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1、船舶水尺公估中压载水的测算和校正发布日期：2007-3-29 8:45:07本文作者：苏冲，张守生 本文来源：本站 浏览 次数：压载水的测定、校正和计算是水尺公估程序中最繁琐、工作量最大的一项工作， 下文简要介绍其工作步骤。1压载水测定计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方 了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。测量前首先检查船方提供的测量工具（尤其是绳尺）是否标准，船 方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要 立即予以更换。测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱 底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响
2、测深的准确性。若尺上水痕不清， 应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不 予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐 舱测深，并做好测深记录。需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形， 其测量管又安装在船体两侧的位置，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能 简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。2压载水校正与计算当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压 载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时 从测量管内所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得
3、 准确的容量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况：2.1 有舱容表且有纵倾修正对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船舶纵倾值，可直接查表得到各舱 的压载水容量。查表方法如下：（1）船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示每一深度 对应的容积或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校 正曲线。在计算压载水储存量时，一般是根据所测水深结合当时船舶纵倾程度（前 后吃水差），从上述图表中查出相应的容量或重量，尾数可保留一位小数。（2）有些船舶没有正规图表，只有自制水舱计量表，应审查其与 船舶容积图上的容积是否相符，如果相符，可予使用。（3）船方提供自制水舱校正表时，可按管线
4、分布图或泵浦图上测量 管与舱壁的距离以及舱长进行测算核对；若无管线分布图或泵浦图时，可按船图 所载水舱的长度，对照舱口、舱壁位置或肋码号码，测定测量管至舱壁的距离（亦 可实际测量舱壁与测量管的距离）进行计算核对。（4）有些压载舱的容量表上深度为0时，还标有数值，即压载水的 呆存量。如数值不大，可按表上所列数值计算，若数值较大则须向船方查明原因， 或下舱查看是否相符。（5）查看压载水表时，应分清表中数字是容量还是重量，压载水是 海水还是淡水。压载水总量低于500t时，可按泵进压舱水区域的水密度进行校 正，或按海、淡水的标准密度计算；压载水总量高于500t时，须取样测定实际 密度予以校正。校正公式
5、：Wc=W（P.P）式中：Wc为密度校正后的重量；W为标准密度下的重量；a?为压载 水的密度；P为制表密度。22.2 有舱容表但无纵倾修正若舱容量表中无纵倾修正数据，主要有以下几种测算方法：1）泵满压载水，使所有压载舱满舱，无需校正；2）调平吃水，使船舶前后、左右吃水相同，无需校正；3）排空压载水；4）确保压载水在装卸过程中保持相同状态并施封，把剩余压载水计 入常数；5）利用几何公式计算，方法如下：如果只有容量表或计量表而无纵倾校正表，则需先校正水深，再查 表计算容量或重量。若测量管在后，校正方法如下：（1）经测量水深未超过舱顶，按公式：L=cotOXS = L /TcXS 计算。式中：L为舱
6、内水深底边长度；LB两垂线之间船长；Tc为艏艉校正后 纵倾值（吃水差）；s为实测水深。BP根据L的数值有压载水盖满舱底或未盖满舱底等3种情况，可按下 列3个公式分别计算水深： 如Li+dL即压载水盖满舱底，按一般公式校正：M=SR （艏倾 时+，艉倾时-），C =tan0X（L/2-d）=Tc/L X（L/2-d）。式中：M为平均水深；C为水深纵倾校正值；L为压载舱长；d为测量管至舱壁之间距离，其余代号同 1 前式。 如L +dL即压载水未盖满舱底且测量管与舱壁之间的距离在 0.5m以内视为0计算，压载水按呆存水计算，计算公式：M=S2 XL /2（LXTc）。 若Li + dL,即压载水未盖
7、满舱底且测量管与舱壁之间的距离大于 0.5m 亦以呆存水公式计算：M=（S+TcXd/ LB）2 XLBp /2（LXTc）。（2）经测量水深已超过舱顶，按公式L =cot9X（S H） =L 一 一 2一、BP/TcX（SH）计算。式中，L为舱顶水边至测量管距离；H为舱高。根据L的数值有压载水超过舱顶或未超过舱顶等3种情况，可按下 列3个公式分别计算水深： 若L +dNL即压载水全部超过舱顶，可以满舱计算。2 若L +dL即舱顶前或后有一部分压载水未超过舱顶且d0.5m作02计算，公式：M=HL L X（SH）/Tc2XTc/2LXL 。 _ .BP一一一 .BP, 一一, 如L+d0.5m
8、，公式：M2=H（LL X（SH）/Tc+d”XTc/（2LXL ）。此外，横倾搂正的方法如下：BP若测量管左右对称，无须校正，或测量管在舱的中间位置也不用校 正。当测量管不对称时，产生横倾，则有必要校正，公式与纵倾校正相 同。公式：C=T/BX（b/2-d ）或C = （b-2d）XT/ （2B）。式中，C 为水深横 一 一 1 一 2 、一 . 1 、 1 一 . 一 1 . . _21倾校正值；B为船宽；b为柜宽；“为左右吃水差；d为测量官至纵向分舱壁 的距离。以上公式中校正值的加减，须按实际纵、横倾及测量管的位置而定。 水深校正完后查表计算出各压载舱压载水的数量。2.3 没有舱容表的校正可以采取如下措施：1）排空压载水，使压载舱空仓。2）确保压载水在装卸过程中保持相同状态并施封，把剩余压载水计 入常数。通常情况下，水尺公估用时在2h之内即可，但有时船舶靠离泊要赶潮水或订有 速遣协议，这就需要水尺公估人员加快测量速度，同时还要保证测量精确度，而 压载水的测量、计算费时最长，水尺公估人员应针对不同情况采取最简便、快速 的测量、计算方法。做好压载水的测算工作，不仅有助于降低水尺公估的误差率， 维护船、货、港各方的利益，实现多方共赢，而且有助于树立港口形象，提高港 口声誉，增强港口竞争力。
船舶水尺公估中压载水的测算和校正
