车工实习报告总结范文三篇.doc

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1、车工实习报告总结范文三篇车工实习报告总结范文三篇。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。第一篇:车工实习报告(1)车工实习完毕了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。重要的是平安教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发惹事故的，于是我明白了，标准的操作，是平安的重要保证!车工平安知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中，不准擅自分

2、开机床。3、工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位 二车床理论知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析p 我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我

3、们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不纯熟。但看着自己加工出来的工件，心里真的很快乐。车工实习是一门理论根底课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造根底等课程必不

4、可少的先修课，是非机类有关专业教学方案中重要的理论教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的进步一下自己的动手才能。 我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，到达了理想的效果。 光阴总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只

5、有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种才能，更多的那么需要我们每个人在实习完毕后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。第二篇:车工实习报告(2)实习目的：1、简单理解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。车工准备知识：一、车工平安知识1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、 工作时必须精力集中，不准擅自分开机床。3、 工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、 工件旋转时，不准测量工件

6、。5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论知识1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。3、 车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床 特性：万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10表普通车床型4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。5、 车床的维护和保养光滑油 检查机床是否完好 防砸 清扫卫生

7、 关闭电。三、工件名称 加工内容 工具1、车外圆 车300.5 90度的外圆车刀 游标卡尺2、车台阶(画线定位) 车22和17 90度外圆车刀 游标卡尺3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布四、车床通用规定：(一) 工作中认真作到：1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认平安前方可加工，但不准开高速度。3、 加工侧重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要

8、求，方可加工。4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。7、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，绝对制止直接开动机床强迫松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。8、 溜板作快速挪动时，须在离极限位置前50100毫米处停顿快速挪动，防止碰撞。9、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然改变主轴回

9、转方向。12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油光滑。14、作高速切削时，必须注意： 切削钢件要有断屑装置。 必须使用活顶尘15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进展。(二) 工作后认真做到：1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。2、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。实习内容：一、根本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。(1) 普通车床的根本构造、种类和用途。(2) 车刀种类、构造与作用、车刀的简单

10、刃磨方法以及安装。(3) 车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。(4) 工件的安装方法、车床主要附件的作用。(5) 车削用量的概念及选择。(6) 常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。(7) 车削的一般工艺知识。(8) 车工平安技术。二、根本技能：(1) 正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。(2) 外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。(3) 独立完成作业件。实习结果：车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比方玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。总结体

11、会：车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。教师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外根本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮助看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要教师帮助出来磨一下刀具。除此而外，根本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精巧的工艺来，非有娴

12、熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中本卷须知相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。第三篇:车工实习报告(3)为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的根本操作技能，在教师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我仍然怀着冲动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞

13、大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知教师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来教师告诉我们本次实习的根本任务和目的，并且再三强调平安问题。最后就是讲课与示范了。我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果教师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手才能本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的根本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过教师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点

14、：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。第二，装夹必须结实可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。教师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件 。刚开始的时候我们对机床的

15、熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了渐渐的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显进步了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。后面三天教师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的根底，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的根底，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很

16、多东西。1. 理解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、进步和加强了我们的工程理论才能、创新意识和创新才能。2. 机加实习培养和锻炼了我们，进步了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且进步了我们的理论动手才能。使我们更好的理论与实际相结合，稳固了我们的所学的知识。3. 我们同时也学到教师的敬业、严谨精神。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手才能强的同学帮助动手才能弱的同学，大家互相帮助互相学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。4. 在实习过程中

17、我们获得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。劳动不仅对自然世界进展改造，也对一个人的思想进展改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。1、 劳动是最荣耀的，只去理论才能体会劳动的辛酸和乐趣。2、 坚持不懈，仔细耐心。3、 认真负责，注意平安。4、 只要付出就会有收获。理论是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我理解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔珍贵的财富，

18、对我以后的学习和工作将有很大的影响。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种才能，更多的那么需要我们每个人在实习完毕后根据自己的情况去感悟，去反思，

19、勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。【以下为赠送相关文档】精选实习报告阅读车工实_结报告范文车工实_结报告范文实习目的：、简单理解车床的工作原理及其工作方式；、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。车工准备知识：一、车工平安知识、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。、 工作时必须精力集中，不准擅自分开机床。、 工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。、 工件旋转时，不准测量工件。、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论知识、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的

20、工人。、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。、 车床的型号标准注释及说明 车床 特性：万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的表普通车床型、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。、 车床的维护和保养光滑油 检查机床是否完好 防砸 清扫卫生 关闭电。三、工件名称 加工内容 工具、车外圆 车。 度的外圆车刀 游标卡尺、车台阶画线定位 车和 度外圆车刀 游标卡尺、车圆弧 车和圆弧 成型车刀、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：、 找正工件时只准用手板动卡盘或

21、开最低速找正，不准开高速找正。、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过毫米以上，应用支架支承，确认平安前方可加工，但不准开高速度。、 加工侧重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，绝对制止直接开动机床强迫松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意

22、外。、 溜板作快速挪动时，须在离极限位置前毫米处停顿快速挪动，防止碰撞。、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然改变主轴回转方向。、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油光滑。、作高速切削时，必须注意： 切削钢件要有断屑装置。 必须使用活顶尘、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进展。工作后认真做到：；、 把溜板及

23、尾座移到车床的尾端位置上。、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。实习内容：一、根本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。普通车床的根本构造、种类和用途。车刀种类、构造与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。工件的安装方法、车床主要附件的作用。车削用量的概念及选择。常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。车削的一般工艺知识。车工平安技术。二、根本技能：正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。独立完成作业件。实习结果：车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是

24、一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比方玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。总结体会：车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。教师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外根本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮助看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要教师帮助出来磨一下刀具。除此而外，根本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出

25、来也不好看。因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精巧的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合车工实训总结三篇车工实训总结三篇【一】车工实习完毕了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。重要的是平安教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发惹事故的，于是我明白了，标准的操作，是

26、平安的重要保证!一、车工平安知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中，不准擅自分开机床。3、工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位 二车床理论知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析p 我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教

27、给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不纯熟。但看着自己加

28、工出来的工件，心里真的很快乐。车工实习是一门理论根底课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造根底等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学方案中重要的理论教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的进步一下自己的动手才能。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，到达了理想的效果。 光阴总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。

29、不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种才能，更多的那么需要我们每个人在实习完毕后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。车工实训总结三篇【二】为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的根本操作技能，在教师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。实习之前就听已经实习过的

30、同学说很累，但是在实习第一天，我仍然怀着冲动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知教师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来教师告诉我们本次实习的根本任务和目的，并且再三强调平安问题。最后就是讲课与示范了。我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果教师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手才能本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的根本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外

31、圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过教师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。第二，装夹必须结实可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。教师的任务完成了，接下来就轮到我

32、们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件 。刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了渐渐的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显进步了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。后面三天教师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的根底，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的根底，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。应为机

33、加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。1. 理解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、进步和加强了我们的工程理论才能、创新意识和创新才能。2. 机加实习培养和锻炼了我们，进步了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且进步了我们的理论动手才能。使我们更好的理论与实际相结合，稳固了我们的所学的知识。3. 我们同时也学到教师的敬业、严谨精神。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手才能强的同学帮助动手才能弱的同

34、学，大家互相帮助互相学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。4. 在实习过程中我们获得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。劳动不仅对自然世界进展改造，也对一个人的思想进展改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。1、 劳动是最荣耀的，只去理论才能体会劳动的辛酸和乐趣。2、 坚持不懈，仔细耐心。3、 认真负责，注意平安。4、 只要付出就会有收获。理论是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我理解到很

35、多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔珍贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项才能就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛开展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所打破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们

36、锻炼的几种才能，更多的那么需要我们每个人在实习完毕后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。车工实训总结三篇【三】一、实习目的:1、理解车床及相关平安知识。2、熟悉车床的根本操作方法。3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。二、实习要求:按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习内容:(一)车工理论1.什么是车工?操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。2.车削的概念。通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。3.什么是主运动?工件的旋转是主运动。4.什么是辅助运动?刀具的进给运动是辅助运动。5.车床的型号标准。

37、_6140-1000，750其中，C示车床类别 W示特性代号(万能)6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许加工直径的1/10 400毫米(mm) 1000：加工长度6.车床的加工范围。车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。7.车床的重要组成部分。主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件8.车床的运动系统主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动辅助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或丝杆拖板箱拖板刀架车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹9.车床的保养： 光滑:

38、上班加光滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明消费:下班清扫机床和环境卫生. 关闭电:确保平安.(二)平安操作规程:1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作2.工作时必须精力集中，不允许擅自分开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。3.工件和车刀必须装结实,不允许用手去停旋转的卡盘.4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.6.工作时不准串岗,分开自己的工作岗位.7.严禁开车变换转速.8.车削时,小刀架应放在适宜位

39、置,以免与转盘相撞发惹事故.9.用专用铁钩去除铁屑，不允许直接去除。10.违犯平安规定,教师要给予批评教育.不听教育,屡次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.(三)加工工艺：锉刀手柄的加工工艺序号 加工步骤 加工内容 加工工具1 车外圆 下料160170mm 115mm30+0.5 90外圆车刀、游标卡尺2 车台阶 划线定位30，70，75，80，115 30mm22(22.5) 10mm17(17.5) 90外圆车刀 游标卡尺3 车圆弧 圆弧 R=35mm 圆弧R=105mm 圆弧车刀 圆弧样板 游标卡尺4 整形 用锉刀修整 砂布抛光 锉刀、砂布、游标卡尺四、车工心得体会：金工实习是

40、一门理论性的技术根底课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、进步综合素质的重要理论必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的挪动来加工各种回转体的外表。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们理解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的根本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么纯熟，但经过几次的练习及小组成员间的互相学习，

41、最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的根本知识，掌握了一定的根本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于抑制各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去理论，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。关于车工实习报告总结关于车工一星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与平安教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比

42、方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直间隔 为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后根本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发惹事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有纯熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调节上也有出入。在理解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件

43、的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停顿自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停顿自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。第三个零件

44、加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，那么说明角度调大，反之那么小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否那么车削出来的锥度与圆的同心轴有偏向，导致锥度的线条成曲线形状。最后一天加工的是镗孔的一些根本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为919

45、3最为适宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力!车工实习报告范文车工实习报告范文精选实习目的：1、简单理解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。车工准备知识：一、车工平安知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中，不准擅自分开机床。3、工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工

46、件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。3、车床的型号标准注释及说明_6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。5、车床的维护和保养光滑油检查机床是否完好防砸清扫卫生关闭电。三、工件名称加工内容工具1、车外

47、圆车300.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位)车22和1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：(一)工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认平安前方可加工，但不准开高速度。3、加工侧重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的

48、二倍，同时注意锁紧。5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，绝对制止直接开动机床强迫松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。8、溜板作快速挪动时，须在离极限位置前50100毫米处停顿快速挪动，防止碰撞。9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然改变主轴回转方向。12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。13、加工钢件改为加工铸铁件或其他

49、有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油光滑。14、作高速切削时，必须注意：切削钢件要有断屑装置。必须使用活顶尘15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进展。(二)工作后认真做到：1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。实习内容：一、根本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。(1)普通车床的根本构造、种类和用途。(2)车刀种类、构造与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。(3)车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。(4)工件的安装方法、车床主要附件的作

50、用。(5)车削用量的概念及选择。(6)常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。(7)车削的一般工艺知识。(8)车工平安技术。二、根本技能：(1)正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。(2)外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。(3)独立完成作业件。实习结果：车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比方玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。总结体会：车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度的一个工种。教师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了

51、一下车床的使用方法以外根本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮助看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要教师帮助出来磨一下刀具。除此而外，根本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精巧的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须

52、懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中本卷须知相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。”车工实习报告总结范本如下为大家分享的是一篇车工实习报告，希望对参加车工实习的朋友写作实习报告有帮助！一、目的稳固港口业务管理专业的主业知识，进步实际操作技能，丰富实际工作和社会经历，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作理论中。用理论加深对理论的感性认识，用理论来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在理论中理解社会，让我们学到了很多在课

53、堂上根本就学不到的知识，翻开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。二、实习单位及岗位介绍中基船业是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于2023年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资，实实在在的一线实习，有利于我理论联络理论，真正学以致用。我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行

54、车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。平安操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心慎重。三、实习内容及过程：在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。(1)第一、二周：属于适应的阶段基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进展了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的理解。“平安第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生平安是最重要的。在培训中我们理解到了很多关于平安方面的知识，比方相关的平安消费法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比方知情权和回绝违章指

55、挥权等;消费经营单位的主要负责人要履行的职责，比方建立、健全本单位平安消费责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作标准，比方明火作业的审批程序;修船作业平安技术要求与标准，比方脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还理解了一些关于防台的知识。(2) 第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，消费节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。在班长的指导下，我逐步熟知了平

56、安操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关本卷须知。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。第四六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。探究的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去考虑怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化

57、我们的手感以及脚的配合。作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。(4)第七二十六周：工作中的独当一面和情商的培养从事行车操作近一月后，根本上我已经能平安操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通才能、团队意识以及进步自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便进步自己的才能和良好的素质及修养是这一简单的重点。人际沟通技巧恐怕现代人获得个人成功最有用的根本技能，如今的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要!不管任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内

58、其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的间隔 ，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通?方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧!而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的目光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人

59、际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目的而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活理论的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。我们每一个部门，每一个岗位都是互相关联、相辅相承的。假设团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作程度、工作质量就会不断地得到飞跃。虽说工作

60、是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着一样的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，假设不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是根本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的根本要求吧!车工实习报告总结和格式范文总结在大二完毕以后，我们进展

61、了半个月的认识实习，然后就是车工实习。车工实习是金属工艺学的重要部分。实习地点就是在学校19号楼一层。最开始是教师进展实习发动。由于实习有3个班同时进展，分成了两组，分别是上下午交替进展。并介绍了车工实习的主要要求和目的：每天进展4个小时的车工实习报告总结实习，4个人组成一个组，要求做一个小锤子。锤子是主要的实习目的。在实习过程中要求我们掌握焊接、热处理、车工、铣工和钳工等操作技巧。其中，最让我在意的事情是，教师把平安问题看得很严重。假设说不可以保障平安的话，车工实习也就没有必要弄了，我们可以不要!教师的这句话多少让我有些感动。在工作室里，我们首先学习钳工的知识。将一个圆柱体据成一个近似长方体

62、，这里除了是纯体力活，机械般地苦力工作之外，还要特别注意的就是划线和如何用锯子锯的时候方向不偏。这里面挺讲究技巧的。划线有专门的仪器，划线的准确才可以保证最后的模型比较对称。锯是一件很费体力的活儿，要组员轮流锯。可是，其中也要找到一些窍门才可以事半功倍。比方说，不可以太快太急，防止锯子断和锯偏，要掌握一定的节奏;锯不是往下压而是向前推，不要太过用力气，这样既浪费力气而且也容易损坏锯子;假假设锯得太偏不可以校正时，可以横向切下锯过的部分车工实习报告总结，重新开始锯，或者是换一个方向;锯子的方向要弄正确，锯头是朝前的，要注意换锯齿这是一个力气活，当时我就想在这个机器化时代，这样做的效率也太低而且准

63、确度也不好掌握。随后我们学习的铣工让我知道什么是天壤之别。铣床分为立式、卧式、工具、龙门、数控等车工实习报告总结类别，其特点是刀具进展旋转运动，工件作程度或垂直直线运动。通过机器可以把工件很简单的加工成其他规那么形状，显然比较有效率。其中有个重要部件是分度头，它是利用了涡轮杆变比原理，通过其控制车床的运动。铣工需要注意的是：注意加油，防止其进展切削时缺少滑润;工件要保持程度，位置不平将导致切斜;要缓慢地转动，让其一点点地铣大体的模型做好之后，还要打孔，打孔操作主要通过机器完成。但是，非常注意的就是要调整好两孔的位置，使其左右对称。对于处理好的锤头假假设有什么地方不平整，可以通过锉头锉一锉进展调整。这样锤头就完成了。最后就是加上锤头就完成了。车工顶岗实习报告总结车工顶岗实习报告总结目的稳固港口业务管理专业的主业知识，进步实际操作技能，丰富实际工作和社会经历，掌握