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1、复合火花点火技术双火花塞点火系统的工作方式双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞，这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火；正常工作后，两个火花塞同时点火，不仅火焰传播距离缩短了一半，而且两个火花塞同时着火爆炸燃烧，急速形成较强烈的涡流，大幅度加快了火焰的传播速度。宝马公司采用这种缩短燃烧室火焰传播距离的方法进行燃烧，也称为“双火花塞点火急速燃烧法”。双火花塞点火系统突出优点根据能量转化的原理，混合气在压缩到上止点时点火，并瞬间燃烧干净，热量利用率最高。采用双火花塞点火后，两个火花塞同时点火使混合气爆炸燃烧，急速形成较强烈的涡流，大幅度
2、加快了火焰的传播速度，同时火焰传播距离缩短1/2，燃烧所用的时间也相应缩短，大幅度提高了热量利用率。由于燃烧时间缩短，最大扭矩的点火提高角可以显著推迟，因此，点火时，燃烧室混合气的温度和压力都较高，有利于着火和速燃。混合气在燃烧室内无论在空间和时间上都是不均匀的，因此存在电火花点火的着火概率问题，而两个火花塞同时点火，可使着火概率提高一倍。在稀燃发动机中，利用双火花塞的高能点火也是有利的。双火花塞与废气再循环联姻点火当活塞上升上止点，将新鲜可燃混合气压缩至终点后，两个火花塞同时点火，使混合气急速爆炸燃烧，推动活塞下行做功，待排气门打开后，一小部分高温高压排放废气从排气管上的开口高速流入排气再循
3、环控制阀，排气再循环控制阀根据行驶速度、负荷等不同的工况，控制废气排放率，即控制废气引入量，然后通过进气管上的开口进入汽缸，人为地将一小部分排放废气引入燃烧室。工作原理简图Honda 飞度 1.3L I-DSI发动机所谓I-DSI是intelligent-Dual Sequential Ignition的缩写，意思是智能双火花塞顺序点火。ECU 根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗低速、低负荷：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗低速、大负荷：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率I-DSI 系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗.
汽车新技术课件：复合火花点火技术
