港口行业分析

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1、港口行业分析由于对外贸易的运输方式以港口运输为主，2021 年全球经济的 走软使我国港口业面临着一定的冲击。随着中国在国际市场的贸易额的增加，港口业仍然面临着发展机 遇。 集装箱业是我国港口行业亮点，面对中国经济的增长集装箱的 需求量将会稳定增长。港口业的长期发展仍需要规模、设施等方面与之配合。 一、港口业所处的经济环境分析国际经济形势并不乐观，由此引起了出口贸易的下降，但中国经 济成为世界经济的亮点。进出口依然是港口业的支撑。虽然国内经济受大环境的拖累但 8%的增长率仍然是有保证的。 与港口相关的煤炭、金属矿石、建材等行业的贸易虽然放缓，但 8.2%(世界银行发布的中国经济季报，报告看好中国

2、经济逐渐调整 增长速度的前景，预测 2021 年中国 GDP 增长率为8.2%，高于政府工 作报告设定的 7.5%的目标。)的增长预测依然是港口业的保障。 二、 国际经济形势近年以来，美国经济增长率的持续走低带动了全球经济增速减缓, 世界总需求呈现出疲软状态，对于贸易形成了一定的影响 ,进而对港 口行业构成冲击。 根据美联储发布的4 月份经济预测，2021 年美国 经济增长率将为2.4%至 2.9%，高于其1月份预测的2.2%至2.7%。日经综合经济数据银行 NEEDS 预测，2021 年日本实际经济增长 估计达 1.8%，主要受益于地震灾后重建需求，扭转2021年 0.4%负增 长局面，但日

3、本仍受困于全球经济。欧盟委员会发布预测报告称，2021 年保经济增长率为 1.4%。报 告预测，2021 年上半年，保经济增速相对较慢，到下半年，随着欧盟 经济整体复苏，保经济增速将随之加快。这样的背景下，近期国际货币基金会(IMF)在世界经济展望报 告里预测，今明两年全球经济增速分别为3.5%和4.1%，较之1 月份的 预测值均上调了 0.2个百分点。报告预测，今明两年主要发展中国家 的经济增速仍将大幅快于主要发达经济体；其中美国经济的增速分别 为 2.1%和 2.4%；欧元区经济增速分别为负10.3%和正增长 0.9%，而中国经济今明两年分别增长 8.2%和 8.8%。 虽然报告将今明两年

4、全球经济增速的预期略为上调，但警示全球经济 增长的重大风险并未完全消除。三、国内经济形势港口水运业是与国民经济相关性较强的行业之一。2021 年中国 继续实行积极的财政与稳健的货币政策，GDP增长预计有望达到8% 以上。通过港口进行周转的货物包括：煤炭、金属矿石、矿建材料、石 油和天然气制品、农产品等，其中煤炭、金属矿石、矿建材料、石油 和天然气制品占我国港口运输的 60%，以上行业，其对于进出口的需 求对于港口业的发展意义重大。虽然2021 年以来，我国的出口增长 率出现了明显的回落，但进口增长率明显的上升，整体仍维持较高的 水平。国际经济下滑对于我国对外贸易产生了较大的压力，外贸增速的 迅

5、速下降将对港口业务特别是散杂货业务构成较大负面影响。虽然在 世界经济整体疲软的情况下国内经济一枝独秀对于港口行业的发展 仍会产生较大的投资机会。 四、中国港口行业分析自中国加入 WTO 以来中国港口业发展迅速，其成为国民经济增 长中的一个亮点。由于世界航运业的发展，已呈现出供大于求的局面， 中国港口业必将竞必将日益激烈，港口中长期的发展需要设施及规模 相配合。 五、世界港口业发展状况近年来随着世界贸易往来的日益增加，港口业出现了长足的发展 但对现代物流质量要求的提高，使港口业也不断面临着来自海运公司 的直接压力。为提高竞争力，各航运公司以战略联盟、并购、入股的 形式进彳丁了一系列合作，如：MA

6、ERSK （马士基）和* （海陆）的 并购，采用超大型集装箱船的投入使用以削减运输成本。与此相适应， 超大型集装箱船的投入运营引起各港口间的剧烈竞争，不仅在地理位 置和服务质量方面，还体现在港口的融资建设能力等方面。另外港口 当局也加大投资，改进基础设施和计算机系统和通讯设备，管理日益 科学化 六、我国港口业2021 年发展现状据海关统计， 2021 年 1-2月我国外贸进出口总值同比增长7.3%， 其中，中美双边贸易增长 9.2%，而中欧双边贸易仅增长4.7%。受外贸 平稳增长影响， 1-2月港口集装箱吞吐量小幅回升，增速较去年 11 月 的 5.7%回升了 2.8 个百分点。由于当前是集装

7、箱淡季，增速还是超出 预期的。为了收复成本，从3 月 1 日起，班轮公司调涨亚欧线运价， 3.15 日起调涨泛太平洋线运价。调涨前，货主们提前出货，对 2月的 集装箱吞吐量有较大支撑。由于当前仍处集装箱运输淡季，再加上全 球经济复杂多变，预计港口集装箱吞吐量将继续维持小幅波动。七、 港口和集装箱运输业我国港口集装箱码头的建设采用了国际通丁模式，主要港口集装 箱码头的设施和设备达到世界先进水平，港口集装箱运输业相关软硬 环境不断改善。集装箱码头投资建设和经营主体多元化，目前中外合资、合作或 租赁经营的集装箱码头泊位已有不断增加。集装箱港口将在功能和作用上呈现两大特点：其一，港口作业效 率将进一步

8、加快。需求的快速增长，很可能使班轮目前经营的周班航 线，在不远的将来提升至日班航线。其二，网络港将日益形成。某一 类船型船舶服务于特定的港口，周边各种规模的港口组成港口网络系 统。单一港口已不能够向一个联营体或超大型2集装箱运输公司在某一结点上，提供一揽子系统化服务，以满足 客户不断提高的服务要求。由于我国主要港口集装箱吞吐量的90%以上集中在沿海港口， 沿海港口集装箱吞吐量的增长导致了全国主要港口集装箱吞吐量保 持较高的增长速度。今年上半年我国主要贸易伙伴欧盟经济受困于债 务危机，美国经济增长无力，在一定程度上制约了我国外贸出口的增 长，但进口量的增加，使集装箱吞吐量依然不断增长。由于受到全球 经济增长趋缓的影响，港口的增长较预期有所下降，但并不影响港口 业继续保持稳定发展。自中国加入WTO后中国有效利用国际环境和国际规则，进一步 巩固其全球承运人的地位，并为全球综合物流服务体系的形成创造条 件。近些年来，中国在港口建设方面力度很大， 北部湾港口群、长 江口港口群、环渤海港口群的建设都可圈可点。由于去年中国的进出 口贸易、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比均实现较快 增长，因此，去年港口企业业绩受危机的影响较小。但我们依然需要 在危机中寻找机遇，将我们国家的港口在不断激烈的竞争中发展的更 强。3