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1、轨道交通车辆段站场布局地铁车辆段:内容有车辆段的段址选择，车辆段的主要任务，车辆段设备 车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地,包括地铁车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心以及必要的生活设施等,是地铁正常运营所必须的设备和设施。车辆段与地铁车站的连接由车辆段出入线来完成。车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有
2、条件时，尽量将它们与车辆段规划在在一起。车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。一般地，1条线路可设一个车辆段；线路长度超过20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。车辆段的线路布置要根据车辆段作车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来布置，一业要求，结合用地特点来布置，一般地，车辆段设计原则包括以下般地，车辆段设计原则包括以下3 3方面：方面：收发车顺畅。车辆段是列车运营收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。足能力要求。停车检修
3、分区合理。在部分线路停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确较长的场所，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。营组织与管理的方便性。用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。费用。车辆段一般可布置成贯通式或尽端式，贯通式车辆段两端均可收发列车，能力较大，停车列检库每轨道可停3列车。尽端式车辆段能力稍低，停车列检库每股道一般可停2列车。车辆段根据其布局还可分为多层式与平面式两种。多层式用地节省，但技术复杂，工程费用比较大。尽端式车辆段平面布置运用库运用库
轨道交通车辆段站场布局
