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1、VLCC船型的根本情况和特点载重吨296370 / 318218船长330 / 333满载吃水货舱五排舱，每排舱一对边舱加一个中舱，再加一对污油舱一 般做货舱之用，共17个舱。泵系共三台货油泵，为蒸汽驱动透平式离心泵，理论卸货速率为 5500立方米/小时，货泵出口最大压力16公斤/平方厘米。 共一台搜舱泵，为蒸汽驱动往复泵，理论卸货速率为200立 方米/小时。共两台真空引带泵，由货油泵供油驱动。共两台压载泵，局部船舶配备电动离心泵，局部船舶配备蒸 汽驱动透平式离心泵，局部船舶为一台蒸汽，一台电动。由 于蒸汽驱动透平式离心泵必须要有蒸汽来驱动，所以在使用 该泵时必须烧锅炉产生蒸汽。共两台压载水真
2、空引带泵，有压载泵供水驱动。管系每条VLCC 一般有三条甲板管，四个喉管出口，可接四个岸 上输油臂或软管。三条甲板管对应三条舱底管，管线的一般 配置为：一号管线包括1FJ1S,3C/4R4S;二号管线包括：2R2S,4C5PJ5S;二号管线包括：1C,2C,3F!3S,5C，可实现二票 货双阀隔离。其中2R2S5PJ5S可通过共管与一号管线相连， 4C可通过共管与三号管线相连，这样可实现两票货双阀隔 离。如果三票以上的货种，无法防止因为共管而产生的混货， 而航次租船合同中对此种由于共管而产生的混货明确说明船 东对此免责。污油舱与一号管线相连，卸货时通过共管可以 与所有三台货油泵相连。装货速度最
3、大装货速度：16500立方米/小时中舱最大装货速度5500 立方米/小时，边舱：3600立方米/小时。所以船舶的最大装 货速度与所装舱室的多少及位置有密切的关系，每个舱的装 货速度都不能超过该舱的最大装货速度。卸货速度最大卸货速度同装货最大速度。但卸货速度比装货的制约条件更多：喉管压力的大小决定于码头油罐的远近及上下， 是否有转运泵，及转运泵的功率大小及多少，码头输油臂的 多少，码头管线的大小等等；货油泵、管线及其它卸货设备 的性能；船员的操作技能；以及天气因素等等。加温VLCC-般只有一个污油舱设置有蒸汽加温盘管，主要是为了 加温污油舱内介质作为洗舱之用。目前新建的31万吨级VLCC所有货油
4、舱中都设置了加温盘 管，此类VLCC也定性为原油及成品油船，可以装载需要加 温或保温的成品油。洗舱设备根据每个货油舱的大小不同及舱内布置情况，设置由几个甲 板洗舱机和一个底部洗舱机为固定洗舱机的组合，通过 货油泵供货油通过洗舱管线输送到固定洗舱机，完成对船舱 的原油洗舱。洗舱机的驱动介质可以是原油，也可以是海水等，甚全是淡 水。用原油洗舱是为了减少船舶卸货时的留存，减少舱内残 渣；而为了换货，或需要装的货种对舱有特别的要求，或者 需要进舱修理时，才需要用海水或淡水洗舱。缆绳42毫米直径6X37钢丝缆共20根，用卸扣与11米长带琵芭 头尼龙缆尾连接。缆车每条VLCC-般配备10台缆车每台缆车配备
5、两根上列缆绳。 缆车位置一般按照4根头缆/尾缆，4根横缆及两根倒缆的位 置配置。惰气系统惰气系统主要由烧锅炉产生的烟道气约300度，局部船舶 配备独立的惰气发生器IGP-Inert Gas Plant经过洗涤塔 除硫、除尘、降温后，再经过除湿器除水，由惰气风机送往 甲板，到甲板后首先进入甲板水封主要作用是防止含油气 惰气回流进机舱以至产生爆炸危险,再由惰气主管经过每舱 的惰气分管输送到各个舱室。为了保护货油舱压力平衡，每个舱配备有一个惰气真空压力 自动泄放阀。为了保护整个船舶舱气平衡，船舶还有第二道 保护设备-真空压力截止阀。MAST RISER透气桅是装货时泄放舱内压力的主要设备， 跟据规那么要求至少离甲板面6米，以减少含油舱气在甲板 面的聚集。喉管每边4个装卸货喉管一般为16寸，局部地区有20寸，14 寸甚至12寸喉管，一般船上都有配备该类变径，如没有，也 可以由码头提供，两个舱气回收喉管一般为16寸或14 寸，两个燃油喉管一般为10寸或8寸。主要航线主要执行中东至远东，中东至印西航线 扩大中东全美湾，西非至远东航线比重 尝试欧洲或其它区域航线。
VLCC的基本情况和特点
