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1、-精品文档-仅供参考学习第 1 页 实训项目 3:汽车手动变速器拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。2、掌握变速器的拆装顺序及要领。3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器 1 个。2、常用工具、量具各 l 套，桑塔纳专用工具 l 套，拉器、铜棒各 1。3、相关挂图或图册若干。三、实训内容（一）变速器的功用：1.改变转速、扭矩（改变传动比）前进挡（满足不动行驶条件需要）2.改变行驶方向倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）（二）变速器类型 1.按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传
2、动，具有-精品文档-仅供参考学习第 2 页 若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的 2.按操纵方式 手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）（三）手动变速器概述 1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速 就降低，即为减速传动（i1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i1）。如何改变传动比：如何实现
3、倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一 个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。-精品文档-仅供参考学习第 3 页 2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。三轴式变速器结构 三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。六档
4、变速器操纵机构 1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴 9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆-精品文档-仅供参考学习第 4 页 13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块 15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销 2）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3、同步器 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成 类型：锁环式和锁销式
5、同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 四、实训步骤 1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。(3)小心的将第 3、4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则-精品文档-仅供参考学习第 5 页 同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。(4)倒档和 1 档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输
6、入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第 3、4 换档杆往回拉，直至可以将第 3、4换档杆拨叉取出为止。(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。(12)用小冲头冲出 1、2 档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意 1、2 档拨叉轴的间隙，以防卡住)。-精品文档-仅供参考学习第 6 页 2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下 4档
7、齿轮，用压床压出 3、4 档同步器齿毂。(2)输入轴总成的组装：组装好 3 档齿轮和轴承，压入 3、4 档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向 3 档齿轮的方齿轮和 4 档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。(3)输出轴总成的组装：压入 4 档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；4 档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。将 3 档齿轮通过加热板加热至 120后压入，凸肩朝向 4 档齿轮；同步器的组装。l 档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于 1 档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为 014311295D。组装 1、2 档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向 1档，即朝向
8、齿套拨叉环这一侧；将 1、2 档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向 1 档齿轮(即朝后)。然后再装入 1 档齿轮中的滚针轴承，套上 1 档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。3、变速器的装配(1)变速器变速传动机构的组装(组装时-精品文档-仅供参考学习第 7 页 按分解的逆顺序进行)：压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第 1、2 档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第 1、2 档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；安装 1、2 档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；安装输入轴时，要拉回 2、4 档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空
9、档位置，并用弹性销固定好拨叉；放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用 M845 的螺栓来连接。紧固力矩为 25Nm；使用支撑桥将输入轴支撑住；压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；安装上 3、4 档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为 100Nm。将换档叉轴置于空档位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将 3 个锁块压到同步器齿套内-精品文档-仅供参考学习第 8 页 并推入滑动套筒)；安装差速器。(2)变速器后盖的安装：由于输出轴本
10、身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；以 25Nm 力矩拧紧螺钉。五、注意事项(1)严格拆装程序并注意操作安全。(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。六、考核办法 现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：1、手动变速器常见的故障有哪些？2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原因。-精品文档-仅供参考学习第 9 页【教学后记】
汽车维修手动变速器的拆装与检修
