车辆安全管理工作汇报（共10篇）

《车辆安全管理工作汇报（共10篇）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆安全管理工作汇报（共10篇）（74页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、车辆安全管理工作汇报（共10篇） 第1篇：车辆安全工作汇报车辆安全工作汇报在机关中心领导的重视指导下，制定和完善了各项安全管理制度，围绕安全行车，保障有序，狠抓安全基础工作，落实各项安全措施，为全局车辆安全行车打下了坚实的基础。全年车辆安全运行1_余趟，安全行驶718218公里，全科无交通安全事故。我们主要做好如下几点：一、制定和完善车辆管理制度，严格车辆管理，检查落实到位。二、以“预防为主，安全第一”为主题，以素质为提升点，加强学_，提高安全意识。三、遵守道路交通安全法规，注重事故防范、机械性能及道路行驶有关知识的学_培训。四、坚持以人为本，科学有效的管，做到精心组织安排车辆，合理安排出车人

2、员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。五、加强对车辆安全检查、维护保养制度的落实，按照“谁主管，谁负责、先申请、后送修”的原则，对车辆进行全面的、经常性的检查，尤其是对出长差或重大活动用车的安全检查，做到不留隐患、不带故障上路，通过长期不懈的检查，警钟常鸣来达到我们车辆管理的目的。第2篇：车辆管理工作汇报各位领导：车辆管理科按照市局通知要求，向调研组具体从以下三个方面作以汇报，车辆管理工作汇报。一、本单位的基本情况，二、目前工作开展情况，三、下步工作打算。一、本单位的基本情况本科情况：车辆管理科现有人员24人（职工20人，劳务工4人）。其中：行政人员4人，驾驶员17人（大客车8

3、人、小车9人），车库管理员3人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的培训等工作。同时，我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述，车辆管理科具有下发各类有关通知的职能，并对我局车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评和罚款的职能。为控制成本支出，车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。全局车辆情况：我局现有车辆？台，其中：生产车辆？台，生产辅助车

4、辆？台，非生产车辆？台，承包车辆？台，烟草分销车辆5台。二、目前工作开展情况在管理方面，我科自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人和管理。年初至今，我科利用休息时间不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状，以强化其安全意识。在安全方面，以“素质年”为契机，采取会议强调和督促学_的方式对专、兼职驾驶员进行素质。一月_日召开了“全局专、兼职驾驶员安全大会”，会上分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质，车辆维护保养，新道路交通安全

5、法规进行了学_，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善了车库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。五月中旬，我科特聘请交警支队有关专家来我局授课，对驾驶员进行安全、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被大庆晚报给予登载，并受到社会各界的好评，工作汇报车辆管理工作汇报。在为基层服务方面，经局领导同意，我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证20人，对物流加盟7台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的30台货运车进行了二级维护以及及

6、时上缴各项费用，另对各分局、专业局、职能科室等有车部门，如工作需要急需用车的，我们及时的进行临时调整。在成本支出方面，按照年初的计划我们加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止5月份全局油料费比去年同期节省了？万元，剔除油料涨价因素。修理费节省了近？万元）。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为我局节省成本近？万元。在队伍建设方面,为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素质，加强学_，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学_，予以借鉴。在思想上，结合党员先进性我们开展与职工谈心的活动，查摆

7、问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发，为其解除后顾之忧，使大家主动为基层服务的意识强了，服务的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。三、下一步工作打算我们将继续深入贯彻二届职代会以及王局长工作报告的指示要求，全面提升为基层服务的水平，树立好“学_意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全局的经营生产保障工作。具体做法：一、下一步我们将进一步完善车辆管理办法，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及道路交通安全法规的学_，全面提高驾驶员的整体素

8、质。通过、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理，提高安全意识，做到管理与想结合，坚持长期、牢固、扎实。四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作，杜绝带“脖行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查，完善管理，警钟常鸣，来达到我们车辆管理的目的。五、通过与保险公司的合作，将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复，使全局车辆焕然一新。（本项共为我局节约成本近3万余元）六、与人事部沟通，为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶培训班，聘请专业讲师授课，并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训

9、班。七、为预防各类交通事故的发生，终结前车之鉴，我科将与人事部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗，聘请专业的驾驶学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交，该开的开，决不手软，为我局的安全生产打下良好的基矗第3篇：车辆管理工作汇报车辆管理工作汇报车辆管理工作汇报-02-18 09:45:32各位领导：车辆管理科按照市局通知要求，向调研组具体从以下三个方面作以汇报。一、本单位的基本情况，二、目前工作开展情况，三、下步工作打算。一、本单位的基本情况本科情况：车辆管理科现有人员人（职工人，劳务工人）。其中：行政人员人，驾驶员人（大客车人、小车人），车库管理员人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料

10、、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的培训等工作。同时，我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述，车辆管理科具有下发各类有关通知的职能，并对我局车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评和罚款的职能。为控制成本支出，车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。全局车辆情况：我局现有车辆？台，其中：生产车辆？台，生产辅助车辆？台，非生产车辆？台，承包车辆？台，烟草分销车辆台。二、目前工作

11、开展情况在管理方面，我科自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人和管理。年初至今，我科利用休息时间不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状，以强化其安全意识。在安全方面，以“素质年”为契机，采取会议强调和督促学_的方式对专、兼职驾驶员进行素质。一月_日召开了“全局专、兼职驾驶员安全大会”，会上分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质，车辆维护保养，新道路交通安全法规进行了学_，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善了车

12、库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。五月中旬，我科特聘请交警支队有关专家来我局授课，对驾驶员进行安全、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被大庆晚报给予登载，并受到社会各界的好评。在为基层服务方面，经局领导同意，我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证人，对物流加盟台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用，另对各分局、专业局、职能科室等有车部门，如工作需要急需用车的，我们及时的进行临时调整。在

13、成本支出方面，按照年初的计划我们加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止月份全局油料费比去年同期节省了？万元，剔除油料涨价因素。修理费节省了近？万元）。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为我局节省成本近？万元。在队伍建设方面为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素质，加强学_，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学_，予以借鉴。在思想上，结合党员先进性我们开展与职工谈心的活动，查摆问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心

14、职工角度出发，为其解除后顾之忧，使大家主动为基层服务的意识强了，服务的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。三、下一步工作打算我们将继续深入贯彻二届职代会以及王局长工作报告的指示要求，全面提升为基层服务的水平，树立好“学_意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全局的经营生产保障工作。具体做法：一、下一步我们将进一步完善车辆管理办法，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及道路交通安全法规的学_，全面提高驾驶员的整体素质。通过、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理，提

15、高安全意识，做到管理与想结合，坚持长期、牢固、扎实。四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作，杜绝带“病”行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查，完善管理，警钟常鸣，来达到我们车辆管理的目的。五、通过与保险公司的合作，将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复，使全局车辆焕然一新。（本项共为我局节约成本近万余元）六、与人事部沟通，为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶培训班，聘请专业讲师授课，并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。七、为预防各类交通事故的发生，终结前车之鉴，我科将与人事部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗，聘请专业的驾驶

16、学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交，该开的开，决不手软，为我局的安全生产打下良好的基础。第4篇：车辆管理工作汇报各位领导：车辆管理科按照市局通知要求，向调研组具体从以下三个方面作以汇报。一、本单位的基本情况，二、目前工作开展情况，三、下步工作打算。一、本单位的基本情况本科情况：车辆管理科现有人员人（职工人，劳务工人）。其中：行政人员人，驾驶员人（大客车人、小车人），车库管理员人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的培训等工作。同时，我们科还承担

17、机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。并且完善了车库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。五月中旬，我科特聘请交警支队有关专家来我局授课，对驾驶员进行安全、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被大庆晚报给予登载，并受到社会各界的好评。在为基层服务方面，经局领导同意，我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证人，对物流加盟台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用，另对各分局、专业局、职能

18、科室等有车部门，如工作需要急需用车的，我们及时的进行临时调整。在成本支出方面，按照年初的计划我们加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止月份全局油料费比去年同期节省了？万元，剔除油料涨价因素。修理费节省了近？万元）。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为我局节省成本近？万元。在队伍建设方面为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素质，加强学_，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学_，予以借鉴。在思想上，结合党员先进性我们开展与职工谈心的活动，查摆问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断

19、深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发，为其解除后顾之忧，使大家主动为基层服务的意识强了，服务的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。三、下一步工作打算我们将继续深入贯彻二届职代会以及王局长工作报告的指示要求，全面提升为基层服务的水平，树立好“学_意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全局的经营生产保障工作。具体做法：一、下一步我们将进一步完善车辆管理办法，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及道路交通安全法规的学_，全面提高驾驶员的整体素质。第5篇：车辆安全工作情况汇报车辆安全工作

20、情况汇报按照公司上级对车辆安全管理的规定及要求，我站在车辆安全管理工作关系到员工生命安全和公司财产安全的高度，切实增强责任意识和_意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应某各单位、部门生产运营安全用车之需。一、领导重视支持。董事会高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一预防为主”的良好氛围。二、管理制度健

21、全。目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有安全驾驶操作规程、三检四良两洁交接制度、车管员及专职司机职责、车辆维修制度和道路交通安全法。所谓三检四良两洁交接制度重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在安全驾驶操作规程中全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行道路交通安全法，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（

22、打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。三、主管部门尽责。 运营部作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订车辆安全行驶保证书，把车辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

23、 四、技术保障到位。主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕、碰、挂、擦和丢损等情况，发现问题及时报告，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机

24、提高驾驶技术大有裨益。五、存在的主要问题车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。车辆分布在三个场区，可谓点多面广，管理难度可想而知。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。第6篇：车辆管理工作汇报工作总结车辆管理工作汇报工作总结各位领导 车辆管理目前按照高x强集团车辆管理的相关规定和要求一直在实行具体从以下三方面作以汇报。一、车辆基本情况二、目前工作

25、开展情况三、存在问题。一、基本情况按照目前集团车辆管理制度和相关规定集团负责全集团公司车辆的购置、维修保养监督、保险购买、车辆档案保管整理、所有车辆驾驶员安全培训等工作。全集团公司目前车辆共计51辆。购置未备案没有计算在内分布如下1、陕西xx房地产有限责任公司8辆2、西安xx置业有限公司5辆3、陕西xx建设工程有限责任公司28辆4、陕西xx建筑材料有限责任公司3辆5、西安xx抗磨材料开发有限责任公司1辆6、西安xx机械设备有限责任公司1辆7、西安xx置业有限责任公司3辆8、陕西xx实业发展有限责任公司2辆购置日期 99年 03年 04年 06年 07年 08年 09年 10年 11年 数量 1

26、 1 2 8 10 4 7 10 7二、目前工作开展情况1、车辆购置自年下半年接手工作未见过车辆购置申请单使用。2、保险购置目前大部分集团公司车辆保险与“安x诚”保险合作购买折扣率6.7折。其他保险公司不管在店内店外都是7折。返点各不一样其中“永x安”返点最大10个点总体计算下来打6折。-公司在安x诚购买保险折后费用19万左右。3、维修保养油费集团车辆维修保养基本可以按照相关规定实行先交向主管领导递交维修保养申请单做差价对比后到指定修理厂进行保养维修。单位华xx景 四x通 紫x堂 抗x磨 建x材 机x械 天x和维修保养100843 51183 7948 595 10136 666 0油费281

27、235.79 540667.47 29580 7179 26789 5240 7220以上数据维修保养统计的年1-9月油费年1-10月。4、车辆档案保管集团所属车辆的产权证基本都在集团办公室妥善保管。5、安全培训驾驶员安全培训各个公司都在不同的形式基本开展。三、存在的问题1、各个子公司车辆管理的负责人以及车辆的驾驶员对业务不精通熟练。2、各个子公司每月每季上报的各种车辆数据有漏报虚报。3、执行力度差。4、安全培训不及时不全面。5、车辆随意驾驶、管理流程混乱。6、监管不力。第7篇：车辆安全管理车辆安全管理制度第一节预防一、基础工作：上牌、证件票据存档、更新车辆明细表、保险、驾驶证及行驶证年审等；

28、二、安全；三、车辆使用、检查、维护及保养；第二节保障：一、车辆保险；二、人身保险：三、事故处理。第三节 安全奖惩 第四节 附件：一、驾驶员告诫制度；二、驾驶员行车规定；三、驾驶员操作技术指导：第一节 预防一、基础工作（负责人：办公室主任）1.车辆上牌； 2.车辆按时年审； 3.车辆按时购买保险； 4.车辆事故及时理赔；5.办理（补办）各类证件手续； 6.车辆标贴制作及粘贴；7.车辆转让、报废、报停、过户、转籍手续的办理；8.购车时，购车人应对车辆货单或装箱单进行仔细查收，并清点随车工具和附件组织验收，交付驾驶员时，应由驾驶员签收。 9.车辆明细表制作及更新：l 车辆证件登记（登记证书、行驶证、

29、车购税证、购车发票复印件、合格证复印件）、l 保险金额及起止日期、l 行驶证年审起止日期、l 驾驶员明细表、l 驾驶证年审起止日期、l 驾驶员扣分明细表；l 驾驶员及车辆违章明细表；二、安全（负责人：办公室主任） 1.2.3.4.5.6.负责对安全培训资料的收集、归纳、整理、编写； 每月组织安全生产学_：法律法规、事故预防； 对新驾驶员进行安全培训；在公司范围内，组织安全生产知识竞赛活动；整理、保存安全生产考勤记录和培训记录；主要培训方式：安全活动日、安全会议、板报、事故现场会、安全图片展览、组织看安全电视片、电影、打口头安全招呼等。 7.征求员工建议，持续改进工作； 8.驾驶员每月必须参加安

30、全学_一次，学_时凭“安全学_记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学_者，不予办理年审手续。三、车辆使用、检查、维护及保养（负责人：办公室主任及服务部经理）1.一车一档，建立车辆检查及维护记录表； 2.定人定车，持证上岗。3.驾驶证、行驶证、机动车号牌遗失等需补办，费用由驾驶人自行承担； 4.必须按使用说明书要求，正确使用。5.建立车辆月检制度，每月对车辆进行一次检查，对查出的问题必须进行及时处理和修复，并作好记录，由管理员和驾驶员签字备查，严格车辆带病运行。6.车辆的日常维护由驾驶员负责，作业内容是车辆的清洁、油水补给和出车前、行驶中，停车后的安全检查。 7.每月一次保养；第二节 保障一、车

31、辆保险： 办公室要及时更新及审阅车辆保险统计表，必须做到及时购买车辆保险；二、人身保险：公司为本公司驾乘人员购买组合保险，对驾乘人员受伤害给予保障；三、事故处理：1、事故处理程序1) 发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场 2) 发生重大或特大行车事故，办公室主任须在12小时以内即时、正确地查清事故原因，向公司报告事故情况，事故结案后10日内，办公室主任必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。 3) 处理交通事故的出险，做好事故双方的调解工作；2、对事故责任人的处理：必须查明事故的性质和责任，以交警部门事故结案书为依据，分

32、清原因。3、不论发生的行车事故大小，都要认真总结教训，提出整改措施，在发生事故的第一次安全学_上进行分析。4、发生重大负主责以上交通事故的驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶我公司车辆。5、办公室主任要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全培训。第三节 安全奖惩以事实为依据，公开、公正，与处罚相结合，起到鼓励先进、鞭策后进的作用。本办法以公司内部经济奖罚为主，触犯有关国家法律、法规的，依法追究法律责任。一、驾驶员奖励办法：1、在安全技术方面，有创新发明、技术改进或提出合理化建议被采纳，效果显著的；2,、安全设施齐全，安全技术措施合理、有效，无重大安全隐患，问题整改及时，全年

33、未发生任何大小事故的； 以上对责任人给予表彰并奖励50500元。二、驾驶员行为违章处罚规则：(一) 车辆维修：人为造成的车辆维修费用由驾驶员或乘驾小组承担； (二) 有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学_一星期，发生事故者，一切责任自负。a) 禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶； b) 禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； c) 禁止酒后开车； d) 禁止人工自流供油； e) 禁止偷开他人机动车辆； f) 禁止私自载客；g) 禁止未经公司同意授权驾驶，私自开车的；h) 禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶的。 (三) 有下列行为之一者，处200元罚款。a

34、) 禁止载运危禁物品；b) 禁止将车交给未经公司认可的驾驶员驾驶； c) 禁止使用失效驾驶证、行驶证； d) 禁止私自带学徒开车；e) 禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的； (四) 有下列行为之一者，处100元罚款a) 禁止指使强迫驾驶员违反道条和本制度驾车的； b) 禁止严重超载、超速的。 (五) 有下列行为之一者，处50元罚款a) 禁止驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的； b) 禁止穿拖鞋开车的。 (六) 有下列行为之一者，处30元罚款a) 禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；b) 禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的； c) 禁止不按规定临时

35、停车的；d)16、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；附件一驾驶员安全驾驶告诫制度1.禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；2.禁止面包车时速超过70公里，禁止轿车时速超过120公里； 3.禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； 4.禁止酒后开车； 5.禁止人工自流供油；6.禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。 7.禁止载运危禁物品；8.禁止将车交给实_驾驶员单独驾驶； 9.禁止使用失效驾驶证、行驶证； 10.禁止私自带客；11.禁止私自带学徒开车； 12.禁止发生重特大事故苗头；13.禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的； 14.

36、禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的； 15.禁止严重超载、超速的。16.禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；17.禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；18.禁止不按规定临时停车的；19.禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的； 20.禁止发现故障隐患不及时排除，而继续行驶的。附件二驾驶员行车规定驾驶员在行驶中除严格遵守中华人民共和国道路交通管理条例外，还必须遵守下列行车规定：一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。二、出车前，检查机油、水、轮胎、刹车及转向系统是

37、否正常，整车完好方可出车；三、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶车辆。四、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格以及非本单位人员驾驶。五、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准将车交给未经公司书面认可的任何它人驾驶；六、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。七、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆

38、周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。八、雨雾天能见度不足30米，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路

39、况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。九、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。十、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。十一、车辆加班，必须经部门经理批准，不准私自加班。十二、驾驶员应养成良好的生活_惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。附件三驾驶员操作技术指导一、平路操作：平路驾驶是最基本的驾驶操作，是对汽车操纵机构的综合应用。通过平路驾驶，学会正确选择行驶路线，掌握汽车行驶的经济速度，了解汽车会车、超车、让车、转弯、调头及车辆停放的有关规定，以便

40、正确驾驶车辆，更好地做到安全行驶。二、行驶路线：尽可能地保持直线匀速行驶，避免颠簸与偏重。若路面较宽且平坦，应靠右侧行驶；若路面较窄，拱度较大，在无会车和超车的情况下，可在道路中间行驶，行驶中要尽量选择较好的路面行进，避开道路上的尖石、棱角物等。如遇不平路面或其它不良情况时，方向盘不要握得过紧，并应减速缓行通过。遇有横向沟槽时，要与其成一角度慢慢通过，切不要垂直行进，以防颠簸。三、行驶速度：在良好的道路上行驶时，应用高速档，保持经济车速，通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雨、结冰、雨雾视线不清或牵拉车辆时，最高时速不得超过20公里/小时，严格遵守交通规则的限速规定。正常

41、行驶时，面包车不超过70公里/小时，轿车不超过120公里/小时。四、车间距离：同向行驶车辆间的距离，在公路上应保持在30米以上，市区保持在20米以上，冰雪道路上应保持在50米以上。雨雾天气视线不清时，间距还要适当加大。五、转弯操作：车辆转弯时必须做到减速、鸣号、靠右行，随时准备紧急停车。要根据路面的宽窄、弯度的大小及交通情况，确定合适的车速。在城镇路口转弯时，要适当降低车速，做好制动准备。在傍山弯路及视线较短的弯道上行驶，要换入低速档，并不断鸣号。在冰、泥道路上或雨雾天气转弯时，车速应降低在10公里/小时以下，并鸣号以引起其他车辆驾驶员、行人及牲畜的注意。在狭窄道路上转弯，应迅速使车辆靠向右侧

42、，以免妨碍其它车辆行驶。转弯时，驾驶员应扫视后视镜，观察尾随车辆动向，以便及时避让。六、会车：两车交会，礼让三先，靠右通过。会车前，应看清来车的装载情况，观察有无拖带挂车、前方的道路和交通情况，适当减速，选择较宽阔、坚实的路段交会。会车时，要鸣号缓行，注意保持车辆侧向最小安全间距和车轮至路边的最短距离。在路面较窄的公路上会车，遇见障碍物只能单车通过时，应按右侧通过规定，让前方无障碍物的车辆先行，靠近障碍物的汽车待对方通过后再通行，切勿争抢先行通过障碍物。在没有划中线的道路和窄路、窄桥须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。在狭窄的坡路会车，下坡车让

43、上坡车先行。夜间会车，在距对方来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。七、超车：要认真观察被超车辆的行驶速度、道路宽度、有无交会车辆等情况。然后开左转向灯向前车左侧接近，鸣喇叭（夜间改用变换近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，超越后，必须距离被超车辆20米以外，再驶入正常行驶路线。超越停放的车辆时，应减速鸣号，保持警惕，以防停车突然起步驶入路中，或车门开启驾驶员下车。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小有挤擦危险时，尽量不用紧急制动，以防侧滑。注意，下列情况不得超车： 在超越区内视线不良，如有风沙、雨雾、雪等； 通过繁华街道、

44、交叉路口、铁路道口、急弯路、窄路窄桥、隧道时； 牵引损坏车辆； 距离对面来车150米内； 前车已发出转弯信号或前车正在超车。八、让车：应注意车后有无车辆尾随，发现有车要求超车时，应视道路和交通情况，减速靠右避让，或以手势示意让超。不得让路不减速，更不得加速竞速。在让车过程中，若发现右前方有障碍，应减速直至停车，切不可突然左转方向企图绕过障碍，以防与超车的车辆相撞。让车后，确认无其它车辆接连赶超时，再驶入正常行驶路线。九、调头：一般选择交叉路口、平坦、宽阔、路肩质地坚实的安全地段或路旁可利用的空地进行，尽量避免在坡道、狭窄地段、交通繁忙地方调头。严禁在桥梁、隧道、铁路交叉道口调头。十、车辆停放：

45、汽车在行车途中需要临时停放时，应先看好停车地点，减速靠右，根据停放形式将车驶入停车位置。若一天运行完毕到站或停车场停放，要注意整齐，并保持随时可以驶出的距离。 十一、坡道操作：汽车在坡道上行驶，由于重力在坡道方向的分力作用，给驾驶操作带来很多麻烦。因此在坡道上行驶，必须善于观察地形、路面，采用恰当的驾驶操作方法，做到手脚协调配合，合理使用制动、换档敏捷、准确，才能顺利完成坡道驾驶。 十二、上坡：上坡起步，关键在于克服上坡阻力，做到平稳起步，防止汽车后溜。因此，除按平路起步要领和程序操作外，还要注意手制动器、离合器和油门踏板操作的密切配合。 十三、下坡：下坡起步，与平路起步的操作要领相同，但由于

46、重力在坡道方向上的分力对汽车起到助力作用，因此，加速时间可大大缩短，甚至可以免去加速过程。 十四、坡道停车与倒车：上坡途中停车，要选好停车地点，先踏离合器踏板，待车将停时，踏下制动踏板将车停住，并拉起手制动。坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡操作要领进行，起步后，匀速后倒，停车时，踏离合器踏板的速度略快于踏制动踏板的速度，以免熄火。 十五、通过桥梁的操作：通过窄桥，应注意对方来车，若发现来车距离对面桥头较近，应主动靠右侧停车，待来车过桥后再通行。通过拱桥时，由于对面视线不清，应减速、鸣号、靠右行，随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车辆等。驶近桥顶要做好制动准备，切勿冒险高速冲过拱桥

47、。通过吊桥、浮桥、便桥时，若无管理人员指挥，应先下车察看，确认没有问题再缓行通过。不能在桥上变速、制动和停车，以减少桥的晃动。通过木桥时，应提前换入低速档，使前轮对正道板，徐徐通过。若木桥年久失修，通过前一定要下车察看桥梁的牢固情况，切勿冒险通过。 十六、穿越铁路、隧道和涵洞的操作：做到“一慢、二看、三通过”。要听从铁路道口管理人员的指挥，确认两边均无火车开来，再用低速档通过。若在车上观察不清火车情况，必须下车察看，不得冒失通过，严禁与火车抢行。遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警，红灯亮或看守人员示意停止行驶时，须依次停在停止线以外；没有停止线的，应停在距最外股铁轨5米以外；遇有道口信号

48、两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过；白灯亮时，准许通过。穿越铁路应连续通过，不能在火车行驶区域变速、制动、停车。如在火车行驶区域发生故障，应尽快设法移开，不准就地抢修停留，还要注意轨道、连接螺栓等突出物，避免损伤轮胎。通过隧道和涵洞前，要注意核实装载高度，确认高度在交通标志范围内，再行通过。通过单隧道前，应减速，并注意对面有无来车或其它障碍，然后开启前后灯光，鸣号缓行，连续通过。通过双隧道时，应靠右侧，以正常速度通过，一般不鸣号，以减少隧道内的噪音。隧道内不可停车，以免造成交通阻塞。涵洞路幅较窄，通视条件较差，通过时应注意对面来车。第8篇：安全管理车辆车辆安全管理制度行车安全管理制度一、出车

49、前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证等相关证件。二、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，检查车辆制动、电路、油路、灯光等主要部件是否完好，操作灵活，做到安全、可靠。三、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。四、严禁让未取得机动车驾驶证和道路运输从业资格证的人员驾驶车辆。五、严禁驾驶员疲劳驾车、酒后驾车。六、严禁在普通货物中夹带危险货物从事道路运输。七、严禁车辆超载、乱停乱放、闯红灯和超速行驶等违法行为。八、严禁车辆在出车前未经驾驶员或车辆维修人员的安全检查私自出车，防止车辆“带病”上路。九、严禁

50、在行驶途中将车辆交给与工作无关人员驾驶。十、在特殊天气、特殊路段，应严格控制车速、确保安全。 十一、收车后，将车辆停放在安全场所，并清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。行车记录仪和GPS监控设备应用管理制度为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，充分运用科技手段对车辆运行动态进行监控，以提高行车安全管理水平，确保道路运输安全。根据道路交通安全法实施条例及企业行车安全管理办法等有关规定，特制定以下制度：一、设备的安装、使用和管理1.公司新购车辆必须安装行业管理部门认可并符合国家标准的车辆行车记录仪和GPS系统，其中GPS必须符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794）的卫

51、星定位装置要求，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确，确保装置正常运行、监控有效。2.行车记录仪、GPS系统设备的选型、审批、安装、管理统一由安全部门负责，公司安全管理部门负责日常使用、维修、管理工作。3.公司应实行二级监控管理制度，一级监控中心由本市有资质的信息服务公司负责监控。4.公司应加强对车辆的动态管理，记录运行过程中驾驶员的操作和车辆的运行情况，以提高驾驶员遵纪守法的自觉性和安全责任心，从而降低事故率，确保运输生产安全有序。 5.一级监控中心负责对公司所有车辆的运行情况进行监控、抽查，以监督各车辆的工作有效性。6.通过GPS系统对公司所有车辆的车速、运行情况、行驶

52、线路等动态进行监控，发现异常情况立即与车辆取得联系，及时消除不安全隐患。7.二级监控中心应配备专职或兼职信息管理员，具体负责实时监控、数据采集、整理、记录、分析工作，并建立基础台帐。根据现场检查、抽查、驾驶员报告的故障信息，督促、指导驾驶员及时维修。8.经常与车辆行车记录仪和GPS系统监控部门联系，及时掌握操作要领和更新相关的软硬件，促使设备不断升级优化。及时培训驾驶员掌握操作要领，不断提高业务水平。9.公司每月对车辆行车记录仪进行一次数据采集，并填写车辆行车记录仪检查情况，对车辆最高车速、平均车速、停车记录、超速记录、疲劳驾驶等记录进行检查、等级，发现异常应按有关规定进行处理，建立动态监控工

53、作台帐。10为确保GPS车载系统通讯、定位始终有效，GPS车载电话费、信息服务费应及时支付，以防欠费而造成停机。11公司将GPS车载电话设置内部互通，报警装置确保有效。无故不得拨打GPS车载电话，不得占用GPS监控系统从事其他工作。12.每天通过GPS监控对车辆车速、运行情况、行驶路线等进行监控，定期发送有关安全行车、天气变化、道路状况等短信消息，并填写车辆GPS系统监测情况。发现车辆超速、偏离正常行驶路线等现象的，立即以短信提醒，及时纠正、消除交通违规违法等异常现象。13.在GPS“日查”、行车记录仪“月采”中发现驾驶员有违规、违法行为的，应立即报告，如连续出现违规违法行为的，要书面报告公司

54、安全管理部门负责人，按“四不放过”原则，做好、处理工作。车辆发生事故应及时分析车辆行车记录仪“事故疑点”和GPS系统的有关数据，为查清事故原因提供科学依据。14.通过设备查询、现场巡查等方式经常性地对车辆行车记录仪和GPS系统工作状况进行检查，始终保持设备处于正常工作状态，发现问题及时和监控中心联系，并做好维修记录。特殊情况未能及时修复的须在维修记录上书面说明原因，并尽快拿出处理办法。15.公司对车辆行车记录仪和GPS系统设备主要连接线接口处封上标签，任何人不得擅自撕毁封签，因维修保养需要损坏封签的，信息管理员应在设备维修保养完成后及时重新贴上标签。16.车辆转让过户、报停、报废，信息管理员将

55、做好车辆行车记录仪和GPS系统的拆机保管工作，长期报停车辆，及时办理GPS车载电话停机手续，车辆启用时及时予以恢复。二、车辆驾驶员应履行的职责：1.驾驶员要严格遵守道路交通安全法及实施条例等法律法规和公司的安全管理规章制度，行驶中按照驾驶员安全操作规范的要求安全驾驶，杜绝各类违规违法现象。2.驾驶员必须在“出车前、行车中、回场后”经常性地对行车记录仪和GPS系统工作状况进行检查，确保设备运行正常，发现故障或工作不良，应立即报修，一时无法修复的，应向信息管理员反映，确保系统正常运行。3.严禁驾驶员私自修理、故意破坏和拆、拨车辆行车记录仪和GPS系统设备各部件；严禁擅自修改有效参数值；严禁它物覆盖

56、GPS天线；严禁重物堆压设备；清洁时使用干毛巾、防止仪器受潮损坏。4.驾驶员在确保安全的前提下，应注意观察车辆行车记录仪及GPS显示器，及时了解各种信息，调整驾驶操作，严禁利用车载电话与外界人员聊天、说笑及有其他妨碍安全行车的行为。如需使用车载电话时，驾驶员应选择安全停车区域，待车辆停放安全后,方可接听和拨打电话。5.车辆在维修保养过程中需要电焊等作业的，驾驶员须关闭电源开关，切断车辆行车记录仪和GPS系统的供电电源。因车辆维修需要将GPS终端设备、行车记录仪拆装时，驾驶员有义务提醒修理人员轻拆轻放，必要时报告信息管理员和监控中心由专业人员拆装。三、处理办法: 1.公司将确保车辆行车记录仪和G

57、PS系统正常工作，列正当理由停机的，公司将书面向上级监控中心说明情况，造成严重后果的，追究管理责任。2.公司将车辆行车记录仪和GPS系统管理、检修、信息管理员、车辆驾驶员、现场管理人员的工作纳入考核范围，对造成系统无法正常工作运转的责任人，在批评的同时按有关规定进行处理。3.不按时“日查”、“月采”的，接报或发现行车记录仪和GPS系统故障未能及时联系维修的，未能在工作日内发现车辆行车记录仪内在故障及其它有无上述办法规定的行为，应对责任人给与警告，按公司制定规章制度给与一定经济处罚，造成严重后果的，应调离岗位。4.不按规定使用、管理、保修等原因导致车辆行车记录仪和GPS系统不能正常工作时，除要追

58、究相关责任人责任外，还要相应经济处罚。5.迟到，瞒报车辆行车记录仪和GPS系统故障的驾驶员，故意使车辆行车记录仪和GPS系统处于间断失效状态的，对负有责任的驾驶员给予解聘处理。6.因故意损坏而导致车辆行车记录仪和GPS系统无法正常工作的，发生事故导致责任认定被动，加重公司损失的部分由责任人承担，对负有责任的车辆承运驾驶员给予解聘处理，设备受损的修复费用由责任人承担。7.车辆发生事故等原因而使行车记录仪和GPS系统受损失时，驾驶员按“行车安全管理办法”规定承担赔偿责任。车辆的GPS系统、行车记录仪故障或事故修复费用均由驾驶员承担。8.车辆行车记录仪和GPS系统在监控时，发现驾驶员有违反道路交通安

59、全法等法律和公司安全管理规章制度的行为，按有关规定处罚。驾驶员安全操作规程1、机动车驾驶员必须经过专业培训，并经有关部门考核及格发给证件，方准单独驾驶。严禁无证驾驶，驾驶车辆时应随身携带各种车辆行驶的证件，以便接受有关人员检查。2、驾驶员驾驶车辆时，应遵守道路交通安全法，服从交通管理人员的指挥，严禁酒后驾车、超限超速行驶，不在行驶中谈笑、吸烟、饮食。驾驶室不准超额坐人。3、加强车辆维护保养，保障车辆技术状况良好。出车前要认真检查水箱、油料、轮胎气压，要保证制动、转向、灯光、喇叭、雨刮良好齐全，不带故障车辆行驶公路。4、行驶中做到礼让三先(先停、先慢、先让)，做到“宁停三分，不抢秒”，超车时要先

60、呜喇叭等对方减速礼让后再超车。5汽车在起步、出入货场、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”。 6严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）、超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。7停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。8货车载入时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。 9车辆过铁道时要减速了望，确认无火车时再通过。有横杆放下时，要按次停车；离火车道30米内不准调头、倒车，更不准超车。 10

61、用起重设备装卸车时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。“三防”应急预案第一条 为促进本公司“三防”工作规范化、制度化，提高“三防”工作能力，保障台风、洪水、潮汛期间车辆及人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低程度，根据防洪法等法律法规，结合本公司的实际情况，制订本规定。第二条 本规定所称“三防”工作，是指防汛、防洪、防台工作。 第三条 “三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”方针，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则，立足于防大灾、抗大灾。第四条 本公司成立“三防”工作领导小组，由经理任组长，分管安全的副经理任副

62、组长，公司安全部人员为成员，办公室负责领导小组日常工作，领导小组成员保持相对稳定，若有调整，及时告知上级交通主管部门。第五条“三防”工作实行领导负责制，主要领导负主责，各分管领导负责分管范围内的领导责任，层层建立“三防”工作责任制，一级对一级负责。第六条“三防”工作领导的主要工作职责：1、贯彻上级有关“三防”工作的方针、政策、法令、法规、指示，指挥、协调“三防”工作，在当地政府和主管部门的领导下，做好“三防”工作，努力减少灾害可能造成的损失；2、明确公司各部门“三防”工作职责，部署“三防”工作，组织有关部门制订抗灾预案，并督促、检查、落实各项准备工作；3、接到报警后，迅速进入临战状态，及时、有

63、效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作；4、准确、详细、及时了解掌握灾情和“三防”工作动态，全面、及时掌握本公司的营运车辆动态情况，通知有关车辆做好各项准备工作。并根据上级要求及时报送相关资料，必要时向有关部门通报；5、协助当地政府和相关部门做好灾后生产自救工作，并及时总结抢险救灾情况。第七条 应急程序和工作要求1、接到主管部门或当地政府临灾的警报后，公司“三防”工作领导小组有关成员及工作人员要根据上级要求，适时进入戒备状态，精心指挥，合力工作，严格执行值班制度，坚持24小时值班，认真做好交接班和值班记录。同时，快速通知抢险救灾工作人员、车辆等进入待命状态，随时听候调遣，抗灾物资准备就绪，迅

64、速通知车辆和人员做好充分准备，采取相应措施，避免遭受灾害袭击。2、当台风等灾害开始袭击当地时，“三防”工作领导小组成员及相关人员各就各位，坚持工作。一遇紧急情况，要在当地政府和主管部门的统一指挥下，按预案要求迅速出动抢险救灾，合力抗击灾害。应当把抢险救灾运输工作作为重点，配合相关部门做好抢险救灾运输车辆的调度、落实工作，优先完成抢险救灾物资运输任务。3、建立报告制度。报告的主要内容是受灾损失、抢险救灾和灾后生产恢复等情况。接到紧急报警后，每半天报告一次；遇车辆、人员等遭受重大损失，应当在一小时内逐级向主管部门报告；抗灾期间发生的一般情况尤其是抢险救灾的一些重大决策、重点难点或好人好事等，每天报告一次。第八条 做好宣传报道工作。公司办公室要通过各种形式宣传“三防”知识，提高广大干部群众的自我防范意识和共