汽车构造5制动系统

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1、汽汽 车车 构构 造造主 讲：马 天 飞汽车构造 马天飞第第 十十 一一 章章汽汽 车车 制制 动动 系系 统统n 制动系统工作原理 汽车构造 马天飞概念：汽车制动作用制动力制动系统组成：制动鼓车轮制动蹄底板踏板、主缸、轮缸、活塞工作过程：n 制动系统的组成和分类 汽车构造 马天飞组成：制动器：产生制动力的部件，也包括缓速装置。制动驱动机构：供能装置、控制装置、传动装置制动力调节装置、报警装置、压力保护装置分类：行车制动、驻车制动、第二制动、辅助制动系统 人力制动、动力制动、伺服制动系统机械式、液压式、气压式、电磁式制动系统 等 n 制动器的分类 汽车构造 马天飞制动器：制动系统中用以产生阻碍

2、车辆运动或运动趋势 的力的部件。摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦 作用产生制动力矩的制动器。分类：鼓式制动器（内张型、外束型）盘式制动器车轮制动器中央制动器按制动蹄促动装置分类：轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器 n 领从蹄式制动器 汽车构造 马天飞制动鼓、车轮轮毂制动底板、制动蹄、摩擦片、支承销回位弹簧制动轮缸、活塞、顶块调整凸轮、锁销制动蹄限位弹簧、限位杆n 制动蹄的受力情况汽车构造 马天飞领蹄从蹄等促动力制动器受力状况：促动力FS法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支点反力S1、S2增势减势非平衡式制动器 n 领从蹄式制动器汽车构造 马天飞浮式支承 驻车制动促动装

3、置驻车制动推杆推杆内、外弹簧 驻车制动杠杆制动间隙调节装置楔形支承楔形调节块调节弹簧 n 双领蹄式制动器 汽车构造 马天飞组成：单活塞轮缸、蹄、销、弹簧、凸 轮，中 心 对 称 布置工作原理：正 向 旋 转时倒 车 制 动时双从蹄式制动器 n 双向双领蹄式制动器 汽车构造 马天飞结构：固定元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。两制动蹄的两端都采用浮式支承。工作原理：前进制动时倒车制动时 平衡式制动器 n 单向自增力式制动器 汽车构造 马天飞组成：第一制动蹄第二制动蹄浮动顶杆支承销回位弹簧 工作原理：前进制动时，FS2大于FS1；倒车制动时，制动效能极低。n 双向自增力式制动器 汽车构造 马天飞

4、结构：双活塞式轮缸特点：前进和倒车制动的效能一致应用：南京依维柯轻型汽车、北 京 切 诺 基BJ2021轻型越野车的后轮制动器n 轮缸式制动器的性能比较 汽车构造 马天飞（在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下）制动效能（从大到小）：自增力式双领蹄式领从蹄式双从蹄式效能稳定性（从大到小）：双从蹄式领从蹄式双领蹄式自增力式n 制动器间隙的手动调整 汽车构造 马天飞制动器间隙：不工作时，蹄鼓之间的间隙。mm检查：检查孔、塞尺 调整：1）转动调整凸轮、带偏心轴颈的支承销2）转动调整螺母 3）调整可调顶杆长度 n 摩擦限位式间隙自调装置 汽车构造 马天飞 间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完

5、全制动所需的轮缸活塞行程。结构：摩擦限位环轮缸活塞间隙B-b工作原理：不制动时，标准间隙时，间隙过大时，n 楔块式间隙自调装置 汽车构造 马天飞行车制动时。一次调准式装置调整过头n 凸轮式制动器 汽车构造 马天飞应用：用于气压制动系统、设计成领从蹄式组成和工作原理：制动鼓、制动底板、制动蹄、支承销、制动凸轮轴、弹簧、制动调整臂、制动气室等位移式制动器非平衡式制动器 n 制动调整臂 汽车构造 马天飞组成：制动调整臂体、调整蜗轮、调整蜗杆、盖、蜗杆轴、制动气室推杆、锁止套、弹簧 工作原理：将锁止套按入孔中。全面调整间隙时，。n 盘式制动器 汽车构造 马天飞制动盘制动钳（制动块）钳盘式制动器全盘式制

6、动器n 活塞密封圈的作用 汽车构造 马天飞 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量，应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。密封制动液使活塞回位实现间隙自调n 浮钳盘式制动器工作原理 汽车构造 马天飞组成：制动盘、固定制动块、制动钳体、活动制动块、活塞、活塞密封圈、制动钳支架、导向销工作原理：制动时，。n 浮钳盘式制动器的结构汽车构造 马天飞制动盘制动钳支架导向销制动钳体制动块摩擦块活塞、液压缸密封圈报警开关 红旗CA7220型轿车n 盘式制动器的优、缺点 汽车构造 马天飞优点：1)制动效能稳定。2)浸水后效能降低较少。3)尺寸和质量一般较小。4)热膨胀量小，制动间隙变化不大。5)容易实

7、现间隙自动调整。缺点：1)制动效能较低，故促动管路压力较高。2)兼用于驻车制动时，驻车制动传动装置较复杂。n DBA盘式制动器的浮式制动钳 汽车构造 马天飞自调螺杆制动钳体膜片弹簧驻车制动杠杆凸轮自调螺母扭簧活塞推力轴承挡片n 机械式驻车制动系统 汽车构造 马天飞红旗CA7220型轿车制动系统布置图 n 人力液压制动系统 汽车构造 马天飞制动踏板感（或路感）：管路液压、制动力矩、制动力与踏板力成线性关系。制动系统传动比：踏板机构杠杆比乘以轮缸直径同主缸直径之比。（踏板力与行程）n 伺服制动系统 汽车构造 马天飞组成：在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统形成的，即兼用人体和发动机作为制

8、动能源的制动系统。按伺服系统输出力作用部位不同分类：助力式：踏板助力器主缸轮缸增压式：踏板主缸增压器辅助缸轮缸按伺服能量的形式分类：真空伺服式、气压伺服式、液压伺服式 n 真空助力伺服制动系统 汽车构造 马天飞制动主缸制动轮缸感载比例阀管路真空助力器真空伺服气室控制阀真空单向阀CA7220型轿车制动系统型轿车制动系统(对角线布置对角线布置)n 动力制动系统 汽车构造 马天飞组成：空气压缩机湿储气筒 储气筒双腔制动阀工作原理：制动时，。解放CAl091型汽车的双回路气压制动系统 n 制动时的同步滑移条件 汽车构造 马天飞111222BBFGGFGG汽车的制动力不可能超过车轮与路面间的附着力。车轮

9、抱死滑移，将丧失侧向附着能力。如果前轮抱死，则丧失转向能力；如果后轮抱死，则汽车将甩尾。制动时，要使总制动力最大，又要保持方向稳定性，既不丧失转向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。同步滑移条件：前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。n 制动时的同步滑移条件 汽车构造 马天飞 行驶中制动，汽车质心将前移，使前后轮垂直载荷之比变大。如果前后轮制动力矩之比可以随之变化，则可能前后轮同步滑移。n 前后促动管路压力分配特性汽车构造 马天飞 制动器的制动力矩取决于促动管路压力。汽车的理想制动力分配特性曲线。n 限压阀 汽车构造 马天飞n 比例阀 汽车构造 马天飞比例阀及其静特性n 感载阀 汽车构造 马天飞感载阀静特性n 附着系数与滑动率的关系 汽车构造 马天飞车轮抱死时，车轮滑动率为1520时，制动防抱死系统（ABS）n 制动防抱死系统（ABS）的组成 汽车构造 马天飞轮速传感器电子控制器液压调节器 电磁阀液压泵电动机 n ABS的工作原理 汽车构造 马天飞减压过程保压过程常规制动、增压过程