加油站标准课件

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1、12前前 言言 按照关于加油站建设标准要充分体现高效、快捷、方便、人性化、安全、环保、减轻劳动强度、节能、节地、与国际接轨等指示，标准编制组对国内加油站进行了大量调研、访谈，到国外进行考察交流，并在此基础上广泛征询各方意见，努力用科研的方法，统计分析，发现规律，寻找办法，实现设计理念和设计目标，经过一年多的努力，完成了加油站建设标准、加油站建设标准设计和 加油站建设标准设计造价参考指标的编制和出版工作。一、设计理念的形成及实现一、设计理念的形成及实现二、建设标准体系重点内容介绍二、建设标准体系重点内容介绍三、建设标准执行中易出现的问题三、建设标准执行中易出现的问题1设计理念形成设计理念形成设计

2、理念实现设计理念实现基础设计基础设计一、设计理念的形成及实现一、设计理念的形成及实现235一、设计理念的形成及实现n 高效、方便、快捷n 以油为主、以非带油、油非互动n 提升视觉形象n 效益最大化n 考虑发展，与国际接轨n 安全、环保n 人性化n 新技术应用n 节能、节地n 标准化、模块化n 流程合理n 方便检维修 按照指示精神，结合国内外调研成果，形成了2010版加油站建设标准的十二条设计理念，并将设计理念贯彻到标准编制全过程中。1.11.1 设计理念的形成1设计理念形成设计理念形成设计理念实现设计理念实现基础设计基础设计一、设计理念的形成及实现一、设计理念的形成及实现23一、设计理念的形成

3、及实现 为达到设计理念的实现，标准在制定前期做了大为达到设计理念的实现，标准在制定前期做了大量细致的调研工作：量细致的调研工作：一、车辆和加油量调研一、车辆和加油量调研 1、城市干道站加油量、加油车辆、车型统计分析 2、高速公路站加油量、加油车辆、车型统计分析 3、社区站加油量、加油车辆、车型统计分析 4、城郊站加油量、加油车辆、车型统计分析 二、消费流程时间构成调研 三、非油消费调研 四、土地面积和规模调研 五、消费需求及习惯调研 六、结算及财务管理调研8干道站加油量、车辆统计图表加油量：48001升/天（1.37万吨/年）汽柴比5：2车辆数：1882辆/天平均加油量：27.31升/辆(时间

4、）n城市干道站加油量、加油车辆统计分析：城市干道站加油量、加油车辆统计分析：有早中晚3个加油高峰时段，晚高峰持续时间较长；午夜到凌晨5点左右为低谷时段；城市站在加油高峰时段车辆排队加油现象较明显，造成部分加油车辆流失；从统计图表看出，小车加油和定量加油情况较多，晚间大车加油较多。一、设计理念的形成及实现一、设计理念的形成及实现1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研92、车辆和加油量统计分析干道站车型统计表车数（辆）n城市干道站车型统计分析城市干道站车型统计分析：从图中看出，轿车和轻型车数量接近80%，占绝对多数；客车接近10%，大货车接近8%，多在夜间进站加油；摩托

5、车加油较少。车型1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现10高速路站加油量、车辆统计图表加油量：42149升/天（1.25万吨/年）汽柴比1:2.5车辆数：746辆/天平均加油量：76.67升/辆(时间）n高速公路站加油量、加油车辆统计分析：高速公路站加油量、加油车辆统计分析：没有明显的加油高峰，加油量较平稳，加油时段较长；大车加油多，车辆平均加油量较大；后半夜到凌晨为加油低谷时段。1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现11高速路站车型统计图表车数（辆）n高速公路站车型统计分析：高速公路站车型

6、统计分析：大车加油数量占车辆加油总量的65%，比例较大，轿车和轻型车占33%，摩托车非常少。车型1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现社区站加油量、车辆统计图表加油量：39347升/天(1.12万吨/年)汽柴比4：1车辆数：1554辆/天平均加油量：25.78升/辆(时间）n社区站加油量、加油车辆统计分析：社区站加油量、加油车辆统计分析：有早晚2个加油高峰，高峰时段较干道站短，白天小车加油和定量加油较多，因限行原因，大车比例不高，且多在晚间加油。1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现社区站车

7、型统计图表车数（辆）n城市社区站车型统计分析：轿车和轻型车超过80%，私家车比例较高；大客车和大货车7%，一般多在夜间集中加油，摩托车10%多。1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现城郊站加油量、车辆统计图表平均日加油量：25881L(6894吨/年)调研当天车辆数：1064辆每辆车平均加油量：23.9L/辆汽柴油比：1.7:1(时间）n城郊站加油量、车辆统计分析：上午加油高峰持续时间较长，接近傍晚有1个时间较短加油高峰，后半夜到凌晨为加油低谷时段。加油量（升）车辆数（辆）1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、

8、设计理念的形成及实现城郊站车型统计图表车数（辆）n城郊站车型统计分析：加油大、小车数量较平均，大车40%多，轿车和轻型车52%，摩托车比例在四类站中较高。1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研车辆和加油量调研一、设计理念的形成及实现16n有单纯加油和附加非油消费等多种流程，此处给出了主要流程示意图；n加油有刷卡结算和现金结算两种，刷IC卡结算效率较高，可在加油岛交费，不需开发票，现金和银行卡结算需要司机步行往返于便利店和加油岛处完成交款过程；n应设置足够停车位，吸引顾客到便利店消费；n汽车服务一般设置在加油之后更为方便顺畅。便利店开发票停车位刷IC卡结账现金、银行卡结账加 油选位停

9、靠汽车服务1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研加油站流程调研一、设计理念的形成及实现17n各消费流程用时对比情况见如下调研统计表，所列时间均为经统计计算的平均时间，实际情况可能有增减，其中便利店消费时间所占比例最大，结算和加油时间属于重叠列出，汽车美容保养因用时长短差异较大，此处未列出。各消费流程平均用时图表（消费时间）（消费流程）1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研消费流程时间构成调研一、设计理念的形成及实现年营业额（万元）n非油业务(便利店)占销售额比例：社区站最大，高速路站最少；从所处地域来看，经济发达地区较高。通过调研了解到各地区油站非油业务有上升趋势。上海

10、广州武汉哈尔滨北京0.57%99.43%0.54%99.46%99.41%0.59%99.37%0.63%99.48%0.52%57.5283.238.8530.251.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研非油消费调研一、设计理念的形成及实现19站名（分类）总面积站房面积罩棚面积罐区面积辅房面积洗车房面 积其他面积社区站 10000吨 5000吨2887（1587）376（220）560（399）138（106）69（64）56（56）1049（677）干道站 10000吨 5000吨3081（2250）296（273）680（470）169（164）120（65）144（144）1

11、695(1398)高速路站 10000吨 5000吨4204(3850)424(246)1054(743)226(120)242(122)155(155)2820(1769)城郊站 10000吨 5000吨4530(3083)360(268)1055(872)240(146)176(133)2699(2064)占 地 面 积 统 计 表n对年销量5千、1万吨左右的加油站进行了调研，对占地面积、功能区面积等进行了调研统计，从分析结果看，目前土地利用率还有提高空间，具体调研数据见下表。1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研土地面积和规模调研一、设计理念的形成及实现20n通过对包括加油消

12、费顾客、加油站管理和工作人员的访谈调研，了解消费需求及习惯。调研分类调研分类停车位停车位加油候车区加油候车区1515分钟分钟汽车汽车服务服务洗车洗车购物购物充气充气加水加水客户客户赞成赞成3873875656232232298298372372259259弃权弃权6 64242626226266 68181反对反对3 3298298102102727218185656调研人数1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研消费需求及习惯调研一、设计理念的形成及实现21结算方式的调研结算方式便利店结算现场结算现金IC卡银联卡现金IC卡调研结果少少多多中等加加油油员员收收现现金金收收银银员员放放

13、金金柜柜交交接接班班对对帐帐放放金金柜柜银银行行提提款款对对帐帐押押运运n经调研结算方式对加油效率影响较大，油站现金收款和管理，每天二次以上的现金交接，需考虑工作的方便性。财务管理流程调研现金流程1.21.2 设计理念的实现1.2.1 加油站调研结算及财务管理调研一、设计理念的形成及实现22n车辆加油量调研 通过调研，对加油站的现有加油能力进行了数据分析，城市站高峰分布明显且有规律，公路站加油平稳。依据车辆分布确定油品的分配比例及加油量。n加油车辆分布调研 城市站以轿车、轻型车为主，高速路站以大货车、大客车为主。设计时应根据车型种类、车辆分布确定加油岛及加油枪数，调研数据可为总平面布置提供设计

14、依据。n消费流程与加油时间调研 通过调研测得不同车辆的平均加油时间，为提高加油效率找出突破口并采取措施。n油品与非油销量调研 通过调研，目前加油站的非油业务项目较少，非油对比油品销售额比例非常低，非油业务还有很大提升空间。n加油站人员配置调研 万吨以上站设正副站长共2人、加油员12人、便利店主管1人，万吨以下站设站长1 人，加油员10人，为提高人员效率提供设计依据。n消费需求及习惯调研 调研客户消费需求及习惯，按项目关心程度依次排列为：停车位需求、购物需求、洗车、汽车服务和除尘需求、加油候车区需求。n占地面积调研 调研发现，现加油站通过合理布局还可进一步提高土地有效利用率。1.21.2 设计理

15、念的实现1.2.1 加油站调研调研小结一、设计理念的形成及实现1设计理念形成设计理念形成设计理念实现设计理念实现基础设计基础设计一、设计理念的形成及实现一、设计理念的形成及实现23n合理确定加油站规模：根据“方便、高效、快捷”的理念，根据不同地域加油站客户群体和消费特征差异，进行科学需求预测，确定规模和布置。城市干道站设计参数一般取值0.8最高峰值设计取峰值0.8平均值 峰谷系数PV：运能发挥期间加油量最高峰值和最低谷值的比值定义为峰谷系数，城市站PV值较大。(时间）050010001500200025003000567891011121314151617 181920212223241234

16、5加油量（升）高速公路站设计参数一般取值0.9峰谷系数PV：公路站峰谷不明显PV值较小，接近于“1”最高峰值设计取峰值0.9平均值1.31.3 基础设计1.3.1 科学的加油区规模设计一、设计理念的形成及实现25n科学设计加油区规模 首先根据预计销量确定加油枪数，再根据油品种类，车辆种类分布确定加油机数、加油岛数，加油区的布置。加 油 机（岛岛）数数油 品 种 类车辆种类分布加油区布置预测销量计算高峰加油量计算设计加油量计算加油枪数油品种类油品分布加油岛设置 汽油岛（2品种/4枪）（3品种/6枪）混合岛（3品种/6枪）（4品种/8枪）柴油岛（单油品2枪）（单油品4枪）加油机台数加油岛数加油区布

17、置n 加油区规模设计原理框图1.31.3 基础设计1.3.1 科学的加油区规模设计一、设计理念的形成及实现26n结合国外非油发展经验，新标准较综合全面地考虑了非油功能的设置。n根据“以油为主、以非带油、油非互动”的理念，在加油站选址时根据站址周边环境，消费需求预测，设置加油站非油业务项目。大型车中型车小型车1二类小型站社区站干道站一类独立卫生间停车位吸尘充气加水保养洗车便利店摩托车大型车中型车小型车 项 目 分 类 区域 其他非油加油需求各类综合型加油站主要功能参考表各类综合型加油站主要功能参考表 环城快速站旅游区站县城城区站乡镇站水上加油站三类四类高速公路服务区站城乡结合部站国道、省道县级市

18、站备注只供应驳船加注柴油便利店便利店自动洗车自动洗车充气加水充气加水图例图例选项选项应选应选 可选可选 不选不选1.31.3 基础设计1.3.2 合理选择非油功能一、设计理念的形成及实现27n综合考虑消费者需求、消费习惯和心理等因素设计流程。n车行路线顺畅，尽量不交叉、不反复。n区域间路线在取向合理情况下距离尽量短。n节省时间，提高通过效率。1.31.3 基础设计1.3.3 合理的流程设计一、设计理念的形成及实现28n平行布置和垂直布置选择城市站宜选择平行布置；车速较低，在较近距离看见加油站时，仍可以选择进站；城市站周围建筑较多，需要罩棚尽量靠近道路以展示最大化形象。公路站宜选择垂直布置；车速

19、较高，需要在远距离看见油站，决定是否进站；公路站周围较空旷，需要在很远处就能看到罩棚和站房正面，展示最大化形象；公路站大型车辆加油相对较多，大车驶入、等候、停靠和出站方便。公路站城市站1.31.3 基础设计1.3.4 优化选择平面布置方式一、设计理念的形成及实现矩阵式矩阵式道 路道 路通过式通过式n通过式和矩阵式布置选择：城市站以小车和轻型车为主，加油区宜选用矩阵式布置；公路站大车较多，加油区宜选用通过式布置。一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.4 优化选择平面布置方式n多元布置选择 大小车较多，地界呈方形时可采用L型加油区布置；大小车较多，地界呈狭长形时可采用分散式加油区布

20、置。道 路道 路L型大小车分开集中式型大小车分开集中式大小车分开分散式大小车分开分散式一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.4 优化选择平面布置方式矩阵式通过式n加油位和行车道设计城市站采用矩阵式布置时应考虑两岛之间的距离，根据加油车辆的外形尺寸，确定加油区的布置。公路站现重型车的长度越来越长，重型车辆的分布较多，加油岛采用通过式相对合理。每加油位应可加注站内任一油品，不需要选择停车位。一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.4 优化选择平面布置方式32 在加油车辆选位停靠、加油机加油、油款结算和洗车等服务流程单元，可以通过技术和管理上措施压缩时间，从而进一步提高

21、加油效率。往复自动洗车（往复自动洗车（4.5分钟分钟/辆）辆）结算（结算（2.0分钟分钟/次）次）柴油机最大流量柴油机最大流量120升升/分钟分钟（分钟）（分钟）一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.5 缩短单元时间33n 通过以下几方面措施提高加油效率25%以上，基本可以实现加油高峰时段的消峰目标。合理的合理的规模设计规模设计合理的平合理的平面布置方式面布置方式合理的合理的流程设计流程设计缩短缩短单元时间单元时间提高效率提高效率合理消峰合理消峰一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.6 提高效率，合理消峰34城市站和面积较小的站非油区适于与站房集中布置。便利店、

22、汽车保养和洗车房距离较近，相对集中。1324n 集中式和分散式布置选择1234集中式布置分散式布置公路站和面积较大的站可考虑非油区与站房分散布置。分散布置形式根据需求可多样化。一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.7 合理的非油区布置方式35n 增加停车位设置加油站设置停车位是促进便利店消费的重要措施。根据调研统计测算，进便利店停车位加油岛数 2基本满足需要。便利店消费便利店消费车辆车辆14%-20%单纯加油车辆单纯加油车辆公路站根据需要考虑设置大车停车位，一般设置在油站里侧。一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.7 合理的非油区布置方式保养和洗车服务附近可设等候停车位。36缩小闲置比例节约土地措施标准化设计立体化布置立体化布置合理减少安全间距标准化设计（边角地利用）（面积紧凑情况下有效利用地上、地下空间）（安全技术应用）（提高土地利用率）缩小闲置比例减少安全间距一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.8 节约土地措施37舒适的消费环境周到便利的设施提倡环保节能必要的引导指示注重绿化美化方便顾客、人性化舒适的消费环境周到便利的设施必要的引导系统提倡环保节能注重绿化美化一、设计理念的形成及实现1.31.3 基础设计1.3.9 方便顾客、人性化设计