焊装车间岗位职责说明（共5篇）

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1、焊装车间岗位职责说明（共5篇） 第1篇：焊装车间实_心得第一部分：实_情况概述 时间过的真快，中专的日子就快要结束了。十二年的学_生涯，正在远离我的身旁，变成了我身后的影子，而它留给我的只有年少的懵懂。到底该是喜悦，还是悲伤，似乎都已经不那么重要了，眼前的未来才是。转眼间，我已经在这里工作了一年，也许是自己太年轻了，完全不知道自己该怎样确定自己的位置，不知道以后会怎样。我想参加了实_的同学都会有这样的体会吧！一年的时间说长不长，说短也不短，但我知道这些日子对我很重要。我必须坚持做好自己的工作，为我将来的发展打下坚实的基础。 第二部分：正文 1对实_单位东南（福建）汽车工业有限公司的认识 东南（

2、福建）汽车工业有限公司成立于1995年11月，注册资本1.38亿美元，总投资2.27亿美元，占地面积83.3万平方米， 福建省汽车工业集团有限公司占股份50%，台湾中华汽车工业股份有限公司占股份25%，日本三菱自动车工业株式会社占股份25%，现已建成二期双班15万台的产能。未来将依市场状况逐步进行三四期建设，形成年产双班30万台的汽车厂。 目前，东南汽车已推出东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌，“东南v3菱悦”、“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱利”、“三菱君阁”、“三菱戈蓝”、“三菱蓝瑟”、“三菱菱绅”、“克莱斯勒大捷龙”、“道奇凯领”等十一大系列车型。 东南汽车吸取台湾

3、中华汽车先进管理经验以及源自日本三菱汽车领先时代的全球造车科技，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，在国内汽车整车企业中首家通过iso9001:_质量体系认证、首批通过国家强制性产3c产品认证，通过国家环境保护总局颁布的中国环境标志产品认证，并通过iso14001：版环境体系认证。 为提升自主研发能力，东南汽车于年7月开始兴建技术研发中心，并于年6月开始投入使用，东南汽车技术研发中心总建筑面积1.09万平方米，初期投资额达7,527万元，现已荣获“国家级试验室”、“福建省省级技术研究中心”、“福建省高新技术企业”、等称号。 “创新

4、科技，以人为本”，发展的东南除了要依靠现有员工的群策群力，还需要新鲜血液注入，东南才会永葆青春，生机无限。为振兴我们共同的民族工业，我们诚邀各类人才的加盟，共同为我们的民族产业出一份力。 2学_安规 众所周知，安全问题在工业生产中占据首要位置，他除了要保障工作人员的安全，同时更要保障工厂的正常运行，否则一旦出现问题，牵连甚广，因此安规的学_不容忽视。安规全称安全工作规程，是每个入厂人员在进入工厂之前必须认真学_的并考核通过的，让我们深刻认识到工厂安全生产的重要性，以及进入工厂之后的注意事项，确保不会因个人不当行为产生不必要的伤害或损失，要做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。所以，在5月1

5、0日我们接受了安全培训，并参加了安规测试。为我们能够安全的完成实_打下了坚实的保障。 4.车间实_ 通过了安规测试我被安排到了生产部冲压组熔接课hem5线进行实_。hem5线是主要生产v3菱悦的左车门，在这里，生产出来的车门被源源不断的输送到焊装组进行整车焊接组装。先是要对我们工作中要用到的焊枪开始及结束作业手顺的了解。焊枪开始作业应打开水电气开关，接着空打焊枪，确认电极头的同心度，进行正常打点作业。作业结束应关闭水电气开关。经过岗位分配，我来到了hem5线#2 站，主要负责将防撞钢梁与车门内板进 行焊接（焊接打点是依sop的作业标准进行作业），为防撞钢梁补上防震胶等等。除生产之外我们还要对我

6、们的生产设备进行维护，维修。例如：每天对应作好始业电检，治具点检，焊枪电检，为设备除锈喷漆。 5.厂内其他 由于厂内管理严格，不能随意走动，应按照规定划分路线走，放置物品，例如：垃圾分为可回收，不可回收与危险源三种，水杯放置区，安全护具放置区等等。上班不迟到早退，依sop作业标准作业，依规章着装，上班时间不做与工作无关的活动，上下班应及时刷卡，乘坐上下班交通车应排队等等。 福利：1、三节礼品（金）：公司将于春节、端午节、中秋节发放礼金或礼品。2、公司为员工投保养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险、住房公积金（即五险一金）。3、享有国家规定的各类法定假期，如：生育照顾假、婚假、产

7、假、哺乳假等。4、对于在公司服务满十年以及满十年之后每满五年的员工，发放纪念奖杯和奖金。5、公司设有医务室，配备专业的医生为同仁看诊，且每2年安排1次健康体检。6、为生产车间的同仁免费提供制服及御寒大衣。7、为每位同仁提供生日礼券。多元化的学_与发展渠道：1、公司依员工的个人特点和公司需求为员工规划多样化的职业发展渠道，现场技术工人可转任为管理规划职。2、每2年开展1次职业技能竞赛，为员工搭建学技能比技能的平台。3.公司被授予“福建省企业高技能人才考核认定单位”，凡经公司考核认定之高技能人才均可获得相应国家职业资格证书。4.依据公司职能针对主管及同仁开设新进人员入职训练课程、个人能力发展、管理

8、能力提升、岗位相关的专业课程等多元化培训课程。同时，同仁还可从其它不同渠道学_，如公司时时更新电子版的学_资料及网络课程，其涵盖专业类、语言类、管理面、心理健康知识、政策法规等，同仁可选择自行下载学_。5.新人导师制。每一位刚入职的新人，公司会为其安排一名导师在工作、生活等多方面进行指导。 激励性的薪资报酬：1.激励性的薪资成长机制：建立薪资与个人绩效表现紧密相联的制度，确保优秀员工可以获得更多的认可与薪资成长机会。2.保障兼具激励的年终奖金制度：每年发放2个月基本工资的年终奖金，另依个人绩效不同加发相应的绩效奖金。 第三部分：收获与感受 通过此次实_，让我们近距离的接触了公司的各个主要设备，

9、并在之前的理论基础上更深刻的了解了其构造以及主要功能，并通过在这一年的实_，更详细的理解了熔接课hem5线的整个生产工作流程，将以前学过的汽车的相关知识连成一个体系，同时通过在不同岗位的实_，更是收获颇多。首先，通过进入工厂之前的安规学_，让我认识到无论之后从事什么岗位，都要熟悉其相关规定，这是对个人及工作负责的表现。通过在各个岗位的轮流实_，让我更深切的体会到各个岗位相互协调的重要性，提醒我们工作之后要妥善处理与同事间的关系，培养强烈的团队精神。作为即将步入社会的应届毕业生来讲，要懂得虚心求教，向前辈学_，敢于挑战新事物，勇于实践。通过理论联系实际让我全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际

10、问题，进一步扩大了我的专业知识，培养独立工作能力。总之，通过此次实_，与实际环境有了直接接触，无论是从理论认知还是从各能力培养来讲，都让我有了很大的提高，为以后步入社会、踏上工作岗位打下了坚实的基础。 反正不管怎样说，坚持、坚持、再坚持！万事开头难嘛，我相信在经过这段时间后，一切都会变好的篇二：汽车焊装车间实_报告 开封联顺金属工业有限公司是将近50年历史的台资企业所投资，成立于年10月17日，属外商独资企业，主要生产汽车外钣件及内钣件等。 公司位于开封开发区杏花营工业园区、具备国内外汽车模具设计与制造的优秀专业人才，具有一条完整的冲压生产线及焊接生产线，年生产能力可以达到7万台。 在报到之后

11、，第一件事情就是接受安全。安全是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全是如此的重要。 首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，

12、我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。 说到我在实_当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科进行实_的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（）、工程品质管理表（）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，

13、对照标准书上面的每一项内容、发现从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学_开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被

14、它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。 重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是

15、我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。 说到品质，开封联顺给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。 不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。开封联顺的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学_了关于焊接的

16、知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我们的工作过程中每过一段时间就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所

17、产生的关系。 在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，因为大部分员工都是新员工，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。 实_已经结束，现在我了解到了车间实_到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实_中不但学_到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学_，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这

18、宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学_了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学_方向。感谢这次实_，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。篇三：焊装车间实_总结 焊装车间实_总结 时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实_培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实_了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。 焊装车间是我们实_的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊

19、接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实_了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的co2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练_，所以我们在焊接技术方面没有一线

20、工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了

21、主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。 在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时 间紧迫感的思想在这半个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学_与娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是

22、动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，学_。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想缘故，在实_的最后几天里，我的思想上松懈了，没有经常到工位上去学_，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们及时的批评指点，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着谦虚好学的心态，并积极的投身到实_和学_中去，我们的职场生活才刚开始，我们有很多知识要学，我们还有很长的路要走。 第2篇：焊装车间实_心得在焊装车间的见_已经一个多月了。实_期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关

23、怀下，顺利地进入到了实_角色，并取得了一定的心得。五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察

24、周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围A班的034工位见_。第一天的工作，跟着生产线的师傅学_工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫实_岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，；平衡器是否操作灵活；电器元件是否破损；气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，

25、为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。本次实_中我学会了焊接，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实_中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实_的公司，在以后的工作中，我要努力学_，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。每次的实_我都会有不一样的体会，我觉得只有在

26、不断学_和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活！通过这次的实_，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实_过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实_过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好！而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实_中不但学_到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学_。我们要毕业了，我们要珍惜这次的实_机会，学_更多的技术。在汽修的专业里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要

27、努力学_和奋斗！加油！第3篇：焊装车间实_总结焊装车间实_总结时间飞逝，不知不觉来焊装车间快三个月了。按照人力资源部的实_培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往4S店实_了。在这三个个月里，我在生活和工作上都收获很多。焊装车间是我们实_的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上之余，我们了解到制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，到最后的整车交验，真是让我大开眼界。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具

28、就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的，因为我的师傅就是自制工具小能手。在我最开始到现场的时候，师傅教我抱焊钳打点，我在一旁学_，看他的操作，当时我还觉得挺简单的，可等到我上手操作时，各种问题出现，焊钳抱不稳，点找不到位置等等。虽然现在我已经能得心应手的工作，但这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时间紧迫感的思想在这三个月里彻底的改变了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握休息和上班的时间点，能够处理好晚上学_与

29、娱乐的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在态度方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手能力差，工作经验极度缺乏，而那些老员工恰恰动手能力强，工作经验足，因此他们都是我的老师，我也积极的向他们请教，为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。这只是我们职业生涯的开始，我们还有很多知识要学，还有很长的路要走。我相信我能走好我的每一步，为明天加油！第4篇：焊装车间实_报告一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学_3月2日，进入车间，在分配到班组见_前，车间就开展了安全、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的

30、生产见_做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实_各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见_打下了坚实的基础。同时，在见_计划中，车间还安排了同h主任学_处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实_我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师

31、傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学_，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。二、以见_岗位为载体，认真学_焊装车间的设备隐患按照工段的安排，我在总焊线的06工位见_。其主要负责生产线运行的按钮控制，见_过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未

32、完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实_我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：1、焊钳开关经常损坏原因及后果：影响生产进度、资源浪费解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象3、焊钳两根副线电缆发生干涉原因及后果：影响生产进度、资源浪费。(责任编辑：之家)第5篇

33、：焊装车间基础知识焊装车间基础知识l、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。2、卡车厂焊装工艺开始于1955年，焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主，辅以涂胶工艺。3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成，分别是机械手、控制系统、和示教系统。4、工频交流点焊在点焊中应用最广，其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度，而且影响外观质量，所以一般压痕深度不应超过板后厚的1520。7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。8、解放新基地的年设计产能为

34、12万辆。9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源，与明火距离一般不小于5米。lO、配电箱l米以内不得存放产品及杂物。11、焊接质量是外观质量，强度质量和装配质量的总和。12、车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。13点焊过程中常见的焊接缺陷有：焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。14、点焊过程中产生飞溅的因素有：焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错牙、零件间的装配间隙等。15、点焊机主要有：机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。16、点焊焊接工艺中，焊点强度主要由电流决定。17、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有：油污、锈蚀、杂质、

35、氧化皮等。18、常见的焊点质量检验方法有：外观判断和段开及钻孔检验。19、C02焊机主要由：焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。2l、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。24、电动高频的打磨方法要避开人。25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。26、工作中和上班前四小时内不准喝酒。27、焊接压力一般为46bar。28、焊点直径应为4-6MM。29、缺陷种类有功能缺陷、外观缺陷、强度缺陷。 30、焊接过程分预压、焊接、维持、休止四个循环。3l、在焊

36、装车间中不同管路分别有各自的颜色，蓝色代表6bar气管、黑色代表12bar气管、绿色代表进水水管、红色代表回水水管。32、点焊的分类可分为双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点。33、点焊的规范参数包括焊接电流、电极压力、焊接时间及电极工作端面形状和尺寸。34、点焊前制件的清理主要分为机械清理和化学清理。35、修锉电极的根本目的是为了提高电流密度。37、焊丝长度过长将引起飞溅增大、电弧不稳现象。38、C02焊焊接速度过快，将引起咬边；过慢将引起烧穿缺陷。40、定位销磨损的原因有工件磨切及分流电弧灼损。4l、焊接夹具夹紧器松动的常规原因有轴销及运动部件磨损、夹紧部件刚性不足。42、气缸压紧

37、力不足的原因有漏气、密封圈磨损串气、压头磨损松动。43、固定点焊机的机臂与夹持器配合不好将引起机臂发热现象。44、设备不经常润滑保养，将引起部件非正常磨损。45、钎焊主要分为烙铁钎焊、火焰钎焊、电阻钎焊、感应钎焊、盐浴钎焊和炉中钎焊。46、电葫芦烧坏了，应该找机械部门修理。47、润滑五定：定人：定人加油；定时：定时换油；定点：定点给油；定质：定质选油；定量：定量用油。48、气动三联件：在气动技术中，将空气过滤器、减压阀和油雾器三种气源处理元件组装在一起称为气动三联件。49、四不放过：事故原因未查明不放过；当事人未受到不放过；整改措施未落实不放过；责任人未受到处理不放过。50、四防：防火、防盗、

38、防破坏、防治安灾害事故。51、设备维修体制演变的过程：故障维修到预防性维修到全面效率维修。52、焊钳焊枪工作中发热产生的原因没给水、电缆堵、电极内水芯太长、电极装进管接头部分太长堵了回水。53、焊装车间使用的焊枪有手动焊枪、气动焊枪、液压焊枪。54、TPS提到的七种浪费中最大的浪费是过量生产的浪费。55、TPS中将人的作业分为有附加价值的作业、无附加价值的作业和浪贯。56、多技能工是平准化生产的一个保证条件。57、班前会制度是一种非常好的班组管理方式，通常采用5分钟时间。58、为了缩短等待时间，最好首先实现生产线的同步化。59、手工作业时间和自动运送时间都可以用秒表来测定。 60、标准作业的三

39、要素是生产节拍、作业顺序和标准手持。6l、电阻焊的优点是生产率高、焊接质量好、焊接成本低、劳动条件好。62、长头焊装线投产于1986年，设计生产能力6万辆：平头驾驶室焊装线投产于1995年，设计生产能力8万辆；换代驾驶室焊装线投产于 ，年7月1 5日J6卡车正式下线。63、解放公司卡车厂焊装车间三大生产工段最后生产工艺的工序班组为调整线。 64、凸焊搭接接头的设计与点焊相似。通常凸焊接头的搭接量比点焊的小凸点间的间距没有严格限制。65、焊钳的打点角度相对于打点面垂直90度打点为最宜。66、缝焊工艺参数有焊接电流、电极压力、焊接时间、休止时间、焊接速度、滚轮直径宽度等。67、换代卡车全线设备设计

40、开工率大于93。工艺水平与平焊相比有显著提高达到国内卡车先进水平，国际中等水平。 68、一个流生产是指从毛坯投入到成品产出的整个制造加工过程，零件始终处于不停滞、不堆积、不超越，按节拍一个一个流动的生产方法。69、产品质量的“五不流”原则是指进厂原材料、协件产品不合格不投产；毛坯不合格不加工；零件不合格不装配；总成不合格不装车；整车不合格不入库。70、第一辆解放卡车于1956年7月15日下线。7l、解放平头系列卡车主要分为FK、FM、FP三大系列。72、解放公司卡车厂由七大主要生产车间组成。73、班组是企业的细胞，企业的安全生产目标和生产、经营任务的完成，最终要通过各班组的努力才能最终实现。7

41、4、CO2气体纯度要求大于99.5%,含水量小于0.05%。75、解放公司卡车厂焊装车间生产工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段组成。76、解放公司卡车厂焊装车间焊三工段是生产解放J6系列卡车白车身驾驶室的生产单位。77、解放公司历经五十多年的发展共生产了六代解放系列卡车。78、焊接时间是指在点焊过程中，电极通过的时间，是焊接过程中的重要环节。79、等离子弧切割原理、特点？（1）切割原理：熔化。1切割速度快；2切口质量好；3适应性好：（2）特点：可切割高熔点非金属材料。80、电阻焊的定义是什么？是将被焊工件压紧于两电极之间，并通过电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化

42、或塑化状态，形成金属结合的一种方法。 8l、解放J6卡车驾驶室由哪几大总成组成 (1)未熔透；(2)飞溅：(3)焊件表面熔化或烧穿； (4)电极压痕过深；(5)裂纹；(6)疏松和缩孔。83、熔焊(熔化焊)将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法。 84、焊波 焊缝表面上的鱼鳞状波纹。 85、焊接工艺的优点、缺点是什么 (1)制定合理的焊接工艺，确定合理的焊接参数； （2）焊前清除表面油污，水，尘土，氧化皮等杂质；(3)在夹具上安装和取走焊件时要注意磕碰伤及微小划伤等；(4)焊接过程中操作人员要时刻检查各分总成是否有漏焊，错焊等现象，及时发现，及早解决，以免给后续的操作带来麻烦及损失。97、在

43、大批量生产中，装焊生产线焊接夹具夹紧力的主要方式是气动式。98，焊接夹具：在焊接生产中，为提高产品质量和产效率，经常使用一些工具或装置来完成装配和焊接工作，我们把其中夹持并并确定工件位置的工具和装置通称为焊接夹具。 99、简述采用点焊机器人的主要优点：机器人动作是可编程序的，改型生产的适应性好；不仅代替了人工操作，而且解决了一些人工不易操作的部位的焊接，节省人力，提高自动化程度；焊点质量稳定，焊点点距规则。100、简述点焊过程中产生飞溅的主要因素： （1）焊接参数选择不当； （2）操作者的操作手法； （3）电极“错牙”；（4）零件间的装配间隙； （5）零件表面质量。装焊车间全质员岗位职责定型车间岗位职责说明车间主任岗位职责说明书焊接车间主任岗位职责热镀车间开车工岗位职责说明书