船舶电台管理

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1、船舶电台的管理第一节 无线电人员职责1. 无线电人员（持有GMDSS通用操作员或一、二级电子员适任证书人员）在船长的领 导下，全面负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备。2. 严格执行各项通信规则和保密规定，确保机密安全。保守通信秘密，不得透露或变 相透露来往电话、电传、传真或电子邮件内容。3. 全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好通信和导航设备的 管理、使用、维护、修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。4. 负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术 状态；做好蓄电池室（箱）、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电工作。

2、5. 负责保管图纸、说明书等技术资料和物品账册，负责备件、工具、物料、仪表（器） 的登记、保管、盘点和注销，一旦发现缺漏，应及时申报，经船长审批后报送公司有关主管 部门。6. 除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长签发批准的电话、电传和传真或 电子邮件。7. 通信中遇有政治问题时，应及时报告船长并按有关规定处理，如无相应的规定，可 按船长的指示处理，并作详细记载，事后应书面向公司主管部门汇报。8. 当本船遭受海难或发生其它危险情况时应保持电台值守，不得擅离职守。弃船时应 销毁秘密以上等级的文件资料，并携带电台执照、电台日志、紧急无线电示位标和救生艇电 台设备，按船长的命令离船。9. 船舶

3、开航前应做好航前安全检查工作，发现问题要及时解决或报告，并填写开航前 检查报表寄公司通导主管部门备案。10. 航行中应每天查阅电台日志和报文底稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题 要及时查清并设法纠正。11. 大风浪侵袭前后，应检查有关设备、收发天线及周围环境，并采取有效的安全防范 措施。12. 通导设备发生故障时应及时排除，确实无法修复时，应报告船长并提出措施和建议。 如有设备的自修项目，应报公司通导主管部门批准，并按公司有关规定办理。13. 修理、安装或更新通导设备时，应现场配合、协调和监督，完工后应进行认真验收 并签单，并及时报告船长或公司通导主管部门。14. 按规定定期检查、试验相

4、关的通导设备，并将检查、试验情况记入电台日志。15. 船舶抵港后，应按规定填报通信导航航次报告表，负责做好PSC检查准备工作，在 任何港口均应尊重和接受港口国检查官对本船工作的检查和指导。16. 厂修前，应拟定船上通信导航设备的修理工程项目，并制单送交大副汇总，报公司 主管部门审批。17 .保管好船舶电台的文件资料、收发电文的报底报稿、修理工程单、报表和申请购物 单，并做好文件资料的修改工作，交接班时交接清楚。18.接新船（包括二手船）时应对通信导航设备和资料进行全面检查，制定设备核定表并 报公司通导主管部门；船舶退役电台执照和最后两本电台日志（写明船舶退役时通导设备、 备件、物料、资料、仪器

5、、工具等交接情况）带回交公司通导主管部门。第二节无线电人员守则一、工作制度1. 坚守工作岗位，不得迟到早退，不得擅离职守。2. 自觉遵守规章制度，工作要耐心、专心、细心，主动配合，保持通信畅通。3. 严格遵守各项通信规定，认真守听，详细记录。4. 对各类通信应按先急后缓，先船后岸的原则处理，并做到迅速、准确、保密。5. 通信手续简捷，通信内容不得臆测擅改。6. 对遇险、紧急或特殊通信，要及时准确接收，详细如实记录，并及时报告。7. 保持电台肃静整洁，不做与通信工作无关的事情。8. 爱护机线设备，正确操作使用，定期做好维护保养和测试工作，保持设备良好。9. 上下班交接清楚，重要事项详细记载。二、

6、保密制度1. 不得在公共场所、私人通信及与无关人员谈话中泄露通信机密、通信内容等。2. 不得在机上询问机密事项，密电不得经国外台、站转递。3. 电台通信密件，必须妥善保管，不得私自外带、摘抄，如有遗失泄密，立即上报。三、通信纪律1. 不准主动与无关电台通信联络和承担核定以外的通信任务。2. 不准冒用、伪造电台呼号、标识和使用核定以外的频率。3. 不准私编密语、密码和擅自进行私人通信。4. 不准擅自发送遇险报警、遇险转播和确认或恢复正常通信的通知；5. 不准伪造通信情况，私自涂改无线电通信日志和收发的电文。6. 不准无故中断通信、冒充急电、抢叫干扰、争执吵骂和不服从指挥。7. 不准擅自使用通信设

7、备收听语言广播。四、交接班制度主管船舶通导设备的无线电人员休假离船前，必须按其职责与接班人员认真进行交接工 作，办理交接手续，并填写“交接班报告书”。交接的内容主要包括文件资料及修改情况； 说明书；各类在规定保管期限内的报稿、报底、无线电通信日志和各种登记记录簿；清点所 有通导设备备件、工具仪表（器）和各类打印纸等物料；电源设备（包括配电盘、充放电设 备、变压器等）和室外各种收发天线状况，并开机试验所有通导设备，了解设备技术状况、 性能、特点、操作规程及注意事项等。交接时还应注意如下事项：1. 在交接班过程中，若发现设备存在故障或工作不正常时，原则上应由交班人员处理 完毕或办理申请检修手续。如

8、因时间来不及，应向接班人员交待清楚，并在交接班报告书上 说明。2. 交接中如发现文件丢失、缺页，设备严重损坏或备件、工具等按册存数有较大短缺 时应立即报告船长或公司通信导航主管部门。3. 如无线电人员短期航休，应向留船人员交待航休期间应进行的工作，并将交待的工 作记入无线电通信日志。回船后检查交待工作的完成情况，必要时应向船舶领导口头汇报。4. 必须将开航前急待解决的问题及公司通导主管部门或船舶领导布置的有关工作交接 清楚。5. 交接工作后，应在无线电通信日志上说明交接情况（包括存在的遗留问题或处理意 见），交接双方签名并由船长加签。第三节电台的标识为开展无线电通信业务所必需的一台或多台发信机

9、或接收机，或发信机与接收机的组 合称为电台。船舶电台是指设在非长久停泊的船舶上从事水上移动业务的移动电台，但救生 艇筏电台除外。船舶电台目前有多种标识，其主要作用是区别不同的船舶或不同的通信业务， 早期只有一个船名，但随着海上无线电通信技术的发展，相继诞生了船舶呼号（Call Sign）、 水上移动业务选择性呼叫号码（Selcall Number）、水上移动业务标识（MMSI）和INMARSAT 移动业务标识码（IMN）等识别，除船名外，这些标识都是由国际电信联盟（ITU）统一分 配给不同的国家和地区，再由它们的主管部门具体分配给来申请的各船舶的。一、电台的呼号由国际电联（ITU）分配的用于识

10、别移动电台和海岸电台的字母或字母与数字的组合称 为呼号。国际电联划分给中国的呼号范围是：BAA-BZZ. XSA-XSZ和3UA-3UZ，其中 海岸电台的范围在XSA-XSZ，船舶电台的范围在BAA-BZZ，而3UA-3UZ还没有具体分 配。1. 江、海岸电台的呼号由两个字符和一个字母，或两个字符和一个字母后接不超过三位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。例：A9M Bahrain Coast Station巴林海岸电台XSG Shanghai Coast Station上海海岸电台XSB2九江台XSE48丹东台2. 船舶电台的呼号由两个字符和两个字母，或两个字符和两个字母后加一位数字

11、（0，1除外）组成。例： B7MC M/V YANGZIJIANG扬子江轮（中国）3EKA5 M/V HERDAH合达轮（巴拿马）但对仅设置无线电话设备的船舶电台，其呼号由两个字符（若第二个是字母）后加四位 数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）或两个字符和一个字母后加四位数字（紧接着字 母后面的数字0，1除外）组成。例： 9 V2215M/V POTRODUAPOTRODUA 轮（新加坡）5BB2528M/V AROFAAROFA 轮（塞浦路斯）尽管如此，有些国家或地区也把上述的两种呼号应用于GMDSS电台之中，如：HO3741M/V CJK OSAKA（巴拿马）J8B4424M/V HON

12、G LEOPARD（圣文森特和格林纳丁斯）3.救生艇（筏）电台的呼号由母船呼号后加两位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。4. 航空器电台的呼号由两个字符和三个字母组成。二、无线电话台的识别1. 江、海岸电台识别（包括港口电台和专用电台）地理名称加Radio,或电台呼号，或单位名称，或其它识别。例：Shanghai Radio 上海岸台。2. 船舶电台电话识别电台呼号，或船舶名称，或其它识别。3. 救生艇（筏）电台电话识别电台呼号，或母船名称后面加两位数字，或其它识别。三、水上移动业务的标识(MMSI)为方便公众通信网络的电话或电报(传)用户与船台间通信的自动接续，1983年世界 无线

13、电行政大会(WARC)制定了水上移动业务标识(MMSI: Maritime Mobile Service Identities)数字划分表，并将从事水上移动业务的船台，船站，岸台等统一以九位数字码来 标识。MMSI通常被输入至NBDP、DSC和EPIRB等GMDSS设备中，此外，SSAS、AIS和 VDR/SVDR等设备也应编入此识别码。1 .水上识别数字(MID: Maritime Identification Digits)水上识别数字由三位数字组成，首位数字表示国家或地区所在区域的地理位置 (2-7)：2 一欧洲；3 北美洲；4 一亚洲(除东南亚外)；5 澳洲及东南亚；6 非洲；7 南美

14、洲。例：中国：412、413；英国：232、233、234 和 235 ；美国：303、338、366、367、 368和369；澳大利亚：503；南非：601 ；智利：725等。其它国家和地区的MID详见附录 1。2. 船舶电台的MMSI组成由以下九位数字构成：M ID X X X X X Xn123 45 67 89其中，M1I2D3代表国家或地区的水上识别数字，X为09中任一数字。例：育锋轮(M/V YUFENG/BPQX)： 412049010。3. 船舶电台的群呼MMSI组成用于同时呼叫一艘以上船舶的群呼MMSI结构如下：0MIDXXXXX1 23 4 5 6 7 8 9其中，01

15、第一位数字为0；m2i3d4 国家或地区的水上识别数字；X 09中任一数字。4. 江、海岸电台MMSI和江、海岸电台群呼MMSI组成江、海岸电台MMSI和江、海岸电台群呼MMSI都是同一个码，其结构如下：00MIDXXXX1 2 3 4 5 6 7 8 9其中，002 前两位数字为0；M2I3D4 国家或地区的水上识别数字；X 09中任一数字。例：上海岸台(Shanghai Radio/XSG)： 004122100；东京岸台(Tokyo Radio/JNA)： 004310001。四、选择性呼叫号码(Selcall Number)水上移动业务的选择性呼叫号码(Selcall Number)是

16、用于窄带直接印字电报(NBDP) 业务的电台识别码，它符合CCIR 476协议，目前不再分配，只有部分船舶电台还使用之， 但大多数船舶电台现在都使用符合CCIR 625协议的MMSI，而海岸电台目前这两个码都可 使用。1. 江、海岸电台选呼码江、海岸电台选择性呼叫号码由四位数字组成。例：2010 上海岸台；1481 香港岸台。国际电联（ITU）划分给中国海岸电台Selcall Number的范围是：20102039。2. 船舶电台选呼码船舶电台选择性呼叫号码由五位数字组成。例：19719 M/V ZHENHE“珍河”轮；20100 M/V HAIXING“海星”轮。国际电联（ITU）划分给中国

17、船舶电台Selcall Number的范围分别是：03000 03199、 09700 09999、 19600 20201、 20203 20299。3, 预定的船舶电台群呼号码预定的船舶电台群呼的选择性呼叫号码由同一数字重复五次或两个不同的数字交替重 复（共五位数字）组成。例：11111属于美国预定的船舶电台群呼号码。国际电联（ITU）划分给中国预定的船舶电台群呼的Selcall Number有：03030、 05050、 13131、 18181、 19191、 20202。五、INMARSAT船站移动业务标识码（IMN）1. INMARSATB标准船站标识码INM-B船站的IMN由九位

18、十进制数字组成，结构如下：3M ID X X X Z Zo2 3 4 5 6 7 1 2其中，m2i3d4为国家或地区的水上识别数字，Z1Z2用于区分连接到船站的终端设备数 及区分多通道船站的信道数或区分同一船上安装船站的数目，取值范围1099。X5X6X7取 值范围000999。一般地，MID XXX与INM-B船站所在船舶的MMSI前六位相同。23 4 5 6 7INM-B船站的高速数据（HSD，56kbps或64kbps） IMN由九位十进制数字组成，结构 如下：38X X X X X X X或3 4 5 6 7 8 939X X X X X X X3456789其中，X为09中任一数字

19、，X8尹0。例：某INMARSAT-B船站的IMN如下：VOICE 1： 322740456、VOICE 2： 322740457、FAX： 322740458、DATA： 322740459、TELEX： 322740460、HSD64K： 391018274、HSD56K： 391018275。2. INMARSATB标准船站群呼标识码INM-B船站的群呼IMN由九位十进制数字组成，结构如下：30X X X X X X X3456789相应的x3X9规定如下： MID0000为国家群呼，MID为国家或地区的水上识别数字； MIDX6X7X8X9为船队群呼，其中X为09中任一数字，但X6尹0

20、； 00X5X6X7X8X9为选择性群呼，其中X为09中任一数字，但X50； 000X6X7X8X9为区域性群呼，其中X为09中任一数字。3. INMARSATC标准船站标识码INM-C船站的IMN由九位十进制数字组成，结构如下：4M I D X X X Z Z23 4 5 6 7 1 2其中，m2i3d4为国家或地区的水上识别数字，z1z2用于区分同一船上安装的多个同类 船站，取值范围1099。XXX取值范围000999。一般地，MID XXX与INM-C船 5 6 723 4 5 6 7站所在船舶的MMSI前六位相同。例：郁金香轮（M/V YUJINXIANG/BPGO） INMARSAT

21、-C 船站的 IMN： 441278710。4. INMARSAT-C标准船站群呼标识码INM-C船站的群呼IMN由九位十进制数字组成，结构如下：40X X X X X X Xn3 4 5 6 7 8 9相应的X3X9规定与INM-B船站相同。5. INMARSAT-M标准船站标识码INM-M船站的IMN由九位十进制数字组成，结构如下：6M I D X X X Z Zo2 3 4 5 6 7 1 2其中，m2i3d4为国家或地区的水上识别数字，Z1Z2用于区分连接到船站的终端设备数 及区分多通道船站的信道数或区分同一船上安装船站的数目，取值范围1099。X5X6X7取 值范围000999。一般

22、地，MID XXX与INM-M船站所在船舶的MMSI前六位相同。23 4 5 6 7例：维多利亚 2(M/V VICTORIA 2/BUEN)INMARSAT-M 船站的 IMN： 641290910/11/12。6. INMARSAT Mini-M 标准船站标识码INM-Mm船站的IMN由九位十进制数字组成，结构如下：76X X X X X X Xn3456789其中，X为09中任一数字，X8尹0。例：某INMARSAT-Mm船站的IMN如下：VOICE 1： 764568879、VOICE 2： 764568880、FAX： 764568881、DATA： 764568882。7. INM

23、ARSAT-F标准船站标识码INM-F船站的IMN由九位十进制数字组成，结构如下：76X X X X X X X(除高速数据业务HSD)3456789其中，X为09中任一数字，X8尹0。60X X X X X X X(高速数据业务HSD)3456789其中，X为09中任一数字，X8尹0。例：某INMARSAT-F77船站的IMN如下：VOICE 1： 764575146、VOICE 2： 764575147、FAX： 764575148、SPEECH： 600804649、AUDIO： 600804650、MPDS： 600804651、HSD64K： 600804647、HSD56K： 60

24、0804648。第四节 电台执照、电台工作日志与证书一、电台执照(Radio Licence)1. 电台执照是合法设置、使用无线电台的法定凭证。凡核准设立的参与水上无线 电通信的船舶电台，必须持有我国或国外有关主管当局核发的电台执照。2. 电台执照正文除使用本国文字外，一般都附加国际电联工作语言之一的译文(通常 为英文、法文或西班牙文)，标明该电台的特征，包括电台名称、呼号、注册国家、船籍港、 船东名称和电台可用的工作频段以及可开放的公众通信业务类别等。3. 电台执照应存放在电台内便于立即取下携带和出示检查的位置，并由无线电人员负 责保管。当船舶发生海难弃船时，无线电人员必须携带离船。4. 电

25、台执照的有效期限一般为五年，有效期届满前三个月，无线电人员应及时向船长 或公司通导主管部门报告，以便向有关主管当局重新申请核发。二、电台工作日志(GMDSS Log Book)电台工作日志是船舶的重要文件和法律依据之一，用以记载航行中所发生的有关海上人 命安全具有重要性和日常无线电通信业务的一切事项。当船舶发生海难弃船时，无线电人员 必须携带电台工作日志离船。1. 电台工作日志填写要求：电台日志由持GMDSS无线电电子员或通用操作员适任证书的值班驾驶员填写，船长 每月或每航次检查并签字。电台日志必须使用墨水笔填写，按日志内容逐项逐行详细、准确、清楚、如实记载通 信情况，写错时应划去重写，不得任

26、意涂改和撕页。填写电台日志，时间一律采用世界协调时(UTC)，尽量采用英文或英文缩写，必要 时可用中文注明。但国内航线的船舶可用中文和北京时间填写。填写电台日志，以航次终了为界，航次开始时另起页填写。2. 电台工作日志填写内容船舶电台工作日志应记录的内容：(1) 每航次开始至结束的船舶动态情况，包括航线、启航、抵港、抛锚、移泊、修船、 复航等年、月、日时间和地点；(2) 遇险、紧急和安全通信情况；(3) DSC呼叫、无线电话、NBDP和INMARSAT的日常通信的业务情况；(4) 通报(话)表，通电和MSI接收情况；(5) 航行期间，每日正午船位、对时、船时更改、气象状况、日期变更等情况；(6

27、) 通信条件变化和影响正常通信的情况；(7) 电台设备的使用、测试、故障、维修、保养及蓄电池充放电情况；(8) 上、下班交接和工作业务交接情况；(9) 通导主管部门认为必须记录的其它事项。三、GMDSS证书1. 按照我国或国外有关主管当局规定，凡配备有GMDSS设备的船舶至少应配备一名持 有二级或以上的无线电电子适任证书的专职人员或两名持有GMDSS通用操作员证书的驾驶 员。2. 在船期间GMDSS适任证书，由船长负责统一保管。3. 适任证书有效期一般为五年，有效期届满前六个月，由船长(在船期间)或本人(离船 期间)向公司主管部门报告，以便向有关主管当局申请换发。四、货船无线电安全证书(Car

28、go Ship Safety Radio Certificate)1. 所有船舶必须备有我国或外国有关船级社核发的货船无线电安全证书，该证书由船 长负责统一保管。2. 货船无线电安全证书分换证检验和定期检验，换证检验五年一次，定期检验一年一次。 有效期届满前三个月，由船长向主管船级社或公司主管部门提出申请，对船舶无线电设备进 行定期检验或换证检验。3. 换证检验或定期检验过程中，若验船师对无线电设备的配套、性能等方面提出异议 时，船长应报告公司通导主管部门，以便妥善处理。五、GMDSS设备的产品证书1. GMDSS设备的产品证书一般由船舶入级的相关船级社核发，所有安装在船上的GMDSS 设备都

29、需要有相应的产品证书，目前只有入级中国船级社(CCS)的船舶有此要求。2. 该证书长期有效，不需换新，证书原件一般由船长负责保管，电台可存放它们的复 印件。六、岸基维修协议及紧急无线电示位标(EPIRB )年度检验和特检报告1. 岸基维修协议和紧急无线电示位标(EPIRB)年度检验和特检报告统一由船长负责保 管。2. 岸基维修协议由GMDSS设备厂家或维修代理核发，其有效期年限一般与船东协商确 定，一般应到期前三个月提出申请换新。3. 紧急无线电示位标检测要求每年进行一次，一般在货船无线电安全证书年度检验的 同时对其进行检测，并出具检验报告。4. 紧急无线电示位标特检报告，也称作紧急无线电示位

30、标岸基维修报告(Report of Shore-Based Maintenance of Satellite EPIRB)，根据 SOLAS 公约第四章第 15.9.2 条规定， 紧急无线电示位标应按不超过5年的间隔期在经认可的岸基维修站进行维修，并出具特检报 告。第五节船舶电台文件资料及管理船舶电台除必须具备我国或国外有关主管部门核发的电台执照、通导设备核定表、必备 的技术资料和文件、标准电码本和英汉字典等相关的工具书籍外，还应具备下列国际、国内 业务文件和资料：一、国际业务文件和资料(1) 无线电规则(Radio Regulation )或水上移动业务和水上卫星移动业务实用 手册(Manu

31、al for Use by the Maritime Mobile Service and the Maritime Satellite Mobile Service )；(2) 海岸电台表(List of Coast Station， List IV)；(3) 船舶电台表(List of Coast Station， List V)；或(4) 水上移动业务和水上卫星移动业务电台呼号和数字识别表(List of Call Signsand Numerical Identities of Stations Use by the Maritime Mobile Service and the Ma

32、ritimeSatellite Mobile Service， List VIIA)；(5) 无线电测定和特别业务电台表(List of Radio determination and Special Service Stations，List VI )(6) 无线电信号书(Admiralty List of Radio Signals，即 ALRS NP281、NP283、 NP285)。(7) 有关港口检查当局和船舶注册的船级社提出的文件和资料；(8) 对上述所列文件和资料的必要修改资料。根据无线电规则附录S16, ITU定期出版的表四、表五、表六和表七A以及实用手 册是远洋船舶电台必备的

33、业务文件，但各公司可根据船舶航线和挂靠港口情况可合理配备， 相关的主管部门应根据船舶的航行海区决定文件配备的豁免。二、国内业务文件和资料(1) 水上无线电通信规则(交通部编印)；(2) 全国江、海岸电台台名录(交通部编印)；(3) 全国船舶电台台名录(交通部编印)；(4) 全球海上遇险和安全手册(中文版)；(5) 公司主管部门颁发的业务文件(6) 对上述所列文件和资料的必要修改资料三、文件资料的管理1. 船舶电台应备有专用的文件柜，并设有文件资料登记本。凡列入文件登记本的内部 文件和业务资料，由专人负责保管，按规定定期核点清理，并列入移交，禁止私自携带离船。2. 国际业务文件和资料短缺或已过期

34、时，经请示船舶主管部门或船舶领导后自行购买。3. 国内业务文件、资料和专用工具书短缺时，应及时向公司通导主管部门申请领取， 或经请示公司通导部门同意后在国内自行购买。4. 凡需定期或不定期修改的国际、国内业务文件和资料，应按规定进行修改。当收到 相关的修改资料后要及时、认真修改，不得借故拖延。四、文件资料的登记与签收船舶文件资料的登记与签收制度是规范船舶电台管理工作，维护通信纪律和通信秩序的 重要环节，要求认真书写，逐项填写，妥善保管，不得任意涂改和撕页。登记与签收薄一律 使用墨水笔填写，时间一律采用船时。各种登记与签收薄有关内容说明及填写要求如下：（1）VHF无线电话使用登记薄此登记薄由值班

35、驾驶员或使用人员直接填写，要求每次通话结束后将有关通话内容和航 行、锚泊期间每班值守的情况摘要记录在“通话内容摘要”栏内，并在“签字”栏内签署姓 名。当进行有关遇险、紧急、安全以及重大事件方面的通信时，应详细记载通话内容和过程， 并要求船长签署或加签。（2）雷达/ARPA使用登记薄此登记薄由值班驾驶员（包括船长）直接填写，要求两台雷达（或ARPA）分别设立登记薄， 每次使用设备时应按照登记薄内所列内容逐项填写，并在“签字”栏内分别签署姓名。（3）船舶电台通信导航设备管理登记薄此登记薄包括船舶通信导航设备登记、通信导航设备备件登记和船舶电台工具仪器（表） 登记等三部分内容，由主管无线电人员负责填

36、写。 船舶通信导航设备登记表要求将船舶现有的通信导航设备及蓄电瓶的情况认真填入，没有的设备不填；设备拆除 时应在备注栏内注明拆除的时间和地点，新装设备或表中未列入的设备另起行填入。 通信导航设备备件登记表要求将船舶现有的通导设备备件，按照设备名称和型号分类登记。备件消耗或新增备件 时，应在“备注增耗说明”栏内注明增耗的时间和地点。 船舶电台工具仪表登记表要求将电台现有的工具和测试仪器（表）逐项填入，工具仪器（表）消耗（包括损坏或短缺） 时，应在“备注消耗说明”栏内注明原因、时间和地点；新增工具仪器表）或表中未列入的 工具仪器（表）另起行填入。（4）船舶电台通信导航设备维修保养记录薄此登记薄包括

37、船舶通信导航设备维修保养记录和船舶电台应急蓄电瓶充电记录两部分 内容。 船舶电台通信导航设备维修保养记录具体记录岸修、自修、日常保养和定期保养工作的情况，要求按表中所列内容填写，其 中“维修单位或人员”项由主管无线电人员填写和签署。 船舶电台应急蓄电瓶检查记录要求将每次检查、维护、保养情况按表中所列项目详细记载，并且每周至少一次测量电 瓶的比重或电压值。（5）船舶电报签收簿登记船上接收到的窄带直接印字电报、卫通电话、电传、传真或电子邮件，并及时交送 船长或有关人员签收。（6）航行警告签收薄登记与签收接收的各类航行警告和有关航行安全的信息，由值班驾驶员填写登记，由二 副签收。五、报稿报底、电台日

38、记和各类记录薄的管理1 .管理人员分工船舶电台各类报稿、报底、通信资费账单由无线电人员负责保管；气象报告、气象传真 图、航行警告由二副负责保管，每航次结束后应及时清点检查并妥善保存。电台工作日志、船舶通导设备管理登记薄和维修保养记录簿由无线电人员负责保管； VHF无线电话使用登记薄、雷达使用登记簿由二副负责保管，使用完毕后应及时检查封存。2. 保管期限及处理办法国内各类报文，包括NBDP电传、卫通电传、传真和电子邮件的报稿和报底，保管期 为一年。国际各类报文，包括NBDP电传、卫通电传、传真和电子邮件的报稿和报底，保管期 为二年。气象报告、气象传真图、航行警告和船舶电报、航行警告签收薄，保管期

39、为半年。 电台工作日志、电台账单保管期为二年。VHF无线电话、雷达使用登记薄保管期为一年。船舶电台通导设备管理登记薄和维修保养记录簿应长期保管。各类报稿报底、电台日记和记录薄保管期满后，应开列清单，经请示船舶负责人后由保 管员自行销毁，并报公司主管部门。六、英版无线电信号书的使用1. 无线电信号书简介无线电信号书英文名称为：Admiralty List of Radio Signals。该书系由英国海军 水运测量航保部出版，现在基本上是一年一版。全书分六卷NP281-NP286），其中第 一卷（Vol.1）分两册，第三卷（Vol.3）分两册，第六卷（Vol.6）共分七册。无线电信号书俗称Rad

40、io Signal （R/S），是GMDSS船舶无线电人员了解国际海 上无线电通信业务的指南，因此每个GMDSS操作员应学会如何查阅，现将各卷主要内 容介绍如下：第一卷Vol.1 （NP281）。主要内容包括各国海岸电台开放的公众通信业务、无线 电医疗指导业务、无线电检疫报告业务、防污染报告业务、INMARSAT通信业务、船 舶报告系统、防海盗及防武装劫持信息、防走私报告、国际无线电规则部分章节选登及 相关图表等。第一册（PART1）资料的主要范围是：欧洲、非洲和亚洲（不包括远东（东 亚和东南亚）；第二册（PART2）资料的主要范围是：美洲、大洋洲和远东。第二卷Vol.2 （NP282）。主要

41、内容是无线电助航仪器（包括航空无线电示位标、无 线电测向、开放QTG业务的海岸电台、DF校正台、雷达示位标）、无线电报时信号、 电子定位系统（包括卫星导航系统）及相关图表等。第三卷Vol.3 （NP283）。主要内容是无线电气象和航行警告业务、气象传真业务、 NAVTEX业务等，以及与之有关的图表信息。第一册（PART 1）资料的主要范围是： 欧洲、非洲和亚洲（不包括远东（东亚和东南亚）；第二册PART2）资料的主要范 围是：美洲、大洋洲和远东。第四卷Vol.4 （NP284）。主要内容是气象观测台及与之相应的图表。第五卷Vol.5 （NP285）。主要内容是GMDSS系统介绍，包括有关SOL

42、AS公约规 则、DSC业务、SART业务、MSI业务、INMARSAT和COSPAS-SARSAT系统；遇险 搜救程序及相关的图表等。第六卷Vol.6（NP286）。主要内容是港口操作通信业务、VTS系统和业务信息、 船舶引航业务等。2. 无线电信号书的查阅方法GMDSS船舶无线电操作员要获得某岸台的详细资料，可通过以下两种方法从信号 书中查阅： 已知国家或岸台的名称，可在无线电信号书后面的INDEX里按字母顺 序找出所要的国家或岸台名称，在电台名称的后面有个页编号，通过这个编号在信号书 里可查到该国家岸台的所有资料。 已知某岸台的MMSI码，可在无线电信号书后面的MMSI NUMBERS 里

43、按MMSI顺序查到该岸台的名称，再按上述的岸台名称索引查到该岸台的所有资料。另外，有的国家（地区）的海域分属两大洋或两海，一般都将岸台按海岸划分，所 以查阅时应予注意，如：美国分太平洋海岸和大西洋海岸，埃及分红海和地中海等。3. 修改无线电信号书应注意事项无线电信号书修改资料附录在英国海军水运测量航保部出版的航海通告 第六部分“Corrections to Admiralty of Radio Signal”中，它每周出版一次，全年共有52 期修改资料。修改资料系单面印刷，修改时只需剪下有关内容贴于相应之处即可。需注 意，应将修改资料右下角结尾处“周期/年份”一并剪下，以便无线电人员自己查询或

44、 岸上检查人员检查，也可以根据修改内容用红墨水笔正楷清楚地进行删增。 如系新版无线电信号书，应先修改无线电信号书修改资料特别补遗部 分 （Admiralty List of Radio Signals Special Recapitutory Supplement），再从 Weekly Edition每周版的第一期起加以修改。因为在印刷出版中，又收集到最新资料，摘录后 作为补遗同新版一并发行，所以要先修改特别补遗后再修改每周版直至本卷再出版。 航海通告修改资料一般由船舶二副负责。二副收到航海通告后应及时将该资 料第六部分交给船舶无线电人员。无线电人员也应主动向二副索取，以防积压，并要 注意所索

45、取的修改资料的年份和本船无线电信号书是否相符，核实之后再修改。 对所有每周的修改资料，必须分卷分册逐期逐条由前向后进行认真的修改，并 在修正记录RECORD OF AMENDMENTS （在本卷第一页中）中注明已修改的期 数，便于今后衔接。 修改时应先了解登记的修正记录中修改期数，要和本次修改期数相衔接，决 不可缺期跳越，否则内容颠倒而造成错误。 介绍修改无线电信号书的工作情况，是船舶无线电人员交接班内容之一。 无线电信号书各卷的时间均用UTC，其方位均采用真方位，顺时针从000- 359。第六节船舶电台的试验、测试与检查一、船舶电台的无线电设备试验或测试的一般规定任何船台都禁止作不必要的发射

46、、多余信号的发射、虚假和混乱信号的发射以及无识别信号的发射，在试验或测试无线电设备时应注意：(1) 船舶上任何无线电设备的试验与测试，应尽可能避免在遇险和安全频率、公用呼叫 频率和当地岸台专用频道上进行，并注意避免干扰正在进行中的通信。(2) 除与主管机关协调过的必要试验外，禁止在任何遇险和安全频率上进行为试验目的 的报警和遇险信号的发射。(3) 船舶停泊期间，发射设备的试验要严格遵守当地港口的有关规定执行。进行发射机 试验与测试时，应使用假天线，并将输出功率减至最低档。(4) 进行卫通船站的试验与测试时，应按设备操作说明书进行自检或使用链路试验程 序(PV TEST或LINK TEST)进行

47、，非专业技术人员不得对遇险功能进行试验。(5) 进行EPIRB试验测试时，应严格按设备操作步骤和注意事项进行试验，严防误报警。(6) 进行SART试验时，也应严格按设备操作步骤和注意事项进行试验，并注意避免影 响和干扰附近航行船舶的安全。二、船舶无线电设备的安全检查开航前对船舶通导设备进行安全检查，是确保航行途中通信畅通和通导设备处于正常技 术状态的一项重要工作，船舶无线电人员和二副要按照分工认真做好此项工作。1. 船舶在开航前，要求无线电人员和二副对所管辖的通导设备认真进行一次检查，并 在无线电通信日志中记载检查结果。2. 检查中发现问题要及时设法修复解决，解决不了的问题要及时向船长和公司通

48、导主 管部门汇报，以便及时安排修理，在开航前解决。3. 对修船和长时间停航的船舶，在接到开航计划时，要在开航前三天进行设备安全检 查工作，以免检查发现问题后来不及解决而影响开航。4. 根据“船舶通信导航设备开航前安全检查核定表”(详见附录2)中内容，每往返长 航次，短航次按每季度逐项认真检查，并填写表格。此表格一式二份，一份存船，一份报公 司通导主管部门。三、船舶电台的PSC检查PSC(Port State Control)检查也称港口国监督、港口国监控或港口国检查，是专指 世界各港口国当局对抵港的外籍船舶实施的以船舶和人员安全、防止海洋污染及船舶技术状 况为对象的专门检查。1995年l1月2

49、3日，IMO通过了A.787(19)决议：港口国检查程序 (Procedure for Port State Contro1)，为各港口国实施港口国检查提供了基本指南。 A.787(19)附件 1，滞留船舶指南(Guide-lines for the Detention of Ships)是港口国检 查滞留船舶的指南，各备忘录组织基本是按照该指南的标准来执行。在2l届I MO大会上通过 了A.882(21)决议，对A.787(19)进行了修正，其主要目的是限制与排除低标准船舶，保证船 舶安全航行和防止对海洋环境造成污染，以及对船旗国海事主管当局履约的监督和补充。由于GMDSS通信设备是船上涉及

50、安全航行和遇险报警的重要设备，近年来港口国检查 中GMDSS设备及操作的检查一直是港口国控制的重点且越来越严格。如1999年亚太地区PSC 对GMDSS突击大检查；2005年巴黎备忘录国家PSC对GMDSS突击大检查；2006年6月 1日至8月30日黑海备忘录各成员国开展的GMDSS集中大检查活动等。在澳大利亚， GMDSS成为PSC必查项目。1. GMDSS通信方面PSC检查的主要内容：(1) 资料、证书方面。主要检查设备和人员证书是否满足GMDSS的要求，是否按要求配备足够数额的有资格 的GMDSS操作人员；电台执照、无线电安全证书是否有效；设备岸基维修协议是否有效； 通信资料及其它技术资

51、料是否齐全等。(2) 设备方面。检查通信设备是否与无线电证书相符合，呼号、MMSI或其它识别是否正确并标志在设 备上；通过对设备外观的检查及测试，初步判断设备的状态是否良好；通过设备安全检查 记录了解设备的日常安全检查情况是否符合规范要求。(3) 设备操作性检查。要求负责通信工作的无线电人员，应掌握各种GMDSS船用设备的操作，特别是与遇险 报警及安全有关的通信操作，并对设备进行自测及日常安全检查，以及查看设备的识别码 等。其中EPIRB、SART、DSC和双向无线电话是操作性检查的主要设备。2. 应对PSC检查的准备工作对于船舶无线电人员来说，日常工作中，按要求对GMDSS设备进行维护保养，

52、定期检查， 抵港前做好充分的迎检工作，确保GMDSS设备工作状况良好，对于GMDSS设备操作熟练程度 特别重要。做到“精心准备”，在PSC检查中就会“从容应对”。另外值得提倡的是，良好 的英语口语能力，PSC检查中与PSCO的良好沟通也是一个更加重要的有利条件。另外，船公司应针对各船舶的GMDSS设备，明确有关部门和人员制定相应的自查手册， 完善自查和开航前的检查制度，制订船舶迎检自查表，设立专门的机构和人员负责船舶在 国外PSC信息的收集，明确有关部门和人员责任，及时消除缺陷，改善船舶的技术状况；熟 悉港口国控制指南中关于GMDSS滞留缺陷的判定并制成船舶迎检自查表，有针对性地应 对各港口国

53、组织检查。开航前的检查制度是降低滞留率的另一有效手段，把缺陷发现于国内, 把问题留在国内解决，以避免船舶在国外被滞留而造成巨大的经济损失。同时船公司还应与 设备厂家/代理、各个院校、船公司之间保持长期联系合作交流，尽可能地使无线电人员学 习、掌握新技术、新设备创造条件。下面是PSC检查有关GMDSS方面的检查重点，应着重准备、落实。 无线电证书的有效期，电台执照和GMDSS岸基维修协议的有效期。GMDSS设备配备是否与航区、证书相符？GMDSS操作人数是否与证书相符？GMDSS遇险报警操作程序和取消误报警操作程序是否张贴？ GMDSS操作人员是否 能够正确说明取消误报警的操作方法？ SART、

54、EPIRB和双向无线电话设备附近是否张贴有 IMO标志？ITU图书是否齐全、是否最新版本？无线电信号书是否齐全、是否最新版本并改正 到最新？ 检查GMDSS LOG BOOK记录是否完整？收到的一些重要海上遇险、安全信息是否 记录在电台日志中？ 检查GMDSS应急电瓶是否正常？防护用具是否齐全？测量电解液比重时操作是否 正确？是否有日常对应急电瓶的维护保养记录？ 检查卫通C站设备是否正常？ PV TEST或LINK TEST是否正常？中高频组合电台：选择一个合适的岸台进行SSB、NBDP(如果船舶配备)通信，选择 合适的岸台进行DSC测试并能收到确认。(10) VHF DSC：两台设备之间互相

55、呼叫DSC测试是否正常？(11) SART:检查电池是否在有效期内？开启X-BAND雷达，测试SART的发射信号是 否正常？(12) EPIRB：外观检查，检查电池和静水压力释放器的有效期，自测试是否正常？是否有 EPIRB的年度检测报告？ EPIRB如果超过5年或更换过电池，是否有5年的岸基检测报告？(13) TWO-WAYVHF:测试三台双向无线电话是否正常？检查三块应急电池是否在有效 期内并密封完好？如果封条开启，则视为电池失效。(14) 检查GMDSS设备交直流供电，并能进行交直流供电转换。PSC检查虽然侧重于GMDSS设备，但也同样会涉及到其它一些比较重要的通导设备， 如：电罗经、雷

56、达、AIS、VDR/S-VDR、测深仪、计程仪和SSAS等。AIS中的航行资料是否正确？动态航行资料是否及时更新？VDR或S-VDR的检验需要船级社或有资质的专业无线电人员来检测，但是PSCO 会检查相应年检报告和安装图纸等资料，VDR或S-VDR的电瓶有效期和信标的有效期等。SSAS属于保安装置，通常由船级社和专业的无线电人员检测。SSAS 一般不属于 PSC检查范围之内，但是，如果设备明显故障不能使用，也可能在PSC检查中遇到麻烦。四、违章和纠察1. 无线电人员要严格遵守国际、国内有关通信规定，随时对本船通信导航工作(包括 违章情况)进行自查。如泄密国家机密、差错、试验时误发报警和遇险信号

57、等要及时向船长 汇报并专题向公司通导主管部门书面汇报。2. 在国内、国外有关当局检查人员登船检查时，因试验操作误发报警或遇险信号，无 线电人员应将有关详情记录在无线电通信日志上，及时报告船长，并上报公司通导主管部门， 以便妥善处理。3. 无线电人员应认真、实事求是的填写纠察表，其内容如下：(1) 执行业务规章制度的情况；(2) 遵守通信纪律情况；(3) 工作态度和协作精神；(4) 保守党和国家机密情况；(5) 差错及其它有关情况。4. 纠察方法：(1) 由公司通导主管部门发给各船舶纠察表，船舶每航次将通信中发现的问题一式两 份，寄送公司通导主管部门以便转递、查证处理。有关船舶收到纠察表后，应实

58、事求是，认 真核对查明当事人和当时情况，及时退寄公司通导主管部门处理。(2) 对国外船岸电台的纠察表，按无线电规则附录“国际检测违章报告表”填写。第七节船舶无线电值班一、船舶无线电值班的一般规定船舶电台值班人员应严格遵守值班制度，按照值班的有关规定和要求认真值守，工作时 间内不得擅离职守，认真及时地处理各种来往通信业务，按规定测试、检查通导设备，并将 每天的工作情况如实记入无线电通信日志。凡涉及遇险、紧急和安全通信，应详细记录，并 按相应规定处理。二、船台值班时间船台工作时间按人员配备情况而定。配备一名持证无线电人员的船舶，航行期间应进行 8h值班。配备二名持证无线电人员的船舶，航行期间至少进

59、行12h的值班。具体工作时间 安排，由各通信主管部门根据具体航线情况，航行安全和业务需要确定。目前我国远洋船舶上的驾驶员都持有通用操作员的适任证书，这样船舶就实行了 24h 连续值守。但非24h连续值班的船台，遇下列情况之一者，虽超过规定的工作时间，仍应继 续工作，直到通信完毕：(1) 有关的遇险、紧急与安全通信尚未处理完毕；(2) 与有关电台的通信尚未完毕，或尚有急电待发或等待急电回电；(3) 当发生危及本船安全的特殊情况时，或当航行于特别海区时，或执行特别任务时， 所属通信主管部门或船长要求进行值班时。三、船舶航行时的无线电值班1 .按要求配备VHF无线电设备的船舶，应在VHF 70CH

60、（156.525MHz）上保持连续 值守。同时也应在CH13上保持连续值守，确保船舶航行安全。2. 按要求配备MF无线电设备的船舶，应在MF DSC遇险和安全频率2187.5kHz上保持连续值守。3. 按要求配备MF/HF设备的船舶，应在2187.5kHz和8414.5kHz上保持连续值守，并 应根据当天的时间、船舶所处的地理位置及信号传输条件，至少应在其余的HF DSC遇险和 安全频率4207.5 kHz、6312 kHz、12577 kHz、16804.5 kHz中的一个频率上保持连续值守， 也可在上述所有频率上扫描值守。4. 配备INMARSAT船站的船舶，应保持船站常开，并值守在所在洋

61、区的网络协调站 上，以确保岸站转发的遇险报警能及时收到，同时也能及时接收到陆上机构或其它船舶发送 的信息。5. 应保持NAVTEX、EGC接收机和气象传真接收机常开，确保能及时接收到岸台（站） 播发的气象警告、气象预报、航行警告和气象传真图等MSI信息。配备HF NBDP设备的船 舶，在A3、A4海区航行时，值班人员应根据具体情况选择适当的频率定时接收相关海岸电 台播发的MSI信息，以保障航行安全。6. 没有配备INMARSAT船站的船舶，必须按时守听通报（话）表、通电，除收听船籍 港岸台通报（话）表外，还要注意收听离开港、目的港岸台和经转报文岸台的通报（话）表。7. 根据船舶航行海域、地理位

62、置和岸台开放的业务情况，将DSC常规扫描接收机预置 在船籍港、目的港、离开港或经转岸台DSC的相关频率上保持连续守听。8. 每天收听报时信号一次，并校准驾驶台的天文钟和电台时钟。9. 一般至少要每天试验一次DSC设备（设备自检），当船舶航行在具有DSC测试岸 台的覆盖范围之内时，应至少每周进行一次DSC呼叫试验，以确保DSC设备的功能正常。 VHF DSC的呼叫试验可通过船上的两部VHF DSC设备互叫来完成。10. 每月至少测试一次SART和双向无线电话设备;每三个月至少测试一次卫星EPIRB， 并检查电池和释放器的有效期。11. 按规定做好蓄电池充放电及保养工作；定期检查、维护各种收发天线

63、，并按计划进 行通导设备的维护保养工作。四、船舶停泊期间无线电值班1. 船舶在等潮水、引航、泊位、港界线外锚地或因故在海上漂泊期间，都应按航行值 班规定执行。2. 船舶停泊期间，应保持VHF DSC值守，并根据当地港口有关当局的规定，值班人 员应随时注意守听有关通告和通话表。3. 及时处理有关业务，如填报各种报表、通信资费账单、物料申请和封存各种报底报 稿，并做好有关通信业务资料（如无线电信号书）的改正工作。4. 船舶停泊期间，若有公司安排的修理、安装或更新通导设备时，应做好现场配合、 协调和监督工作，完工后应进行认真验收并签单，并及时报告船长或公司通导主管部门。5. 每天应至少接收一次相关岸台的气象报告或气象传真图、航行警告和冰况报告等MSI 信息，以及校准驾驶台