四新技术应用总结讲解

《四新技术应用总结讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四新技术应用总结讲解（17页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间，我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转 变，加强四新技术的研究与应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的 养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”， 把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力 支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重 点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推 广上有所突破。一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑 洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。路面坑洞修复剂（A

2、C-K5） 是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸 缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车， 重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及 养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达 到较好的修复效果。（二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚 合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。SPC水泥聚合物快速修复材料 是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁 伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。本产品采用 快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系

3、。快硬硫铝酸盐水泥具有较 好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50C的严寒考验，聚合物采 用羧基丁苯胶乳。这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改 性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料 受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速 修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。（三）裂缝贴益路泰高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高 分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂 缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有 裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。裂缝贴使用时裂缝不需要进 行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两

4、侧按超出预定宽度1020cm进 行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。该产 品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会 发生粘轮胎现象等特点。具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美 观耐用、成本低廉的优点。（四）AC-R灌浆材料AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以 复合添加剂的水泥基压浆材料。适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。具 有良好的粘结力，有利于与基层的有效附着；高流态、高渗透性，有 利于压浆灌注的密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀， 保证缝隙填充密实；胶泥硬化后形成坚固的水泥石，不收缩、耐老化、 耐水、耐中温（300C）。

5、适用于铰缝空脱的注浆处治。二、对新技术进行应用推广（一）桥梁无缝伸缩缝处治技术BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性 沥青，它具有粘结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩 缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因接缝料缺陷而 出现的各种问题。无缝伸缩缝施工流程1清除旧缝：（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损 坏路面，并清除型钢；（2）清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理 干净。槽底突起物要清理平整。对两边严重不平的桥缝，用快干型水 泥加固化剂重做槽底。使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形；（3） 将伸缩缝内所有的残料都清除干净。2清理：（1）用刷

6、子对槽两侧及槽底进行清理；（2）用金属 磨刷打磨表面；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。3修理：检测槽底是否平整，棱线是否完好，使用快干水泥将 槽底修平整，将棱线修完好。4填缝：桥缝用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。 将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地 防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽的侵入。5接缝料的准备：将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。一定注意不要将材料加热至200C以上，以免烧焦材料。应时刻注意把材料加热并保温至193C，加热时间不得超过7小时。6填底料：填底料时要有连贯性。将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底，用刮板将槽

7、底刮平。槽的两侧面也刷上一层。注意 要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底。在清理干净后要立即密封 槽底。如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清 理。目的是清理灰尘和烘干水分。注意不要对快干水泥加热过度。7铺钢板：将宽度0.2m、厚度0.6mm的钢板铺在桥缝上。钢板 的长度根据需要确定。在钢板上钻孔，用钉子钉入海绵垫衬条固定钢 板。8石料准备：选择15mm-20mm碎石，加热到不低于150C，不高 于190C。用手持室红外线温度计监测温度。9材料施工：接缝料实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行 下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会 出现连续性不好的

8、情况，可能会导致裂痕的出现。每次倾倒后用耙子 将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。10在石料上倾倒BJ200：用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上， 要使每个石头间没有空隙，石头不外露。等BJ200将石料间气泡排出。 然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖。直到倾倒的接缝料离路 面只剩下20到30mm。11表层混合料：在表层倾倒BJ200和石料的混合料，槽中央倾 倒物要略微凸起（约10mm高），这样压实的时候才不会出现凹陷。石料和快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。密封胶和石料的比例约1:5。快速将混合料倾倒于接缝

9、处，刮平，比相邻的路面要高出约10mm。12压平：用平板振动夯将表层压实与地面齐平。13最后压条：在离边线4-5cm的路面上覆盖两条胶带，用于表 面防水、防污染物，保证接缝处与路面接合均匀。用V形桶装规定温 度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上，填充石料间的空隙 就可以。刮平，在表面撒上干燥的加热到130140C的砂子。（二）公路桥梁伸缩缝快速修复技术利用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）和SPC水泥聚合物快速修 复材料进行伸缩缝快速修复。桥梁快速修复技术施工流程1清理旧缝（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面。混凝 土破碎凿除旧时注意做好深度控制，只凿除后浇筑的混凝土,

10、不得破 坏梁体端部混凝土和钢筋，以免影响梁体受力或预应力损失；（2）用 刷子对槽两侧及槽底进行清理；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理 干净。2植筋及钢筋焊接浇筑混凝土前，要做好预留槽的清理工作，将槽池底面、侧面清 理平顺整齐，槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋是否有缺 失、松动、断裂等，如果钢筋缺失，先在合适位置打孔，用吹风机将 孔内清理干净后，植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得 小于15cm，植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。有 松动断裂的钢筋均要逐个逐点进行焊接，保证钢筋完整牢固，由中间 向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。3填缝桥缝用泡沫垫衬条填实。将泡

11、沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不 能留空隙。这样就可以有效地防止伸缩缝失效。4混凝土浇筑（1）钢筋种植及焊接完成后，二次清理槽内垃圾，不留任何残 留物，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞；（2）浇筑前应用塑料布铺 在缝两侧路面上，以保证混凝土不污染路面，原沥青混凝土接茬啃边 的应先用沥青混合料修补平齐，在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为 模板作为端模设立，要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实，以防止漏 浆。（3）混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料不得使用含泥 受污的碎石、砂等选择合格材料，控制水灰比进行下料搅拌；为提高 混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂，以减少养生 期，使用插入式振动器保

12、证混凝土振捣密实，尤其是型钢下的砼，需 振捣至不再产生气泡时停止。（4）混凝土振捣完成后，用抹板搓出 混凝土内的水泥浆，分4. 5次按常规抹压平整为止。这道工序应特 别注意平整度，混凝土面略低于沥青路面的顶面1mm为宜。（5）浇 筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保混 凝土质量。5养生混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持 湿润状态。养护时间不小于4-5小时；养生期间应做好防护或封闭措 施，由专人进行交通管制，在桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车 辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能 开放交通。6安装胶条养生后混凝土达到设计强度的

13、50%以后方可安装橡胶条。安装 橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响 混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁， 外表美观、顺畅。橡胶带安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采 用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。7清扫现场清洁路面，恢复原貌，将垃圾杂物堆放到指定地点。安装完成后，对 伸缩缝周围沥青混凝土进行清理，保证其清洁、无污染、无损坏。(三) 梳齿板式伸缩缝梳齿板式伸缩缝施工流程：(1) 放线、开槽清缝：上面层沥青混凝土摊铺压实数小时后， 待沥青混凝土完全冷却至常温后即可根据防撞护栏和分隔带上的构 造缝中心标记，画出槽口边线，紧接着进行第二次放线，确保

14、槽口边 线准确无误。用沥青混凝土切割缝机对铺好的油面层进行切缝，切缝 边口应整齐无缺损，切缝间的沥青混凝土用风镐凿除。将槽口内临时 填料清净。用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。(2) 清理构造缝：桥梁施工中，特别是现浇桥面钢筋混凝土和 桥台背墙浇铸的过程中，经常有水泥混凝土漏入梁端与梁端、梁端与 桥台之间的缝隙(简称构造缝)中。为保证产品的使用寿命和工程质 量，对构造缝内的垃圾应彻底清理，保证梁体自然形变。构造缝的宽 度必须符合设计要求，过大过小都要采取相应的补救措施。注意事项： 不能将槽口以外的沥青混凝土破坏（包括破角和抬起）。 打挖工程中不得破坏桥梁主体。清理出的垃圾应堆放在距离 缝区

15、1米以外的地方，并在底部铺设防尘防水雨布，防止污染路面。 打挖所产生的沥青应清理出场地。 如因前期工程的缺陷和损坏，导致伸缩装置安装槽区内的梁 端、台帽等需进行修复和处理的，业主方应指令按设计方案（或监理 工程师确认的方案）进行修复和处理。（3）检查槽口和预埋钢筋：安装前应对上部构造端部及护栏间 的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，对于预留槽口间距离较小的 地方用风镐凿除，清理干净，安装伸缩装置的槽口预留宽度和深度都 要符合业主的设计要求；预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺 寸要符合规定。遇有不符合要求的要及时纠正。（4）整理钢筋：认真检查预埋钢筋，发现有预埋位置与设计不 符或已发生变形、

16、出现裂缝和折断现象的，需及时校正并按焊接要求 补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装装置的要求。注意事项：对预留缝区内漏埋或损坏的预埋钢筋，需采用16种植钢筋进 行种植处理。（5）伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装将在公司内组装好的“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。根据梁端预留缝隙，调整“U”型螺栓组的直线度、定位，使装置伸缩间隙与梁板预留间隙相对应。根据路面标高，用铝合金直尺将“T 型螺栓组顶面与缝区两侧路面调整平齐，待上述工作无误后，使用“7” 字筋或“U”形筋将托架与预埋筋点焊定位。复检“U”型螺栓组的直 线度、与路面的高差及间隙尺寸等，一切符合要求后，将“U”型螺 栓组与预埋筋焊接牢固。

17、如“U”型螺栓组无法与锚筋连接时，应与 桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋与其焊接，以确保焊接强度。按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳 型板加橡胶板的厚度。（6）支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫使用8mm厚组合板，支在缝隙两侧角钢与预留缝间，用铁丝与“U” 型螺栓绑扎牢固，再用编织袋把模板之间的缝隙塞紧。安装橡胶止水 带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。在焊接好的“U”型螺 栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支 座螺栓均需安装。在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫圈，使其 上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不锈钢滑板的厚 度，大板侧

18、为上下支座厚度。（7）砼浇注、梳型板安装在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固或有漏洞，以免 砼振捣时发生涨模和漏浆现象。将缝区两侧1米范围内的路面清扫干 净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。严格 按照招标文件要求的配合比搅拌混凝土。安装下支座，进行调平。浇注梳型板下砼，在缝区内喷洒适量水，砼沿两边槽区堆高，用插入式 振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后， 用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平，小板侧以微调垫圈上表面为基 准，高出1-2mm刮平；大板侧以下支座上表面为基准刮平。安装梳型 板：安装小板侧帆布不锈钢滑板，再按编号装配小板；按编号安 装大板及上

19、支座；以两侧路面为基准，用铝合金直尺、套筒扳手拧 下螺帽使大小板高出路面1-2mm。浇注梳型板两侧砼，用平板振捣器 以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平， 然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整。再次用铝合金直尺、套筒扳手 拧紧螺帽使大小板与路面平齐，然后用铁板对两侧砼进行磨压修光， 在凝前按需要用毛刷拉毛。清理施工现场。砼养护，用土工布覆盖并 按时洒水进行养护。（8）灌入环氧树脂待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，在螺栓上点焊定位。上部 螺栓孔中灌入环氧树脂。表面清扫干净。（三）碳纤维布粘贴处治裂缝梁板粘贴碳纤维布施工流程1、施工要求。对施工现场要求：现场气温低于5C及雨天或

20、可 能结雾时应停止施工，相对湿度不宜大于80%，粘贴碳纤维布宜在5 35 C环境温度条件下进行，胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要 求，施工现场应有防火等安全设备和措施。2、混凝土基面处理和清洗 用砂轮机清除混凝土表面的劣化层，有裂缝的部位要先处理裂缝，修 补材料将混凝土表面的凹凸部位修复平整，如有毛刺，应用砂纸打磨。 找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。3、涂刷底胶首先按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次配制量应在可使用 的时间内用完，并且要及时使用，超过时间后就绝对不能使用，以确 保粘结工序的质量。用一次性毛刷或特制滚筒均匀、无遗漏地将底胶 涂在需加固补强的混凝土表面，不

21、得漏刷、流淌或有气泡，需直、横 均匀涂抹，自然风干，底胶涂布边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。 等底胶凝胶至固化干燥后，如涂胶面上有突起毛刺或胶瘤，应用砂布 打磨平顺，注意不能将底胶打磨穿，如胶层被磨损，应重现涂刷，固 化后方可进行下一道工序。底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂 刷时间超过7d，应清除原胶底，用砂轮机磨除，重新涂抹。4、粘贴面的修补当发现粘贴面上有凹入部位，应用找平胶修补，保证粘贴面的平 整，以确保加固效果。待找平胶指触干燥后，才可进入下道施工工序。5、在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定碳纤维布的 位置；按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，尽可能不要搭接，如确实要 搭接，搭

22、接长度不小于15cm，搭接位置宜避开主要受力区，裁剪的 碳纤维布必须呈卷状妥善摆放并编号，下料用量应以当天能用完为 准；根据粘结胶的标准用量。计算出所涂布面积的需用量；粘贴碳纤 维布前，再次对混凝土表面试擦，确保粘贴面无粉尘；用滚刷或毛刷 均匀、无遗漏地将粘贴胶涂在选定的混凝土表面，粘结胶涂布面不应 小于所粘贴的碳纤维布的大小，须做到胶体不流淌。6、在已涂好粘结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺 覆方向符合设计要求，同一构件上由左至右有序地粘贴，并以滚筒挤 压贴面，使碳纤维布与胶充分结合，同时用专用胶辊和刮板在碳纤维 布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾 压，排除气

23、泡，但不允许来回反复滚动。在整个粘贴过程中，应即时 观察贴片是否粘贴密实；7、涂刷表面防护胶在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛 刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。8、表面涂装用水泥砂浆和107胶混合，涂刷于碳纤维布表面。（四）化学灌浆加固铰缝化学灌浆钗缝加固就是将钗缝造成一个密闭空腔，有控制的预留 进出口，有效运用高压灌浆设备，将一定的化学灌浆料（聚合物灌浆 料、环氧树脂等），灌入钗缝缝隙内，使其迅速扩散、胶凝并固化， 恢复两侧混凝土之间的粘结，进而有效恢复桥梁结构的整体性。化学 灌浆加固钗缝施工，可以在不破坏原结构、不中断交通的情况下进行， 操作简便，施工速度快。

24、解决了桥梁空心板间钗缝渗水的问题，同时 能够提高空心板之间的钗接力，从而提高桥梁整体性能。化学灌浆加固钗缝用的材料主要有AC-R7灌浆胶泥、P.O 42.5水泥、AC-K5以及饮用水。封口用材料比例为水：AC-K5：中粗砂二1.2：1： 1,注浆用材料比为水：水泥：胶泥二0.5： 1： 0.1。化学灌浆加固铰缝施工流程（1）使用AC350桥梁养护机对钗缝进行基面处理，彻底去除钗 缝两侧松动混凝土，以及盐渍与污物。（2）钗缝封闭与端头堵头设置；使用封闭剂或者裂缝封闭胶对 钗缝进行封闭，封闭期间，如有必要，可以考虑上部交通半幅通行。 如果钗缝间隙较大，则采用加工铁条封闭的措施封闭。对于每条钗缝 两

25、端，则根据其钗缝间隙大小，设置堵头。堵头高度要求达到梁高度 的70%左右，以保证高压灌浆的端头填充高度。（3）钻孔并埋置注胶管；根据钗缝的宽度大小，选择是埋置注 胶管或注胶针头。注胶管针对于较宽的钗缝缝隙，而针头适用于较窄 的钗缝。根据预埋注浆设施的大小，选择合适的钻孔尺寸，埋置好后， 再次对埋置的预埋件进行封闭处理。（4）压力灌注膨胀胶泥或低粘度裂缝胶。待封闭胶硬化后进行 灌注施工。如果钗缝较宽，选择灌注膨胀胶泥，如果钗缝宽度较窄则 灌注低粘度裂缝胶。灌注过程中应当保持足够的压力，以及足够灌注。（5）割掉多余的注胶针管或者胶管，修饰好钗缝的线性。（五）加强横向链接力处治单板受力通过加强空心板

26、间企口缝之间的横向链接，抑制、减小企口缝之 间混凝土的横向拉应力，增大两侧板梁间的摩擦力，实现钗缝剪力的 传递。处治单板受力施工流程：（1）上部定位与安装槽开凿：在桥面上对应铰缝的位置开凿锚 夹板安装槽，槽口大小以60*40cm为宜，深度开凿到空心板顶面为止。（2）基底找平与锚夹板安装：将安装槽内杂物清理干净后，用 AC高强砂浆进行找平后安装锚夹板，确保锚夹板安装平整稳固。（3）下部锚夹板安装与紧固：安装下部锚夹板并紧固，注意锚 夹板安装水平，不可斜置。（4）浇筑AC高强胶泥：待锚夹板紧固完毕后，使用AC高强胶 泥，填充密实铰缝之间的空隙。必须保证中间空隙的填充密实，才能 保证上下夹板与梁板竖

27、向的同时受力、同时变行。使用AC-K6坑洞修 复剂回填切除部分的坑槽，预留35cm摊铺沥青混凝土。三、对新工艺进行应用推广（一）桥梁梁底钻孔梁板内部积水无法有效排出，导致梁板底水腐蚀比较严重，钢筋 锈胀，混凝土表面松散，在水腐蚀比较严重的梁板底部钻孔，可以有 效排除梁板内积水，并使梁板内通风良好，降低孔内湿度，缓解板底 水腐蚀病害的发展态势。通过查阅设计图纸，避开跨径1/8、1/4、 1/2等关键受力点，利用电钻在板底打孔，孔径控制在2cm大小，后 截取pvc管对孔洞作接长处理，确保了板内养生水和结晶物的顺利排 出。（二）注胶封缝当裂缝宽度小于0.15mm时，采用表面封闭法，在所选用裂缝修 补

28、材料及施工工艺允许情况下可采用自然渗透法，直接用橡皮滚子或 滚动粉刷材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶液饱满；当裂缝宽度 大于0.15mm时，采用环氧粘合挤，用低压裂缝注入器将高分子树脂 修补材料缓慢持续的压入裂缝中。（三）水腐蚀处治板梁梁底渗水腐蚀应根据构件表面的腐蚀程度，污染程度，分别 按以下情况处理：对表面有油污的梁底表面，先用硬毛刷沾丙酮刷除 表面浮油污，后用冷水冲洗，在表面进行打磨，除去2-3mm厚表层， 直至完全露出新面，并用压缩空气吹除粉粒，处理后，若表面凹凸不 平，可用高强树脂砂浆修补；对已碳化的旧混凝土表面，直接对粘合 面进行打磨，去掉1-2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘，待

29、完全干燥 后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面；对于露筋的混凝土表面，需要用钢丝刷 将钢筋表面的锈蚀除去，在剔除松动的混凝土，用高强树脂砂浆修补； 对于本身空鼓的混凝土构件，应将空鼓处剔除，用高强树脂砂浆修补 混凝土。（四）贴封带处治伸缩缝缝隙利用裂缝贴将伸缩缝胶条、两侧过渡段混凝土与沥青混凝土路面 之间的缝隙封闭，防止雨水下渗。（五）粘贴阻水条由于边梁处防撞墙设计没有考虑到雨水的影响，致使含有桥面污 物的雨水倒流，先是污染边梁，影响美观，继而腐蚀混凝土，边梁外 侧首先遭到破坏就是桥面雨水腐蚀造成的。对大悬臂的桥梁空心板，在悬臂边部粘贴阻水条，阻止雨水对空心板悬臂部分底面造成腐蚀。（六）接长泄水管由于山临

30、、临清路段桥梁普遍存在泄水孔过短的“先天缺陷”， 致使雨水沿泄水管外壁倒流对泄水管周围梁体混凝土造成腐蚀，利用 镀锌防锈金属自制接长槽，对桥梁泄水孔进行接长处理。接长后，使 桥梁泄水管排出的水不再对梁体泄水管周围混凝土造成腐蚀。（七）安装泄水管大部分小桥因设计和施工的问题，没有设置桥面泄水管，致使桥 面积水无法排出，选择桥面较低位置在缘石上打孔后安装钢管，将桥 面积水有效排出。（八）接长伸缩缝排水槽为防止伸缩缝胶条内雨水流沿伸缩缝端头下渗对梁板、台帽、防 震挡块等构件的腐蚀，自创发明一种新的处理办法，用镀锌铁皮制作 成与伸缩缝胶条宽度相适应的水槽，用螺丝固定在伸缩缝胶条端头。 此办法解决了虽胶

31、条完好但雨水从伸缩缝胶条两端下渗，对挡块及翼 墙、侧墙造成的水腐蚀，将雨水引至这些结构之外排出。（九）桥面防水层进口灌封胶加石屑做桥面防水层在桥面铺约5mm厚度的进口沥青胶后再撒上石屑，相当于在原沥 青混凝土铺装层上增设一层防水层，防止雨水沿铺装层的缝隙下渗。 该工艺能提高桥面抗滑性能、避免水损害，达到保护桥面结构，防止 水下渗造成梁板腐蚀，延长桥面使用寿命的目的，是一种经济有效的 预防性养护措施。四、对新设备进行应用推广（一）手推式热喷枪该设备主要功能是去除缝内潮气，使缝壁与灌缝材料牢固粘结， 大大增加施工保质时间。该设备在雨水较多地区和寒带地区尤为受欢 迎，通常在雨后的数小时内，不必等待路

32、面完全干燥，通过该设备对 缝壁除潮后即可施工；热气喷枪在瞬间产生高压高温气体对槽内进行 除尘去潮，使槽内形成一个干燥清洁的粘结面，提高材料与缝壁的粘 结性；同时又可软化路表面沥青，增加粘结强度，达到防尘防水效果。（二）便携式搅拌机该设备是一种小型搅拌机，主要由搅拌桶旋转机构、支撑装置和 传动装置组成，搅拌桶的下桶边外翻边的背面设有圆周凹槽，传动装 置引出的传动轴端设有齿轮，凹槽与齿轮的啮合使搅拌桶水平旋转， 手柄作用能使搅拌桶有角度地垂向运动，加之桶内搅拌叶的作用，搅 拌物可达到充分的混合。该搅拌机搅拌速度快，结构紧凑、体积小， 移动方便，特别适用于桥梁伸缩缝维修等小体积混凝土及砂浆的搅 拌。

33、（三）高压注浆机本机是一种螺杆增压式、有气、高压快速喷涂设备，是在借鉴德 国喷涂设备的基础上，根据国内实际情况研制的一种集喷涂、油漆、 腻子、乳胶漆、真石漆、浮雕效果涂料、防腐剂、防水材料、钢结构 防火涂料、成束电缆或电缆密集区防火堵料、水泥浆、砂浆拉毛为一 体的多功能快速喷涂专用设备。并配有进口欧式电机，采用先进的变 速控制系统，根据现场情况调节流量大小，以达到最佳喷涂效果。该 机设计新颖，结构合理，体积小，工艺先进，性能完善，维护简单， 是目前国内最完美的一款多功能喷涂设备，适用于在桥梁养护中化学 灌浆加固铰缝的施工。随着各类新技术、新材料、新工艺、新设备在公路养护生产中的 推广应用，有效破解了公路养护工作中遇到的一些技术瓶颈，预防了 公路病害的发生，对公路上一些常见的“痼疾”进行了有效处治。 单位科技含量、技术实力、机械总量明显增强，养护理念、管理模式、 作业方式也随之发生了深刻变革。我中心将紧密结合管养公路现状，不断加大“四新技术”的推广 应用力度，以创新为引领，以技术为支撑，推动科学养护再上新台阶， 推动公路事业发展再创新局面。