船舶值班、操纵与避碰统考试题及答案4

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1、中华人民共和国海事局2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第36期）科目：船舶值班与避碰 试卷代号：922适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副（本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.2.3.4.国际海上避碰规则适用于：A.船舶能够到达的一切水域B.除内陆水域外的一切水域C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 有关主管机关可在下列水域制定特殊规定。A.沿海水域，包

2、括毗连区和专属经济区B. IMO所许可的水域C.有关主管机关确定的水域，包括毗连区和专属经济区D. A、B、C都不正确国际海上避碰规则不妨碍为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型.A.有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C.各国政府 对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应:尽可能符合国际海上避碰规则要求的规定 尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其他条文的规定 不受国际海上避碰规则的限制 根据实际需要D.以上都不对5.6.7.8.9.A.B.C.D.根据避碰规则2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工具的各类 水上船筏，包括：A.

3、非排水船舶和水上飞机C.地效船和水上飞机 拖带灯是指具有:A. 与环照灯相同特性的白灯C. 与尾灯相同特性的白灯 号型应在下列哪一时间内显示?A.从日出到日没 B.白天B.非排水船舶、地效船和水上飞机D.非排水船舶、水上飞机和潜艇B.与环照灯相同特性的黄灯D.与尾灯相同特性的黄灯C.从 0600-1800D.从日没到日出L三50m船舶的舷灯最小能见距离为：A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 下列说法正确的是：D. 1海里A. 地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红 色闪光灯B. 地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯C. A和B均正确D.

4、A和B均不正确10. 机帆并用的船舶，在白天应在船的前部最易见处悬挂一个：A. 悬挂尖端向上的圆锥体B.悬挂一个菱形体C.悬挂尖端向下的圆锥体D.悬挂一个圆柱体11. 在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直两盏白灯和左右舷灯时，他船为：A. 非拖网渔船在放网时B.在航对水移动的拖网渔船在放网时C.在航对水移动的拖网渔船在收网时D.非拖网渔船在收网时12. 限于吃水的船舶在航时显示：A. 同长度机动船规定的号灯B. 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯二盏C. 同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏D. 以上都对13.14.15.16.17.18.19.20.21.2

5、2.23.24.25.26.27.28.下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯？ I机动船II.从事清除水雷作业的船舶 III.从事拖网作业的捕鱼船IV.从事疏浚作业的船舶V.失控船A. IVB. IIVC. III VD. IIIV被旁拖的船舶在航不对水移动时应显示:A. 左右舷灯B.白色环照灯一盏C.舷灯、尾灯D.以上都不对下列说法哪些正确?A. 任何长度的船舶,在锚泊时均应显示前后锚灯和甲板照明灯B. 长度小于等于100米的船舶,可在最易见处显示一盏环照白灯代替前后锚灯C. 长度大于等于50米的任何船舶在锚泊时,均应按规定显示前后锚灯D. 除其它条款另有规定外,任何长度的船舶,当在

6、锚地锚泊时均应按规定显示锚灯或锚球 搁浅船应:A. 除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示三盏垂直环照红灯B. 除按同等长度机动船显示锚灯之外,另应显示三盏垂直环照红灯C. 除按同等长度机动船显示锚球之外,另应外加挂垂直三个球体D. 以上均不对红舷灯的水平光弧显示范围为:A. 112.5度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 本船真航向060,在相对方位045处发现一船的尾灯,试判断该船的航向区间:A. 37.5172.5B. 112.5172.5C. 337.5112.5D. 217.5352.5根据避碰规则2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：A. 长

7、度大于等于12米的船舶均应配备一个号笛B. 长度大于等于20米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟C. A和B均正确D. A和B均不正确船舶在互见中,听到他船三短声,则表示:A. 他船已经停车，并已经不对水移动B.他船正在向后推进C.他船将要向后推进D.他船已经具有后退速度下列哪些声号可用灯光信号作补充?A. 操纵声号B.警告声号C.追越声号D. A+B帆船在航道里可从机动船的左舷安全追越时:A. 鸣放一短声 B.鸣C.鸣一 D.不必鸣放互见中的船舶相互驶近，一船无法了解他船的意图时，则应立即鸣放表示这种怀疑.A. 至少五声短而急的声号B.四声短而急的声号C.三声短而急的声号D.以上均不需鸣放一长

8、声弯道信号适用于:A. 能见度不良时B.能见度良好情况下C.互见中 D.所有以上场合我国非机动船安全航行暂行规则规定，非机动船在海上遇险时，应显示的信号是:A. 用任何雾号器具不断发放响声B.连续不断燃放火光C.将衣服张开挂在桅顶D. A、B、C都是从事拖网作业的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是:A. 一长声 B.两长声C. 一长两短D.五短声根据避碰规则的规定，下列说法正确的是：A. 长度小于12米的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号B. 长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每 次间隔不超过2分钟C. A和B均正确D. A和B均不正确 在雾中

9、，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为:A. 失控船 B.帆船C.锚泊船D.搁浅船29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.招引他船注意的信号应避免使用下列哪种（些）灯光:A. 频闪灯B.高亮度的间歇灯C.高亮度的旋转灯D. A、B、C所列灯光均应避免使用下列说法正确的是:A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断C. A、B均正确D. A、B均不正确船舶在什么情况下应加派了望人员？ I.狭水道航行；II.进出港口； III.通航密度很大的 水域航行时；IV.冰区航行时A. I IV

10、 B. I III C. I,II,IVD. II,III,IV安全航速条款适用于:A. 每一船舶在互见中B.每一机动船在任何能见度C.每一船舶在任何能见度D.每一船舶在任何时候在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是:A. 雷达的特性B.能见度情况C.航道条件D.通航密度在第七条,如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险一款中,罗经方位是指:A. 磁罗经方位B.电罗经方位C. A或BD. A、B都不对船舶装有雷达，应正确使用,包括:A. 远距离扫描并对测到的物标进行标绘B.远距离扫描并进行相当的系统观察C. A、B都对D. A、B都不对下列说法

11、正确的是：A. 根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积 极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺B. 为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用 良好的船艺C. A和B均正确D. A和B均不正确单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:A. 有足够的水域B.及时地、大幅度地C.不致造成另一紧迫局面D. A B C都应具备下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？ I.让路船II.直航船III.对遇局面中的两船；IV. 任何构成碰撞危险的船舶A. I IVB. I IIIC. I,IVD. III,IV当一不应

12、妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时,下列观点中正确的是:A.不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船B. 一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船C. A、B均正确D. A、B均不正确长度大于或等于20m的机动船,但又不是一艘只能在狭水道或航道内安全航行的船舶，试问该 船:A. 根据良好的船艺,应与长度小于20m的船舶一样，不应妨碍只能在狭水道或航道内安全 航行的船舶的安全通行B. 根据国际海上避碰规则的规定，该类船舶不须执行第九条第二款的规定C. A、B 均正确D. A、B均不正确 下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行:A.帆船 B.船长小于20m的船 C.

13、从事捕鱼的船 D.以上都是 分道通航制规则适用于:A.在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域B. IMO所采纳的任何分道通航制C. A、B都对D. A、B均不对下列哪些船舶可使用沿岸通航带？ I.帆船和长度小于20米的船舶；II.从事捕鱼的船舶；III.当船舶抵离位于沿岸通航带的港口、近岸设施、引航站或任何其他地方；IV.为避免紧迫44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.危险时A. I,IIB.C. IIIID. IIV“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越 船的:A.船首向与船舶总流向的夹角 B

14、.航迹向与船舶总流向的夹角C. A、B都对D. A、B都不对国际海上避碰规则中规定不应妨碍他船的船舶可能是:A.直航船 B.让路船 C.在航不对水移动的船舶D. A, B, C都是追越条款适用于:A.互见中 B.能见度不良 C.任何能见度D.能见度良好下述哪一种讲法是正确的:A. 除第二章第一节、二节另有规定外,任何船舶在追越任何他船时,均应给被追越船让路B. 由于“ 操限船” 必须维持其原有速度行驶,故迫使其经常要追越一些慢速船,鉴于“ 操限船” 这一特定的工作性质,故“ 追越条款” 对其不适用C. 任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时,均应给被追越船让路D. 不管规则其他条款作何规定

15、,追越船均应给被追越船让路 当你在海上在正前方发现一盏白灯,应假定与来船构成:A.交叉局面B.对遇局面 C.前船为锚泊船D.追越白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是:A. 在正前方看到来船的前后桅成一直线B. 两船航向相反,且在同一航向的延长线上对驶C. 与夜间对遇的相应形态D. 以上都是互见中两船避让责任完全相等的是:A.追越 B.对遇C.交叉D. B,C都是一机动船与下列机动船舶交叉相遇,致有构成碰撞危险,适用交叉相遇局面条款的是:A.失控船 B.操纵能力受到限制的船C.限于吃水船 D. A、B、C都不是互见中,一艘机动船在海上航行,分别与下列船舶相遇,下列何者是直航船?A.右舷

16、120度方向驶近的水面上的水上飞机B.左舷60度方向驶近的水面上的水上飞机C.正前方驶近的帆船D.左舷60度方向驶近的水面上的潜水艇让路船的行动是:A.给本船右舷的船让路B.避免横越他船的前方C.应避免向左转向D.应尽可能及早采取大幅度行动，宽裕地让清他船直航船的行动条款适用于:A.帆船条款和船舶间责任条款B.追越中 C.交叉中D. A、B、C都对国际海上避碰规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是:A. 当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B. 两船构成碰撞危险时C. 只要有助于避碰的任何时候D. 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 船舶之间的责任条款的基本原则是:A.机

17、动船让非机动船B.操纵不便的船不负让路责任C.按避让操纵行为的能力划分船舶之间的责任D. A、B、C都是互见中,除失控船和操限船外,下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全 通行?A.从事捕鱼的船舶B.帆船和长度小于20米的船舶C.任何船舶D. A+B在雾区中,若采取转向行动以避免碰撞的发生,则:A. 任何向右转的行为都是违背规则的行为B. 任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为C. A、B都对D. A、B都不对59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.当听到他船的雾号显似在本船右前方时,但对方的船位尚未确定,此时应采取:A.右转 B.左转C.保向

18、保速D. A、B、C都不对在雾中航行,仅保持雷达观测,而放弃视觉了望的做法,是属于:A. 对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险,应执行:A. “交叉相遇局面”条款B.这是一种特殊情况,应执行“责任”条款C. A、B都对D. A、B都不对下列说法正确的是：A. 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能在紧急情况下有效地执行安全和防污 染工作B. 各船公司应编制驾驶台规则、机舱值班规则和无线电报房规则，要求高级船员 遵守执行C. A和B均正确D. A和B均不

19、正确值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有:A.睡眠不足B.过分的体力消耗C.人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳D.以上均是在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：A. 助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态B. 临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责C. A和B均正确D. A和B均不正确 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：A. 在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台B. 对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止C. 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长D. A

20、和C均正确STCW规则中规定,了望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是：A. 通常舵工在操舵时不应视为了望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的了望人员B. 在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正 规了望的妨碍,则舵工可以作为了望人员C. 当同时满足了 STCW规则中的3个条件时，在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一的 了望人员D. 以上均正确 有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：A. 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班B. 接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位C. 接班驾驶员应确信本班人员

21、完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性D. 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，应立即向船长报告 当船舶有引航员时，下列做法正确的是：A. 船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责B. 如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长C. 船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任D. 以上均正确在能见度不良的水域航行,负责航行值班的驾驶员应：I.在进入雾区前尽可能测得船位,并观察 海面情况，以利于避让II.通知机舱备车III.通知船长上驾驶台IV.开启雷达A. IIVB. IIIVC. I,III,IVD. III,IV在下列

22、哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?A. 在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时B. 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时C. A、B均是D. A、B均不是下列说法正确的是：A. 锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班B. 值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次C. 应注意位于上风方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全D. 遇能见度不良时，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，无需通知船长船舶定线制适用于使用。A.在能见度良好的情况下B.在白天C.在各种天气条件下昼夜D.在定位条件良好的条件下关于沿岸通航带,下列说法正确的是:A.它是分道通航制的一部分B.它是一种船舶的定线制形式C

23、.任何船舶均可使用沿岸通航带D.以上均正确在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应：A. 特别注意遵守国际海上避碰规则第10条的规定B. 遵守国际海上避碰规则其他各条,尤其是第2章第2、3节的规定C. 遵守沿海国有关主管机关的特殊规定D. 以上均应严格遵守 船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？A. 应选择无风流影响的水域B. 水深足够，不存在浅水的影响C. 船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始 测定D. 以上都对据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.8

24、0.81.82.83.A.分别为68L、810L、1013LC.分别为810L、1012L、1214L右旋单车船螺旋桨前进中倒车：A. 尾向左偏，应用右舵控制C. 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防 旋回直径约为旋回初径的：B. 分别为46L、68L、810LD. 分别为 5L、10L、15LB. 尾向右偏，应用左舵控制D. 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防D. 0.61.2倍A. 0.5倍 B. 0.6倍 C. 0.91.2倍船舶旋回中的漂角B。A. 在首尾线的各点处具有相同的值B. 在重心G处的值最大C. 在转心P处的值最大D. 以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为315 尾倾船的特点是：A.航

25、向稳定性差，旋回圈大B.航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D.航向稳定性好，旋回圈小船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶垂直距离的乘积A.重心 B.转心C.浮心D.漂心航向稳定性好的船舶是指船舶在：A.直进航行中即使很少操舵也能较好地保向B.操舵改向时，能较快地应舵C. 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来D.以上都是船舶操纵性指数T,K是通过求得的。A.旋回试验 B.船舶冲程实测 C. Z型操纵试验 D.螺旋试验和逆螺旋试验84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.K、相同的两船具有：A.相同的旋回轨迹B.相同

26、的旋回直径C.相同的滞距D.相同的操纵性，但必须船速，船长也相同风力系数Ca达最大值时的风舷角为：A. 140 160 B. 30 50 C. A, B 均正确 D. A, B 均不正确 当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩 大于风力力矩，则船舶的动态为：A.偏转方向不定B.船首向上风，船尾向下风偏转C.处于横风状态向下风漂移D.船尾找风一般货船，当其在静止中受风时，最终将。A.顺风偏转至正横略后受风向下风漂移B.顺风偏转至船首附近受风向下风漂移C.逆风偏转至正横略后受风向下风漂移D.逆风偏转至船首附近受风向下风漂移船舶在浅水中航行，引起船速下降的

27、原因是：A. 船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大B. 兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大C. 推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降D. 以上都对 两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：A. 两船的船速越高，船间作用力越大B. 两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大C. A，B均正确D. A、B均不正确 能获得最大抓力的锚泊方法是抛：A.止荡锚 B.八字锚 C. 一字锚 D.平行锚 抛八字锚应保持两链间的合适夹角是：A. 小于30度 B. 120度 C. 60度90度 D. 50度100度 深水区抛锚，锚地最大水深一般

28、不得超过一舷锚链总长的：A. 1/6 B. 1/5C. 1/4 D. 1/3空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在态势时，最容易发生走锚现象。A. 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处C. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处D. 平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时 流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交角）A.以平行进靠为宜B.靠入角稍大一些C.靠入角稍小一些D.以510度夹角对准泊位前端顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：A.留内舷尾

29、缆 B.留外舷尾缆C.留内外两舷各一条D.留两条以上靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：I稳住船身，以免由于顶 流，顶风使船后退II在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩III由于船身尚在前进 时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损A. I、I B. I 、IC. I、ID. II船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：I主、辅机无损，情况良好II船体破 损部位进水经采取措施后得以控制III船舶具有正稳性及一定的保留浮力A. IIIIB. I，IIC. I，IIID. II，III船舶脱浅所需拉力与有关。A.船舶排水量B.主机功率C

30、.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D.船型99. 负责航行值班的驾驶员,在收到海上遇险求救信号后,应:A.报告船长B.继续在该频率上保持守听C.转发该遇险求救信号D.以上均应做到100. 初始搜寻阶段,遇险最可能的区域,是:A. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域B. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆的外接正方形C. 以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆形区域D. 以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆的外接正方形期数：36试卷代号：922题号-答案题号-答案题号-答案题号-答案题号-答案1-C2-D3-C4-A5-B6-D7-B8-B9-C10-C11-B12-C13-C14

31、-C15-D16-D17-A18-A19-C20-B21-D22-D23-A24-B25-D26-C27-C28-D29-D30-B31-A32-D33-B34-C35-C36-A37-A38-A39-C40-C41-C42-B43-D44-A45-D46-A47-D48-B49-D50-B51-C52-C53-D54-D55-D56-C57-C58-D59-D60-A61-B62-A63-D64-C65-C66-B67-B68-D69-A70-C71-C72-C73-B74-D75-D76-A77-C78-C79-D80-C81-A82-D83-C84-D85-C86-D87-A88-D89-C90-D91-C92-C93-D94-A95-A96-D97-A98-C99-D100-B