城市轨道交通工程设计应用策略

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1、城市轨道交通工程设计应用策略城市轨道交通行业的开展，对于促进社会经济开展具有重要的作用。在轨道交通工程的建设过程中，由于其所处的地区环境、施工专业性等各种因素的影响，其建设过程存在较高的难度。而引入先进的BIM技术可以有效解决很多的施工问题，具有显著的应用优势。关键词城市轨道交通工程；设计；BIM技术；应用策略1城市轨道交通工程简述城市轨道交通工程作为公共交通工程的重要组成局部，在促进城市交通运行方面发挥重要作用，其工程本身功能应用定位与工业建筑等工程工程有一定的区别。本文从以下几方面，对此工程工程的特点进行分析。一是其属于公共效劳类工程，由相关部门投资，通过招投标方式外包给施工企业进行建设，

2、是相关部门履行自身职责、落实相关政策，为民众提供社会效劳的公共产品；二是此工程有多个参与方，在工程中表达形式较复杂，基于工程建设的实际情况，监理、施工资源供应商等总是不断变化的；三是工程规模较大，涉及内容广泛，影响因素较多，需要投入的资金也较多，拥有多个利益方；四是城市交通工程工程与市民人身平安有直接关系，所以在建设时要综合考虑各方面因素，确保工程质量1。而且其投入资金之后，到获得利益之间存在较长的周期，所以为保证资金后续投入的及时性，必须在工程开始运行时就能获得经济效益；五是由于此工程在城市地区进行施工作业，所以对外部环境因素反应较为敏感，一旦受到外界因素干扰，会对工程进度产生一定的影响；六

3、是建筑行业的迅速开展，建筑市场规模越来越大，开展越来越迅速，再加上现代化城市建设的需求，使得城市轨道交通工程工程产生的作用越来越大，导致工程内容增多，变得越来越复杂，管理模式需要顺应形势，趋向于精细化特点。2BIM技术概述2.1概念简介BIM技术建筑信息模型，工作原理是以建筑物中的三维模型作为有效载体，将城市轨道交通工程工程开展过程中，包含的施工前设计、施工过程、工程管理等各种信息进行连接并实现，使此技术贯穿到开展的工程，每个施工局部的整个施工阶段中，使建筑物中所有的信息表达出集中与协同的效果。2.2技术特征第一，信息集成。BIM技术在应用过程中，主要是通过利用数字信息，提前对建筑物状态进行有

4、效模拟，其中所涉及的数据信息，必须具有真实性，且对视觉信息展现、关系设定要素较为重视，如设备等。此外，可以模拟组成建筑物局部构建整体性能和功能应用，通过信息展现的方式表示出构建的连接模式等。此技术的本质为，利用数字信息的有效性，充分发挥计算机的相对应功能，组建一个与工程工程各个方面都相关的数据库，方便建筑师获取有效信息，提高工作的效率。第二，传递性。BIM技术对相关数据进行构建时，可以保证所应用的数据信息内在的一致性、联系性。由此可知，建筑物在不同时间段内产生的信息，如果在后期阶段存在被整改的情况，BIM系统可以及时捕捉到变化，并实施处理措施，不需要采用人工核对的方式，对设计图纸进行调整。传递

5、性的优势在此技术中表达得非常明显，不仅能提高工作效率，使工作及时展开，也能在一定程度上加快施工进度。此外，将其应用在工程开展过程中的各个施工阶段过程中，能够有效地表现工作的最终结果，并且通过提升各阶段施工效率，能有效降低工程经济本钱。第三，支持与协同作用。在城市交通工程开展过程中，BIM技术可以被任何一个参与方使用，并且每一个参与方都能通过BIM技术到达有效的沟通交流，这不仅能使实时检测的效率得到有效提高，也能确保工程涉及的应用质量以及呈现效果。而且参与方可以通过使用BIM技术，构建三维建筑信息模型。同时，运用专业的理论知识，做好管线与设备方面的碰撞测试环节，以增强不同部门之间的联系紧密性，提

6、高沟通效率。2.3开展方向BIM技术在现阶段主要应用在民用建筑领域，在轨道交通工程方面使用较少，且具有一定的限制性。在此技术最初被引用在轨道交通工程工程时，在地铁站和其周围环境两者的可视化设计、管线综合碰撞检测方面应用较多。通过对现阶段BIM技术开展情况进行综合分析，将此技术使用在工程工程开展前期、设计阶段等，能集中表达可视化、资源共享等方面的优势。2.4应用现状作为根底设施的组成局部，城市轨道交通工程建设大多数是通过政府引领，在法律层面、标准化程度方面要求非常严格。由于采用先进的技术较少，如果要制作BIM三维模型具有一定的难度，需要在进行施工设计时，先绘制二维图纸，再采用相关技术使其转变成三

7、维模型。在转变过程中，如果设计图纸变更次数过多，会使得两者之间数据、信息等的重合度存在差异。而且三维模型没有法律约束，所以对施工责任以及施工工期两方面进行考虑，选择二维图纸具有明显的优势。此外，交通工程工程参与的单位众多，通过对BIM技术应用进行全面分析以及从工程实际情况来看，当前在开展工程工程时，多是聘请第三方咨询公司组建BIM团队，其主要的工作职责是协助相关人员绘制BIM模型，做好协调等工作。但是这种方法具有一定的缺陷，主要为第三方咨询公司在施工方面的经验缺乏，在现场进行模型执导的工作能力也不尽如人意。在这种情况下，就很难完全实现竣工模型。比方在对管线进行绘制时，没有相关方面的经验，只按照

8、资料以及工作经验，采取优先原那么避让的方式，可能会导致优先级较低的管线数量较多，分布过于复杂，给顺利施工造成一定的影响。3BIM技术应用策略分析3.1施工要点对于轨道交通工程来说，在施工过程中，首先要根据工程的具体要求，制定合理的施工方案，此施工方案必须具有可行性、全面性，能够完全表达BIM技术的应用效果，使信息传递具备有效性。在明确施工方案之后，需要以BIM技术为支撑，建立工程管理平台，使其贯穿整个工程中设计阶段、施工阶段、运维阶段的整个施工过程，用精细化管理方式提高各参与方的配合程度，合理管控施工进度与施工质量。另外，此管理平台是统筹集成管理和全生命周期性管理。前者为将工程中各阶段进行整体

9、统筹安排，如在工程开展之前，通过对BIM技术应用在工程工程中的要求，对整个工程管理进行优化。后者为此管理平台贯穿交通工程工程的整个生命周期，对施工中未发生的、已经发生的问题都进行有效管理和完全控制，并且对工程运维阶段可能存在的不良情况，提前进行模拟分析工作。3.2应用分析第一，前期规划。施工企业应该重视工程工程设计的前期规划，确保工程的全面性、可行性。并且要科学合理地应用BIM技术，使此技术的思想理论为指导，创立与工程有关的三维模型，此模型内容包括地质环境、管线分布、建筑物、人文等方面的信息。要以这些信息为根底进行综合考虑，才能有效促进城市轨道交通工程的开展。第二，设计初期。在此阶段主要是借助

10、BIM技术，对地铁站以及附近地理环境进行三维模型的构建，全面掌控工程周边的各种影响工程建设的因素，如产权等，能够极大地提高工程方案的制定效率。尤其是地铁通道的方位设计，这不仅能降低后期的拆迁难度，也能降低改线等状况发生的概率，在很大程度上都节约了工程经济本钱。此外，还可以对工程周围各条道路的走向以及地下管线走向进行分析，对市政管线搬迁进行模拟操作，进一步优化方案，增加其完整程度。第三，协同设计。在应用BIM技术进行工程建设时，此技术涉及的协同设计主要借助协同办公平台完成。所以负责工程各组成局部的设计人员，可通过借助办公平台，以同一个模型为操作对象，修改属于自己权限范围内的局部内容。通常情况下，

11、相关人员对自身负责的局部进行修改后，更新的局部会实时表达出来。BIM系统，一方面能将未修改的模型保存下来；另一方面，可以实时更新修改后的状态，有利于负责其他局部的人员，能在最新模型的根底上，对其他局部修改。这种方式不仅能提高模型修改的准确率，节约工作时间，也能防止因为数据更新不及时，导致的新旧版本出现数据混乱的情况。以下通过具体影城地铁工程案例进行说明。某地区地铁5号线在建设过程中使用BIM技术，在应用过程中，实现了设计阶段的所有专业的全程应用，借助BIM技术构建的管理平台，将与此工程有关的设计方案、建模等内容均收集起来，能实现及时改进功能，使得协同作用得到了较好的发挥。在制定应用BIM设计方

12、案的过程中，要以BIM技术标准进行参考，对模板以及相关工具进行深入研发，使BIM技术的易用性得到充分表达。此外，在使用BIM技术进行设计时，需要根据企业的实际情况，制定BIM应用标准，提高其应用的标准性。并且对此工程的设计过程进行归纳整理，总结出符合实际状况的设计步骤。熟练掌握并合理应用与BIM有关的标准信息给BIM交付应用成果做参考。另外，通过对工程的整理可以总结相应样板文件，借助样板，可以把建模、协作标准集中在一起，将其展示的效果在标准模板文件上进行表达。第四，深化设计。对于城市轨道交通工程而言，其在建设中涉及内容冗杂，要保证其质量，必须确保相关人员的专业素质。而且一般情况下，为了不对市民

13、的正常生活产生影响，施工工期都比较紧张，工程中要用到的设备系统各局部负责人员都要尽量同时交工。其中，采用二维施工图进行工程施工，对于相关设计人员的专业能力以及工作经验具有较高的要求，既需要通过多方面屡次沟通，对设计问题进行协调和解决，比较消耗人员的时间和精力。在施工过程中，也可能会存在很多工程结构方面的问题。此外，一些设备、装修等方面内容在设计过程中要完全表达较为困难，需要以实际施工情况为根底，在后期施工中慢慢补充，才能表达完整，不具备标准性、严谨性。现阶段，在工程的碰撞检测等方面应用BIM技术次数较多，而且在实际应用过程中，轨道交通工程工程三维模型的整个绘制过程，就相当于建筑的建设过程。因此

14、，要确保三维模型可以实时应用在施工过程中，施工企业要在设计阶段，就参与到管线设计的整个过程中，防止一些与管线相关的设备等专业问题，存在相互碰撞的情况。第五，可视化设计。对轨道交通工程应用BIM技术进行设计时，创立的三维建筑模型，可以给相关人员提供施工现场周边的各种情况的信息，有助于其全面把控施工过程。此外，各个工程在开展过程中，设计方案可以根据实际情况的不同进行实时修正，以保证工程顺利进行。而且建筑师可以利用三维实体模型实现各种功能，并且直观、可靠地展现出来。除了这些，还实现了及时沟通的功能，使此技术在工程施工方面，根本到达了充分应用的状态。将其与传统的设计模式进行比较，不相同的方面非常多，B

15、IM技术最大的特色之一是建筑物构建三维数字化。以上述案例中的建模工作为例进行说明，对于该工程的区间隧道进行建模工作时，可以运用性能较好、与工程设计相符合的软件进行编程，使其实现参数化设计。同时，可以依靠相关的管片，逐渐形成隧道三维模型，确保此模型的精准性，以及实现螺栓、吊装孔被嵌进管片的呈现状态。通过完成区间设计步骤，在相关样板文件中完成建模工作，并且在构建盾构管片族库时，实现不同功能模块的拼装处理。4结束语总之，增强城市轨道交通建设的好处较多，不仅能够方便广阔民众日常通行，也能有效推动城市化开展建设，其他是时代开展的必然过程。而且将BIM技术应用在城市交通工程中，一方面能有效促进各个参与方的沟通效率；另一方面，可以使工程信息高度集成，实现协同作用的效果。但此技术在应用过程中，还需做更多的研究，将其进一步完善，并逐步应用在工程的各个阶段中，起到推动轨道交通行业的开展的作用。参考文献1蔡青春.BIM技术在公路工程设计中的应用J.绿色环保建材，202210：119.