汽车防盗器安装方法

《汽车防盗器安装方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车防盗器安装方法（7页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、汽车防盗器安装方法一一各种车型接线颜色和触法以下内容需要回复才能看到1奥迪：安装时拆下仪表，钥匙门线和转向线都可以找到。转向线绿线黑条和绿线白条可以 在仪表的线上可以找到。在保险座下边插头处可以找到。中空锁属于气动锁，绿色蓝条线， 位置在走向司机门的线上找。如果遥控后箱，需要加一个中空锁。门边开关线从开关接。如果装带启动防盗器，感应线绕在四根高压线上。发电机正电检测的，需要改装利用机油感 应器的负电加一个断电器转换过来就可以了。这是由于发电机正电压1.5V，太小。另一种按装方法是拆下护板，在大线上可以找到钥匙门的线。2富康： 如果你没有装过，还有点费劲。他的线颜色统一，比较难找。拆下方向盘下的

2、护 板，从保险左边往里看固定在里边的插头上找（大插头），转向线、门边线、刹车灯线都可 以找到。中空锁线在保险座上边可以找到：两根橙色细线。如果装带启动:发电机正电检测 需要利用机油感应器加断电器转换过来（正电）这是由于发电机正电供给在ACC线上。3广州本田03款以前的车转向线在转向开关下边可以找到：一般为绿色线。中空锁线在右 边找。打开仪表台侧面盖，从大插头上找，这条线把通向右前门。它的后箱线在保险后边可 以找到：白色红条粗线。门边线从顶灯接，接正触发。04款它的中空线是两条橙色细线，在A柱下边即可找到。4桑塔纳2000老款2000门锁控制线需要加一个中空锁，转向线在开关下边：绿色黑条和 绿色

3、白条。后来的新秀，门锁控制线是单线触发：红色线通向司机门内，给负电锁门，断开是开门。在 防盗器上用开门的常开，锁门的常闭。5帕萨特B5转向线在A柱下边可以找到：绿色白条和绿色黑条。它的中空锁线需要拆开 门板可以找到中空线和门边线。中空线：红色篮条和红色绿条，门边棕色 它的后备箱不许 要加锁，因为它是和中空锁是一起的，锁门时后备箱也锁，开门时后备箱也开。6帕杰罗 中空红色蓝条和绿色蓝条。转向黑色蓝条和黑色红条。按装组合开关时左上角用 短7丰田3400常火白蓝，ON黑色，中空线兰色红条和蓝色黑条。如果你装的防盗器是带启动 的，在装挖后可能无发启动，其原因原车的两根点火线在启动时都必须有电，加装一个

4、继 电器在启动时共给另一条用电即可。8别克负触发。门边（轿车兰色白条，旅行车黄色）转向浅蓝和兰色（还可以接小灯上）。 中空红黑和橙黑。中空和门边线门缝的皮管里接。门边线不可在照明灯上接，容易引起不能 即使锁门和误报9中华锁线是电位负触发，控制线为橙色，锁门负信号，开门需要加一个电阻（200欧电阻） 接到控制线上10派立奥 转向粉红和分红白条。中空锁控制线蓝色白条和绿色蓝条ACC兰色白条。门 边线棕色黑条。要注意的是装完防盗器后，进入防盗几秒中后开始报警，其原因门边线在关 上门后还有约3V的电压。加装一个继电器即可。如果没有中空锁需要加装，加装时需要把锁芯拆下来，在锁芯上无法固定，用一根1公分宽

5、 的铁条一头固定在锁上，另一头打一个眼固定中空锁拉杆即可。11海南马子达ON蓝转向黑色和黑白。门边蓝黑丰田威驰转向绿黄和绿黑。中控灰色和绿 黑。门边红篮12北京现代中空线是兰色单线电位负触发。门边黄色转向蓝色13宝来中空绿色红条和兰色黄条。.门边线棕白。按装时需要把门拆下来接法和帕萨特一 样，建议按装时断开启动线或不加断电器，这是由于原车钥匙有芯片密码。14东风风行面包：ON黑色白条。启动黑黄。转向红色绿条和绿色浅绿。门边红色绿条。中空负触发红色绿条和白色绿条。15皇冠3.0黑色红条12V启动黑色白条 点火黑色黄条转向绿色黄条和绿色黑条。中空 黑色红条和黑色黄条后备想黑色红条门边红色白条16菠

6、萝：单向负触发兰色白条ON。转向黑绿和黑白。锁线兰色白条加电阻，属于电位负触 发，加装一个（1K电阻）。门边棕色黄条。如果没有中空需要加装，前两门的玻璃需要拆下来，把铝内衬拆下来固定好中空锁，装法和 其他车一样，拆装时要小心点；后门拆下门板就可以按装中空锁了。17飞度点火黄黑。启动 黑白 转向绿黄和绿红18美国水星：负触发转向红绿和红白ON白红 常火白色紫条19奥迪A6按装升级王：拆下门板锁门时有一根带正电。开门时有两根线带正电其中一根带 电时间短。门边线也在。20捷达：白色和黄色是中空锁线在不工作时是负电，只有在打开钥匙是门上的开关才起作 用。解决方法是把这两条线断开，防盗器接成正负触发，负

7、电接到白色和黄色断开后带负电 的那一端；03款是单线触发断开是锁 门，负触发是开门。在控制器的左边找线。21豪情吉利：常火红黑，启动黑百，ACC蓝，转向绿色白条，中空黑色黄条和黑色红条。22东风爱丽舍启动线，红线ACC中空锁棕色和灰色23加长红旗世纪星：转向黑百和黑绿，门边黑黄，中控锁棕色蓝条。棕色红条是中空的负 线。24南京非亚特：中空锁灰色绿条和灰色蓝条，门边线棕色绿条，转向分色白条和粉色25起亚千里马：转向绿色百条和绿色黄条，断启动黑色黄条，ACC兰色，中空锁黄色和26风神蓝鸟：原车有遥控，主机在方向下边拆下护板即可找到原车遥控主机，装防盗时直 接在这个主机上接线即可。27副特嘉年华：有

8、一款车不带中控锁，按装时需要把锁芯拆下来，基本方法和派力奥一样， 需要找一根铁条固定，引出来28塞欧:中空锁：棕色红条和棕色白条在通向四门的线上可以找到。门边线灰色。转向线黑 色绿条和黑色白条。29哈飞赛马转向灯线（红蓝和红绿）和门边线比较容易找到，接中控锁时要注意的是不要用 正电去试，分清走向门里边的那一个插头,别的插头不可随便试。可以接成正负触发，直接接 到原车的中控锁的电机上。把原车的司机门割断，触发线接到电机上，负极接到割断的另一 头。30现代依蓝特中空锁线单线触发:黑色带黄条，不用拆门板通向门里的线就可以找到。31东风标致307:转向线:棕色和红色。 中空锁线橙色和灰色（电机线）。门

9、边开关线蓝色。 不过刚开始装，需要把门拆下来，门锁线用的是正负触发，负极接到断开门电机线的里边的 那一头。32.凯越车转向线方向盘下边可以找到：两根深蓝的线。中控线在通向门里的线束可以找到： 绿白色和黄色。33瑞风旅行车：常火是红色，转向绿和绿白色。启动是白色。中控灰色开、兰色锁，门边 是黄黑，ACC是兰色的。中控线在继电器后面找34. 奥迪A6中空线：宗黄蓝、宗黄方向灯：黑白、黑绿门边：绿黄35. 丰田威驰：中空线：黑红、蓝黄 ACC ON黑色方向灯：绿黄、绿黑 门边秒线红白杀车线：绿白36. 丰田RAV4中空线：蓝黄、蓝橙 ACC ON：黑色方向灯绿黑、绿蓝门边：红 白刹车线：绿白37佳美

10、2.4中空线蓝黄、蓝色 ACC ON黑红 方向灯：蓝黄、绿黑 门边线：红黑 刹 车线：绿白38：本田飞度中空线：黄色和白黑 ACC ON：黑黄方向灯：绿红、绿黄门边：绿 红 刹车线：白黑39赛纳，中空锁线可以用正负控制原车的司机门，门边线（粉）色，并且加装5线中空锁 锁门时断开门边线即可 中华（骏捷）防盗器完全装好长火:橙黄条色ACC:橙黑条转向:浅蓝.浅蓝黑条刹车:红黑条 尾门:黄绿条低电位负触发加一个1千欧的电阻.加一继电器. 中控:白橙条（单线双电位负触发）门灯：黑灰条（以上线都在A拄上的一束大线里头.ACC与长火在它旁边一个小线束里）按这个装可以控制 原车防盗，不能控制自动升窗功能.（

11、加继电器主要是用来正电转负电的!再在负电上串接一个电阻.就可以直接控制尾门了 .双 电位也就是说一个高电位一个低电位.防盗主机上的黄与黄黑接负极.白线直接白橙条中控 信号线白黑串接一个电阻或接一个继电器线圈8 5与8 6脚接在白橙条线是中控信号线.我 所说的A拄上也就是说左边的门槛上.前盖拉手那地方） 迈腾轿车电子转向柱锁故障的检测维修 故障现象：一辆2008年生产的一汽-大众迈腾轿车，装配1.8TSI直喷发动机以及09G手/自一体变 速器，行驶里程为9000km。客户反映仪表板中红色转向盘灯曾闪亮，并有电子转向柱锁故 障的文字提示。此前该车也因为类似的故障来我站维修过，当时维修人员只是当作偶

12、发性故 障进行故障码清除后交车，但几天后故障重现。检查分析：接车时仪表板中的故障灯未闪亮，显然这是个偶发性故障。此时只能依靠控制单元对故 障的存储功能进行诊断。连接故障诊断仪V.A.G5052查阅各系统的故障码，在防盗系统控制 单元25里发现偶发性的故障码02823（转向柱锁锁止要求未满足）。针对该故障码，在此对迈腾轿车电子转向柱锁锁止的过程进行分析。迈腾轿车装配的是 大众第4代防盗器，转向柱锁和转向柱锁控制单元J764集成在一起安装在转向柱上。转向 柱锁锁止的过程为：关闭点火开关并取出钥匙时，点火开关E415将S触点关闭信号和P触 点接通信号传递给转向柱控制单元J527。J527通过一根单线

13、将S/P触点信号转变为转向柱 锁锁止请求信号，并传递给电子转向柱锁控制单元J764以激活转向柱锁。同时，J527通过 网关J533将另一个锁止信号传递给J764作为转向柱锁锁止的确认信号。网关主要是依据车 速信号等来计算锁止确认信号的。只要车速不为零，ABS控制单元J104就会将车速信号传 递给网关，因此电子转向柱锁仍然不会锁止，即便是在15号线断开，动力总线处于“休眠” 状态时，速度信号仍然可以传递给网关，因为在ABS控制单元与舒适系统控制单元J393（内 部集成了防盗器控制单元）之间有一根唤醒线，只有当网关J533的锁止确认信号和转向柱控 制单元J527的锁止请求信号都传递给电子转向柱锁控

14、制单元J764后，电子转向柱锁才被激 活。通过以上的分析，我们得知在锁止过程中需要的信号包括S/P触点信号和车速信号。如 果在锁止过程中某个信号未被满足，就形成了该车的故障码。因此只要重点对这几个信号及 其相关线路进行检查就应该能发现故障所在。连接故障诊断仪V.A.G5052对转向柱控制单元 J527中的S/P触点信号进行读取。反复插拔点火钥匙，发现数据块能很好地反映出S/P触点 信号，这样就排除了 S/P触点信号故障的可能。接下来读取ABS控制单元J104内部的轮速 信号。将车起动并低速行驶，查看4个轮速传感器的输出信号，并未发现异常。停车时却突 然发现左后轮的轮速信号瞬间变为8km/h，但

15、此时其他轮速信号都是零，表明左后轮可能存 在车速信号误报现象。拆开左后轮轴承，发现在轮速传感器的磁圈上有一块2mm大小的铁 屑。可能是这一铁屑导致了错误的车速信号的产生。如果在车速信号不为零的情况下，驾驶 员刚好将点火钥匙拔出，使得J527发送了电子转向柱锁止的请求信号，此时J764会因为没 接收到锁止的确认信号，而未激活电子转向柱锁，因此造成了转向柱锁锁止需求未满足的故 障。J764属于防盗系统，所以此故障码就存储在防盗系统控制单元内部。至于错误车速信 号的形成，可能是在停车的瞬间，铁屑会因为惯性而移动，造成传感器信号错误所致。而在 正常行驶时其各轮速传感器的速度信号能够很好地传递，因此AB

16、S控制单元也就没能识别 出轮速传感器的故障。故障排除：拆开左后轮轴承，清理掉轮速传感器磁圈上的杂物，清除系统故障码，试车并再次读取 轮速数据，未发现异常。对客户进行跟踪回访，几个月后客户反映故障没再发生，说明故障彻底排除。在维修过程中通常会遇到许多故障码，任何故障码都有其产生的原因，即便是偶发性 故障。当我们明白了故障码产生的过程，就能快速准确地判断故障所在。所以在维修过程中 一定要将理论知识应用到实践中，只有这样才能对故障的诊断得心应手，再隐蔽的故障也能 轻松将其化解，从而提升维修质量与一次修复率。汽车蓄电池柱头松动处理的操作步骤蓄电池柱头是电源和汽车电路连接的一个最基本的部位，汽车行驶中的

17、颠簸和修理中 不慎的碰撞都会使蓄电池柱头松动，容易导致汽车不能正常起动。车主可以用合适的扳手将 螺栓紧固，注意在拆装的过程中，不要用工具敲击柱头，以免使电池内部的活性物质脱落， 损伤蓄电池。若螺栓拧紧后，柱头依然松动，可以用加入金属衬垫的方法解决。可按以下步 骤操作。1、拆下并清洗柱头螺栓。2、剪一块大小适中的铜皮或铅皮，把极柱包上半圈。3、装上柱头，并拧紧螺栓，再将螺纹部位涂抹上一层黄油。4、装好之后，在极柱表面再涂上一层黄油。新款奥迪A6四缸汽车怠速稳定装置与节气门控制单元是一体的，它装在拉索对面的盒 子内，主要包括节气门控制单元电位计G69、节气门控制电位计G127、怠速开关F60和节

18、气门控制器V60 （电机）等元件。值得注意的是：所有电位计和开关都不能进行机械调整， 只能借助汽车电脑解码器的基本调整功能才能完成。具体的操作方法。、节气门控制单元与发动机控制单元调整:为使发动机怠速稳定装置发挥作用，发动机控制单元必须知道节气门控制器V60的止 点位置。同时还需要知道节气门控制传感器G127和节气门电位计G69的特性。通常在更换 节气门控制单元或发动机控制单元时需要进行调整，具体的操作过程如下：1、连接电脑解码器，打开点火开关；2、选择发动机系统，按确定键；3、选择基本调整功能，按确定键；4、输入组号098，按确定键。按下确定键后基本调整过程开始，节气门控制器运行到最大、最小

19、开度及中间开度等 几个位置。发动机控制单元在存储器内计下多个节气门角度，随后节气门短时间保持在启动 位置，然后关闭。节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断，出现这种情况的主要原因有：节气门 不能完全关闭（如节气门体脏污）、油门拉索调整不当、蓄电池电压太低、节气门控制单元 或导线损坏、在自适应过程中启动了发动机或踏下油门踏板，中断后故障存储器内将存储“基 本调整没有完成、基本调整出错”的信息，下次打开点火开关时基本调整将再次自动进行。二、怠速开关检查：具体操作步骤如下：1、连接汽车电脑解码器，打开点火开关；2、选择发动机系统，按确定键；3、选择读取测量数据块功能，按确定键；4、输入组号098

20、，按确定键。显示区3中应显示“怠速IDLING”，慢慢打开然后再关闭节气门，同时显示区3应从“部 分符合”跳变到“怠速”。如果没有出现上述情况，则需拔下节气门控制单元插头，检查导线 是否对正极短路或断路，如果导线无故障，则需检查节气门是否脏污或运转是否灵活，然后 进行节气门控制单元匹配（操作过程如上所述）。如果节气门控制单元基本调整过程不能启 动或不能完成，可以拆下油门拉线，然后再次进行节气门控制单元的基本调整；如果控制单 元基本调整还不能完成，则应更换节气门控制单元。三、节气门电位计的检查：节气门电位计的作用是向发动机控制单元中发送节气门位置信号，检查节气门电位计的 具体操作如下：1、连接电

21、脑解码器，打开点火开关；2、选择发动机系统，按确定键；3、选择读取测量数据块功能，按确定键；4、输入组号001，按确定键。检查显示区3,规定值应为05，然后慢慢将油门踏板踩到底，显示区3的显示值应 稳步升高，最终在8590之间。如果初始值和规定值都未达到要求，则应检查节气门控制 单元电压；如果显示值不变或变化不规律应检查导线连接。四、节气门控制传感器的检查：节气门控制传感器的作用是向发动机控制单元发送节气门控制器（V60）的位置信号。 检查节气门控制传感器的具体操作如下：1、连接电脑解码器，打开点火开关；2、选择发动机系统，按确定键；3、选择读取测量数据块功能，按确定键；4、输入组号098，按

22、确定键。显示区2的规定值是0.5004.900V，如果未达到规定值，应拔下节气门控制单元插头， 检测导线间电阻，最大值不应超过1.5Q如果导线无故障，则更换节气门控制单元容易被忽视的负荷信号以下内容需要回复才能看到glow=255,red,2 容易忽视负荷信号/glow容易被忽视的负荷信号在日常的汽车维修诊断工作中，发动机负荷信号这个非常重要的参数往往容易被大家所忽略。因为它不像水 温、转速等信号可由传感器直接测量得到。但你一旦认识、了解并弄懂了它，你可能就找到 了一条解决发动机故障的捷径。下面就结合故障实例来说明。一辆捷达CiX轿车，行驶里程为2.3万km，报修故障为偶尔严重顿车、怠 速不稳

23、。车辆进厂后，维修人员首先对发动机系统进行故障诊断，在发动机怠速工况下， 测得数据流如表1所示。根据设备显示的数据，他们看出只有进气压力41.643.6 kPa比正常 值要高，正常值应该是31.634.6 kPa。而他们忽略了发动机负荷参数，只是 去分析了是什么原因导致进气压力传感器（MAP ）信号过高，并得出了进气压力传感器本 身有故障、系统真空压力有泄漏处或个别气缸不工作等的结论。之后，他们检测进气压力传 感器正常。检查发动机进气系统真空有无泄漏，测量系统的真空度正常。然后他们拆下了火 花塞进行检查，发现2、3缸火花塞发黑，判定混合气过浓。他们怀疑发动机顿车和怠速不 稳故障与此有关，认为原

24、因在于喷油器故障或点火不良。这样一步步检查，应该说思路没有完全错误，但却走了很长的弯路，花费了很大 的精力。如果回过头来再看看被忽略掉的发动机负荷信号，就会发现它比正常值高许多，正 常值应该为152 5%。但又是什么原因使负荷信号高了这么多，负荷信号又是怎么取得 的呢？应该知道，负荷信号不是通过个别传感器直接测量的，而是经过怠速开关、发动 机转速传感器（G28）、进气压力信号（空气流量信号）与点火提前角等参数综合起来由 电脑内部计算而得出来的。如车辆处于起步阶段或个别缸工作状态不良时，曲轴转动的频率 会发生变化，导致曲轴上的靶轮不均匀的切割转速传感器（图2）的磁力线，使电脑计算出 的负荷信号过

25、大（表2）。由上面的表格，我们可以立刻得出此车的故障在于进气压力传感器损坏或个别缸 不工作所致。再借助喷油量的参数，就会得出此车的故障原因在点火系统上，而不必走太多 的弯路。此时我们可以明显感觉到负荷信号是一个非常有用的参数。这里再补充一点，在行 驶过程中，负荷信号最大能达到17 5%。对于带涡轮增压器的车辆会达到150%，所以 涡轮增压器能有效地减少发动机负荷。由此可见，作为一名优秀的汽车修理人员不仅要能把问题判断出来，而且要更加 快捷，用最佳的判断方法，这就对我们各方面的知识提出了更高的要求。而这也提醒我们要 对汽车上的每一个有用的参数仔细加以分析，不放过任何一个细节，善于总结各方面的经验。