高速公路安全风险评估报告

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1、【最新资料，WORD文档，可编辑修改】1、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民共和国交通部【2011.5】 文）。（2）公路桥梁风险评估与管理暂行规定（3）*高速公路工程地质勘测报告（4）公路工程技术标准（JTJ B01-2003）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（6）企业职工伤亡事故分类（GB 6441-86）（7）项目公司和总承包安全管理要求（8）项目公司提供的设计图纸文件（9）*合同段实施性施工组织设计1.1评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是*高速公路*段*合同段内的各单位工程。*双洞双向分离式隧 道、*双连拱隧道。*大桥

2、（水上桩）、*1#、2#桥有高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。互通A匝道跨主线30 + 45 + 30预应 力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表；*合同段主要工程量一览表序号单位工程名称结构形式难易 度12345n675m墩89101112n13n注：r为水上桩n为高墩1.1.2评估范围评估范围为*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本 合同段内的*座桥梁、*条隧道、路基及其所属*道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对 安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则， 环境、质量、投

3、资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险 事件。1.1.3评估目的对*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段 内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用 多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保 安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定 量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量 分析的办法来对本项目进行风险评

4、估。1.1.5成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。序号姓名职称专业1路桥2路桥3路桥4路桥5路桥6路桥7路桥2、工程概况2.1工程区域2.2设计标准全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h, 一般互通1处，互通收 费站1处。主要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。2.3隧道工程概况2.3.1工程地质概况（1）、地层岩性隧址内范围出露地由老到新奥陶系文昌组、第四系残坡积层和上更新统马兰组地层； 各组段地层岩性特征及分布如下：奥陶系上统的文昌组岩性主要为深灰色泥岩、粉砂质泥岩、钙质粉砂岩，岩性变化相 对较小，节

5、理较发育，岩体完整性较差。工程性质一般。第四系残坡积层和上更新统马兰组地层岩性，残坡积层分布于坡麓，岩性多为混碎石 亚粘土，厚度不均，分布不联系；上更新统马兰组地层主要为棕黄色、灰黄色粘性土，下 部为砾石层，夹砂质充填，砾石强风化-弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。工程性质较 差。(2) 、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表围岩级别IIIWV总长(m)左线围岩长度(m)767.4844.61311743所占比列44.03%48.45%7.52%右线围岩长度(m)814805631682所占比列48.39%47.86%3.75%(3) 、不良地质及特殊岩土本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅

6、埋灰黄色碎石土段。隧道出洞口为斜坡地貌，坡度2535。左右，表部覆盖灰黄色粘性土角砾，厚约2.4 米，冲沟处较厚。下伏奥陶系文昌组深灰色泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。强风化层，褐灰色，节理裂隙较发育，呈碎块状， 局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破 碎较完整；微风化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一般，(4) 、地质构造及地震动参数区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄台拱，南部 处在钱塘江台褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造主要为华埠-新登复式 向斜，轴线呈北

7、东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域深大 断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下庄-石柱大断裂以及安-温州大断裂。隧址区内地震基本烈度为小于VI度区，抗震设防烈度值为7度。(5) 、水文地质特征隧址区内地下水以基岩裂隙水为主，水量中等较丰富，地表为冲沟。雨季汇水量较大，隧道施工时裂隙张开发展，会有淋水和渗水现象。3、评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补 充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段 隧道工程风险指标体系。3.1隧道工程风险评估分级（1）、隧道工程施工安全总体风险评估主

8、要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地 形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明围岩 1. V、丑围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设2. V、丑围岩长度占全隧道长度40%以上、70%2情况 3. V、丑围岩长度占全隧道长度20%以上、40%1计地质G4. V、H围岩长度占全隧道长度2 0%以下0瓦斯1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-3文件和= (a+b+c)2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层1施工实含量3.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-3际情况2.有部分可能发生涌水突泥的地质1确定。情况3.无涌水突泥

9、可能的地质0开挖断面1.特大断面（单洞四车道隧道）42.大断面（单洞三车道隧道）3A3.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长1.特长（3000m以上）42.长（大于1000m、小于3000m）3L3.中（大于500m、小于1000）24.短（小于500m）1洞口形式1.竖井3S2.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施工便道、难2.隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级丑（极高风险）22分及以上等级

10、111（高度风险）14-21 分等级11（中度风险）7-13 分等级（低度风险）0-6分（3）事故发生可能性的等级分成四级，见下表事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。（4）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重 程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量（人）N30 或W100

11、10WF30 或50WSI1003WF10 或10WSI50F3或SI10注：F二死亡人数（含失踪）SI=重伤（5）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和 事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失（万元）Z1010WZ5050WZ0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030. 01偶然2 0.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失 其等级可以分为四级，见表8、表9：表8按人员伤亡

12、等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103W死亡（失踪） 10或10W重伤 5010W死亡（失踪） 30或50W重伤 121.29WMW121.16WMW813WMW50.90WMW20.8得出本项目的安全管理折减系数Y =0.88.1.2人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长LN15 米4642地形条件山岭区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0105地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地

13、下构造物无地下构筑物分布00合计（R）7根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=YXR=5.6，结果四舍五入取整6,参照表14 得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（P）事故可能性描述等级pN14很可能46Wp 14可能33Wp6偶然2PV3不太可能18.1.3墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10 米WH30 米，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显着1313施工方法支架模板法1324临时结构设计采用专业设计方案010合计（R）4根据

14、公式墩柱施工事故可能性分值P=YXR=3.2，结果四舍五入取整3,参照表14典 型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级 为2级。8.1.4满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：表17满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模HN8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载2015KN/m24642地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显着1314支架设计米用专业设计方案0105交通状况跨线公路364合计（R）9

15、根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=YXR=7.2，结果四舍五入取整7,参 照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重 大危险源事故可能性等级为3级。8.1.5重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥具体施工作业活动 的风险等级，并形成重大风险源等级汇总表（表19）。表19重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312III专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233III专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233III专家调查法风险矩阵法钢筋工程

16、触电411I专家调查法风险矩阵法满堂脚手架高处坠落312I专家调查法风险矩阵法满堂脚手架坍塌333I专家调查法风险矩阵法满堂脚手架物体打击312I专家调查法风险矩阵法塔吊、龙门吊拆除、坍塌232III专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321III专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321III专家调查法风险矩阵法9、风险控制9.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触 电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、 安全教育、现场管理等方面的内容。9.2重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证

17、项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方 案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项 目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了 相应的安全培训教育。其措施如下：表20人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠 落事故以及中毒窒息事故类型。序风险防控对策及建议人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混1凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况:（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；（4）高压电气影响范围 人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必