石灰、水泥土施工技术方案

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1、石灰、水泥土施工技术方案施工技术方案一、施工准备：1、在工程正式开工之前，认真组织有关测量人员对业主提供的有关 导线点、水准点及中心桩进行校核，并进行加密和控制测量，对有关控制 桩采取有效的加固保护措施。按施工要求，恢复中线，放出边线桩，并根 据边桩撒出石灰线。2、组织技术人员认真熟悉图纸，进行有关技术交底工作。3、在对导线点、水准点进行复测的同时，组织技术人员进行各种原 材料取样、试验和配合比试验、利用方或取土坑土源标准试验；粗集料的 筛分试验；按施工图要求的级配配料做标准重型击实试验及石灰的化学分 析，为在施工中检测压实度及控制拌和、碾压时的含水量、石灰用量提供 科学的依据。同时测量原地面

2、标高，并与图纸进行核对，如有较大差异的 地段，及时报监理组和业主复核。4、根据施工组织设计安排，对前期进场的机械设备进行安装、调试、 保养。5、将用地及取土范围内所有杂物予以清除，用平地机清除原地面表 土 15cm，并弃于指定地点。6、做好临时排水设施，排除雨水等，使之不引起水沟淤积和路基冲 刷。二、路基排水路基沿线水位均较高，经路基土液塑限试验，所用填土测得的土质为 低液限粉土或低液限粘土，透水性强，必须做好路基排水工作。采用8寸、 4寸水泵将水抽至附近灌溉渠，以降低水位；对于开挖后槽底含水量仍过 大的施工段落，采取沿槽底边沿挖0.5m x 1m的边沟控制地下水位，直至 达到施工要求为止。三

3、、路基填筑1、一般路基处理方法（1）路堤填筑高度H1.72m的填方路段一般路段原地面清表15cm后，视基底潮湿情况，若基底潮湿，向下 翻松15cm，掺2%水泥+4%石灰处治，压实度达到87%，若基底干燥，直 接碾压，压实度达到87%，其上2%水泥+4%石灰土，要求压实度达到90%， 分层压实，路基中部按中部填土总量的50%掺2%水泥+4%石灰土填筑，50%为素土填筑，分层压实。上路堤（80-150cm）压实度达到94%， 下路堤（大于150cm ）压实度达到92%，路床0-80cm采用2%水泥+5%石 灰土填筑，压实度达到96%。（3）河塘路段先清淤，并将河塘（岸）挖成宽大于1.0m向内倾斜3

4、%的台阶，对于 一般河沟、浅塘、蟹塘采用5%石灰土处理全路槽底部；对于淤泥较深基 础较差的河塘，清淤后，先回填40cm碎石土。碎石土中碎石含量要求大 于80%，最大粒径不大于15cm，其上回填5%石灰土至原地面，压实度要 求大于90%。至原地面时铺设一层4.0m宽的单向土工格栅。然后同一般 路基填筑。对于用地线以外的河塘需要全填时，采用素土回填，回填标高 比原地面低50cm。暗塘路段，对于存在暗塘的路段，将原地面开挖，清除淤泥土，按 照一般河塘进行处理。按设计要求分层填土，分层碾压，压实度、填土 高度符合设计要求。根据路堤的填土高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资 料齐全，并经监理工

5、程师签认或旁站签认。在雨季施工中严防路堤积水， 填筑层表面适当加大横坡度，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型， 防止填土被雨水浸泡。另在路基填筑达到设计标高时要抓紧按设计要求， 修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。2、素土填筑在每层路基土方的填筑过程中，应严格注意土质的变化，按每层最大 松铺厚度不超过25cm施工，最小压实厚度不小于8cm。具体操作在作业 面上采用竹桩拉线控制平面厚度，用石灰划线打格来控制回填土量的办法。 利用平地机、推土机及人工辅助整平，铧犁、旋耕机反复粉碎、翻晒，施 工时控制最大粒径5cm，大于5cm的颗粒含量不高于5%，并在土的最佳 含水量2%以内整平压实至规范规定的

6、压实度。自检合格后，上报监理验 收，复检合格后方可进行下道工序的施工。3、水泥石灰土路基施工按照土的压实厚度20cm，打好方格网，根据填土厚度、含水量，计 算每网格土方掺灰量（对在取土坑已经掺灰的土方，先检测石灰剂量，根 据灰剂量再掺入剩余石灰）。根据每网格的石灰用量，计算每车石灰的摊 铺面积。以此来确定每车石灰的卸方位铭，并用生石灰在土层上做出标记， 按标记卸石灰，用平地机均匀摊开，并测量石灰的松铺厚度，根据石灰的 松密度和含水量，校核石灰用量是否正确，如有偏差及时调整。用铧犁对 石灰土进行翻拌，并用旋耕机将大的土块打碎，根据混合料的含水量，如 偏大可反复旋耕晾晒，直至接近最佳含水量。在旋耕

7、过程中略破坏底层表 面1cm左右，以利于上下层间的粘接，防止底部残留素土夹层。在拌和过 程中及时检测含水量，必要时使用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水 量略大于最佳含水量1%左右。拌和时，设专人跟随拌和机随时检测拌和 质量，保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”。混合料拌和均匀后，立即用轻型 压路机静压一遍，再用平地机进行精平，然后根据计算出的每平方米水泥 用量计算出每包水泥应撒布面积，用人均匀撒布水泥后使用稳定土拌和机 拌和，拌和过程中应设专人检查拌和深度，避免产生夹层，拌和均匀后， 立即用轻型压路机静压一遍后用平地机进行精平，最后用合理的机械组合 碾压6-8遍，碾压

8、时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则碾压， 碾压速度先慢后快，先静后动，先弱振后强振方法压实，压实达到要求的 压实度，并且无明显轮迹，停止碾压，上报监理检查验收。施工过程中要 注意水泥掺入后施工时间，从拌和到碾压成型必须在35小时内完成。根据路堤的填土高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资 料齐全，并经监理工程师签认或旁站签认。在雨季施工中严防路堤积水， 填筑层表面适当加大横坡度，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型， 防止填土被雨水浸泡。另在路基填筑达到设计标高时要抓紧按设计要求， 修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。4、软土急液化土路基处理方案 预压预压处治主要用于路基

9、填土高度较小或地基存在亚砂土等天然排水 通道的软基路段。预压施工标高，等载预压为路床顶标高+路面与填料等 效厚度+活载土体厚度。在本项目中，等载预压用于靳桥中桥桥头过渡段。过渡段长度为30cm， 两侧过渡段共计60m。预压高度为1.0m。预压期不小于6个月。 换填换填法处理液化土地基是将分布于浅层的可液化土部分或全部挖除， 换填以强度较高的砂砾、碎石、卵石等，并分层夯压实。全部挖除换填法 适用于分布于地表且厚度小于3m的可液化土地基处理，从根本上改善了 地基，全部或者局部消除了液化，为最彻底的措施。5、二次掺灰施工方案 施工工序和要求：a所有取土坑的土料应清除表层有机质含量高的土层，黑色和深灰

10、色的含有机质含量高的土层不作为路堤填料，取土坑要求尽早挖排水沟排水，降低含水量。在取土坑铺灰焖土之前，测试取土坑原状土的密度和含水量，由此比较准确计算取土坑每平方米面积的铺灰量。b石灰进场之前应该有石灰等级报告，石灰进场以后，需要检测其中 有效Cao和Mgo含量，消解后由试验获得石灰中的杂质含量，从而得到实 际的石灰等级。按照设计要求，石灰符合三级或三级以上标准才能使用， 石灰在现场堆放期间要防止淋雨，且不宜保存时间过长。对于堆放时间较 长的石灰，使用前需要再进行石灰质量的复测。c根据相关工程经验，取土坑焖料用设计掺灰剂量40%生石灰拌和。 方法是将取土坑地表推平，由原状土的平均干密度计算每车

11、石灰的摊铺面积，在地面打方格， 在每个方格内把石灰推平，然后用挖机推土焖料。为了保证路基填料含水 量及掺灰均匀，焖灰的第二天、第三天在取土坑各翻拌1遍，然后才能上 路。d 土料在取土坑焖料3天（72小时）后，运到路基上摊铺，按照试验 测试的松铺土料密度，要求压实后的土层厚度不大于20cm。在摊铺后用 推土机推平，然后用铧犁不断耕翻，同时用中拖破碎土块，使整个土层均 匀降低含水量并使土块破碎。e当土块粒径小于8cm且土层含水量+ 5%左右时，进行第二次掺灰。 在第二次掺灰前，用轻型压路机把土层表面压平，再用平地机粗平一遍。 按照该土层碾压后的设计干密度和厚度，计算每平米二次掺灰重量和每车 灰摊铺

12、的面积，在地面上打方格，然后摊铺干状消石灰，再将消石灰推平。f用旋耕机或稳定土拌和机进行粉碎，使石灰和含水量均匀。当最大 土块小于5cm （大于5cm的土块含量不超过5% ），测试粉碎后土体石灰剂 量和含水量。若某测点的石灰剂量低于设计值-1%,在该点控制的范围内 加灰到设计值，然后再用拌和机粉碎拌和一遍。若测试的含水量过高或非 常不均匀（超过最佳含水量03%的范围），需要继续采用拌和的方法降 低含水量，对局部含水量过低的点要采用洒水措施。当每一测点的石灰剂 量均达到设计含量（土 1% ）且所有测点的含水量在大于最佳含水量左右（不 得低于最佳含水量），及时压实到设计压实度。g尽量缩短二次掺灰至

13、碾压结束的时间，每个作业段的长度不宜大于 150m oh每个施工作业队除配备正常的土方机械外，还应配备稳定拌和机， 振级在30t、50t的振动压路机各一台。i路基施工横坡不小于2% ,且表面无坑洼现象。j碾压时路肩外侧超宽碾压，超宽宽度应不小于30cm，碾压遍数要比 正常碾压遍数多1-2遍。k路基压实度检测采用灌砂法，检验频率比正常土路堤规定增加一倍。 、保证质量的措施&施工期间做好防水工作土遇水以后原有状况迅速变化，因此整个施工期间需要做好防水措施， 加强排水，避免雨淋。在连续进行路堤施工期间，应采用路堤两侧排水沟 排水或用机器排水，不容许在排水沟中大量积水。路基上土后，若在碾压 前降雨，要

14、抢在降雨前整平碾压一遍，保持不低于2%的横坡，以利于地 表水迅速排泄。在冬季停工期间和路堤修筑到设计高程后若不迅速进行路面施工，需要超填一层保护层，保护层的厚度20cm，压实度不低于85%。b石灰改良土控制最大粒径施工时控制最大粒径5cm，大于5cm颗粒含量不高于5%，要做到控 制该指标，土料上路以后，需要用铧犁连续翻拌并用中拖破碎，使碾压土 体含水量均匀降低，在二次掺灰前，土块粒径小于8cm，二次掺灰后用稳 定土拌和机粉碎至粒径符合要求。c碾压前石灰剂量、含水量控制检测石灰剂量达到设计标准，拌和均匀是保证改良土质的条件，在加强石 灰剂量检测的同时，需要严格控制施工过程，保证添加的石灰总量达到

15、设 计要求、石灰质量达到要求的等级，两次拌灰都要均匀。碾压含水量控制在最佳含水量的03%范围内，同时一个碾压段内含 水量变化控制在3%以内。含灰量最低值高于设计值-1%、最大值与最小 值的差值控制在2%以内，连续碾压到需要的压实度。在二次掺灰施工工艺的两次掺灰时，应准确的计算掺灰量并充分拌和 使含水量、含灰量均匀。第一次在取土坑掺灰前，用环刀法测试土层在0.3 1.5m、2.5m等深度的密度，同时测试含水量，计算土层平均干密度，然后 得到第一次掺灰量和每一车灰摊铺的面积：第二次在路面掺灰，根据每层 土碾压后的设计干密度，计算第二次掺灰量和每一车灰摊铺的面积。掺消 石灰时，注意进行石灰含水量修正

16、和考虑设计干密度比设计干密度可能稍 高的修正、压实后的土层厚度修正等。尽量做到不补灰。6、路基施工注意事项应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地 下水位，并与永久排水设施相结合。 遇鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土 质）。 路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大 松铺厚度不超过25cm，填筑全路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应 小于8cm o 路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平 层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经 过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。若路基填筑分成几个作业

17、段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时， 则先填筑地段，应按1： 1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分 层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m o 压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经 常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。 一般路段为保证路基边部的强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm 填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。 为了减少路基在桥梁两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，在桥 梁两侧设铭过渡段。过渡段长度宜按2一3倍路基填土高度确定。过渡段 路基范围内的路基填料的CBR值除路床顶面以下030cm大于或等于8 以外，余均要求大于5,该范围的路基严格

18、按照设计填筑，压实度要求不 小于96%，当路桥的施工方案采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型 压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的 压实度。 超高段在路基进入路床施工时开始形成超高，全路床顶超高坡度值 应于设计值一致。土工格栅铺设土工格栅的土层表面应平整，必须严禁有碎、块石等坚硬凸出物; 在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅的铺设不允许有皱褶，应用人工拉紧。土工格栅铺设后应及时填筑路堤填料，以避免其受到阳光过长时间的 直接暴晒，一般情况下，间隔时间不要超过24小时。土工格栅上的第一层填土宜采用轻型推土机或前铭式装载机进行填 筑，所有

19、施工车辆、机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进 行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。施工时，对于箱涵、圆管涵 或其它构筑物顶须填土时，填土厚度在小于50cm时，严禁任何车辆通行。 必要时采取保护措施，防止车辆压坏构造物。四、施工注意事项 路基分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填筑厚度不大于20 厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应 做成2.5%3.5%的横坡度，以利于排水。 构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进 行，防止不对称回填造成对构造物的损坏。 基坑有积水时，先排干积水，再回填。回填须监理工程师的同意，靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。 回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。 填筑时要设专人负责，每一构造物回填要明确现场责任人。 土方填筑施工期间，应正常对导线点、水准点进行联测。 施工时，对于圆管涵或其它构筑物顶须填土时，填土厚度在小于 50cm时，严禁任何车辆通行。必要时采取保护措施，防止车辆压坏构造 物。 路基施工时注意对沿线地下光缆及其他杆线进行保护，防止因施工 的原因造成破坏。 拓宽段路基施工，按要求做好安全标志标牌的设铭。在进入路 床施工前，完成路基的调坡工作。路拌法石灰土施工工艺流程图施工放样