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1、发动机不能启动的故障排除今天的实操训练是练习如何进行金杯海狮发动机不能启动的故障排除。专用 车海狮的发动机启动不了，当打开点火开关ST时，启动马达有转。导致不能启 动的原因有以下几种可能：一、电池电压不足；二、点火系统故障；三、喷油系 统故障；四、气缸压力低；五、没有启动信号（曲轴位置传感器）。因此我们可 以根据这些故障点来进行故障排除。首先检查蓄电池电压，因为如果蓄电池的电压不足，就会导致启动机在带动 发动机转动时，不能达到规定转速时，汽车也是不能启动的。正常的蓄电池电压 在12、13V之间，蓄电池在启动时电池电压不能低于9.6V，当低于9.6V时就会 难启动发动机了，所以首先要检查蓄电池电
2、压。由一个同学去打启动马达，我用 万用表电压挡去测量，测得的电压为8.5V，不在良好的范围内。所以要更换蓄 电池，更换蓄电池后仍没有启动发动机，此时测电池电压是9.8V，已经足够了。 因此说明并不是蓄电池问题。电池电压没有问题，再检查燃油供给系统。汽油泵：它的作用是来提供一定 压力的燃油。以前的车型汽油泵一般都安装在汽箱外面，接在外面的缺点是汽油 泵容易发热，散热性不佳。现在，大多数车型的油泵都安装在汽油箱内部，利用 汽油来帮其散热。为电机汽油泵，工作电压为12V，燃油压力为250300kpa，发 动机管理系统单元（ECU）对汽油泵进行管理控制，当点火开关打开而发动机不 启动时，电动燃油泵一般
3、会工作转动35S。收不到启动信号或曲轴位置传感器 信号后停止，这样一方面可以建立油压，另一方面能防止起动油泵无法运转。喷油嘴：根据进气温度传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温 传感器、转速信号（曲轴位置传感器）、车速信号（车速传感器）、用电负荷传感 器、档位开关信号、空调信号、氧传感器等信号传送给发动机ECU，来控制喷油 嘴的喷油脉宽，根据这些原理来检查供油系统是否有故障。我们首先接上燃油压 力表，再打启动马达，发现此时的燃油压力为150kpa （正常的压力应在 250300kpa），由这个数据可以看出这辆车的燃油压力为偏低。虽然此车的燃油 压力低于标准压力很多，但有150kpa的燃
4、油压力也能使发动机启动了。因为我 们之前做过试验，当燃油压力低于150kpa时发动机还没有熄火。因此我们判断 导致发动机不能启动的根本原因并不是燃油供给系统。燃油供给系统还不是主要因素，就再检查点火系统。早期的汽车使用的是传 统式点火系统，传统式点火系统是由发动机凸轮轴带动的，所以整个系统的工作 无需ECU，缺点就是油耗高。因为是机械点火，精准度没有那么高，断电器在接 通、断开时会产生触点火花，要经常维护和更换。随着技术的成熟，并逐渐走向 多缸汽车发展，所以要求点火能量要很高，而传统式的点火已不能满足于现代汽 车的需要，从而有了现在的电子点火系统。电子点火是由一个电脑ECU接收传感器的信号，E
5、CU根据接收到的信号进行 计算，得出相应的数据，ECU再根据数据来控制火花塞的点火时刻。点火系统的 功能是依据发动机的工作顺序适时地向发动机提供强烈的高压电火花，点火系统 的功能体现在点火的时机和产生电火火花的强度。要实现车上的直流电转化为可 以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大 比值来产生高压电。点火系统是控制初级线圈的通断的开关，当初级线圈断开的 那一瞬间，就会产生很大的电压，而此时次级线圈感应到，再通过变压器变压， 从而产生高达上万伏的高压电。根据其原理和组成，我们进行检测火花塞是否有 高压跳火，一经检测，发现并没有高压跳火。电子控制点火系统中所用的传感
6、器有：进气温度传感器、进气压力传感器、 凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器。 第一，看压缩上止点传感器，起动信号等信号对各种工况下的点火提前的进行必 要的修正。其中曲轴位置传感器和节气门位置传感器为主要传感器。曲轴位置传 感器，是电脑控制系统至关重要的传感器，功能是检测发动机转速，并产生电压 信号给电脑，作用是点火以及喷油的参考信号。根据上面的传感器的工作原理与 作用，可以初步估计是由于曲轴位置传感器问题，才导致发动机无法启动。确定 了目标后，我们拔下曲轴位置传感器插头，曲轴位置传感器有3条线，其中有一 条屏蔽线，剩下的两条线是线圈。线圈的电阻是540Q （正常为550左右），没 有问题，再查由曲轴位置传感器到发动机电脑ECU的线，一查发现曲轴位置传感 器的两条线都没有跟发动机ECU相遇。由此说明是曲轴位置传感器的线有断路现 象，或其他原因。自此，故障排除完成。
发动机不能启动的故障排除
