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1、 要点二影响交通线路分布的因素和交通线路建设的主要区位因素 我国西南地区是我国贫困人口最多我国西南地区是我国贫困人口最多的地区，原因是什么？的地区，原因是什么？多山地高原，地形崎岖，耕地多山地高原，地形崎岖，耕地少，土壤贫瘠，地表水缺乏，地少，土壤贫瘠，地表水缺乏，地下水埋藏深，地质灾害多；下水埋藏深，地质灾害多；基础设施落后，交通不便；基础设施落后，交通不便；科技水平低，社会经济发展缓科技水平低，社会经济发展缓慢。慢。1.影响交通线路分布的因素 2公路、铁路建设的区位因素分析区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原在平原地区，地形对线路的限制较少，选线时要尽量在平原地
2、区，地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工
3、程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响社会经济因素经济经济因素因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路铁路线和国道基本方向以直达为主，尽量节省运营线和国道基本方向以直达为主，尽量节省运营时间和运营路程，并适当照顾沿线重要经济点时间和运营路程，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方，通过城市时应从城市边
4、缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等和革命老区经济发展等3.山岳对交通运输的影响影影响响山区交通建设的山区交通建设的一般原则一般原则原因原因方方式式首选公路运输，首选公路运输，其次是铁路运输其次是铁路运输山岳地区修建交通运输干山岳地区修建交通运输干线的成本高、难度大线的成本高、难度大建造建造公路的成本、技术难度较铁公路的成本、技术难度较铁路小；所以
5、一般情况下，山路小；所以一般情况下，山岳地区的交通运输线以公路岳地区的交通运输线以公路为主，铁路次之为主，铁路次之影响影响山区交通建设的原则山区交通建设的原则原因原因线路线路走向走向线路选在地势相对和线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地缓的山间盆地和河谷地线路一般呈线路一般呈“之之”字字或或“8 8”字状字状(线路尽量线路尽量与等高线平行与等高线平行)避开陡坡和断层、滑避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害坡、泥石流等地质灾害多发地段多发地段在适宜的过河点跨过在适宜的过河点跨过河流河流尽量选择两点间最近尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点距离，经过各级居民点避免占用耕地，避开避免占用耕地，
6、避开农田水利设施农田水利设施在山岳地区交通运输建设选线一般在山岳地区交通运输建设选线一般应按地形大势来确定路线的走向。应按地形大势来确定路线的走向。原因：原因：尽量节约建设成本的需要；尽量节约建设成本的需要；降降低技术难度的需要；低技术难度的需要；工程施工安工程施工安全的需要；全的需要；降低运营成本和提高降低运营成本和提高运营安全性的需要。运营安全性的需要。(如果像平原如果像平原地区那样，选取最直、最短的线路地区那样，选取最直、最短的线路，就必须开挖较多的山坡，填实沟，就必须开挖较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道，这将谷，建造较多的桥梁或隧道，这将会增加工程量和工程难度，严重破会增加工
7、程量和工程难度，严重破坏山体，从而导致山体的不稳定性坏山体，从而导致山体的不稳定性，引发地质灾害。但线路也不能完，引发地质灾害。但线路也不能完全随地形的变化而变化，这样会使全随地形的变化而变化，这样会使线路过于曲折和起伏，导致营运困线路过于曲折和起伏，导致营运困难难)影影响响山区交通建设的一般山区交通建设的一般原则原则原因原因线线网网密密度度一般来说，平原、缓一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发等人口稠密、经济发达的地方线网密度大达的地方线网密度大山岳地区人口主要集山岳地区人口主要集中在河谷地带，这样中在河谷地带，这样可以联系较多的居民可以联系较多的居民点，
8、方便人们的出行点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，吸引较多的客货流，从而提高运营量，从而提高运营量，增加经济效益增加经济效益 特别提醒(1)铁路线选择的区位因素：铁路线选择的区位因素：沿线的自然条件沿线的自然条件(地形、地貌、地质状况及地形、地貌、地质状况及地质灾害、气候条件、气候灾害、冻土地质灾害、气候条件、气候灾害、冻土)沿线地区的经济状况沿线地区的经济状况 一般为以下一般为以下a、b两方面内容：两方面内容：a铁路线经过城市多、经济发达、客货流量铁路线经过城市多、经济发达、客货流量大大 b铁路建设可促进沿线经济发展，带动沿线铁路建设可促进沿线经济发展，带动沿线人民脱贫致富人民脱贫致富 原
9、有铁路基础原有铁路基础(原有铁路线路长，新建铁路原有铁路线路长，新建铁路线路短线路短)技术条件技术条件(如青藏铁路冻土施工技术已圆满如青藏铁路冻土施工技术已圆满解决解决)有利于国防安全，民族团结及激活全国铁路有利于国防安全，民族团结及激活全国铁路网网 说明：部分铁路由于纬度高，气候寒冷，全年说明：部分铁路由于纬度高，气候寒冷，全年不能持续运营，有的铁路沿线降水季节变化年不能持续运营，有的铁路沿线降水季节变化年际变化大，易出现山洪暴发，并激发滑坡及泥际变化大，易出现山洪暴发，并激发滑坡及泥石流等地质灾害，影响铁路运营。石流等地质灾害，影响铁路运营。例例1(2010江苏江苏)下图为某地区等高线地形
10、图。下图为某地区等高线地形图。读图回答读图回答(1)(2)题。题。(1)甲河与乙河的甲河与乙河的分水分水(脊脊)线是线是AKLOP线线BKMOP线线CKMNQ线线 DKRQ线线B 例例1(2010江苏江苏)下图为某地区等高线地形图。下图为某地区等高线地形图。读图回答读图回答(1)(2)题。题。(2)拟在拟在K点与点与T点之点之间选择起伏较平缓间选择起伏较平缓的路线，修建供拖的路线，修建供拖拉机通行的道路，拉机通行的道路，合理的路线是合理的路线是()AKRQPT线线 BKMNQPT线线CKLOPT线线 DKST线线D 例2(2009天津文综)读我国北方某区域等高线地形图(下图)，回答(1)(2)
11、题。(1)甲成为图中区域规甲成为图中区域规模最大的村落和集市，模最大的村落和集市，最主要的条件是最主要的条件是()A地处河流上游，地处河流上游，水质良好水质良好B周围地貌多样，周围地貌多样，风景优美风景优美C地形平坦开阔，地形平坦开阔，交通方便交通方便D背靠丘陵缓坡，背靠丘陵缓坡，滑坡很少滑坡很少c 例2(2009天津文综)读我国北方某区域等高线地形图(下图)，回答(1)(2)题。(2)地质队员发现地质队员发现乙处有金矿出露，乙处有金矿出露，考虑流水的侵蚀、考虑流水的侵蚀、搬运作用，能找到搬运作用，能找到沙金沙金(沉积物中的沉积物中的细小金粒细小金粒)的地方的地方是是()Aa BbCc DdD
412地形对聚落及交通线路分布的影响
