第4章2纯电动汽车ppt课件

《第4章2纯电动汽车ppt课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第4章2纯电动汽车ppt课件（37页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY4.5 纯电动汽车经济性评价目的及行驶能耗4.6 纯电动汽车车载数据采集系统4.7 纯电动汽车车型实例 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 1 电动汽车能耗经济性评价目的评价目的应该满足以下3个条件：1可以对不同类型的电动汽车经济性进展比较；2目的参数数值与整车储存能量总量无关；3可以直接从参数目的进展能耗经济性判别。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 1).续驶里程续驶里程是纯电动汽车电池组充溢电后可延续行驶的里程，可以分为等速行驶里程和循环工况续驶里程。2).单位里程容量耗费单位

2、里程容量耗费是指电动汽车等速或按工况行驶单位里程耗费的电池组容量。单位为Ah/km。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 3).单位里程能量耗费单位里程能量耗费又可分为单位里程电网交流电耗费和电池组直流电量耗费。4).单位容量和单位能量耗费行驶里程这两种电动汽车能耗经济性的评价目的分别是单位里程容量耗费和单位里程能量耗费的倒数。5).等速能耗经济特性曲线通常以测出速度间隔为5 km/h或10 km/h的等速行驶能耗量为规范，在速度能耗曲线图上连成曲线，称为等速能耗经济特性曲线。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 6).直流比能耗和比容耗不同车型

3、的纯电动汽车总质量相差很大，因此单位里程能量耗费也有很大差别。为了进展不同车型间的能耗程度分析和比较，引入直流比能耗的概念。在电压等级一样的情况下，引入比容耗的概念，即单位质量在单位里程的容量耗费。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY为了添加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因此不能片面追求动力性或能耗经济性，必需获得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。电动汽车的能量利用率 可表示为EdegtmbEHARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY道路阻力利用系数是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与

4、抑制实践道路阻力所做的功之比。其表达式为 ifffssgHARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY电动汽车驱动力利用效率是汽车抑制汽车总分量产生的道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮产生的驱动力所做的功之比。在汽车等速行驶时，其表达式可近似表示为tDdGAuC15.21112HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY电动汽车采用单位里程电能耗费来评价能耗。去除整车质量的影响，电动汽车比能耗的计算 表达式为 sEsEenEsEsEenEmee/0HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY续驶里程为对于电动公交车，整车质量由整车整备质量和载荷质量两

5、部分组成。0meEeEsppmnmmmm010HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY电动汽车车载数据采集系统能详细记录电动汽车运转过程中的各种参数，经过对运转数据分析研讨，可以准确、客观地了解电动汽车运转中的速度、里程、蓄电池的电流、电压、功率以及所耗费的能量和容量等实践形状。下面以纯电动公交车为例，引见其车载数据采集系统的开发。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY整个系统由车载测试与桌面数据处置两部分组成 车载测试部分又由动力蓄电池工况测试子系统、车辆运转参数测试子系统、驾驶员操作记录子系统和数据记录与传输子系统组成，主要实时测试记录车辆实践运转

6、的各种参数，并将结果经过GPRS网络传回数据中心；桌面数据处置部分由个人计算机完成，主要功能是对车辆运转数据进展分析和管理，并为用户提供数据效力。系统拓朴构造如以下图所示。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY系统网络拓朴图 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY蓄电池工况测试子系统主要完成蓄电池任务时各参数的丈量及阶段性数据的保管任务，基于RS485网络分布式丈量，数据集中管理的方案。整车运转参数测试子系统和驾驶员操作记录子系统主要实时监测和记录车辆行驶过程中的各种运转数据和驾驶员的操作。数据的传输运用了GPRS技术，将车辆运转的各种参数实时传回数

7、据效力器，用户可经过Internet登录数据效力器获取所需的数据；HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY桌面数据处置部分由通用个人计算机完成，主要对车辆行驶记录器所记录的实时数据进展分析处置，并根据用户需求，产生各种统计表，为管理者提供真实的、有效的车辆运转情况，为车辆管理者提供科学的平安有效的管理方法。车载部分采用智能终端，程序用C言语编写；自动实时采集车辆运转信息，并进展初步加工存于内存中；桌面数据处置程序采用VC编写，车载的数据主要经过Internet登录数据效力器获取，也可以采用CF卡、优盘转存，或经过RS232接口直接与车载系统通讯获得。HARBIN INSTI

8、TUTE OF TECHNOLOGY1智能化设计；2网络化设计；3模块化设计；4远程遥测；5WEB数据效力；HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY6宽电源设计；7高可靠性；8高顺应才干；9易于安装。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY1).车载终端设计 车载终端采用高可靠的AM80188工业CPU为中心，自动完成采集、处置、存贮与传输功能；各子模块设计总结了工业自动化丈量技术的阅历，采用单一功能设计，通讯模块采用透明传输方式，与丈量模块之间采用工业RS485总线通讯，波特率为960bps。采用ASCII码格式。数据格式=1个起始位+8个数据位+1个

9、停顿位+无奇偶校验 HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY1GPRS数据传输模块车载终端采集数据皆经过上海毅加智能设备消费的EP220P型GPRS modem，能满足系统对无线数据业务的需求，为远程数据通讯提供无线接口，实现RS485与GPRS网络透明转换的公用产品，只需设置一些参数就可以实现将嵌入式系统直接与Internet 相连，实现网络的互连互通。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY通讯形状下，EP220P 一旦接纳到载荷规定长度的数据或继续130 毫秒时间没有新的数据到来立刻开场处置，将数据打UDP 包并发送到指定的效力器IP和端口号上去。

10、反之，EP220P接纳网络发来的UDP包，并将UDP数据包内的有效数据解包，从串口按规定波特率依次发送出去。在继续一定的时间内无串口数据发送，为了坚持网络衔接，EP220P 自动生成“心跳数据包并发送到效力器，以测试和坚持车载终端与数据效力中心的链路衔接。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY链路检测与恢复有四种方式：即上电复位、远程呼叫复位、终端强迫复位、链路检测复位。模块自动的在每15分钟就PING效力器一次，假设PING不通，那么自动复位。终端与效力均采用动态IP接入方式，终端每半小时一次登陆域名效力器查询域名对应的IP地址。在效力器数据效力中心接入方式选择动态IP

11、接入方式。效力器域名栏内填写曾经数据效力中心的动态域名，填写效力器端口，并填写“网络效力中心信息栏内的“DNS效力器IP。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY2开关量丈量模块14路共源光隔输入；电路原理如课本图4.19所示，主要用于丈量驾驶员操作及电车机构动作。隔离电压：3750V；输入阻抗：3K欧姆；电源电压：DC10-30 V；耗费功率：0.2W；逻辑电平0：1V；逻辑电平1：3.5-30V。3模拟量丈量模块8路光隔独立输入；电路原理如课本图4.20所示，主要丈量电池端电压和任务电流。隔离电压为3000V；输入阻抗为1Mohms；输入耐压为240V；电源电压为DC1

12、0 30 V；耗费功率为1.3W；采样率为10/s。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 4频率量丈量模块2路光隔独立输入；电路原理如课本图4.21所示，主要用于测速和计程。隔离电压为3000V；输入阻抗为3K欧姆；电源电压为DC10-30 V；耗费功率为2W；丈量范围为1-100K Hz；逻辑电平0为1V；逻辑电平1为3.5-30V。5传感器及其电源模块电流传感器采用绵阳维博电子有限责任公司消费WB-I221F型电流传感器，WB-V121S电压传感器，其线性误差小于0.08%，呼应频率为25Hz5kHz。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 2

13、.数据中心设计 1中心效力器配置根据运转车辆的多少和采集数据的大小，合理配置中心效力器。车辆运转数据传输采用UDP/IP协议，效力器端口为2021；WEB数据效力采用http协议，效力器端口为88。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY数据中心硬件配置：CPU主频1.7G，内存512M，双80G硬盘RAID1冗余，RAID卡为PROMISE公司消费的FastTrak100TX2阵列卡：支持200MB/秒传输速度，支持“热插拔；采用了3COM公司消费的3C950TX型高性能10M/100M自顺应网卡。硬件还配置了1200W不延续电源，可在保证电网掉电后数据中能继续任务15分

14、钟。数据中心操作系统采用Windows2019 server版，从实践运转看比Windows NT4.0更加稳定，运转速度更快。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 2数据中心的Internet接入由于费用关系，目前数据效力中心以公网动态IP接入，采用动态IP+DNS域名解析效力，终端那么采用域名寻址方式衔接DNS效力器，再由DNS效力器找到中心公网动态IP，并建立衔接。目前数据中心INTERNET接入方式可满足50辆车辆运转时数据采集的带宽需求，假设未来监测车辆增多，可思索采用固定IP接入，这样可大大提高中心数据处置才干和实时性。HARBIN INSTITUTE OF

15、 TECHNOLOGY 3数据中心防火墙配置数据中心防火墙采用Windows2019自带防火墙系统，为平安起见，仅翻开相关的效力端口。防杀毒软件采用RISING最新杀毒软件，设置为自动在线晋级。4数据中心软件体系与数据流数据中心软件编写是在三维力控公司新推出的PCAUTO3.62上二次开发而成，主要可分为数据传输、数据处置、数据库、人机操作界面和WEB效力器等模块。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY3.数据中心运转记录 第一类为系统普通的运转记录，如系统各种形状的变化和外部的恳求，系统只作记录而不要求管理员作出呼应，为管理员对系统进展维护的提供根据；第二类为严重事件，

16、这类事件又分为两种情况，第一种是当被监控车辆出现缺点或缺点征候，如关键参数超标或数据变化率超标等，第二种情况是系统本身出现缺点。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 1比亚迪e6纯电动汽车比亚迪e6是比亚迪自主研发的一款纯电动汽车，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超越300Km，为同类车型之冠。比亚迪自主消费的铁电池，慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充溢电池80%。百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价钱；在平安上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等实验测试，平安性能非常好，绝不会爆

17、炸。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY比亚迪e6纯电动汽车外形 1 1比亚迪比亚迪e6e6纯电动汽车纯电动汽车HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 2中通纯电动客车中通纯电动客车是采用成熟的纯电动动力系统和电池管理系统，与中通“梦境全承载超奢华商务客车集成而成。该车采用三套CAN网络通讯，采用540Ah大功率锂离子动力电池，可实现250公里以上的续驶里程；每公里耗电量仅1度左右，与同级别燃油客车对比具有节能100%以上的效果，节能效果非常显著，而且实现了“零排放。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 中通纯电动客车 HA

18、RBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 3长城精灵纯电动汽车长城精灵纯电动汽车是在长城精灵小车的根底上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统改换为50kW的永磁直流无刷电机，时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池，10分钟可充电70%，每百公里运转本钱缺乏10元。最高时速130 km/h；0-50km/h加速时间为9.5s；一次充电续驶里程180km；百公里耗电量10 kWh/Km；电池类型为锂离子动力电池；电池循环运用寿命80%DOD为2000次；电机类型为永磁无刷直流电机，最大功率50 kW，额定转矩35Nm，最大转矩140Nm。HARBIN INS

19、TITUTE OF TECHNOLOGY长城精灵纯电动汽车HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 4吉利熊猫纯电动汽车吉利熊猫纯电动汽车，外部尺寸：359816301465mm；轴距：2345mm；电源采用40Ah锂离子电池，340伏系统电压，完全充电时间5小时，快速充电时间1小时；电机采用双转子直流差速电动机，其功率为7kW，转矩为45N.m，额定转数为100rpm。最高车速65km/h；续驶里程80公里。HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY吉利熊猫纯电动汽车NoImageHARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.纯电动汽车由哪儿部分组成?2.纯电动汽车有哪些布置方式?其特点是什么?3.在纯电动汽车设计中，如何确定电动机参数、传动系传动比和电池组容量?4.影响纯电动汽车续驶里程的主要要素有哪些?5.纯电动汽车中的电池管理系统有哪些功能?6.纯电动汽车能耗经济性评价目的有哪些?