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1、 第 1 页 共 27 页 我国工业物流行业概况研究（一）行业概述 1、物流行业概况 （1）我国物流行业发展现状 物流产业属于服务业，主要为经济发展服务，其发展与中国经济增长密切 相关。因此，得益于中国经济的快速稳定增长，我国社会物流总额持续增长，特别是自 2009 年国务院印发物流业调整和振兴规划之后，我国社会物流 总额实现高速增长。2009-2015 年，全国社会物流总额由 96.7 增至 219.2 万亿元，年均复 合增长率达到 14.6%，反映了我国物流总需求的强劲增长趋势。从构成上来 看，工业品物流是我国社会物流最重要的组成部分。2015 年，工业品物流总额 达到 204 万亿元，占
2、社会物流总额的比重为 93.1%；进口货物物流总额为 10.4 万亿元，占社会物流总额的比重为 4.7%。第 2 页 共 27 页 得益于现代物流的快速与专业化程度的不断提升，我国社会物流效率逐步 提高。国际上普遍以全社会物流总费用占 GDP 的比例来评价整个经济体的物 流效率，社会物流总费用占 GDP 的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2015 年，全国社会物流总费用与 GDP 的比率由 18.1%下降至 16.00%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP 的比例约 10%相比，我国物流成本仍处于较高水平，降低了生产企业产品的竞争力，影响
3、了国民经济的运行效率，未来仍有较大的进步空间。第 3 页 共 27 页 （2）工业物流发展现状 我国是制造业大国，制造业是国民经济的支柱型产业，工业物流的发展状 况对于整个物流产业的发展具有重大意义。2009-2015 年，全国工业品物流总 额由 87.4 增至 204 万亿元，年均复合增长率达到 15.2%，增速比同期全社会物流总额增速高 0.6 个百分点，比同期 GDP 增速高 3.3 个百分点，占全社 会物流总额的比例一直保持在 90%以上，是社会物流规模增长的最主要动力。2009-2015 年全国工业品物流总额及占全社会物流总额的比重（单位：万亿元）第 4 页 共 27 页 工业物流可
4、以进一步分为原材料物流和产成品物流，原材料物流包括硫 磺、煤炭、建筑材料等，产成品如化肥、电视机、冰箱等，因此，商品贸易物 流实际上也是工业物流的延伸。对于工业品来讲，其真正处于加工制造过程的 时间很短，大部分时间是在仓储、运输、配送等物流环节之中，因此，物流业 的发展对于工业企业具有重要意义，物流运转越快、效率越高，工业企业的效 率也就越高。（3）集装箱多式联运业态发展现状 集装箱多式联运，顾名思义就是把由集装箱装载的货物，以两种以上不同 的运输方式，从接管地运至交货地点的运输服务方式。作为一种新型的运输组 织方式，集装箱多式联运具有以下特点：以集装箱为运输单元的多式联运能够 提高运输效率，
5、实现门到门运输，且由于在运输过程中不需要换箱，可以减少 由于中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失，有效地缩短运输时间，降低 运输成本，提高运输质量；多式联运适用于铁路、公路、水路和航空等运输方 式，通常由一个多式联运经营人承担或组织完成全程联运任务，对全程运输负 总责；采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务 方式，能够提高运输管理水平，最大限度的发挥现有设备的作用，选择最佳运 输路线组织合理化运输。（4）水运集装箱运输已经成为重要运输方式 随着我国经济的稳定发展及对外贸易的快速增长，适箱货物占运输的比重 第 5 页 共 27 页 不断上升，进一步扩大了对集装箱运输的需
6、求，促进了我国海运集装箱运输的 发展。2003 年，我国港口集装箱吞吐量已经突破 4,800 万 TEU，跃居世界第 一位。到 2015 年，全国港口完成集装箱吞吐量 2.12 亿 TEU，比上年增长 4.5%，连续 13 年位居世界第一位。其中，沿海港口 1.89 亿 TEU，内河港口完成 2,249 万 TEU，分别同比增长 4.0%和 8.9%。2009-2015 年，全国港口集装箱吞吐量从1.22 亿 TEU 增长至2.12 亿TEU，年均复合增速达到 9.6%。（5）铁路集装箱运输仍处于较低水平，发展空间巨大 我国铁路集装箱运输始于 1955 年，当时由于没有集装箱运输的专用车辆，通
7、常采用通用敞车或者平车装运集装箱。直至 20 世纪 90 年代，我国开始 加快铁路集装箱运输的发展，并加大对集装箱运输设施设备建设的资金投入，铁路集装箱运输才呈现较快的发展态势。2009-2015 年，全国铁路货运总量从 33.33 增长至 33.58 亿吨，运量保 第 6 页 共 27 页 持平稳；同期，铁路集装箱发货量虽然有所增长，但占铁路货运总量的比例一 直停留在 3%以下，与发达国家铁路集装箱运量占铁路货运总量的比例 20%-40%相比，还处于较低的水平。根据中国铁路总公司 2015 年初发布的中国铁路总公司关于大力发展自 备箱运输提高集装箱铁路运量的通知，将进一步促进铁路集装箱运输的
8、发 展。预计未来，我国铁路集装箱运量将有所增长。（6）公路集装箱运输快速增长 公路集装箱运输是集装箱多式联运中的重要环节，能够为铁路、港口及航 空港集装箱提供疏运服务，将其有效连接，是实现门到门运输的重要条件。我 国腹地的通海通关成本远比发达国家或沿海地区高，如物流配送体系不健全，则会造成企业成本较高，竞争力较弱，从而影响整体经济发展水平。公路集装 箱运输则是满足内陆地区物流运输需求的有效方式。第 7 页 共 27 页 受道路基础设施的逐步完善、我国对外开放力度的不断加大、市场化程度 不断增强等因素推动，我国公路货运总量呈现出快速增长，2009-2015 年，全 国公路货运总量从 212.78
9、 亿吨增长至 315 亿吨，年均复合增速为 6.8%。与此同时，公路集装箱运输规模也呈现快速发展，成为集装箱运输的主要力量。第 8 页 共 27 页 2、行业壁垒 物流行业进入障碍主要体现在资质壁垒、资金及装备壁垒、专业服务能力 壁垒、现有物流企业壁垒及人才壁垒等方面。（1）资质壁垒 2011 年，国务院办公厅发布关于促进物流业健康发展政策措施的意 见，要求破除地区封锁和体制、机制障碍，积极为物流企业设立法人、非法 人分支机构提供便利，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，并进一步规范交 通、公安、环保、质检、消防等方面的审批手续，缩短审批时间，提高审批效 率。尽管如此，对于特定的行业和产品，相关物流企业仍需取得一定资质，具 备专业的条件。如根据危险化学品安全管理条例规定，国家对危险化学品的运输实行 资质认证制度，未经过资质认定，不得运输危险化学品。此外，除了满足一般 货物的运输条件，危化品运输还要满足特殊的运输条件，取得危险货物道路运 输许可。（2）资金及装备壁垒 除需要大量的初始资金进行网络布局、仓储建设、装卸及运输设施采购
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