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1、1. 编制依据22. 工程概况23. 施工要点24. 普通检查坑施工工艺24.1. 普通检查坑施工流程24.2. 操作要点34.3. 主要施工方法35. 质量保证措施 46. 安全控制措施5呼和西机务小辅修库改造整体道床检查坑施工技术方案1. 编制依据(1) 呼和西小辅修库改造工程可研批复(呼铁计函)(2) 铁路轨道设计规范(TB10082-2005)(3) 混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(4) 铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)(5) 铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)(6) 铁路轨道工程施工质量验收标准TB10424-2010(7
2、) 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设【2006】158号)(8) 冷轧带肋钢筋(GB13788-2008)(9) 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程(JGJ95-2003)2. 工程概况本工程为呼和西小辅修库改造工程。使用50KG/M、25M长标准轨相关技术要 求按43-75kg/m钢轨订货技术条件(TB/T2344-2012)执行。钢轨接头处50kg/m 钢轨变截面接头夹板(图号：专线3330-6)。库外1.1m宽检查坑采用SYT01型扣件，每公里1680对；整体道床采用新II 型预应力钢筋混凝土枕，每公里1667根，弹条I使用功型扣件。整体道床份块设计，道床板宽3.1m，轨顶至
3、整体道床底部高度600mm。整体 道床采用C40混凝土，根据不同位置配置道床板的长度。整体道床检查坑结合轨 道的铺设精度，施工难度大。为保证施工精度，加强模板的整体性固定和轨道中 心线的变形稳定，特制定此施工方案。3. 施工要点由于检查坑结构结合了轨道的铺设，为确保轨道的的轨顶标高及轨距达到设 计值，在施工过程中采取从上至下的施工方法，即先架设钢轨道，调整轨顶标高 及轨距满足设计要求后加以固定，再绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土。4. 普通检查坑施工工艺4.1. 普通检查坑施工流程施工流程：测量放线一拆除既有50CM混凝土一清理混凝土底层一焊接钢筋一 支墩砼浇筑一架轨一调轨一校轨一再次浇筑支墩混
4、凝土一二次校轨一立模一浇筑侧壁混凝土一混凝土养护。4.2. 操作要点架轨法需要先架轨、调轨、安装扣件、精调达标、每隔4-5个钢轨支撑点支设支墩模板、浇灌支墩砼、支墩砼浇筑终凝后进行二次线路状态测量如 果线路处于正确状态即可拆除工具轨，安装轨道；如果在对支墩砼浇筑后的二 次线路测量中发现个别支墩部位线路状态不能满足要求，需立即凿除不正确 部位支墩砼，从新调整线路状态使其达标；对二次调整完毕并重新浇筑已凿 除的支墩砼后的整体线路再进行复合性测量。4.3. 主要施工方法(1) 测设标桩与基底清理。施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，误 差调整闭合后，根据设计设置控制基标。(2) 安放工具轨支撑架进
5、行架轨作业：由于本工程整体道床均在直线段， 故工具轨支撑架一般按3m左右设置一个。安装的工具轨支撑架左右位置必须 适中，并垂直线路方向，不得歪斜。工具轨支撑架各处螺栓、丝杆须拧紧，不得虚接。联接钢轨时严格按设计标准正确预留轨缝。(3) 扣件及预埋套管安装：轨条架设好后进行粗调。调轨时先用专用工具 定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股；轨道的方向和轨距大致拨好 后开始散扣件，扣件应按设计规定的类型有次序地散布；吊挂前先在钢轨上 按设计在一股钢轨上画点，另一股用方尺找出，间距误差及方正误差不得大 于设计及施工要求；上扣件及铁垫板，铁垫板应与钢轨垂直，且上、下两股钢轨铁垫板相对，轨底采用厚度与设
6、计所采用的橡胶垫板相同的塑料板(PVC板)代替；设专人负责方正铁垫板，并至少检查三遍，即施工中及时方正一遍， 工班质检员回检时方正一遍，项目部质量负责人复检时方正一遍，扣件类型 及规格号码应按设计选用安装。(4) 调轨：钢轨的方向、水平、标高等，必须按铺轨综合图和整体道床布 置图及铺轨基标进行调整。先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后 再定另一股。施工中随时检查工具轨和预埋套管的位置以及线路的几何状态， 发现超过标准的立即调整。(5) 灌注混凝土支墩：线路状态检查合格后开始灌注混凝土支墩，支墩按间隔3米设置。支墩位置必须在灌注前用油漆在钢轨上正确标出，并注意保护 已调好的线路。混凝土支墩
7、与道床混凝土等级相同，在强度达到60 %之前严 禁在轨道上面承压重物；混凝土支墩平面尺寸为35 X 40cm，并沿线路中心线左 右对称分布。支墩在浇筑混凝土时使用小型振捣棒捣实。养护48小时后拆模。(6) 拆除钢轨支撑架：在混凝土支墩强度达到40 %后方可拆除钢轨支撑架。(7) 钢轨支撑架拆除后，应立即对已经浇注的支墩的轨道线路几何状态进 行二次复核，对不能满足要求的轨道下部支墩立即进行凿除，重新调整轨道 线路直到满足要求，并重新进行该部位的支墩砼浇注。混凝土支墩养护48小时后，拆除轨道支撑架，经隐检合格后，开始道床 混凝土浇筑。(8) 道床混凝土施工：钢轨经过粗调和细调，水平、方向、高程合格
8、后， 进行混凝土支墩施工。混凝土浇筑12小时后开始浇水养护。施工中，不得碰 撞工具轨支撑架，不得敲打工具钢，并应随时检查工具钢的位置、轨距、水平，发现超过验收标准的应立即调整。道床混凝土浇筑前，在模板上弹出道床混凝土顶面线及控制200mm线。道床混凝土采用商品混凝土，插入式振捣棒振捣密实。道床混凝土表面要进 行抹面处理，不得出现反坡，以免影响排水。混凝土浇筑完毕12小时后开始浇水养护，要保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度达到设计强度的70%后方可拆除模板。(9) 质量验收标准：轨道中心线距基标中心线偏差不大于土2 mm；道床混凝土面高程允许偏差土 10mm，平整度不大于土 3mm;两轨间高程差
9、不得大于 1mm。5. 质量保证措施(1) 为保证整体道床基层与侧壁混凝土连接牢固，在模板安装前对混凝土 接合面进行凿毛，并用清水冲洗表面的浮渣，混凝土浇筑前还要用清水润湿。(2) 为了保证线路的几何尺寸，钢轨支撑架必须稳固，在混凝土浇筑过程 中随时观察支撑架的情况，防止人为因素产生支撑杆脱落或变形造成线路几 何尺寸变化，影响线路施工质量。(3) 柱式检查坑H型钢与钢轨同时施工，一次成型，要注意加密支撑架， 加密横向支撑杆，增加结构刚度，最大限度的消除各结构连接误差。(4) 浇筑混凝土前，要反复检测轨道几何尺寸，确认符合验收标准后方可 浇筑混凝土。(5) 改善混凝土性能。加入早强剂，提高混凝土
10、早期强度；加入减水剂， 拌制干硬性混凝土，减小混凝土凝固前自重压力下沉；加入微膨胀剂，减少 混凝土收缩。(6) 提高模板的加工精度，处理好模板与模板之间的接缝，必要时用硅胶 进行封闭，防止混凝土在浇筑过程中漏浆而影响混凝土的外观质量。(7) 为了便于控制混凝土面的高程，混凝土浇筑前在模板上放出高程控制 线；混凝土施工时，将要达到设计高程时，用专人进行剩余混凝土的填充， 达到设计高程后进行抹面工作，使混凝土面平整美观。(8) 混凝土浇筑时，要加强对混凝土的振捣，不得有遗漏。施工中不得碰 撞支撑架，不得敲打钢轨，并随时检测钢轨的位置、轨距、水平，发现超过 验收标准的应立即调整。(9) 混凝土在养护48小时后方可拆除轨道支撑架，混凝土强度达到70%前不得载重，行人及车辆。6. 安全控制措施(1) 由于在库内进行施工，受到场地条件的限制，轨道及型钢搬运只能全 部由人工操作，在搬运过程中设专人进行指挥，钢轨的提升及放落动作要一致，防止工人思想不统一，造成钢轨坠落伤人。(2) 钢轨及型钢放置到支撑架后，严禁在轨道上行走，翻越。(3) 钢轨调整由专业人士进行操作，防止经验不足造成调轨时发生倾覆等 现象造成伤人。(4) 混凝土浇筑时应搭设专用走道，严禁工人踩在轨道上施工。(5) 现场施工用电严禁配电箱搁置在轨道上，防止放生触电事件。
整体道床检查坑施工技术方案
