湿陷性黄土和松软土，施工时要注意以下几点： 地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设

21、施； 湿陷性黄土、软弱土路基施工宜在旱季，尽量避开雨季； 加强强夯，消除黄土的湿陷性； 2.3.1.1挖淤换填 挖淤换填适用于路基影响范围内的鱼塘，采用草袋围堰，将围堰内水抽干净，然后挖除塘底的淤泥层，并铺设一层碎石垫层，然后分层填筑二 第 11 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 八灰土至周围地表高程，上部即可正常施工路基填筑。 分层铺填灰土垫层，分层碾压，每层分层虚铺厚度、压实遍数通过试验确定，分层铺填厚度为0.2m0.3m。 2.3.1.2强夯 强夯处理宽度为路堤两侧坡脚外4m之间范围，强夯面积共10481m2。 施工试验及施工准备 于DK444+400处挖试坑

22、(深8m)取样对湿陷性黄土进行土工试验，主要进行以下试验：天然干密度、最大干密度(轻型击实)；湿陷厚度、湿陷系数(浸水饱和压缩试验)；天然含水量；饱和度。 施工之前，在现场进行地基处理试验性施工，以确定施工参数及工艺，同时检验设计参数和地基处理效果。 清除地基处理范围内的地表耕植土并整平。 施工工艺 先选择有代表性的地段进行试夯，并应满足湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-2004的有关规定。施工时应标出夯点位置，并测量夯前务后场地高程。夯击遍数宜为为23遍，最末遍夯击后，再以低能量(落距46m)对表层松土满夯23击。点夯后在夯坑填0.2m厚碎石，再回填素土，满夯时铺01m厚碎石垫层。点夯时

23、强夯夯击能2000KNm，满夯时强夯夺击能1000KNm。 强夯工艺流程见图2-1。 图2-1 强夯施工工艺流程图 平 整 场 地 夯点测量放样 设备就位对准夯点 起吊夯锤到预定位置 夯锤自由下落 第 12 页 共 63 页 材料工程技术 完成1夯点第一遍点夯 设备移位完成该段第一遍夯击 装订线 黄河水利职业技术学院 2.3.1.3 CFG桩 本标段共设计有CFG桩219773m。CFG桩处理宽度为路堤两侧坡脚之间范围，处理范围及桩位布置详见图2-2。 图2-2 CFG桩处理宽度及桩位布置 第 13 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 S地基处理界线坡脚线左路肩线左线

24、中心线CFG桩桩位平面布置图右路肩线地基处理界线坡脚线浆砌片石骨架护坡4.04%4%5%-7%水泥改良土1:1.1:C15片石混凝土脚墙2%1.55浆砌片石骨架护坡4.08%-10%钙质石灰改良土5%水泥改良土垫层铺设2层土工格栅C15片石混凝土脚墙2%强夯强夯SdCFG桩CFG桩桩处理纵断面图2.3.1.3.1.施工试验及施工准备 桩身材料配合比室内试验 CFG桩桩身材料参考配合比见表2-1。 表2-1 CFG桩桩身材料参考配合比表 28天 水泥标强度 号 (MPa) 10 P.032.5 混合料 石屑密度 率 3(t/m) 2.2 单方 单方 水泥用用水量 量 (kg) (kg) 167.

25、8 单方 单方粉 石屑用煤灰用量 量(kg) (kg) 257.4 438.8 单方 碎石用量 (kg) 1101.0 0.285 235.0 施工之前，在现场进行地基处理试验性施工，以确定施工参数及工艺，同时检验设计参数和地基处理效果。 地表处理 整平地表。按设计要求，对处理范围及桩孔位置进行放线并做标记。 2.3.1.3.2施工工艺 CFG桩采用沉管与长螺旋钻成孔、管内泵压混合料联合成桩。 长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩 第 14 页 共 63 页 材料工程技术 L 装订线 黄河水利职业技术学院 长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工顺序为：钻机就位成孔钻杆内灌注混合料提升钻杆灌注孔

26、底混合料边泵送边提升钻杆成桩钻机移位。 在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。 严禁采用先提钻后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的错误作法。 遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。 长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工工艺流程见图2-3。 图2-3 长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工工艺流程图 桩机就位 成孔 钻杆内灌注混合料 提升钻杆 灌注孔底混合料 边泵送边提升沉管 成桩 钻机移位 振动沉管灌注成桩 振动沉管灌注成桩的施工顺序为：钻机就

27、位沉管成孔沉管内灌注混合料提升沉管灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位。 应控制拔管速度为1.21.5m/min，遇淤泥或泥炭土等敏感土层，拔管速率应放慢。拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程中空中投料。钻进过程中遇到卵石土层或较硬的粘性土层时，先用长螺旋钻机引孔，再用振动沉管桩机制桩。 第 15 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 振动沉管灌注成桩施工工艺流程见图2-4。 图2-4 振动沉管灌注成桩施工工艺流程图 桩机就位 沉管成孔 沉管内灌注混合料 提升沉管 灌注孔底混合料 边泵送边提升沉管 成桩 钻机移位 2.3.1.3.3桩顶处理 桩施工后，清

28、除复合地基上部的桩头、桩间土松动层，并进行碾压整平。 在路基两侧临时排水范周内的复合地基预部覆盖一层土工膜。铺设时对土工膜接缝进行焊接，土工膜的边缘用土压紧。中部间隔同土压紧。待28天对复合地基进行检测时，取掉土工膜。 2.3.1.3.4质量检测 CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变力试验对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力不小于180KPa。 静载荷试验数量为总桩数的0.5%1%，且每个单体工点的试验数量不小于3点。低应变检测数量一般取总桩数的10%。 C

29、FG桩施工质量采用无损检测进行检验，检测桩身完整性。对桩间土 第 16 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 可在处理深度内采用标准贯入实验、静力触探等进行检验，检测数为桩数的2%，且每个工点不少于2根。 桩问土消除湿陷性效果检测 对桩间土取样进行土工试验，主要对湿陷性黄土进行以下试验： 湿陷系数s(浸水饱和压缩试验)； 压缩试验(不浸水压缩试验)，检测标准为s0.015。 CFG柱复合地基检测项目为： 桩身28d立方体抗压强度fcu； 单桩(不含桩间土)竖向承载力特征值。单桩复合地基(合桩间土)承载力特征值、变形模量，同时对桩间土承载力特性进行检测； 施工后应检查施工

30、记录； 抽取不少于总桩数的lO的桩检测桩身的完整性(小应变)，抽取不少于桩总桩数的1.5%的桩进行单桩复合地基载荷板试验，抽取不少于总桩数的0.5%的桩进行单桩载荷板试验。 其余按相关规范的规定进行检测。 2.3.1.3.5垫层施工 (1)复合地基质量检测合格后，方可进行桩顶垫层的施工。 (2)垫层材料采用强度等级为P.032.5水泥与黄土的混合料，水泥质量与黄土干质量的比不小于5。 (3)垫层厚度为1.0m，其顶面不低于原地面。 (4)垫层压实标准与基床底层相同。 (5)垫层内横向铺设两层双向土工格栅，两层格栅的间距为02m，下层距垫层底面的高度为O.2m。土工格栅延伸率为5时，其抗拉强受不

31、小于8 0ENm，在水泥土中的使用年限大于XX年。 2.3.1.3.6施工注意事项 为保证质量，CFG桩施工顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。发现地下水位较高，孔隙水压较大时应采取隔桩跳打的施工方法。 为保证施工中混合料的顺利输送，施工中应采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为： 沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不超过200mm桩位偏差不大于0.4倍桩径，桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1%。 CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工将桩顶松散部分和浮浆清 第 17 页 共 63 页 材料工程技术 装

32、订线 黄河水利职业技术学院 除，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。 2.3.1.4碎石桩 碎石桩处理宽度为路堤两侧坡脚外4m，碎石桩处理范围及桩位布置见图4-2-5，本标段共设计有碎石桩2212368m。 2.3.1.4.1施工试验 施工之前，在现场进行地基处理试验性施工，以确定施工参数及工艺，同时检验设计参数和地基处理效果。 2.3.1.4.2施工准备 地表处理 清除地基处理范围内0.5m厚的地表耕植土；用冲击碾压机具对地基表层进行压实两至三边；冲击碾压后碾压整平冲击坑。 放线 按设计要求，对处理范围及桩孔位置进行放线并做标记。 做好路基两侧临时

33、排水。 设备及材料准备 机械设备需采用走管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖；锤重35kN，工作电流100A左右；激振力280kN。 准备碎石，碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过4cm，含泥量不大于5%。 2.3.1.4.3碎石桩施工工艺 碎石挤密桩施工工艺框图详见图2-5。 图2-5 碎石桩施工工艺框图 清理、平整场地 测 设 布 孔 桩机就位、对中 备料 桩管震动下沉 下 第 18 页 共 63 页 材料工程技术 至设计深度、稍提桩管打开桩尖 一个循环 装订线 黄河水利职业技术学院 施工时，相邻两根桩必须跳跃间打。 桩基就位，校正桩管垂直度1.5%；校正桩管长度并符合设计桩长；设置二次投

34、料口在桩管中间以上部位；在桩位处铺设少量碎石。 边振动边下沉至设计深度，每下沉0.5m留振30s，然后稍提升桩管使桩尖打开，停止振动，灌料、直至灌满为止，启动拔管，拔管前留振1min，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀且每拔管1m留振1min。根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度(约为桩管长度一半)，进行多次反插直至桩管内碎石全部投出。 提升桩管，开启第二投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满，启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部投出；反插深度应小于桩管长度的一半。提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料(第三次投料)直至地表，启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石

35、用量全部投完为止；孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工； 碎石桩顶部0.5用振动碾碾压密实，碾压密实的地基上铺50cm垫层砂砾。 2.3.1.4.4桩顶处理 第 19 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 桩施工后，清除复合地基上部的桩头、桩间土松动层，并进行碾压整平。 在路基两侧临时排水范围内的复合地基顶部覆盖一层土工膜。铺设时对土工膜接缝进行焊接，土工膜的边缘用土压紧。待28天对复合地基进行检测时，取掉土工膜。 2.3.1.4.5碎石挤密桩复合地基检测 施工后应检查施工记录； 检查全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，将其换算为平均压实系数c和平均挤密系数c，满足c0

36、.96、c0.93； 抽取不小于总桩数2%的桩进行桩身密度检验；抽取不小于总桩数2.0%的桩进行单桩复合地基荷载板试验。 2.3.1.4.6.垫层 复合地基质量检验合格后，方可进行桩顶垫层的施工； 垫层材料采用强度等级为P.032.5水泥与黄土的混合料，水泥质量与黄土干质量的比不小于5%； 垫层厚度为1.0m，其顶面不低于原地面； 垫层压实标准与基床底层相同； 垫层内横向铺设两层双向土工格栅，两层土工格栅间距为0.2m，下层距垫层地面的高度为0.2m，土工格栅延伸率为5%时，其抗拉强度不小于80KN/m，在水泥中的使用寿命大于XX年。 2.3.1.4.7碎石桩施工的注意事项 碎石灌入量按每延米

37、0.220.23m3计算； 提升和反插速度必须均匀；反插深度由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，一般不得 少于12次； 施工过程中应及时挖除桩管带出泥土，孔口泥土不得掉入孔中； 施工过程中应记录沉桩深度、制桩时间、每次碎石灌入量、反插次数等； 施工过程中如发现土层中夹有大于1.0m厚的淤泥层或沉桩困难应立即停工，并报告有关 部门及时处理； 施工完毕，测量整平标高，整理施工记录。 2.3.2路基施工方法、施工工艺 2.3.2.1基床底层以下填筑 路基本体施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、 第 20 页 共 63

38、页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。 2.3.2.1.1土方填筑 试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择200m段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配

39、置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。 (1)路堤填筑 施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护施工之前刷坡。 (2)摊铺整平 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横

40、向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。 (3)洒水或晾晒 填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 (4)碾压夯实 根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线

41、路 第 21 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。 (5)质量检测 本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。 路基本体压实质量标准详见表2-2。 表2-2 路基本体压实质量标准表 轨道类型 填料 压实标准 改良土 粗粒土 碎石类 地基系数K30(MPa/m) 变形模量Ev2(Mpa) 压实系数K 空隙率n(%) 90 45 0.92 110 45 31 130 45 31 无碴A、B组填料或轨道 改良土 2.3.2.1.2改良土填筑 (1)改良土试验 改良土室内工程性质试验 对试验段范围及取土场进行补充地质勘探及原

42、位测试工作，获取详细的地基物理力学指标及原状土样；对填料作矿物分析、含水量、界限含水量、通过对填料的物理指标分析，确定土的物理性质，初步拟定土的改良方案。 改良土填筑工艺试验 根据施工流程各环节，研究相应的施工机具配置及施工方法和工艺。如：粉碎效果及影响粉碎质量和工效的因素；拌和效果及影响拌和质量和工效的因素；填筑工艺流程、影响压实效果和压实工效的因素。 通过现场试验采用接近设计值的不同石灰含量和接近最佳含水量的不同值进行试验，选取最佳施工工艺(填筑厚度、填筑方法、碾压遍数、机械设备组合等)及有关数据参数。试验方法同路堤填筑试验。 试验结束后，对试验资料认真进行分析、整理，获得改良土路堤填料的

43、合理改良措施及施工配比；填料粉碎、拌和的施工艺；改良土的填筑工艺。 (2)施工准备 第 22 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 依据设计提供的取土场位置和相关资料，对土场进行全面调查。并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。 改良土通过重型击实试验、无侧限抗压强度等试验测试其相应的最佳含水量。对级配碎石填料的基本参数和强度指标进行试验。选择严格的材质，确定各种填料的最佳配合比。 测量放样：测出基底处理后的地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚及线路中心线，打桩标示，并在桩上作出虚铺厚度的标记。软基或高填方段路基在填筑前按设计要求埋设路基沉降观测仪器，并定

44、期观察记录。路堤填筑前做好临时防排水设施。 检测试验施工用水：检测水质符合工程用水标准的方可选用。 (3)施工设备选型 为实现多种工艺所需设备的相互兼容，满足试验研究的精度要求，压实设备、装载设备和摊铺拌和设备尽量选用大功率、大吨位和带自动控制装置的设备，考虑到试验成果的推广普及，以采用国产设备为主，适量配置进口设备。而运输车辆则以选用815T的中型自卸汽车为宜，以减少摊铺的工作量，便于控制松铺厚度和平整度，同时避免施工过程中轮轴压力过大对下土层的扰动破坏。 主要机械选型：采用装载机装车，压实机械选轻型压路机结合振动压路机，拌和机械选用稳定土厂拌设备，碎土机。摊铺设备选平地机和推土机，运输车辆

45、选用斯太尔、东风等自卸汽车。 (4)试验段施工 根据室内改良土各种性质试验提出其合理的最佳改良参数，选取不小于200m段路基为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全标段路基施工。 (5)改良土的生产 改良土生产工艺见图2-6。 图2-6 改良土填料生产工艺流程图 中粗砂 或碎石级配不良 岩块土 水加现室场内试填配验筑合理物工比 原料破 碎筛分 计 出 量 拌 格检合 验配合细粒 第23 页 共 63 页 材料工程技术 学 化土 料料石灰或水泥 不合格，调整配 装订线 黄河水利职业技术学院 为保证拌和质量，改良土采用厂拌法，设土料凉晒、粉

46、碎场地。 改良土开始拌和前，要备足一次摊铺所需的土料，如原状土含水量过大，要摊铺凉晒，土颗粒过大则需提前粉碎，最大尺寸不得超过15mm，保证拌和时填料与水泥结合均匀。 在正式拌和前，调试所用的的拌和设备，使混合料的组成和含水率达到规定的要求。根据试验段确定的水泥剂量，调试拌和设备的各项参数，进行试拌和，检测拌好的改良土各项性能指标，以确定拌和机的各项参数是否合理。拌和质量采用EDIT滴定法检测，掺合料剂量试验配合比允许偏差控制在：+1.0%-0.5%。 开始拌和后，操作人员按试拌时确定的实际控制参数进行生产，生产过程中要确保料斗储料充足，出料流畅、拌和用水稳定充足，所存的改良剂随用量的需求及时

47、补充。出料斗采用间歇卸料方式。 拌和时随时对改良土进行外观、改良剂量和含水量检验。混合料拌和均匀的标准：混合料含水率宜略大于最佳含水率，混合料颜色一致，改良剂量符合要求，含水量略高于最佳含水量。各项指标经试验检测合格后，方可出厂放行。 (6)改良土运输 根据填筑用量确定拌和量，拌和好的混和料尽快运到铺筑现场。装载机装车、自卸汽车运输，混合料在运输过程中，覆盖运输，以免水份散发太多；混合料在拌和过程中，根据拌和时的气温适当调整混合料的含水量。 (7)改良土摊铺、碾压 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在两侧路肩边缘设立控制标杆，控制每层的摊铺标高，混合料先初平，后精平，设专人及

48、时铲除离析混合料，补以新混合料。摊铺时不宜中断，因故中断超过2h时，设置施工缝。 混合料摊铺完后，先用平地机初平的整形，再用压路机快速碾压12遍，出现坑洼进行找平。按规定的坡度和路拱进行整型，特别是接缝处的整平，在整型过程中，严禁车辆通行，初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。 第 24 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 按试验段确定的松铺厚度和压实机具组合进行摊铺压实。 压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，并注意行与行轮迹间的重叠。碾压过程中表面始终保持湿润，杜绝产生“弹簧”、松散、起皮等现象。做到压实均匀，无漏压死角

49、，碾压全过程实行旁站，确保碾压按规定进行。碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。最后用三轮压路机稳压成型。当天拌和的混合料必须当天碾压完成。 接缝和“调头”处按设计和规范要求进行处理。两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后留35m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和并与后一段一起碾压；施工机械不宜在己压成的层上“调头”。 (8)改良土施工控制与质量检测 必须建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据直实可靠。 工地试验室应能进行所用材料的各项试验，还应能进行现场压实度和平整度的检查。 各工序完结后，均应进

50、行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。 (9)整修养护 局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。当碾压合格后，可立即填筑另一层改良土，不需要专门的养生期；当因故不能立即填筑时，做好养生工作，养生采取“洒水养生，覆盖塑料薄膜和周边用土压紧养生，覆盖草袋并洒水养生”等方法。 2.3.2.2基床底层 路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程。 本工程路基基床底层填筑2.3m厚的改良土，改良土填筑施工方法与路基本体改良土填筑施工方法相同。 施工检测采用K30平板荷载仪测定地基系数

51、值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K，力学指标采用K30法、EVd法和EV2法检测，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基床底层压实标准详见表2-3。 第 25 页 共 63 页 材料工程技术 装订线 黄河水利职业技术学院 表2-3 基床底层压实标准表 填料 压 实 标 准 地基系数K30(MPa/m) 变形模量Ev2(Mpa) 改良土 动态变形模量Evd(Mpa) 压实系数K 35 0.95 110 60 2.3.2.3堆载预压、卸载 路基地段均采用堆载预压方式以促进工前沉降。堆载采用就近取土场取土。堆载在基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。 实施堆载预压，要先于路基基床底层顶面