交通运输安全技术培训

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1、运输安全技术运输安全技术 大纲要求大纲要求 运用交通运输安全相关技术和标准，辨运用交通运输安全相关技术和标准，辨识和分析道路交通、轨道交通、水运、识和分析道路交通、轨道交通、水运、航空等主要事故隐患，采取相应技术措航空等主要事故隐患，采取相应技术措施，预防交通事故的发生施，预防交通事故的发生 第一节第一节 运输事故主要类型与预防运输事故主要类型与预防 技术技术 第二节第二节 公路运输安全技术公路运输安全技术 第三节第三节 铁路交通安全技术铁路交通安全技术 第四节第四节 航空运输安全技术航空运输安全技术 第五节第五节 水路运输安全技术水路运输安全技术第一节第一节 运输事故主要类型与预防技术运输事

2、故主要类型与预防技术 一、公路运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术 (一一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要类型 公路运输事故主要包括公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故般事故和轻微事故4 4类。类。(二二)公路运输事故预防技术公路运输事故预防技术 1 1、人为因素控制、人为因素控制 2 2、车辆因素控制、车辆因素控制 3 3、道路因素控制、道路因素控制 4 4、道路交通安

3、全管理、道路交通安全管理 5 5、智能交通运输系统的使用、智能交通运输系统的使用 二、铁路运输事故主要类型与预防技术二、铁路运输事故主要类型与预防技术（一）铁路运输事故主要类型（一）铁路运输事故主要类型 1 1、行车事故、行车事故 2 2、客运事故、客运事故 3 3、货运事故、货运事故 4 4、路外伤亡事故、路外伤亡事故（二）几类典型事故的主要隐患分析（掌握）（二）几类典型事故的主要隐患分析（掌握）1、机车车辆冲突事故的主要隐患、机车车辆冲突事故的主要隐患主要是：车务机务两方面主要是：车务机务两方面 车务方面车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出

4、列车，停留车辆未采取防溜措向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面机务方面主要是机务乘务员运行中擅自关闭主要是机务乘务员运行中擅自关闭三项设备三项设备盲目行车，作业中不认真确认信盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。定行车，停留机车不采取防溜措施。2 机车车辆脱轨事故的主要隐患（掌机车车辆脱轨事故的主要隐患（掌握）握）（1 1）机车车辆配件脱落）机车车辆配件脱落（2 2）机车车辆走行部构件、轮对等限度超）机车车辆走行部构件

5、、轮对等限度超标标（3 3）线路及岔道限度超标，）线路及岔道限度超标，（4 4）线路断轨胀轨）线路断轨胀轨（5 5）车辆装载货物超限或坠落，）车辆装载货物超限或坠落，（6 6）线路上有异物侵限等。）线路上有异物侵限等。3 3、机车车辆伤害事故的主要隐患（掌握）、机车车辆伤害事故的主要隐患（掌握）（1 1）作业人员安全思想不牢，违章抢道，）作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；走道心、钻车底；（2 2）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；不及时；（3 3）作业防护不到位，作业中

6、不加保护措）作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位施，线路上作业不设防护或防护不到位等。等。4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患（掌握）隐患（掌握）（1 1）电化区段作业安全意识不牢，作业中）电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；位；接触网网下作业带电违章作业；接触网网下作业带电违章作业；（2 2）接触网检修作业中安全防护不到位，）接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；工具失效；（3 3）

7、电力机车错误进入停电检修作业区等。）电力机车错误进入停电检修作业区等。5 5、营业线施工事故的主要隐患（掌握）、营业线施工事故的主要隐患（掌握）（1 1）施工组织缺乏安全意识和防范措施，）施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；资质；（2 2）施工前准备工作滞后，施工中安全）施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；备，盲目放行列车；（3 3）施工监理不严格，施工质量把关不）施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。严，施工监护不落实等。（三）几

8、种典型事故的安全防范措施（三）几种典型事故的安全防范措施(掌握掌握)1、防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路岔强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路岔道养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对道养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配年的配件全部报废；

9、车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁否有坡道，均

10、应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。机车制动。2、防止机车车辆伤害事故的安全措施、防止机车车辆伤害事故的安全措施（1 1）提高安全意识和自我保护意识，确保作业）提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息；人员班前充分休息；（2 2）班中严格遵章作业，线上施工作业）班中严格遵章作业，线上施工作业确保确保2人人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等

11、。以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等。（3 3）健全道口安全管理制度，认真落实道口员）健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗；岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗；（4 4）完善道口报警和防护安全设施；）完善道口报警和防护安全设施；（5 5）开展治安联防，加强与地方的安全联控，）开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。共同落实道口安全防范措施。3、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施措施（1 1）电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，）电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作

12、业区段安全防护措施，作业人并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；（2 2）车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，）车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。防止电力机车错误进入停电检修作业区。（3 3）在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和）在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。人员撤离后方可恢复供电。4 4

13、、防止营业线施工事故的安全措施、防止营业线施工事故的安全措施（1 1）施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施）施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；计划组织施工，实行施工组织单一指挥；（2 2）按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中）按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联

14、系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；（3 3）线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放）线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。行列车。（4 4）施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，）施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限

15、界；保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界；（5 5）机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。）机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。三、航空运输事故主要类型与预防技术三、航空运输事故主要类型与预防技术 (一一)航空运输事故的主要类型航空运输事故的主要类型 航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故两类。飞行事故两类。1 1、人为事故、人为事故 2 2、机械事故、机械事故 3 3、自然灾害事故、自然灾害事故 4 4、安全管理事故、安全管理事故 (二二)航空运输事故预防措施航空运输事故预防措施 1 1人为因索控制人为

16、因索控制 2 2飞机因素控制飞机因素控制 3 3环境因素控制环境因素控制 4 4机场安全管理机场安全管理 四、水路运输事故主要类型与预防技术四、水路运输事故主要类型与预防技术 (一一)水路运输事故的主要类型水路运输事故的主要类型 我国我国水上交通事故统计办法水上交通事故统计办法对水运交通事对水运交通事故进行了界定，水路运输事故的类型主要包括故进行了界定，水路运输事故的类型主要包括碰撞事敞、搁浅事故、触礁事故、触损事故、碰撞事敞、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾爆炸事故、风灾事故、自沉事浪损事故、火灾爆炸事故、风灾事故、自沉事故和其他事故故和其他事故。（二）水运交通事故的分类（二）水

17、运交通事故的分类 碰撞事故碰撞事故 搁浅事故搁浅事故 触礁事故触礁事故 触损事故触损事故 浪损事故浪损事故 火灾、爆炸事故火灾、爆炸事故 风灾事故风灾事故 自沉事故自沉事故 其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水运交通事故。不作为水运交通事故。（二）水路运输事故预防技术（二）水路运输事故预防技术第二节第二节 公路运输安全技术公路运输安全技术一、道路

18、交通安全基础知识一、道路交通安全基础知识（一）道路交通系统的三要素（一）道路交通系统的三要素 人人（包括驾驶员、行人、乘客及居民）（包括驾驶员、行人、乘客及居民）车车（包括客车、货车、非机动车等）（包括客车、货车、非机动车等）路路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）关设施）环境环境（路外境观、管理设施和气候条件等）（路外境观、管理设施和气候条件等）人是道路交通系统的基本要素。人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，在四要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，它是系统的核心，路和车

19、的因素必须通过人才路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素的协调运行才能实现道路交能起作用。三要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求。通系统的安全性要求。(二二)各种车辆的安全运行要求各种车辆的安全运行要求1、客货运输车辆的安全运行要求、客货运输车辆的安全运行要求（1）车辆要求）车辆要求制动性，动力性，操纵稳定性，舒适性，结构制动性，动力性，操纵稳定性，舒适性，结构尺寸，视野，灯光等的主动安全性；尺寸，视野，灯光等的主动安全性；安全带，安全气囊，安全玻璃，安全门，灭火安全带，安全气囊，安全玻璃，安全门，灭火器等被动安全性。器等被动安全性。车辆的安全检查以确保良好的车况。车辆的安全检查以

20、确保良好的车况。（2）客运安全运行要求）客运安全运行要求班车和旅游客车应按批准的线路、站点和班次班车和旅游客车应按批准的线路、站点和班次运行；客运经营者应按标明的日期、车次、地运行；客运经营者应按标明的日期、车次、地点运送旅客，不得超载运输；旅客必须持有效点运送旅客，不得超载运输；旅客必须持有效票乘车，不得携带违禁品进站、乘车。票乘车，不得携带违禁品进站、乘车。（3）货运安全运行要求）货运安全运行要求根据车型和技术条件，承运适合装载的货物，根据车型和技术条件，承运适合装载的货物，不得超载；危险货物和大型物件的车辆运输，不得超载；危险货物和大型物件的车辆运输，应办理审批手续，并按指定路线行车。应

21、办理审批手续，并按指定路线行车。（4）驾驶员：）驾驶员：经过培训，取得从业资格证书。经过培训，取得从业资格证书。2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求（1）特种车辆：警车、消防车、救护车、工程）特种车辆：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时可使用警报器和标志灯救险车执行紧急任务时可使用警报器和标志灯具，在确保安全的情况下，不受行驶路线、行具，在确保安全的情况下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制；非执行紧驶方向、行驶速度和信号灯的限制；非执行紧急任务时，不享受此项规定。急任务时，不享受此项规定。道路养护车辆，工程作业车作业时，其行驶

22、路道路养护车辆，工程作业车作业时，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制；线和方向不受交通标志、标线限制；撒水车、清扫车应按标准作业，可以不受车辆撒水车、清扫车应按标准作业，可以不受车辆分道行驶的限制，但不得逆行。分道行驶的限制，但不得逆行。（2）特殊用途车辆的安全运行要求：）特殊用途车辆的安全运行要求：驾驶室上方安装红色标志灯，车身有明显的驾驶室上方安装红色标志灯，车身有明显的“禁止烟火禁止烟火”的字样或标记，车上必备消防器的字样或标记，车上必备消防器材，排气管应装在车身前部，车辆尾部安装接材，排气管应装在车身前部，车辆尾部安装接地装置。地装置。3、超限运输车辆的安全运行要求、超限运输车辆的

23、安全运行要求（1）范围：车货总高大于）范围：车货总高大于4米；车货总长米；车货总长18米米以上；车货总宽以上；车货总宽2.5米以上；车货总质量米以上；车货总质量40000kg以上；集装箱车货总质量以上；集装箱车货总质量46000kg以上。以上。（2）要求：经公安机关批准后，按指定的时间、）要求：经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要措路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要措施。施。（三）道路交通安全设施（三）道路交通安全设施 良好的良好的安全设施系统安全设施系统应具有应具有交通管理、交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩

24、光眩光等多种等多种功能功能。道路交通安全设施包括道路交通安全设施包括：交通标志、路交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。线诱导标、防眩设施等。1、交通标志、交通标志 道路交通标志种类道路交通标志种类:警告标志、禁令标志、指示标志、指路警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。辅助标志。设置交通标志的目的设置交通标志的目的 是给道路通行人员提供确切的信息；保是给道路通行人员提供确切的信息；保证交通安全畅通。证交通安全畅通。高速公路高速公路上车速高，车道数多，上

25、车速高，车道数多，标志尺标志尺寸寸比一般道路上的大得多。比一般道路上的大得多。2、路面标线、路面标线 路面标线有路面标线有禁止标线、指示标线、警告禁止标线、指示标线、警告标线标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有路面标线种类较多，有行车道中线、停行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线车线竖面标线、路缘石标线等。等。标线有标线有连续线、间断线、箭头指示线连续线、间断线、箭头指示线等，等，多使用白色或黄色漆。多使用白色或黄色漆。3

26、、护栏、护栏 护栏护栏按地点不同可分为按地点不同可分为路侧护栏、中央路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏隔离带护栏和特殊地点护栏3种；种；按结构可分为按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏刚性护栏3类。类。公路上的安全护栏公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。4、隔离栅、隔离栅 隔离栅是隔离栅是高速公路的基础设施之一高速公路的基础设施之一，它，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入

27、高速公路。它可有效地排除横向畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为隔离栅按其使用材料的不同，可分为金金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大几大类。类。5、照明设备、照明设备（1 1）主要是为保证夜间交通的安全与畅通，）主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为大致分为连续照明、局部照明及隧道照连续照明、局部照明及隧道照明。明。（2 2）照明条件对道路交通安全有着很大的）照明条件对道路交通安全有着很大的影响影响6、

28、视线诱导标、视线诱导标 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等路线形、诱导驾驶员视线等用途用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反反光式视线诱导标光式视线诱导标。7、防眩设施、防眩设施 防眩设施防眩设施的用途的用途是遮挡对向车前照灯的炫光是遮挡对向车前照灯的炫光 分防炫网和防炫板两种。分防炫网和防炫板两种。防炫网防炫网通过网股的宽通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前灯炫目的目的；防止对向车前灯炫目的目的；防炫板防炫板是

29、通过其是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。二、道路交通安全影响因素分析二、道路交通安全影响因素分析（一）人员因素（一）人员因素人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。包括驾驶人、行人、乘客等。驾驶人：大约驾驶人：大约90的道路交通事故与驾驶人有的道路交通事故与驾驶人有关。关。（二）车辆因素（二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。包括主动安全与被动安全事故的必要前提。包括主动安全与被动安全（三）道路因素（三）道路因素1路面；路面；2

30、视距；视距；3线形（平曲线，竖曲线，线形（平曲线，竖曲线，坡度，线形组合）；坡度，线形组合）；4交叉口；交叉口；5安全设安全设施。施。1、路面、路面 路面状况与交通事故发生率密切相关。路面状况与交通事故发生率密切相关。为满足车辆的安全运行要求，路面应具为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：有以下性能：强度和刚度、稳定性、表强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 视距视距 行车视距是指为了保证行车安全，行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，的道路，以

31、便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。间里汽车的行驶路程。3 线形（重点看一下）线形（重点看一下）道路几何线形要素的构成是否合理，线形道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。组合是否协调，对交通安全有很大影响。A、平曲线、平曲线 B、竖曲线、竖曲线 C、坡度、坡度 D、线形组合、线形组合4 交叉口特性交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉

32、大的交叉路口应尽量设置立体交叉 5 5、安全设施、安全设施（作用）（作用）安全设施一方面能够安全设施一方面能够有效地对驾驶员和有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束其他出行者进行引导和约束，使驾驶员，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够降低事故的发生率；另一方面能够在车在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。财产损失。（四）环境因素（四）环境因素

33、环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。必要条件。我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的地方和经营业户的“三级管理三级管理”模式。模式。交通部：交通部：地方交通部门：地方交通部门：经营业户：经营业户：三、道路交通安全技术措施三、道路交通安全技术措施 包括包括道路交通安全设计技术、道路交通道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与

34、检测技术、道路交通安全救安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术援技术和道路交通安全评价技术4大类。大类。（一）道路交通安全设计技术（一）道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段，保障交通安全的最佳手段，道路交通安道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计（安全设施设计（包括交通标志，标线和包括交通标志，标线和安全护栏等。安全护栏等。）。1、道路线形设计、道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的

35、汽车所受到的离心力、重力与地面提供分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当超高。纵断面线形的设计必须符合规范。适当超高。纵断面线形的设计必须符合规范。2、路面设计、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。行车道的设计必须满足相关标准对行车道度。行车道的设计必须满足相关标准对行车道路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。

36、计等方面的规定和要求。3、安全设施设计、安全设施设计 交通安全设施的设计应以交通安全设施的设计应以道路交通标志和标线道路交通标志和标线、交通部行业标准交通部行业标准高速公路交通安全设施设计施高速公路交通安全设施设计施工技术规范工技术规范为依据，设置完善的交通安全设施为依据，设置完善的交通安全设施系统。系统。（1）交通标志）交通标志 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载组

37、成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。（2）标线）标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。(3)安全护栏安全护栏 它的设置主要以路侧事故严重度为依据，它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，间断布设，具体布设地点具体布设地点为：路堤填土高为：路堤填土高度大于度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；物（

38、桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；路侧护栏最小设置长度为路侧护栏最小设置长度为70m。（二）道路交通安全监控与检测技术（二）道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是类是基于事故预防的监控与检测技术基于事故预防的监控与检测技术，一类是，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术基于维护和维修的检修与诊断技术。1、基于事故预防的监控与检测技术基于事故预防的监控与检测技术（1）驾驶警报系统）驾驶警报系统（2）视觉增强系统）视觉增强系统（3）汽车行驶记录仪）汽车行驶记录仪（4）车辆导行系统）车辆导行系统（5）速度控制系统速度控制系统 1、基于维护

39、和维修的检修与诊断技术基于维护和维修的检修与诊断技术（1）汽车检测）汽车检测 汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进行检查，目的是判别汽车技术状况是否行检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标。处于规定水平，是否达到合格指标。检检测内容包括测内容包括：侧滑检验、制动检验、车：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。检验、烟度检验等。（2）道路养护）道路养护 (3)(3)安全设施的维护与管理安全设施的维护与管理 护栏的维护与管理护栏的维护与管理 交通标志的维护与管理交通标志

40、的维护与管理 交通标线的维护与管理交通标线的维护与管理 隔离栅的维护与管理隔离栅的维护与管理 防眩设施的维护与管理防眩设施的维护与管理 视线诱导设施的维护与管理视线诱导设施的维护与管理（三）道路交通安全救援技术（三）道路交通安全救援技术 包括事故调查和救护救援两部分包括事故调查和救护救援两部分 1 1、交通交通事故调查事故调查（1 1）事故的分类与等级划分）事故的分类与等级划分 按事故形态分按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他碾压、坠车、失火和其他1111种。种

41、。按事故原因分按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。类。按事故严重程度分按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微为特大、重大、一般和轻微四类。四类。（2）事故调查的目的）事故调查的目的 总体目标是通过事故调查，研究道路交通安全状况，总体目标是通过事故调查，研究道路交通安全状况，并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面：研并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面：研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划；路网级的黑点鉴别与

42、改造计划；项目级黑点鉴规划；路网级的黑点鉴别与改造计划；项目级黑点鉴别与改造技术设计；为道路安全评价及其他道路安全别与改造技术设计；为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。项目研究提供基础数据，积累经验。（3）事故调查的方法）事故调查的方法（4）事故调查的内容）事故调查的内容 包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有事故地点、对象、类型、结果、原因等；环境方面的事故地点、对象、类型、结果、原因等；环境方面的调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交

43、通环境等多个方面。照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。2 2、救护救援、救护救援（1 1）事故救援的组织）事故救援的组织 应由当地人民政府协调公安机关及保险应由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中心，建立具有公司，组织医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障。有快捷的通信网络作保障。（2）事故救援的设备）事故救援的设备 道路交通事故救援设备，主要包括道路交通事故救援设备，主要包括交通交通巡逻车巡逻车以及以及破拆救援设备破拆救援设备

44、。交通巡逻车主要负责巡逻交通状况和事交通巡逻车主要负责巡逻交通状况和事故报警，并及时处理一些轻度事故。故报警，并及时处理一些轻度事故。车上人员应进行必要的急救培训，熟悉车上人员应进行必要的急救培训，熟悉基本的救援常识。基本的救援常识。车上应备有基本的救援器械、药品、通车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。信器材等。（3）事故救援的程序）事故救援的程序 考察现场情况考察现场情况 保护事故现场保护事故现场 在来车方向距事故现场在来车方向距事故现场100m处树立警告标志，防处树立警告标志，防止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定下来，在车轮前后放上

45、砖石块或将车轮放气，以下来，在车轮前后放上砖石块或将车轮放气，以保证车轮在救援过程中不能移动。保证车轮在救援过程中不能移动。检查和急救受伤人员检查和急救受伤人员 拨打紧急救援电话拨打紧急救援电话 就近拨打急救电话，也可用移动电话呼救，说清：就近拨打急救电话，也可用移动电话呼救，说清：事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。清理现场清理现场 （四）道路安全审计（四）道路安全审计 1、道路安全审计的含义 2、道路安全审计的目标 3、道路安全审计的目的 审计的内容：从预防道路交通事故、降低事故审计的内容：从预防道路交通事故、降低事故产生的可能性和严重度入手，对

46、道路项目建设产生的可能性和严重度入手，对道路项目建设的全过程，即规划、设计、施工和营运期进行的全过程，即规划、设计、施工和营运期进行全方位的分析、评价道路的安全性能，揭示可全方位的分析、评价道路的安全性能，揭示可能导致道路发生事故的潜在危险因素，提出预能导致道路发生事故的潜在危险因素，提出预防事故的措施。防事故的措施。四四 道路运输安全技术规程，规范与标准道路运输安全技术规程，规范与标准2023-2-2853 机动车辆安全运行客、货运输车辆特种车辆特殊用途车辆超限运输车辆安全性能主动安全性被动安全性警车消防车工程抢险车救护车道路养护车工程作业车洒水车清扫车高度长度宽度总重量轴载重量道路交通安全

47、设施2023-2-2854 道路交通安全影响人员车辆道路路面环境驾驶员行人乘客主动安全性被动安全性视距交叉口特性安全设施气象条件管理线形平曲线竖曲线坡度线形组合2023-2-2855 道路交通安全技术措施安全设计技术安全监控与检测技术事故应急救援技术道路线形设计路面设计安全设施的设计基于预防基于维护和维修救护救援考察现场保护事故现场检查和急救伤员拨打紧急救援电话事故调查处理道路安全审计交通标志标线安全护栏驾驶警报系统视觉增强系统汽车行使记录仪车辆导航系统速度控制系统汽车检测道路的养护安全设施维护与管理清理现场预防事故降低风险第三节第三节 铁路运输安全技术铁路运输安全技术一、铁路运输安全基础知识

48、一、铁路运输安全基础知识（一）车务安全知识（一）车务安全知识 1 1、行车工作的基本原则、行车工作的基本原则(集中领导、统一指挥、逐级负责。集中领导、统一指挥、逐级负责。)2 2、行车基本闭塞法、行车基本闭塞法:自动闭塞法和半自动闭塞法自动闭塞法和半自动闭塞法;电话闭塞法电话闭塞法(当基本闭塞法不能用时当基本闭塞法不能用时)。3 3、列车的分类和等级、列车的分类和等级(了解了解)按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅每类列车又分不

49、同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车客列车快速旅客列车、普通列车。4、编组列车的要求、编组列车的要求 5 5、调车作业由调车长单一指挥、调车作业由调车长单一指挥。6、车站接发列车的基本原则和程序、车站接发列车的基本原则和程序 1）原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接）原则：坚持安全、迅速、准确、不间断地接发车，严格按运行图行车。发车，严格按运行图行车。2）车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭）车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。3）应在正线或到发线上办理。）应在正线或到发线上办理。7

50、、各铁路局、各铁路局行车组织规则行车组织规则制定的原则制定的原则(二二)机务安全知识机务安全知识1、机车装设行车安全等设备的规定机车装设行车安全等设备的规定(了解了解)电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；4、机车机车“三项设备三项设备”运用管理的规定运用管理的规定(了解了解)运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监运行

51、机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（简称控记录装置（简称“三项设备三项设备”）。）。5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求机车乘务员待乘休息管理的基本要求(了解了解)担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人，待乘人员必须在规定时间持员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息；卡到达待乘室签到，按指定房间休息；(三三)工务安全知识工务安全知识(了解了解)1、铁路线路类别、铁路线路类别

52、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。线。2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 轨距是钢轨头部踏面轨距是钢轨头部踏面下下16mm范围内两股钢轨工作边之范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线。曲线线路轨距加宽限度：路轨距加宽限度：300m半径半径350m，加宽，加宽5mm；半；半径径300m，加宽，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过地段不得超过150mm，单线地段不得超过，单线地段不得

53、超过125mm。3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两；其两侧最大宽度不得超过侧最大宽度不得超过3400mm。4、铁路线间距的基本规定、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过超过140km/h的区段，区间双线为的

54、区段，区间双线为4000mm，站内正线，站内正线到发线和与其相邻线间为到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度，线路允许速度140km/h以上至以上至160km/h的区段，区间双线为的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻，牵引线与其相邻线为线为6500mm。（四）电务安全知识（四）电务安全知识1 1、信号机的类型：按、信号机的类型：按用途用途分为进站、出站、通分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车等。示、调车等。2 2、联锁设备的基本类型：设备分为、

55、联锁设备的基本类型：设备分为集中联锁集中联锁和和非集中联锁。非集中联锁。3 3、信号机的显示距离（、信号机的显示距离（1000m;800m;400m;200m1000m;800m;400m;200m）4 4、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立后，该进路上的道岔不可转换；当岔道区段有后，该进路上的道岔不可转换；当岔道区段有车占有，岔道不可转换；列车进路向占用线路车占有，岔道不可转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可开放等上开通时，有关信号机不可开放等（五）车辆安全知识（五）车辆安全知识1、车辆的基本类型、车辆的基本类型2、旅客列车轴温报警器基

56、本规定、旅客列车轴温报警器基本规定3、车辆轮对基本限度、车辆轮对基本限度4、自动制动机基本规定、自动制动机基本规定5、关门车得限制规定、关门车得限制规定6、红外线轴温探测设备：干线上安装间距、红外线轴温探测设备：干线上安装间距30公里。公里。2.旅客列车安装轴温报警器的基本规定旅客列车安装轴温报警器的基本规定编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置轴温报警装置。5.列车中关门车的限制规定列车中关门车的限制规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的编入货物列车的关门车数不得超过现车

57、总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车质量换算闸瓦压力，不，超过时要计算每百吨列车质量换算闸瓦压力，不得低于得低于280 kN。列车中关门车不得挂于机车后部。列车中关门车不得挂于机车后部3辆之辆之内，在列车中连续连挂不得超过内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编辆，旅客列车不准编挂关门车。挂关门车。6.红外线轴温探测设备设置的基本原则红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按的间距一般按30 km设置。设置。什么是关门车？什么是关门车？运行中的列车在停站，下坡限制速度、遇事故紧运行中的列车在停站，下坡

58、限制速度、遇事故紧急停车事均要通过制动来完成。急停车事均要通过制动来完成。制动停车是由车下的自动制动机（空气制动机）制动停车是由车下的自动制动机（空气制动机）利用压缩空气产生动力来实现的。利用压缩空气产生动力来实现的。运行中的某节车辆有时会突然出现自动制动机发运行中的某节车辆有时会突然出现自动制动机发生故樟情况，此时不必把车甩下，只需简单处理就可生故樟情况，此时不必把车甩下，只需简单处理就可继续运行。继续运行。处理方法是：通过关闭截断塞门，遮断分配阀或处理方法是：通过关闭截断塞门，遮断分配阀或三通阀与支管的空气通路，使车辆只能通风而不起制三通阀与支管的空气通路，使车辆只能通风而不起制动作用，这

59、种状态的车辆叫做制动关门车，简称关门动作用，这种状态的车辆叫做制动关门车，简称关门车。车。（六）牵引供电安全知识（六）牵引供电安全知识1 1、接触网工作电压的限度值、接触网工作电压的限度值2 2、接触网导线最大驰度限度、接触网导线最大驰度限度3 3、接触网带电部分与固定接地物、机车车辆、接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度及货物的距离限度4 4、电气化铁路道口限界架的高度规定、电气化铁路道口限界架的高度规定5 5、人员与牵引供电设备带电部分的安全距离、人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定规定1.接触网工作电压的限度值接触网工作电压的限度值接触网最高工作电压为接触网最高工作电

60、压为27.5 kV，瞬时最大值为，瞬时最大值为29 kV；最低工作电；最低工作电压为压为20 kV，非正常情况下，不得低于，非正常情况下，不得低于19 kV。2.接触网导线最大弛度限度接触网导线最大弛度限度接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；在区间；在区间和中间站，不少于和中间站，不少于5 700 mm；编组站和区段站，不少于；编组站和区段站，不少于6 200 mm；客；客运专线为运专线为5 3005 500 mm。3.接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度接触网

61、带电部分至固定接地物的距离不少于接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300 mm；距机车车辆或装载货物的距离不少于距机车车辆或装载货物的距离不少于350 mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500 mm。4.电气化铁路道口限界架的高度规定电气化铁路道口限界架的高度规定在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过其通过高度不得超过4.5 m。道口两侧不应设置接触网锚柱。道口两侧不应设置接触网锚柱。5.人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定人员与牵引供电设备带电部分的安全

62、距离规定为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2 000 mm。二、铁路运输安全影响因素、二、铁路运输安全影响因素、（一）铁路运输安全影响因素分析（一）铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类包括：人员影响因素和设备影响因素两大类1、人员影响因素分析、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。运输系统内人员和

63、运输系统外人员。运输系统内人员主要指运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。的思想品质、技术水平及心理素质。运输系统外人员主要指运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。沿线居民、机动车驾驶人员等。人员对运输安全影响的主要表现（掌握）人员对运输安全影响的主要表现

64、（掌握）（1）旅客携带）旅客携带“三品三品”上车而酿成事故；上车而酿成事故；（2）货主托运危险品而不如实申报导致事故；）货主托运危险品而不如实申报导致事故；（3）在铁路）在铁路公路平交道口，车辆行人强行公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；过道导致事故；（4）铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上）铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。放置障碍物威胁铁路运输安全。2、设备因素分析、设备因素分析（1）设备是影响运输安全的另一个重要因）设备是影响运输安全的另一个重要因素素。包括：运输基础设备和运输安全技。包括：运输基础设备和运输安全技术设备两类。术设备两类。运输基础设备运

65、输基础设备：线路（路基、桥隧建筑线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、车站、信号设备、机车、物、轨道）、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；车辆、通信设备等；运输安全技术设备运输安全技术设备：包括安全监控设备、：包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。事故救援设备等。（掌握）（掌握）三、铁路运输安全技术措施三、铁路运输安全技术措施 包括铁路运输安全设计技术、铁路运输包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术技术3大类。大类。（一）铁路运输安全技术（一）铁路运输安全技术

66、 通过铁路运输安全设计来消除和控制各种通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。坏的最佳手段。常用的铁路运输安全设计技术方法常用的铁路运输安全设计技术方法有有强化强化运输设备的安全性、隔离、闭锁运输设备的安全性、隔离、闭锁等。等。（1 1）强化运输设备的安全性强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的是减少铁路运输事故的重要措施，重要措施，。（2 2）隔离隔离也是一种常用的安全设计技术，也是一种常用的安全设计技术，（3 3）闭锁闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，危险区域，。（二）铁路运输安全监控与检测技术（掌握）（二）铁路运输安全监控与检测技术（掌握）铁路运输安全监控与检测技术有铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测铁路列车检测、铁路列车超速防护铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统铁路车辆探测系统等。等。1、铁路列车检测铁路列车检测 常见的列车检测技术有常见的列车检测技术有 轨道电路、查询应答器轨道电路、查询应答器（通常被安装在轨道上，（通常被安装在轨道上，