三副船舶结构试题1

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1、三副船舶结构模拟试题 11、集装箱船的以下特点不对。A 多数为单层甲板B双层船壳可堆放39层集装箱C 舱内不能有导轨D 有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置2、船长型吃水比大，对（）不利。A船舶稳性B操纵回转性C航向稳定性D船体强度3、按有关规定，应急消防泵应布置在机舱（机器处所）外的钢质围壁舱室内，不允许有 直接通道，并要求：A 在夏季载重水线时能吸水B 在空载时能吸水C 进入或离开干坞时的压载状态下能吸水 D 总吸头不超过4.5米4、具有平行中体（指除首尾外的船体中部两舷舷侧接近平行）的船舶其优点是：能较好利用舱容；施工方便；降低船舶造价；有利于提高船速A B C D

2、 5、为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱、中垂及扭转变形，必须注意：对船体加强部位要加强保养；按舱容比合理配载，保证左右对称受力；在大风 浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；大风浪中航行时，还应注意 调整纵向摇摆A 对B 对C 对D 对6、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：强度；稳定性；刚度A 对B 对C 对D 对7、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：A 纵横混合骨架式 B 纵骨架式 C 横骨架式 D 加强骨架式8、对横骨架式船体结构特点描述正确的是：建造方便；货舱容积损失少；船舶纵向强度大；常

3、用于沿海中小型船A 对 B 对 C 对 D 对9、船壳外板中各列版编号的排列顺序是：A以平板龙骨为基准分别向左（右）舷将各列板编为A B C D.直至舷顶列板 B由各舷的舷顶列板向下按英文字母排列顺序编出行列，平板龙骨为“K”列板C自平板龙骨始向右按A B C D 至右舷舷顶列板，然后自左舷由上向下按英文字母 排列顺序编出行列D以平板龙骨为基准，两舷各自独立排列编号10、下列有关多用途船特点不正确的是：A有的多用途船具有两层甲板结构B能满足载运多种货物的需求C货舱口一般较宽大D般不配备起重设备11、B 级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下 至满载水线以上外，其两端不必连接。A 100

4、0mm, 1000mmB 1000mm, 500mmC 500mm, 1000mmD 500mm, 500mm12、尾尖舱内的加强方法有：加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板；当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁；在中纵剖面处加设制荡舱壁 A对B对C对D对13、肋骨按其所在位置可分为。甲板间肋骨；普通肋骨；尖舱肋骨A 对B对C对D对14、对舷侧为横骨架式的首、尾尖舱应设置的强胸横梁垂向间距分别为：A 不大于2m,不大于2.5mB 不大于2m,不大于2mC 不大于2.5m，不大于2.5mD 不大于2.5m，不大于2m15、舷墙的主要作用及特点是：减少甲板上浪； 保障人员安全；防止

5、甲板物品 滚落舷外；不参与抵抗总纵弯曲力矩；与舷顶列板牢固焊接成一体A B C D 16、船首底部横骨架式双层底设置旁桁材，两道旁桁材之间的间距不得超过：A 2档肋骨间距 B 3档肋骨间距 C 4档肋骨间距 D 5档肋骨间距17、规范要求集装箱船船体应采用纵骨架式的部位有：L100m （L为船长）的双层底 内； 舷侧顶部；首尾尖舱；货舱区域内的强力甲板A对B对C对D对18、规范规定，矿砂船纵骨架式双层结构内材间距一般应不大于。A3.6mB4.0mC4.5mD5.0m19、除客船外的每艘船长L91.5m的船舶至少应装 台独立的动力舱底泵，船长LW91.5m时其中一台可用。A2，辅机带动B3，辅机

6、带动C 2，主机带动D3，主机带动20、双层底舱空气管上口应引至。A平台甲板以上B舱壁甲板以上C 强度力甲板以上D以上都不对21、航行中透气管系的作用是。A 通过呼吸阀自动地控制各油舱气体的吸入与排出B 通过呼吸阀自动地给各油舱通风C 用来测量油舱内的油位D 用来测量尖舱、淡水舱、深舱及污水沟内的水位22、起重机最大安全工作负荷的荷载指示器应能在载荷达（）SWL时自动切断运转动力。A 100%B 110% C 115% D 120%23、位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及自首垂线向后L/4范围内开敞上层建筑甲板的通风筒，其甲板以上的围板高度应不小于。A 2300mm B 4500mm C 760

7、mm D 900mm24、船壳外板的排列是以平板龙骨（K列板）为基准向将每行列板编号为A、B、C、D至。A前；舭列板B上；舷侧顶板C左（右）；舷顶列板D左（右）；舭列板25、除舷边外，下列有关船体构件的焊接连接方式不正确的是：A 对接B 角接C 塞焊D 圆弧连接26、船体结构中平行对接焊缝之间的间距应不小于：A 100mmB 50mm C 30mmD 10mm27、A 级分隔中应用不燃材料隔热，在规定时间内，其背火面一面的平均温度较原始温度增高不超过，且在任何一点的温升不超过。A140C,225CB225C,140CC140C,180CD180C,225C28、因水密肋板可能会受单面水的压力，

8、故其厚度比实肋板厚度增加mm,但一般不必大于mm。A 2,10B 4,10C 2,15D 4,1529、由轻型单杆受力计算公式可知,吊杆所受的轴向压力：A与仰角，吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的比值大小有关B与仰角无关，但和吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关C与仰角，吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关D与仰角有关，但和吊杆长度与吊杆承座至千斤索板眼座之间高度的比值大小有关30、纵骨架式船体结构的优点 。纵向强度大；船体重量轻；适用于大型油船；舱容利用率高A B C D 31、尾柱是船体结构最后端处连接外板的强力构件，其作用是：支持和保护舵与螺旋

9、 桨；改善航行性能；增强尾端结构强度A 对B 对C 对 D 对32、比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是：A外甲板展开图B基本结构图C线型图 D总布置图33、船上肋骨编号是。A以首柱为0号，向前为正，向后为负B以尾柱为0号，向首为正，向尾为负C以船中为0号，向首为正，向尾为负D以尾垂线为0号，向首为正，向尾为负34、舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的，按规范规定（除经CCS批准外），其 最小高度应不小于：A450mmB600mmC800mmD850mm35、肘板的基本形状一般是：A方型B圆弧型C长型D三角形36、压载管系的作用是： 1注入或排出压载水 2压载舱间相互调驳 3可排出

10、舱底污水A 13 B 1 2 C 2 3 D 1 337、下列有关制荡舱壁描述正确的是:设在液舱内；可减少自由液面的影响； 无 需在液舱内采用横向布置的方式；在液舱内一般纵向布置A 对B 对C对D对38、为避免靠离码头或进坞时碰坏舭龙骨，舭龙骨一般焊接在:A 舭部外板上 B 舷侧列板上 C 船底列板上 D 与舭部外板连接的覆板上39、在舱底，每一双层底分舱中船底塞设置的要求是：在平板龙骨的两侧：在每 一分舱后端的水密肋板前一档肋距处；不得开在平板龙骨上；在每一分舱前 端水密肋板附近A B C D 40、规范对L三76m客船设置双层底的要求是： 应在船中部设置； 并应延伸至首、 尾尖舱舱壁；或尽

11、可能接近规定的区域A 对B 对C 对D 对41、规范规定，矿砂船纵骨架式双层结构内实肋板间距应不大于。A 3.6mB 3.0mC2.5mD2.0m42、船用空气管的总横截面积应比各自注入管的有效截面积至少大倍。A 1.5B 1.25C1.1D143、按规范规定，污水管路的设置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾以内均能排干污水。A 3B 5C 7D 944、下列哪项不是货舱口的组成部分？A舷墙 B纵向围板 C端梁 D水平加强筋45、万吨级船舶舱底水管管径一般不超过。A 100mmB 120mmC 150mmD 180mm46、对客船，当( )时，至少应在机舱以外设置双层底，并应延伸至防撞舱壁及尾

12、尖舱舱 壁或今可能接近该处。A L=76m B 61WLV76m C 50WLV61m D L76m47、根据不同的强度与密性要求，船体角焊缝的形式有：单面连续角焊缝；双面 连续角焊缝； 交错间断角焊缝； 链式间断角焊缝A B C D 48、船体结构中平行对接焊缝与角焊缝之间的距离应不小于：A 50mm B 40mm C 30mmD 20mm49、B级分隔在规定的时间内，应使背火一面的平均温度增高不超 ，且在任何一点的温度，较原温度增高不超过。A140C,225CB225C,140CC140C,180C D180C,140C50、防撞舱壁后至距首垂线0.2L区域内舷侧结构的加强方法是。A 肋骨

13、间距取0. 6mB 设置间断的舷侧纵桁或加厚外板C设置强胸横梁D A+B51、外板展开图是由船壳外板沿基线横向展开而成，在图上每一块钢板的特点是A 宽度和长度均是其实际数值B 宽度和长度均是其在基线上的投影数值C 宽度是实际宽度长度是其在基线上的投影长D 宽度是其在基线上的投影宽长度是实际长度52、用于计算肋距的公式S s=0.0016L1+0.5中L1的含义是。A为船长，最大取不大于200m代入 B为总长，最大取不大于200m代入C为船长，最大取不大于300m代入 D为总长，最大取不大于300m代入53、焊接连接的特点有。（1）焊缝的强度可达连接件强度的90%100%；（2）施工方便，劳动强

14、度低（3）焊接的船壳较光顺（4）易产生变形和剩余应力A (1)、(2)对1)3)对C (2)(4)对1)4)对54、使用重吊装卸重大件时，必须考虑船舶的：B 吃水和船舶纵向强度D 稳性和船舶纵向强度B “V”型重吊杆D A、B都是A 吃水和桅及起重柱的强度C 稳性和桅及起重柱的强度55、下列不设稳索装置的吊杆是：A 双千斤索轻型单吊丁C 普通重吊杆56、克令吊吊钩升到最高位置时，卷筒凸缘应高出最上层钢索不少于倍钢索直径。A 1.0B 2.0C 2.5D 3.057、起重设备活动（可卸）零部件经过修理后，在使用前必须进行。A仔细检查B 验证试验C刹车试验D 摆动试验58、“V”型重吊控制吊杆旋转

15、和仰角改变是用：A牵索B 稳索C吊货索D 千斤索59、“V”型重吊使用双吊货滑车组时，能吊起设计的。A二倍工作负荷B全部安全工作负荷C1/2安全工作负荷D1/3安全工作负荷60、双杆作业，为减少稳索对舷外吊杆的轴向压力，布置时其系结点应尽量A向前和提高 B 向后和放低C向后和提高 D向外和放低吊杆装置进行吊重试验时，重型吊杆仰角应放置在与水平成夹角。A 10 B 15 C 20 D 25开启和操纵液压起货机时，必须注意：调节好高压油泵的压力；启动主油泵 时，注意压力表指示是否正常；油压必须缓慢加大，以防油管接头破裂A B C D 装卸货期间，双吊杆的调整应注意：一定要水手长指挥水手调整作业；舷

16、内 吊杆不宜过低；稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角；防止吊杆发生回跳 A B C D安全工作负荷为78.4KN的吊杆，在进行试验时，其试验负荷应为KN.61、62、63、64、65、66、67、6869、70、71、72、73、A 78.4B 86.2C 98.0D 117.6重大件货配载时，一般都在货物底部垫以方木或厚木板，其主要目的是：A 防止货物受潮湿B 防止货物碰坏舱底板C 保证货物不受损D 增加摩擦力及与舱底的接触面积，以分散应力按规定，具有抗沉性要求的船舶是：船长在100m以上的干货船；船长在50m 以上的额船；船长在50m以上的拖轮和渔船A 和是 B 和是 C 全对 D 和是

17、对堵漏器材的保管不对。A 金属活动部位应经常加油润滑 B 纤维质材料经常晾晒C 橡胶垫或填料应用油漆标记 D 优质水泥应每年更换一次或轮换使用对水密关闭设备进行冲水试验时应符合：试验时喷水出口处的压力应不小于 0.2MPa； 喷嘴直径应不小于12mm: 喷嘴距被试物不小于3mA 对B 对C 对D 对货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱壁处用垫木、 支柱等进行支撑，支撑点应撑在水位的高度处。A 1 / 3 2 / 3B 1 / 3 1 / 4C 1 / 4 1 / 5D 1 / 5 1 / 6对于有较大向内卷边的破洞，适宜的堵漏器材是：A螺丝钩 B堵漏盒 C 丁字形螺杆堵

18、漏垫D A、B都可以当船舶损漏部位位于水线以上时，因不会引起大量进水，故：A 不必采取堵漏措施B 可待到港或抵锚地后修理C 应及时采取堵漏措施D 采不采取堵漏措施关系不大使用水泥箱堵漏时，在将水泥加入细砂后，往往还应再添加2%6%的苏打，其目的 是：A 增加水泥箱的硬度B 增加水泥箱的粘度C 防止水泥箱产生裂缝D 加快水泥的固化速度用混凝土包堵漏时，首先必须用将破口堵住，然后将混凝土包交错排密，压74、757677787980818283848586、在堵漏器材上。A.堵漏垫 B.堵漏毯C.堵漏木塞D.堵漏板船上各部分的舱室渗透率是不同的，一般装载钢铁等重货的货舱渗透率为：A. 60%B. 8

19、0%C. 95%D. 98%进入油舱、双层底舱等场所工作应注意：开盖充分通气或机械通风；舱内要 有足够的照明度；进舱前检查是否有毒气或室息性气体：进舱时间不可太长, 舱口要有专人联系照应；A 对 B 对 C 对 D 对 重型吊杆是指安全工作负荷大于的吊杆装置和吊杆式起重机。A 49KNB 98KNC 147KN D 196KN使用吊杆时的注意事项有：严禁超负荷，操作中应力求平稳，防止“急顿”“摔 关”；禁止使用“八”字关；加强责任心，坚守岗位；稳索与水平面的夹 角应不大于60A 对 B 对 C 对 D 对 单千斤索双杆对稳索的布置要求是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊 杆的水平投影成

20、，而舷外吊杆稳索的下系结点应尽可能布置并高一些。 oA 小角度，向后 B 大角度，向前 C 90，向后 D 90，向前 使用克令吊时，船舶纵倾一般不应超过：A 5B 4C 2D 8克令吊单主令、双主令三个动作可：A 只能单独进行操作B 只能两两组合操作C 单独或组合同时操作D 单独或两两或三个动作同时进行操作安全工作负荷大于19.6KN的双吊杆作业，在吊货索夹角为120时，其连 接点距舷墙或货舱口围板上缘的高度不小于。A 4mB 6mC 8mD 10m“V”型重吊倒换舱口时的初始仰角是用 来调节的。A 吊货索 B 千斤索 C 吊货滑车组 D 附加短拉索 双杆作业，为减少舷内吊杆稳索张力，其下系

21、结点应尽量：A 系在吊杆头前方B 系在舷墙地令上C 系在吊杆头后面D 系在吊杆座连线后面起重机在进行负荷试验前，首先应作：A 额定转速试验 B 联合额定转速试验 C 空载试验 D 工作试验 对需作双杆操作的吊杆装置，经单杆试验合格后还应进行：A 加载试验 B 起货机绞放试验 C 双杆联合操作试验 D 其他功能试验 装卸货期间，双吊杆的调整应注意的是：由值班驾驶员指挥值班水手进行调整作业；舷内吊杆可以低一些以便把货物吊起；稳索的布置力求加大与吊杆的水 平夹角； 防止吊杆发生回跳ABCD87、一起重设备其试验负荷为245KN,则其SWL应等于KN。A 196.0B 205.8C 122.5D 15

22、5.088、在起重设备发生重大事故、更换或修理影响其强度的部件时,必须申请,并进行试验。A 初次检验 B 损坏及修理检验 C 换证检验D 年度检验89、绞车的制动器应能停住绞车额定载荷的静载荷。A 1.5倍B 2倍C 1倍D 2.5倍90、船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮力和稳性的能力是船舶的。A 浮性B 稳性C 一舱制D 抗沉性91、客船破损进水后,允许的最大不对称进行横倾角为：A 20B 15C 10D 2592、对一艘货船而言,若船体破损进水需采取以保持船体平衡的措施来实现,则在所有措施中应慎重使用。A移载法B对称灌注法 C排出法D A、B都是93、船舶堵漏器材中的水泥为防止压实

23、结块,对优质水泥一般每应更换一次。A 3个月B 6个月C 9个月D 12个月94、船用起重机的工作幅度一般为（）,相应的吊臂仰角为（）。A 3.5m20m ; 2575度B 3.516m; 2779度C3.516m； 2575 度D 3.520m; 2729 度95、船舶破舱进水后,为防止舱壁压裂,水进入邻舱,应在邻舱舱壁进行支撑,三角支撑要点是。A 支柱要撑在舱内水位高度的1 / 3处B 支柱要撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近C 支柱要撑在舱内水位较高处D 支柱要撑在舱内水位高度的1 / 4处96、我国规范规定，客船、船长大于100m的货船和船长大于50m的救助拖轮必须满足。A 浮性要求

24、B 稳性要求 C 纵横倾的要求 D 抗沉性要求97、船舶发生漏损事故后进行抢救的主要目的是力求：A.保证货物不受损B.保证人员不受损伤C.保证机舱不进水D.保持船的浮性和稳性98、若在水面下1米处（距破洞中心）船体有一破洞,面积为20平方厘米,破洞处进水压力为:A. 20X9.8 牛顿 B. 40X9.8 牛顿 C. 60X9.8 牛顿 D. 80X9.8 牛顿99、船长大于90米的船舶如果在货舱内设置木铺板其厚度不应小于:A55mm B50mm C60mm D65mm100、对已确定的轻型单千斤索单杆而言，若载荷不变，则以下有关影响吊杆所受轴向压 力大小的因素描述正确的是A 吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的比值B 吊杆的有效长度C 吊杆承座至千斤索眼板座之间的高度D 吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的差值