《施工组织设计》黔纳高速公路某合同段(实施)施工组织设计

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1、黔纳高速公路XX合同段施工组织设计目 录第一章 施工任务组织分工及程序安排41.1 编制依据 41.2 工程概况 51.3 气候条件 61.4工程重点与难点分析 71.5 施工任务组织分工及程序安排 7第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术 112.1 路基工程 112.1.1 概述 112.1.2 路基土石方的施工 102.1.3 特殊路基处理 202.1.4 防护及排水 202.1.5 涵洞工程272.2桥梁工程 302.2.1工程概况 302.2.2 准备工作 312.2.3桩基施工 322.2.4下部构造施工 492.2.5上部构造及桥面施工 552.3隧道工程 612.3.1工期安

2、排632.3.2隧道施工部署662.3.3 施工总体方案 672.3.4 洞口工程672.3.5 洞身施工722.3.6 装渣运输 782.3.7 围岩监控量测802.3.8 二次衬砌 852.3.9 路面设施892.3.10施工用水用电89第三章 文明施工方案及现场施工协调 903.1 文明施工方案90第四章 安全施工方案及现场施工协调 964.1 安全目标964.2安全体系及组织机构964.3 安全保证措 984.4 安全应急救援预案1194.5 安全奖罚1224.6 安全承诺123第五章 工程质量1245 .1 质量目标 1245.2 创优规划1245.3 质量保证体系 1245.4 技

3、术质量管理 1265.5 施工质量管理 1275.6工程质量保证 1285.7 控制和防止质量通病的措施1475.8 质量奖罚 1565.9 质量承诺 157第六章 环境保护及水土保持措施 1576 .1 对环境保护和水土保持的理解与认识1296.2 环境保护和水土保持工作的目的和依 1296.3 环境保护和水土保持工作的指导思想 1306.4 环境保护适用的环境法规、标准 1316.5 环境保护工作的目标 1316.6 环境保护工作内容 1326.7 环境保护组织机构 1376.8 环境保护措施 137第七章 其他措施 1637 .1 缺陷责任期的保证措施 1637.2 冬、雨、夜施工措施

4、1647.3 资金保证措施 1687.4 民工工资发放措施 1697.5 确保工期的措施 169第一章 施工任务组织分工及程序安排1.1 编制依据（一）、xx省xx（xx界）至xx公路工程项目土建工程XX合同段招标文件、投标文件。xx至xx公路xx界至xx段高速公路XX合同段两阶段施工设计图.xx至xx公路xx界至xx段高速公路XX合同段招标设计图 .（二）、施工规范：公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）公路工程集料试验规程（JTJ E42-2005）金属材料 室温拉伸试验方法（GB/T2

5、28-2002）金属材料 弯曲试验方法（GB/T 232-1999）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）公路路基施工技术规范 （JTJ033-95）公路路基现场测试规程 （JTJ059-95）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）公路工程施工安全技术规范（GB6722-2003）(三)、检验标准：公路工程质量检验评定标准公路工程安全技术标准(四)、质量管理标准;质量管理体系标准GB/T19000-2000、GB/T19001-2000(五)、编制原则1: 以满足本项目工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设

6、备、工程材料等资源。2: 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成本合同全部工程量。3: 突出应用新材料、新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创优。4:运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。5: 严格执行现行的公路工程施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。6: 全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。7: 合理进行施工布置，最大限

7、度地减少临时工程用地，尽量利用附近已有设施，做到临时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时注意因地制宜，就地取材，降低生产成本，保护生态环境。1.2 工程概况XX合同段为K28+620-K34+325段，路线全长5.705Km，是全封闭车道高速公路。主要技术指标：设计行车速度80Km/小时。路基宽度整体式：24.5米；分离式：12.25米;汽车荷载等级：公路-一级.主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）4281

8、0 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。1:K28+730.5石匠沟2号桥5-25米预应力T梁；2: K29+456大坪子大桥L:10-25m，R:9-25m预应力T梁。3:K29+989擦耳岩大桥4-25+6-40m预应力T梁。4:K30+535水井湾1号大桥：9-30米预应力T梁。5:K30+830水井湾2号大桥：7-30米预应力T梁。6:K31+248水井湾3号大桥：8-30米预应力T梁。7:K31+950海磨坡大桥：6-30+6-40米预应力T梁。8:ZK32+675山草坡左线大桥：7-30+4-40+5-30米预应力T梁。K32+

9、650山草坡右线大桥：9-30+8-40预应力T梁。9:ZK33+697大湾子左线大桥：4-30+7-40米预应力T梁。K33+717大湾子右线大桥：4-30+8-40米预应力T梁。10:K34+160淘山沟大桥L：3-30+4-40米预应力T梁。 R：4-30+4-40米预应力T梁。1.3气候条件叙永县属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，日照偏少。春季回暖早，但冷空气活动频繁，常出现持续低温阴雨；夏季气温高，降雨多而集中，时有焚风，旱涝交错；秋季气温下降快；冬季多云雾，山区降雪早，气温低，有冰冻出现。叙永县年平均降雨量1147.1mm;年最大降雨量1499.4mm(1968年)日最大

10、降雨量188.7mm(1970年7月18日);年蒸发量为1230mm;风向以西风为主,最大风速17m/s;年平均气温:17.9; 历年极端最高气温42.9(1995年9月6日);历年极端最低气温:-1.5(1991年12月18日),中山区冬季可见积雪;年平均相对湿度:81%,云雾多;年最多降雨日数:217天,雨季为69月1.4 工程重点与难点分析本施工段具有点多、线长、面广、纵坡大的特点，所经过路线地形复杂、地面起伏较大，溶洞较多，地下水丰富，施工便道开通难度大，特别是纵向便道短时间内几乎无法全线贯通；所在地区雨水较多，年最多降雨日数217天，年最大降雨量1499.4mm，便道及高边坡路基开挖

11、容易引起山体滑坡；安全管理难度大，土石方调配运输难度大。大坪子大桥横跨大坪子水库中部，基础施工难度大；擦耳岩大桥和海磨坡大桥下部结构桥墩高度达65米，山草坡大桥右线桥8#墩墩高达85.487米；高墩施工难度大；桥墩施工、桥梁工程预制及安装质量及安全控制是本项目的重难点所在，桥梁施工点多面广、质量要求高，管理难度大。1.5 施工任务组织机构及程序安排1.根据本工程特点，结合公司对项目的管理办法，本合同段在公司总部的管理下，设立项目经理部，其下设二个施工处；即：施工一处、施工二处，和六大部室；即：工程部、机料部、财务部、综合办、总工办；中心试验室，以施工处为主体，各施工处下设施工队进行现场施工，施

12、工期高峰时施工人员为400余人。项目部及各施工处管理框图为质检项目经理总工副经理副经理工程部实验室综合办财务部机料部内业外业测量材料设备行政安全施工一处施工二处技术负责人副处长处长隧道队机料科财务科实验质检工程科路基队综合办预制拌合站桥梁队内业外业测量副处长处长技术负责人2.施工处设：处长、副处长、技术负责人、安全负责人各一人。3.施工队设队长一名。4.劳动力组织;项目部在施工过程中，根据具体的施工工程量合理安排劳动力，提高劳动效率。劳动力计划见下表序号名 称人数序号名 称人数一项目部11会计师21项目经理112材料员22总工程师113司机33项目付经理214后勤保卫34工程部长115综合办公

13、室25专业工程师616416试验工程师5二路基施工队267质检工程师6三桥梁施工队3008计量工程师2四隧道施工队809测量工程师310安全工程师25.施工总体安排：1建立两个拌合站、两个预制梁场、各施工处各建一个。位置见平面布置图。2钢筋加工场建两个，集中加工成型、现场组拼。3安置五台变压器，共2000KVA。4修建11条横向便道同国道321连接，各桥位修建纵向便道以利施工。5初步确定3月1日分部分段正式动工，拌合站在3月25日建成，桩基3月12日开工，5月底开建预制场，8月底预制T梁，10月1日开始安装T梁。第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程2.1.1 概述本段路

14、基工程计2547.60m，占整个施工段44.70%，涉及项目较多，由于桥梁结构物的阻隔，路基工程分布比较分散，且由于地形和地质原因纵向便道无法贯通，且无可利用的横向便道，导致路基施工变得非常困难，特别是路基土石方的调配难度很大；因此现场施工要努力克服上述困难，依托现有321国道（大纳路）新建横向施工便道，尽量多的开通局部纵向便道，尽快落实弃土场，加快涵洞等隐蔽工程及路基土石方的施工、为桥梁施工创造条件。2.1.2 路基土石方的施工本段路基土石方数量为：挖土方6096m,挖石方90664 m；填方5610 m。计划开工时间：xx年3月1日，计划完工时间xx年8月1日。路基开工前，全面熟悉设计文件

15、和技术交底，进行现场核对及图纸的审核，正确领会设计意图，发现问题及时提出修改意见并报监理工程师。同时，机械、人员全部就位，做好开工前的各项准备工作。施工测量：开工前作好导线点、水准点的复测并加密，测量精度符合规范要求。施工放样：路基开工前，根据恢复的路线中桩、设计图纸，施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩及路基土方施工线。机械组合方案为：自卸汽车8辆，静压式压路机2台,18t振动压路机2台，推土机2台，挖掘机4台。2.1.2.1路基挖方施工土方开挖a、清表：本工程的挖方为可利用方，用于填筑路基。为了保证路基填方的内在质量，要开挖部分的表层清理干净，表层土运到指定地点。b、开挖：全线的开挖量不大

16、，根据这一特点，采用路基开挖与边沟、边坡开挖相结合的方式同时进行，并一次成型。路堑土方按横断面自上而下开挖，逐层进行。开挖土方以机械为主，挖掘机配合自卸汽车，挖出的土方填筑路堤。c、控制：在开挖过程中，测量人员及时进行线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理工程师的抽检。石方开挖根据石方开挖的施工工艺，从爆破组织设计到起爆是本项工作的重要环节，根据技术规范要求，次坚石以上岩石路堑边坡开挖采用光面爆破，至设计坡面线23米以内采用一般爆破。一般爆破a 布眼：布眼前先将表土清理干净，地面起伏不平

17、的要先将场地整平，炮眼眼距一般采用炮眼直径的16倍左右，b 钻孔：采用空压机钻孔，空压机必须在无荷载状态下启动，开启送气阀前，要将输气管连接好，在征得钻进操作手的同意后才能送气，出气口前方不得有人站立或工作。c 装药:装药前对要装药的全部炮孔进行检查，装药不能在夜间进行，如果发生堵塞时，严禁用钢筋、钢钎等金属杆处理，以免产生火花，只能用非金属杆处理。d 爆破警戒和信号:在起爆前要发出预警信号，起爆时发出起爆信号，确定安全后发出解除信号；发出预警信号后爆破警戒范围内要开始清场，所有人员、设备必须撤离爆破警戒线，在确认全部撤离、所有警戒人员到位、具备安全起爆条件后才能发出起爆信号；e爆后检查:有无

18、盲炮 ,爆破堆是否稳定，是否有危石。边坡浅孔光面爆破a当石方开挖接近边坡坡面23m时，应采用浅孔光面爆破。 b沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。c 装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/31/4。为克服底部阻力，也可在底部放置12卷32mm的标准药卷，以增强其作用。d 光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联（一把抓）。深挖路堑开挖a 开挖前充分做好排水设施，设置截水沟以排除路

19、堑上方边坡地表水对边坡的冲刷；b 横向分成几个台阶进行开挖，路堑即长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧；c 由于深路堑地形复杂、高差大、边坡高，为确保开挖质量，要认真做好测量及监控工作；d 爆破时尽量采用小型松动爆破；e 施工前在红线边缘设置安全围栏，同时在作业面附近设置公告牌，提醒过往行人注意安全；f 为保持边坡的持久稳定，开挖后要随挖随修整；2.1.2.2路基填方施工根据设计图纸资料显示，本段路基填筑主要是以填石为主，路堤填筑前对原地面进行清理和压实，布料时要在下层顶面画方格网，控制松铺系数，并在路基两侧各加宽50cm布料，以保证路堤边坡的压实。开工前根据沿线的土

20、质情况，选择好具有代表性并适宜的试验段，按照规范和设计图纸对原地面的要求，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。填土路堤施工a、清表、填前碾压：路基填筑前，施工线范围内的表层耕植土清理至原地面以下30厘米，找平并压实，压实度自检合格后报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。b、填料：本段路基的填料采用挖方段的土石混合料。上料前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，先用推土机整平，再用人工精平。整平中，路基顶面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。根据松铺厚

21、度在路基边缘纵向定桩挂线施工。松铺厚度按试验段收集数据为准。每层路堤的填土宽度超出该层设计宽度30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。另外，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间填筑，则先填段在1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。c、碾压：路基压实采用18t振动压路机。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提。为了使路基压实最稳定，应在其填料的最佳含水量2%范围内

22、碾压。现场压实根据松铺厚度及压实遍数控制，少压、超压都是不可取的，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压遍数根据填方试验路段的总结的碾压遍数进行施工，总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊

23、铺好的混合料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.4-0.5米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。d、检测： 零填及路堑上路床（0-30cm）压实度不低于96%；上路床（0-30cm）下路床（30-80cm）压实度不低于96%；上路堤（80-150 cm）下路堤（150 cm）压实度不低于94%；填筑高度大于5米，在路堤下80-150 cm范围内，压实度不低于93%。每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。填石路堤施工a 填石路堤填筑用推土机辅以人工摊铺、重型压路机分层碾压；b 大面积施工前选择具有代表性的

24、地段作为试验路，以确定合适的填筑厚度、压实功率、碾压速度、碾压遍数、填筑厚度及质量控制标准；c 压实质量采用施工参数及质量检测双控，质量检测可采用孔隙率值的大小确定；d 为保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，层厚控制在3050cm。e 人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。f 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。结构物回填施工本段结构物

25、台背回填均采用片碎石，数量较大，结构物完成经验收合格后及时进行回填，同时在施工中还应注意以下几点：a 在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。b 桥台结构完工并达到结构物的混凝土设计强度的75%后才能开始台背的填筑施工，每层不超过30cm。c 大型振动压实机械距结构不小于1.0m。结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分，采用立式打夯机夯实。d 分层填筑压实，严格控制片石和碎石比例。2.1.3 特殊路基处理2.1.3.1土工格栅加固路基高填路堤、斜坡路堤、半填半挖路基均需要土工格栅加固路基，按图纸要求，在平整的下承层上全断面一次铺设完成。格栅拉直平顺，紧贴下承层，铺好的土工格

26、栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于填土下承层表面。在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。填料不允许直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行使。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，再按同样的方法进行其它层格栅的铺筑。多层土工格栅铺设时，上、下层接缝交替错开，错开长度不小于50cm。2.1.4防护及排水2.1.4.1挡土墙、拱形护坡的施工采用挖掘机挖基，人工清基。砌体

27、咬口紧密、错缝，砂浆饱满，不得有通缝，垒砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。挡土墙台背回填采用砂砾石等透水性材料回填，宽的部分由压路机压实，其余部分由人工配合机械夯实。高填路堤拱形护坡要等到路基沉降稳定后方能进行施工，人工挖槽后要将槽内松土夯实，砌筑时从下往上顺序进行，放线时要注意整个坡面的平整度。2.1.4.2预应力锚索框架边坡防护XX合同段K29+003-K29+168右侧；K31+535-K31+723段左侧挖方路堑边坡为设计为预应力锚索防护。锚索框架单元格为33M;在K29+003-K29+168右侧锚索由6s15.2mm高强低松弛钢成绞线组成；在K31+535-K31+723左侧锚

28、索由4s15.2mm高强低松弛钢成绞线组成。锚索施工的主要施工序、工艺如下：1：锚孔测放边坡施工边开挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据施工点的工程立面图，按设计要求，将锚孔准确测放到边坡上，孔位误差不超过50mm.如遇有刷方的坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，可适当放宽孔位和定位精度或调整锚孔位置。2:钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度以及施工场地条件等选择钻孔设备。岩层中采用潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软泡水等易于塌缩孔和卡钻的地层采用跟管钻进技术。3:钻机机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承

29、载力和稳固条件的脚手架。根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm、高程误差不得超过100mm、钻机倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差1、方向允许误差24：钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于软化边坡岩体和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用的钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难和其他安全事故。5：钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、钻压、钻速、地下水以及一些特殊情况做好现场施工记录。如遇塌孔、缩孔等不良钻进现象时应立即停钻，及时进行灌浆固壁处理。灌压0.1-0.2mp.待水泥浆初凝

30、后重新扫孔钻进。6：孔位、孔深钻孔的孔位不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计孔深0.2M。7：锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净。在钻孔完成后，使用高压气（风压0.2-0.4Mp）将孔内岩粉及水体全部清除出孔，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结。除相对坚硬的岩体锚固外不得采用高压水冲洗。遇锚孔中有承压水流出时，待水压、水量变小后方可安锚筋和注浆。必要时在锚孔周围适当位置设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内聚集水体，一般采用

31、灌浆封堵二次钻进处理。8：锚孔检验锚孔钻造结束后，必须经现场监理检验合格后方可进行下道工序施工。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站下进行验孔。要求验孔过程中，钻头平顺推进，不产生冲击和振动，钻具验送长度满足设计要求锚孔深度。退钻要求顺畅，不产生明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔分项合格后，即可认为锚孔钻孔检验合格。9：锚索体的制作及安装预应力锚索由锚梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成。每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成。钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要

32、求单根连接强度大于20KN。钢质承载体要求采用45号钢材制作，其厚度不小于2cm钢绞线本合同段采用6s15.2mm和4s15.2mm高强低松弛钢绞线束组成的锚索。锚杆框架梁安装前要求每根钢绞线顺直、不扭曲不开叉、排列均匀、无油污、不得由死弯和机械损伤、锈坑。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0-1.5米设一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm.安装锚索体前再次核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出钢绞线外露部分长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确定锚固长度。10：锚固注浆注浆采用水泥砂浆，经检验比选后确定施工配合比。实际注浆量要大于理论的

33、注浆量，或锚具排气孔不再排气并溢出浓浆作为注浆结束的标准。若一次注浆注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直到注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，并做好jilu11：地梁制作地梁采用C25砼整体浇注。基础先铺2mm的砂浆找平层，在进行钢筋的制作安装，钢筋接头要错开，同一截面的钢筋接头数不得超过钢筋数量的一半，且有焊接接头的截面距离不小于1M.若锚索与地梁钢筋相干扰，可适当调整地梁钢筋位置。混凝土浇注，尤其在锚孔周围，钢筋比较密集，一定要加强振捣，保证混凝土结构密实。12：锚索张拉及锁定、封锚通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉锁定分级进行，严格按照操作规程进行。在

34、张拉完成后6-10天后再进行一次补充张拉，然后加以锁定。补偿张拉完成后，从锚具量起，留出5-10CM钢绞线，其余部分切除。切除须用砂轮机切割，严禁使用电弧焊切割。然后用水泥砂浆注满锚垫板及锚头空隙部分，然后对锚头用不低于20Mp的混凝土封锚，防止锈蚀和兼顾美观。2.1.4.3普通锚杆的施工工艺流程1、锚杆制作先对已检验合格的钢筋进行除锈处理，然后涂刷防锈漆，带油漆干燥后，安装定位支架，并加以固定，且保证钢筋在孔内基本居中，同时保证不影响灌浆和水泥浆固结。锚杆锚固段与自由段的连接，采用对焊连接。制作完整的锚杆经检验后及时存放在通风、干燥之处2、钻孔根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时保持下倾角的稳

35、定，并随时加以检测。钻孔采用无水钻进方式，同时采用高压气清孔，将岩粉排出，保持孔壁干净粗糙。3、灌浆先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆压力0.20.4Mpa。水泥砂浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，灌压密实，确保浆液饱满。2.1.4.3植草防护1.直接喷播植草在喷播前对坡面进行平整，种草前将坡面充分洒水12次，使坡面保持湿润，将选好的草种、化肥、有机纤维素、粘合剂和促绿土壤安定剂（按配合比）一起放入喷播机中，加水搅拌，再开动特制的液化泵将其均匀地喷洒在坡面上。播后压实并及时浇水，出苗前后及小苗生长阶段都要保持地面湿润。2.挂网喷播植草首先人工将坡面补平顺，用水将坡面浇湿，再覆35c

36、m厚的回填土于平整好的坡面上，然后对三维网的铺挂和固定，固定后，用粘性土、复合肥或泥炭肥组成的泥浆混合土注入三维网内，再通过高压喷播植草贡均匀地喷洒于经过处理的边坡上。3.骨架、框架内喷播植草在菱形框格内回填种植土，利用防护工程锚杆挂铁丝网，再将铁丝网与锚杆绑扎固定，边坡顶部周边采用三角形砼框格封顶，挂铁丝网时坡顶处应卷边并埋入土中不短于20cm，然后喷射有机基材23cm，覆盖整个坡面。2.1.4.4排水沟、边沟、截水沟施工要点：a 各种沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工、沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。b砂浆密实，嵌缝饱满，勾缝平顺无脱落，缝宽大

37、体一致。c 各种沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。d片石应干净，且满足强度要求。2.1.5 涵洞工程本合同段涵共两道，分别为K29+025，1-4.0米人通兼排水涵及K31+430,1-2.0米排水涵，形式为钢筋砼盖板涵。2.1.5.1、盖板涵的施工也采用流水作业的方式进行。（1）盖板涵开工前也应做好各种准备工作原材料准备，制定盖板涵施工方案，进度计划。根据设计资料进行现场核对工作后，在进行涵洞施工放样工作。（2）涵洞挖基时也采用挖掘机与人工相结合进行，涵基也不宜全面开挖，应按设计的沉降缝为段落，分段开挖，砌筑。防止基坑底土基变软，边坡塌方，土基开裂。基坑

38、挖好后，测定其地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可进行基础及台身的施工。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况进行涵基的换基处理。（3）本段涵洞基础及台身设计上均采用现浇20号片石砼，基础与涵台分别分段进行现浇。施工时，涵台身采用搭架的方式，进行砼浇筑施工，因此搭架要稳定，内侧模板对称牢固，砼墙身一次浇注完毕。涵身较长时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，分段进行涵身砼浇注，砼接缝设在涵身沉降处。待砼强度达到规范要求后，最后安装涵洞盖板。（4）盖板涵预制盖板统一在预制场预制，钢筋混凝土盖板的施工与预制板的质量应符合规范的规定和要求。板的两端安装在涵台上时，按设计应与涵台搭接至少

39、20cm或25cm长度，与台身间的孔隙应填以合适强度的混凝土。（5）盖板涵在安装盖板时，当盖板的混凝土强度未达到设计强度的70%之前不能搬运，达到砼强度规定强度的70%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。盖板安装前必须进行涵底铺砌,以完善结构物的受力系统。涵洞施工时，现浇片石砼基础、台身、台帽、预制砼盖板时应严格按照配合比进行时，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝填料应具有弹性、不透水性，并填塞紧密。2.1.5.2、涵背回填的施工方法及保证措施：（1）涵、台背工作必须在隐蔽工程验收合格后，砼强度达到设计强

40、度的70%后，方可进行回填。（2）涵、台背回填必须与路基填筑同步进行，确保涵背回填要求的压实度达95%以上，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检。（3）涵、台背回填必须用压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位置应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。（4）涵、台背回填应选用设计要求或符合规范要求的填料进行填筑。（5）对于与路基填筑同步的涵、台背回填，地面以下的基坑回填宽度应大于2.5cm，以便采用压路机进行碾压，基坑较深时，应挖台阶错台，台阶宽度不小于0.6m，高度不小于0.4m。回填到原地面后，回填宽度按基坑顶面45o的破裂角放坡到涵顶宽度控

41、制。对于特殊情况，不能与路基填筑同步的涵、台背回填，其基坑底的回填宽度也应预留2.5m以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑。（6）在涵、台背回填过程中，应防止水的侵害。2.2桥梁工程2.2.1工程概况本合同段桥梁共设置大桥3157.4米/10座，均为25、30、40米跨径T形梁:桥梁结构形式一览表中心桩号全长(米)孔数孔径上部结构下部结构K28+730.5石匠沟2号大桥125.765-25预应力砼简支T形梁柱式台桩基础K29+456大坪子大桥L:257R:232L:10-25R:9-25预应力砼简支T形梁肋板及柱式台桩基础K29+989擦耳岩大桥348.004-25+6-40预应力砼简支T形

42、梁柱式台桩基础K30+535水井湾1号大桥278.009-30预应力砼简支T形梁柱式台桩基础K30+830水井湾2号大桥218.007-30预应力砼简支T形梁柱式台桩基础K31+248水井湾3号大桥254.008-30预应力砼简支T形梁柱式及重力台桩及扩大基础K31+950海磨坡右线大桥424.936-30+6-40预应力砼简支T形梁柱式台桩基础ZK31+950海磨坡左线大桥428.506-30+6-40预应力砼简支T形梁柱式台桩基础K32+650山草坡右线大桥597.439-30+8-40预应力砼简支T形梁柱式及重力台桩及扩大基础ZK32+675山草坡左线大桥532.007-30+4-40+

43、5-30预应力砼简支T形梁柱式及重力台桩及扩大基础K33+717大湾子右线大桥444.434-30+8-40预应力砼简支T形梁柱式台桩基础ZK33+697大湾子左线大桥410.004-30+7-40预应力砼简支T形梁柱式及重力台桩及扩大基础K34+160陶水沟大桥L:258.50R:284.43L:3-30+4-40R:4-30+4-40预应力砼简支T形梁柱式台桩基础2.2.2准备工作1坐标点复核 按照业主、监理、设计院、交桩位逐一复核，闭合后方能进行桥位校核。同时按施工需要对导线点适当加密。2放样 对各桥位桩核对完毕并经监理签认后对每个墩台位进行测设放样，并控制好每个墩台位的纵横轴线位，直到

44、各个桩位，误差严格控制在规范规定范围内。护壁锁口完成后，再次精放桩孔位置，用红油漆将控制点标记在锁口顶面，（特别对方孔桩，纵横桥向轴线要测放准确），并将高程测设到锁口顶，以便控制挖孔深度。3清除墩台位场地树木、杂草、表土、进行平整，对于钻孔桩进行场地平整，采用人工配合机械设置一个冲孔平台，其平面尺寸：6m12m；对于挖孔桩仍用土办法平整每个平台基平面尺寸，根据桩径而定：2m-4m2m-4m。4开孔前用全站仪校准桩位中心。2.2.3桩基施工2.2.3.1挖孔桩施工（一）人工挖孔措施（1）在原地面上采用极坐标法对桩孔定位，放出桩孔大样，经地面平整后进行桩（台）定点放线，确定每个桩位点中心位置，均设

45、纵横向定位木桩，第一节护壁需高出原地面30-50cm,第一节护壁做好后，将指示桩移至护壁顶平面处，用铁钉定位，并复测，以确保桩位中心位置正确。（2）在挖孔过程中，圆孔桩用“垂球吊线水平找圆”控制桩的孔径、中心偏位和垂直度。方孔桩应经常用垂球检查桩孔中线(顺桥向及横桥向)，用钢尺检查桩孔几何尺寸和对角线长度。桩孔挖掘与支撑护壁两个工序连续作业不中断，圆挖孔桩护壁模板为圆弧形定型及方形拼装钢模一孔一套。挖孔桩圆孔护壁采用内齿式混凝土护壁，按1.0m为一施工节段浇注，其结构特点为护壁外面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台，上下护壁间搭接50-75mm。其护壁厚度，由地下最深段护壁所承受的土压力及地下

46、水的侧压力确定，地面上施工荷载产生的侧压力的影响可不计。方形挖孔桩护壁采用等厚度护壁，每掘进1.2M-1.5M深度时，立即支模灌注砼，护壁厚度为10-15cm，混凝土强度等级C20。模板为组合钢模，纵横向支撑用钢管和方木支撑。两节护壁间预留20-30cm空隙，以便灌注砼施工。空隙间用短木支撑。为加速砼凝结，可掺入速凝剂。若遇土质松软可在护壁内设置（6）钢筋，模板不需光滑，以利护壁与桩体的联结。圆孔护壁厚度计算： 护壁厚度可按下式计算：tKN/ f c或tKpD/2 f ck-安全系数，取k=1.65；f c -混凝土轴心抗压强度；P-土和地下水对护壁的最大侧压力( MPa )D-圆形构筑物外直

47、径对粘性土且有地下水时，P=htg2(45-/2)+(-w)(H-h) tg2(45-/2)+(H-h)w其中：g 土的容重( kN /m3 )；gw水的容重( kN /m3 )；H挖孔桩护壁深度(m)；h地面至地下水位深度；j 土的内摩擦角()；根据工程地质勘察报告，K32+665 号桩孔的检测结果土的天然密度为1.85-2.06g/cm3 则取g =20.6 kN /m3 ，内摩擦角j =22.7，地下水位标高为18.81m。原地面标高为19.014m，桩底标高为-0.526m，则桩基挖深H 为19.54m，w=10KN/m3，h=19.014-18.81=0.2m所以：侧压力为P=htg

48、2(45-/2)+(-w)(H-h) tg2(45-/2)+(H-h)w=20.6*0.2*tg2(45-22.7/2)+(20.6-10)(19.54-0.2)*tg2(45-22.7/2)+(19.54-0.2)*10=1.8+90.8+193.4=286KN/采用C25 砼,轴心抗压强度设计值fc=11.5MPa 按三天砼强度达到设计强度的42%计算。构筑物直径D=150cm厚度t=k*P*D/(2 fc)=1.65*286*150/(2*11.5*0.42*103)=7.3cm护壁最小厚度为8cm,综合考虑，护壁厚度采用10-15cm。孔深小于20米采用10cm,孔深大于或等于20米采

49、用15cm.第1-2节护壁采用15cm厚；孔径200cm桩护壁采用15cm厚。为安全起见，再增加适量6mm钢筋，间距20-30CM的水平钢筋；6mm竖向钢筋30-40cm护壁模板用2mm厚钢板卷制，高1m圆周分四片组合，适当加角钢骨架以求有足够的刚度。模板安装就位，支撑牢固护壁砼C20采用机械拌合，机械捣实，当强度达70%后可拆除护壁模板，继续开挖工作。第一节锁口高出地面30cm以上，锁口厚度大于35cm,以阻挡地表流水和防止地面的物件掉落孔内，护壁厚100-150mm。（见附图）挖孔施工示意（3）开挖前准备好高扬程的潜水泵，以排除基坑内的地下水，准备好机械通风设备，保证桩孔内的排气通畅。在每

50、个桩位处搭架管设孔口雨棚，铺厚木板工作平台，安装卷扬机提升挖孔桩土石方，弃渣须确保不增大孔壁压力。在砼护壁上设钢筋爬梯供人员上、下使用。（4）桩孔挖至基岩时，采用风镐人工配合开挖软硬岩石层，挖孔进入中风化基岩后视岩层情况护壁1-2米后取消护壁，桩孔断面按设计桩径掘进。（需爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深5m时，采用电雷管引爆。待孔内排烟15分钟，并检测无有害气体后，施工人员方可下井继续作业）成孔深度至弱风化基岩时，现场立即取岩石试样，确定其地基承载力或允许抗压强度，并测量出弱风化岩层分界线，再按设计要求的嵌岩深度凿进。挖孔达到设计深度后，立即清孔，做到孔底

51、平整，无松渣、污泥、软层等，随后报监理工程师检验，如符合设计要求，进入下道工序施工。若开挖至设计孔底标高时与设计地质不符（如有溶洞、薄层泥岩、不规则的淤 泥分布等）时，应钎探查明孔底以下4-5m的地质情况，报监理工程师提出设计变更，待设计变更后继续开挖。（5）出渣采用小型慢速卷扬机提升架配吊土桶，手推车运至临时场地后集中处理。为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平面。（6）终孔检查。桩基挖至设计标高后，逐桩采用凿岩机具下探三倍桩径及6-10米以下，从而确定桩基以下是否为完整可靠的持力层，发现与地质条件不符时，立即上报，以确定相应的处理措施。（二）、人工挖孔安全措施(1)在孔口设水平移动式活

52、动安全防护板，当除渣桶吊升离孔口时，推动活动安全防护板关闭孔口，以防土块及井上绞车操作人员摔入孔内伤人。在地形狭窄处，用钢管搭设满足施工的操作平台，外侧设置防护栏杆。下班后用盖板将孔口盖严，并设置醒目的安全标志，防止非工作人员落入井中，造成安全事故。(2)桩孔挖1.0m浇l.0m(即一节)护壁，以保证孔壁稳定和操作安全。若遇桩孔穿越复杂土层(如淤泥、流砂层等)，立即通知监理工程师并暂停施工，由监理、设计、施工单位共同研究，定出有效的处理方案后，继续开挖。(3)孔内操作人员上、下设置16钢筋爬梯。(4)孔深大于10米时，加强机械送风和照明，操作人员下井作业前先作动物试验，以防井内毒气中毒，照明电

53、压低于36V。(5)井口作业人员挂安全带，井下作业人员戴安全帽。(6)挖孔桩第一节护壁高出地面30cm以上并形成环形锁口，其上搭设防雨棚，以避免地表水和雨水流入井内，影响施工作业。(7)孔内地下水采用潜水泵抽出孔外排除。（8）井口四周近处严禁堆放机具，孔口设置围栏，防止土、石等杂物落入孔内伤人；离孔口三米之内不得有重车通过。（9）每次交接班时，要认真检查起吊设备及架子是否安全可靠，对井下的电器设备：如水泵、风扇、照明灯具，要保证线路绝缘良好并充分接地。（10）在施工现场要有专人负责安全工作，经常巡视检查井下情况，工地要配置安全带、救生绳索、和简单可靠的吸氧设备，做好安全记录。（三）、桩身钢筋制

54、作及安装该桥桩基钢筋笼采用加筋箍成型法制作，按照钢筋骨架的直径尺寸制四块定位板，将主筋定位后与加筋箍焊接。同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋卷，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一绑扎好。钢筋笼骨架顶端加筋箍对称设置两个吊环由吊车或卷扬机塔架吊放孔内，长桩钢筋骨架应分段制作，分段长度重量1.0t且确保不变形，接头应错开，节段连接在孔口处采用机械连接或焊接。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距1Omm；箍筋间距10mm；骨架外径5mm；倾斜度： 05；骨架保护层厚度：10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程5mm，骨架底面高

55、程50mm。 钢筋骨架的保护层厚度为5cm，可用下列方法设置保护层。钢筋定位法：钢筋笼吊入孔桩内后扶正垂直，工作人员下孔用16的钢筋焊接定位，四方对称焊定位钢筋，每隔2m一道。（四）、桩基混凝土浇筑1施工准备桩基浇注采用导管灌注法，导管接头为法兰盘式，导管直径为250mm，壁厚10mm,分节长度1m-2m,最下端一节离孔底1.5-2.0m,导管在使用前对联接位置进行检验，导管联接采用法兰盘联接，由六个16mm的16M螺栓联接。振动棒随孔下工作人员下孔，照明、通风、供氧、通讯等设施有地面相关工作人员提前准备。施工前，值班人员全部到岗，机修人员检查机械设备，如混凝土输送泵、混凝土拌和站等情况。2混

56、凝土浇注挖孔桩桩基C30砼采用搅拌站集中拌和，混凝土浇注采用泵送，砼浇注前用水泥沙浆润湿泵管，开始浇注混凝土，桩基砼为井下作业，所以监控混凝土的振捣情况是保证工程质量的关键，井下的管理人员必须严格按照公路桥涵就施工技术规范中的规定严格控制以下几点：a. 采用分层法浇注,每浇筑30混凝土即开始振捣，振捣棒移动间距保持在振动器作业半径的1.5倍以内；与侧壁保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100；每一处振动完毕以后应边振动边徐徐提出振动棒；杜绝振动棒碰撞钢筋及其他预埋件（如声测管）。b.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振捣棒要快插慢起，密实的标志是混凝土停止下沉，不再

57、冒出气泡为止，表面呈现平坦、泛浆。c.每根桩桩身砼均一次性连续浇灌，不留施工缝。若灌注水下混凝土则需按公路桥涵就施工技术规范关于灌注水下混凝土的技术要求执行。采用钢导管灌注；水下混凝土配制，和易性好无离析、泌水现象，其坍落度为18-22cm，水泥用量350kg/m3 ；混凝土浇灌采用泵送。（1）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管的需要。（2）混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度是否符合要求。（3）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。（4）在灌注过程中，特别是若有承压力地下水区域注意保持孔内水头。(5) 在灌注过程中，导管的埋置深度控制在4-6m

58、。（6）在灌注过程中，每隔10分钟由专人测探井孔内混凝土面的位置及时地调整导管埋深。（7）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，放慢浇注速度。当混凝土上升到钢筋笼底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。（8）灌注的桩顶标高应比设计高出05-1.0m高度，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，使残余桩头无松散层。在灌注临近结束时，核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。（9）浇灌中发生故障时，应立即查明原因确定处理方案，进行处理。（五）、施工技术质量控制要点（1）挖孔过程中，应经常检查桩孔平面位置和竖直度，如有偏差及时纠正。（2）桩孔的开挖应做好各种隐蔽验收工作，对桩孔各层地质情况作详细描述，对桩底岩石应作物理力学试验以满足抗压强度的要求。（3）作好桩基钢筋的隐蔽验收纪录，砼浇灌过程记录。（4）在浇筑时按公路桥涵就施工技术规范有关规定做砼试件，并现场同条件养护以备各施工阶段使用。桩基检测应及时按规范要求进行，保存好检测报告四桩基工程人员安排及机械组