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1、汽车发动机怠速控制系统的功能及组成信息来源拓邦汽车电子网参考地址 1.机怠速控制系统的功能怠速是指节气门关闭，节气门踏板完全松开，发动机对外无功率输出并保持最低转速稳 定运转的工况。在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占 30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗 和排放污染。怠速转速过高，燃油消耗增加，但怠速转速过低，又会增加排放污染。此外， 怠速转速过低，发动机冷车运转、空调打开、电器负荷增大、自动变速器挂入挡位、动力转 向系统起作用时，由于运行条件较差或负载增加，容易导致发动机运转不稳甚至熄火。在传统的化油器式发动机上，一般由人工调整怠速转速，发动机工作中，不能根据运行 工况和负载的变化适时
2、调整怠速转速。虽然有些设有机械装置控制发动机的怠速转速，但其 结构比较复杂，且工作稳定性也较差。随着电控技术在汽车上的广泛应用，怠速控制 (ISC) 已成为发动机集中控制系统的基本控制内容之一。怠速控制目的是在保证发动机排放要求且 运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。在除怠速以外的其他工况下，驾驶员可通过节气门踏板控制节气门的开度，从而改变 发动机的进气量，以调节发动机的转速和输出功率。而在节气门踏板完全松开的怠速工况下， 驾驶员则无法控制发动机进气量。电控汽油喷射式发动机在怠速工况时，空气通过节气门缝 隙或旁通空气道进入发动机，并由空气流量计 (或进气
3、管绝对压力传感器 )对进气量进行检 测，电控燃油喷射系统(EFI )则根据各传感器信号控制喷油量，保证发动机的怠速运转。怠 速控制系统的功能是根据发动机工作温度和负荷，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给 量，维持发动机稳定怠速运转。2.怠速控制系统的组成怠速控制系统主要由传感器、ECU和执行元件三部分组成，如图4.1所示。传感器的 功用是检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况， ECU 则根据各种传感器的输入信号 确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作， 调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。在怠速以外的其他工况下，若系统对发动机实施怠
4、速控制，会与驾驶员通过节气门踏 板对进气量的调节发生干涉。因此，在怠速控制系统中， ECU 需要根据节气门位置信号和 车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。怠速控制系统的组成1.冷却液温度信号2. A/C 开关信号3. 空挡位置开关信号4. 转速信号5. 节气门位里信号6. 车速信号7. 执行元件3.怠速控制的方法1 节气门2.进气管(h)旁通空宅式怠速进气量控制方法图示3. 节气门操纵胃4. 执行元件5. 盒谏空气道怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。在发动机集中控制系统中，控 制怠速进气量的方法 可分为两种基本类型:节气门直动式和旁通空气式。如上图所 示，节气门直动式通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量，而在旁通空气式 怠速控制系统中，设有旁通怠速空气道，由执行元件控制流经怠速空气道的空气量。目前，应用比较广泛的是旁通空气式怠速控制系统。按执行元件的类型不同，旁通空 气式怠速控制系统又分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型、开关型等。怠速控制的方法及执行元件的类型因车型而异，目前应用较多的是步进电动机控制的 旁通空气式怠速控制系统。不同车型的怠速控制系统，其控制内容也不完全相同。控制内容 通常包括:起动控制、暖机控制（快怠速控制）、负荷变化控制、反馈控制和学习控制等。
汽车发动机怠速控制系统的功能及组成
