装载机液压系统常见故障分析及维修

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1、装载机液压系统常见故障分析及维修装载机上应用液压传动的系统，主要有工作装置液压系统、转向 液压系统、变矩变速液压系统。它具有结构紧凑、动作灵活、运行平 稳、操作方便轻巧等优点，但是，由于液压系统是以液体作为传递动 力的介质，故容易产生泄漏，运行时间较长后，还容易出现过热、工 作无力、内部元件损坏等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐 蔽性，而且涉及元件较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此， 在维修液压系统时必须懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上 才能保证维修质量。1 转向液压系统的故障原因及排除方法1.1 转向沉重：慢转方向盘正常，快转方向盘沉重（1）系统内有空气，油面太低，回油时

2、会有大量空气带入，应 及时补油。可利用转向到极限位置继续转动方向盘，使溢流阀开启排 出空气。（2）优先阀控制压力过低，弹簧力下降；应检查弹簧是否损坏 或永久性变量太大应及时更换。（3）优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗阀体等零件， 阀芯、阀体配研，保证阀芯在阀体内移动自如。（4）油泵损坏，流量不足，应修理或更换。1.2 转向沉重：没有负荷时轻，有负荷时重（1）转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变 形量太大应及时更换弹簧，或者抱母或调压螺栓松动，则应重新调压， 螺母要锁紧。（2）溢流阀不密封，阀芯或阀座的密封面有缺陷，应修复。（3）阀块中的缓冲阀压力过低应检查弹簧是否损坏或永久

3、形变 量太大，应更换弹簧，或者密封面不密封，应修复。（4）油泵损坏，流量不足，应修理或者更换油泵。1.3 转向沉重：小油门时转向沉重，加大油门后工作量正常（1）油泵损坏，流量不足应修理或者更换油泵。（2）优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成。1.4 转向无终点感：转向到达极限位置，转动方向盘仍很轻便（1）转向器阀体、阀芯、阀套或转子、定子严重受损，间隙过 大，应更换磨损零件或转向器。（2）溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。1.5 转向失灵（1）方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换。（2）压力振摆明显，甚至不能转动，拔销或联动轴已经损坏， 应更换。（3）油泵完全损坏或矩形键剪

4、断，应修复或者更换。1.6 转载机正常提开，提开速度正常，当超负荷提开或者强制挖 掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷 提升时，提升速度没有太明显下降卸荷阀无法开启，应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体、阀芯要配 研，保证阀芯、阀体在阀体内移动要自如。1.7 装载机空载或者超载时提开速度明显慢 卸荷阀始终处于开启状态的情况下：（1）阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀芯，阀体、阀芯要配研，保 证阀芯在阀体内能移动要自如。（2）导阀不密封，应配研，以保证密封。（3）导阀弹簧损坏或永久形变量太大，应更换弹簧。（4）导阀抱母，调压螺栓松动，应重新调压，调压后抱母将调 压螺栓抱紧。1.8 空

5、载提升速度正常，当载重逐渐增加时，其提升速度也逐渐 下降在卸荷压力下降的情况下：（1）导阀弹簧永久变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧。(2) 导阀密封面磨损大，弹簧力下降，应重新调压。(3) 导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调压后用抱母将 调压螺栓抱紧。2 工作液压系统故障、原因及排除方法2.1 系统工作压力不足(1) 安全阀调压偏低，应调准安全阀压力。(2) 安全阀的滑阀卡死，应拆开清洗重新组装。(3) 调压弹簧损坏，应更换新品。(4) 泵失效，应检修泵或者更换新泵。(5) 系统管路压损太大，应更换管路或在许用压力的范围内调 整安全阀压力。2.2 工作流量不足(1) 工作超负荷，安全阀开

6、启，应限制负荷在额定值。(2) 安全阀故障，应检查安全阀。(3) 供油量不足，应检查油泵。(4 )阀内换向泄露大，主要是:a.油温过高，采取降低油温措施； b 液压油选择不当，更换油液。2.3 复位失灵( 1)先导阀复位弹簧变形，应更换新品。( 2 )先导阀压杆与配合孔之间有污物，应清洗零件。( 3)多路阀复位弹簧变形，应更换新品。( 4)多路阀阀杆与阀体之间有污物，应清洗零件。2.4 先导阀定位不可靠( 1)电磁铁吸引力不够，应及时更换新品。( 2)电路电流、电压不符合要求，应及时进行检修。( 3 )电磁铁和弹簧座接触面有污物，应处理污物。( 4)摇板与压杆间隙未按要求调整，应按要求调整。2

7、.5 动臂下降过量( 1)多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大，应更换阀杆。（2）动臂油缸内漏，应更换密封圈或油缸。2.6 动臂提升或转斗速度慢（1）安全阀调准不当，系统压力偏低，应检查系统压力是否达 到规定值。（2）吸油管及滤清器堵塞，应清洗换油。（3）齿轮泵严重内漏，更换齿轮泵。（4）管路和油缸内漏，应检查系统密封性。2.7 转斗、掉斗（1）过载阀、补油阀被污物卡住，应拆洗，重新组装。 （2）转斗油缸内漏，应更换密封圈或者油缸。2.8 先导阀控制不灵（1）计量阀芯卡死或转动不灵，应检查油液清洁度，清洗阀芯、 阀孔。（2）计量弹簧变形，应更换弹簧。（3）控制流量或者压力不够，应检查先导供油系统工作是

8、否正 常。（4）主阀动作不灵活，应清洗阀体与阀杆。（5）O 型圈损坏，应更换新品。2.9 外渗漏 密封件老化、损坏，油管接头松动、脱扣或者接头加工工艺差， 接触面不严密和喇叭锥度不精确，应拧紧相应部件或及时更换。2.10 工作泵运行噪声大 （1）吸油管或滤油器阻塞，应及时更换吸油管或清洗滤清器或 者更换阀芯。（2）吸油管路密封不严，应检修吸油管路。（3）工作泵扫镗将侧板磨坏，应及时更换工作泵。（4）液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油。（5）泵轴于驱动轴不同心，应检查驱动轴是否烧坏，必要时更 换。3 结束语在分析判断装载机液压系统故障时，应该明确每个检查步骤的目 的，逐步延伸，遵守从易到难，从关键点开始查起，最终确定故障原 因，才能节约维修时间，减少维修成本，提高机器的安全性保障。