玻璃钢船工艺流程

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1、玻璃钢船工艺流程一. 前言1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑 料，英文缩写GRP,既Glass Reinforced Plastic。2. 优点2.1 质轻高强，对减轻结构重量有较大潜 力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造 船材料更适合在海洋环境中使用。2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用 舰艇。2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不 易因一般的碰撞、挤压而损坏。2.5 导热系数低，隔热性好。2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样 特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。2.7可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、

2、铺层研究和结构选型实现优化 设计。2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。2.10维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。3. 缺点受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不 能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船 材料中的用量仍较少。4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。5. 要求 温度15至30C;湿度40%至60%,不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。1. 总纲制作木型T木型处理T模具制造T模具处 理T脱模剂T胶衣T树脂（腻子）T毡/布/复合毡（多 层板/轻木

3、）T固化T装骨架（筋）脱模T修整组 装2. 工序2.1 制作木型2.1.1 上体2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统 一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵 桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手 刨），2.1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝3. 画参考线1 制模（1）方法：按肋位放样T定中心线、 制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气） T中空处铺木板T打腻子（石膏或其它腻子，并用挎 尺挎平滑T水磨砂纸打磨T喷漆（或胶衣，一般喷漆 即可，胶衣较漆贵）T脱模剂T模具胶衣（较产品胶 衣贵）

4、T模具树脂（变形小。收缩率低）T毡/布/复 合毡T固化T装支撑板T脱模T修整 用他人造 过的船/构件作模具，举例：a.可用印花玻璃加工 模具做成防滑板；b通过薄膜T毡/布T薄膜（不 要产生气泡）T造型T揭膜的方法制作石棉瓦（2）注意：模具胶衣的颜色要和产品胶 衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况； 模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模； 对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需 衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处 仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆， 但打腻子处如精度需要仍需喷漆）； 支撑板要交 叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及

5、支撑地面的部分做相应加强； 制模后要打抛 光膏使模具质量更好。2. 脱模剂（1）种类：一次蜡即地板蜡（大量）+ 次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂， 脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一 次蜡（少量）+ 一次脱膜剂； 一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱 模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水， 否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；一次腊（大 量）+ 多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次 用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布 擦干后再打 2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实， 只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。（2）比较：脱模最保

6、险；较能脱模 更多更方便，但价格较贵；和都不保护模具，对 模有损害，需定期修整模具（修整方法见 10-（1）- ）。（3）注意：多次腊与脱模剂不相溶，因 此不能同时使用；采用回旋法打蜡，稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍； 一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；一次 腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。3. 胶衣（1）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙 酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的 1-4%）（2）操作： 结构大的模具用喷枪喷洒， 小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混 合，机器自动调配； 船体外彩色部分是先用分色 纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去

7、分色纸挡住主色 部分后喷彩色。（3）注意：胶衣不能太薄，应在04-06mm 之间。4树脂1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）+ 促进剂（又名“红配方”，促进固化） + 白配方（促 进剂和固化剂一般各是树脂重量的 1-4%）2）作用：胶结及饱和作用。3）注意： 有些树脂已经含有促进剂（如2597PT），可不在添加促进剂； 促进剂的作 用是促进固化作用，固化剂作用是使树脂固化。只有 固化剂没有促进剂，树脂固化时间缓慢。只有促进剂 没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可，且要视情况按一定比例调配，固化剂量过大可能引起燃烧。|3有些化学品也可提高固化速度（如氨水，仰脸作业或 提高效率等施工需要可少量添加）

8、，但是有可能使树脂变质，因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化 后表面发粘，主要是因为树脂质量不好； 温度越高，固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工 需要； 温度越低，树脂越粘稠，施工时用量不好 控制，因此要注意室内温度； 树脂质量不好（粘 性小），可在放完催化剂后添加少量滑石粉（如经济允许添加白碳黑，即硅粉），增加粘性；固化剂要在施工前最后放，以免树脂提前固化；树脂价格较高应节约使用。6. 树脂腻1）调配：树脂 +红配方 +滑石粉 + 白配方(2) 作用：棱角或缝隙处填上腻子可起 到过渡作用，注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷 将其抹均匀；

9、可以固定多层板和结构复杂处的软 木；可作为修补船用材料。(3) 缺点：固化后发脆，不能用来粘光滑 表面。(4) 白炭黑(硅粉)也可用于调配腻子(与 胶衣或树脂)，质量更好更光滑(可用于修补船)5. 毡/布/复合毡(1) 区别：毡/布/复合毡的种类多样，铺叠程度由易到难； 表面毡较其它毡薄， 是喷完胶衣后铺的第一层毡，而后再铺其它毡、布 等；针制复合毡相当于布与毡的结合体，一面为毡，一面为布(如1050)； 喷纱可代替复合 毡，但是机器喷洒时含树脂量大，易浪费；m代表表面毡，M代表毡，R代表布，B代表轻木。(2) 操作： 在不易铺叠的地方用树 脂腻子过渡； 模具结构复杂部分可用布、毡结 合代替复

10、合毡以减少铺叠难度(如上体首部)； 用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠；将毡/布/复合毡定位后再刷树脂； 大捻 子用于易处理的平滑部分，小捻子可处理棱角多的复 杂部分，要防止气泡出现。如气泡处已经固化，应用 刀片将其削去并填补； 每层毡/布/复合毡都应 该吃透树脂，应该视情况决定一次刷几层毡（布/复 合毡），一般对厚度超过5mm的工件积层要分两次进 行。例如300毡可同时铺 2层再刷树脂，一层 300毡 和一层 1050 复合毡也可； 布/复合毡的交界如 有毛刺可用小片/条毡铺平顺； 每道工序完成 后应该毡面朝外，铺多层复合毡时最好先把毡面朝内 （美观）；有时，可用角磨机对已经固

11、化后的毡打磨， 这样有利于下次积层的方便。6. 多层板/软木（1）作用：增加船体厚度达到提高强度的 要求。（2）多层板施工程序：施工前，应将多层板开孔（透气）并涂上树脂凉干（饱和处 理）； 将要铺板的地方抹上树脂腻子处理均匀， 铺板时使多层板粗糙面朝内； 铺板后用锤子敲 打固定，用腻子将开孔填满并将板的周围填补过 渡 固化后用砂轮将板及周边打磨平整。(3)软木施工程序：施工前，将棱角缝 隙处用腻子添平；用刷上树脂的毡黏结轻木，凹凸 处用腻子提前填平(如下体船艉处)。(4) 注意： 承受重量载荷及开窗/孔/门、 羊角等地方用多层板加强；尾封板在轻木前先 铺。7. 固化标志：树脂固化至可以上人的程

12、度便可进行 下道工序。8. 骨架(筋)(1)种类：多层板或泡沫(2) 比较：泡沫比木制骨架更易定型(3) 多层板骨架： 装骨架要先靠定位 器将骨架定位；木制骨架交叉组合(长骨架可采用 搭接形式，如果骨架成曲线状，可再板边缘两侧交错 开槽，便于弯曲)，用毡/布/复合毡固定。(4) 泡沫筋：在船体上画出中心线，再 定边缘线；泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定，端部削薄，折角处处理圆滑后刷树脂（饱和作用）， 待一定时间后包毡/布/复合毡；泡沫筋只起定型作 用，如需要可折断；加筋的船外表面有时看起来有 印记；泡沫可由A、B发泡剂重量1:1组合。A剂为 黄色，B剂为褐色且比重大。制作时先在模具中铺层

13、报纸，再将混合后的 A、B 剂迅速倒入，盖上有孔的 盖子（透气以避免盖子鼓起）等待片刻便可成型。9. 脱模（1）气孔：气孔的位置应选在船体开孔部 分并做成喇叭状。（2）方法：注气法较常用，如果不易脱模 可用注水法。（3）技巧： 喷胶衣前气孔处贴上胶布；糊完表面毡及毡后可先用气顶一下，再继续干后面的工序，这样便于以后脱模； 不易脱 模时，用锤子将木楔子叉入模具边缘，并用胶头锤子 敲打船体表面。对于体积小的组装件可将模具吊起 （模具在下且不要太高），轻轻敲击船体； 注 水脱模要求模具有一定深度提供浮力。可不用在气孔 处注水（限于模具与船体没有完全粘死的情况），从 侧面打入楔子，在模具平滑易脱模处注

14、水即可。对于 大模具还可通过踩踏、抬首（使模具产生局部变形） 等方法加快脱模速度； 吊装船体（构件）时可在 其边缘余料处钻孔（快穿透时钻头要扭动旋转以防损 坏模具），将节扣的绳索穿过吊孔并用铁棍别在船 上。10. 修整（补）组装（1）修整：模具（船体）有破损或需要加工的地方，原子灰（主要原料不饱和聚酯腻子， 需添加与其配套的固化剂）T水磨砂纸打磨T喷胶衣面积很小时抹上胶衣后用薄膜贴平且不要产生气 泡，待固化后揭下薄膜）T水磨砂纸打磨T抛光膏；如果模具损害不明显（如脱模时，所用脱 膜剂不保护模具引起模具表面产生凹坑），可直接用 水磨砂纸打磨（不要太用力，防止损害模具），再打 抛光膏。 将船体边缘

15、余料割去，使上下体叠合 部分尺寸一致。还可对下体边缘外侧做削减加工（上 体扣下体）使其便于船体组装； 在下体边缘铺层 木条作为连接加强。（2）修补（破洞）： 内部修补是从船体内部着手，铺毡/布/复合毡T在外侧抹上原子灰（也可先抹树脂腻子）T水磨砂纸打磨T喷胶衣T水 磨砂纸打磨T抛光膏；外部修理是从船体外部着 手，砂轮打窝T铺毡/布/复合毡（仍使其呈现一定凹 度）T原子灰（也可先抹树脂腻子）T水磨砂纸打磨 T喷胶衣T水磨砂纸打磨T抛光膏。（3）组装： 用玻璃布/毡连接船体构件 边缘（如空气箱），此方法称为二次胶接； 用螺 丝铆接；用结构胶混合相应配方（固化剂）连接 船体构件，比腻子更具黏性及弹性

16、，可粘光滑表面。 腻子可作为辅助黏结；用玻璃胶黏结羊角、扶手、栏杆（固化后周围很容易清理）。面漆是一种亮漆，主要用于刷在船体粗糙面上增加亮度且有利于美观，但面漆价格较贵，有时 可用油漆代替。（如：在空气箱下面的下体船壳刷上 面漆或油漆可使铺管道的地方显而易见且增加美 观。）11. 注意常识： 玻璃钢厚度的量=总厚 度 - 模具厚度； 某些构件可用可用硬塑材 料代替玻璃钢（如舱门）；丙酮的挥发性很强，易于溶解树脂，可用其清洁工具；香蕉水也具有 挥发性，同时它的作用较丙酮弱，可以用其清理船上 污渍，但是由于它微量溶解胶衣，所以处理后的船舶 表面不会光亮，需要打抛光膏处理。 现场的树 脂、丙酮等化工原料严禁混放，要远离热源，且相互 距离应保持在 3 米以上。