第4章-航空货运

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1、第第4 4章章 国际航空货物运输国际航空货物运输1.1.国际航空货物运输概述国际航空货物运输概述1.11.1国际航空货物运输的产生和历史发展国际航空货物运输的产生和历史发展1783年法国的查尔斯在巴黎首次试飞氢气球;1903年12月17日,美国莱特兄弟在北卡罗来纳洲驾驶着12马力的“飞行者号”飞行了36.58米,留空时间12秒,飞行高度最高达3.66米,是世界首次可操纵性的、持续的、有动力的飞行。标志着国际民航业的诞生；1911年，英国人驾驶的飞机将一箱钨丝灯从苏赛克郡的肖拉姆市运至霍拉市，收费100英镑，揭开了世界航空货运的历史；二次大战前，世界航空货运几乎只局限在紧急救援和邮件运输业，航空

2、特别是货运距离人们的生活仍然十分遥远；二战中，军事上的需求大大加速了航空运输业的发展，无线电和雷达技术的完善成为空中管制的基石。20世纪90年代，航空货运步入新的飞速发展的时代。只92-97间，全球航空货运量平均年增长率为9.8%，超过了同期全球经济、贸易增长速度。1.21.2航空货运的特点航空货运的特点航空货运发展迅速，特别受现代企业管理者的青睐，其特点是：（1 1）运送速度快）运送速度快常见的喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850900公里左右。为时效性、季节性强的商品开辟了远距离市场；使贵重物品和精密仪器运输降低了风险；（2 2）不受地面条件影响，深入内陆地区）不受地面条件影响，深入

3、内陆地区对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常适合;与铁路和公路相比,占用土地少，对寸土寸金、地域狭小非常适合。（3 3）安全、准确）安全、准确与其他运输方式相比，安全性高，货物赔损率低；（4 4）节约包装、保险、利息等费用）节约包装、保险、利息等费用航空运输的包装简单，包装成本减少，安全性高，相应保险费用就会降低；速度快，加快了资金周转。这些都构成了企业隐性成本的降低 航空运输的局限性航空运输的局限性:运费较其他运输方式高，不适合低价值货物；舱容有限，对大件货物或大批货物的运输有一定的限制；飞行安全容易受恶劣气候影响。1.3 1.3 航空货物运输相关当事人与航空货物运输相关当事人与国际航空运

4、输组织国际航空运输组织1.3.1 相关当事人相关当事人 发货人 航空公司 航空货运代理 收货人各有关当事人的关系各有关当事人的关系 有关的国际航空运输组织有关的国际航空运输组织(1)(1)国际民用航空组织（国际民用航空组织（International Civil International Civil Aviation Organization,ICAOAviation Organization,ICAO）是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。总部设在加拿大的蒙特利尔。我国是该组织成员和理事国。其宗旨是发展国际航空的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以保证全世界国际民用航

5、空的安全和有秩序的增长。（2 2）国际航空运输协会（）国际航空运输协会（International Air International Air Transport Association,IATATransport Association,IATA）简称国际航协简称国际航协，是各国航空运输企业之间的联合组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。（3 3）国际货运代理人协会（）国际货运代理人协会（International International Federation of Freight Forwarders Federation of Freight Forw

6、arders Association,FIATA Association,FIATA）简称菲亚塔简称菲亚塔，它是国际货运代理的代表，是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织。2.2.国际航空货物运输基本知识国际航空货物运输基本知识2.12.1航空运输设备航空运输设备(1)(1)航空港航空港 航空运输的经停点,又称航空站或机场(2)(2)航空器航空器 主要指飞机(3)(3)集装设备集装设备 主要指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。民用航空运输飞机的分类民用航空运输飞机的分类（1）按机身的宽窄，分为 窄体飞机 宽体飞机（2）按飞机使用用途，分为 全货机 全客机 客货混用机

7、2.22.2航线与航班航线与航班航线航线 (1)世界主要航线：西欧北美间的北大西洋航空线 西欧中东远东航空线 远东北美间的北太平洋航线(2)IATA分区与次区国际航空运输协会IATA将全世界划分为三个大的区域：TC1：主要指南北大陆及临近岛屿；TC2：主要指欧洲大陆及毗邻岛屿；TC3：主要指整个亚洲大陆及毗邻岛屿为了使用方便IATA把三个区细分为更小的次区。2.2.2 2.2.2 航空货运代码航空货运代码 航空货运代码的作用。航空货运代码具有识别容易、简洁明了的特点，便于单证的制作和业务操作。航空公司在货运代码中使用英文字母2字代码或使用数字3字代码。例如：中国国际航空公司，其2字代码为CA，

8、其3字代码为999 英国航空公司，其2字代码为BA，其3字代码为125。国家用2字代码表示，城市用3字代码表示，机场用3字代码表示。航班航班 按照规定的航线经过停站至终点站所做的运输飞行。3.3.航空货物运输方式航空货物运输方式3.1班机运输班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机运输方式。特点：迅速准确 方便货主 舱位有限3.23.2包机运输（包机运输（Chartered CarrierChartered Carrier）由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机整机包机和部分包机

9、部分包机。这是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。适合于大宗急需或有特殊要求的货物 运费则随国际运输市场的供需情况而定，通常较班机运输为低。：这是指由几家航空货运代理公司，简称空运代理，或发货人联合包租一架飞机，或者有包机公司把一架飞机的舱位分别出租给几家航空货运代理公司。适合于不足整机的货物包机运输的优点包机运输的优点 解决了班机舱位不足的矛盾 货物全部由包机运出，节省时间与多次发货的手续 弥补了没有直达航班的不足，且不用中转 减少了货损、货差或丢失的现象 在空运旺季缓解了航班紧张的状况 解决

10、了海鲜、活动物的运输问题3.33.3集中托运（集中托运（ConsolidationConsolidation）指集中托运人（Consolidator）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一一份航空总运单份航空总运单集中发运到同一目的站同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空运输中开展最为普遍的一种运输方式，并给集中托运人带来很大的利益。托 运 人托 运 人A集 中 托集 中 托运人运人托 运 人托 运 人B航空运输 公 司集中托运人在目的地的分部或集中托运人在目的地的分部或 代代 理理

11、寄送主运单和分运单寄送主运单和分运单收货人收货人 A收货人收货人 B集中托运的限制集中托运的限制 只适合办理普通货物 只有目的地相关或临近，才可以办理 那些可以享受航空公司优惠运价的货物，如书本等，如果采用集中托运的方式，则无法享受到运费的优惠。集中托运的优势集中托运的优势 节省运费 提供方便 提早结汇案例：空运分运单下的货损赔偿案 某年8月24号，某丝绸进出口公司（简称丝绸公司）委托空运代理公司从上海空运10箱丝绸至意大利，空运代理公司向其签发了号码为B0052473和B0052474的两份某运输公司的格式空运单（分运单），并向其提供了号码为的瑞士航空公司的主运单。主运单载明了空运代理公司为

12、瑞士航空公司的代理人，两份分运单均载明了主运单的号码。同年8月23日和25日，丝绸公司向保险公司投保了货物运输险，保险公司向其出具了保单。保单记载受益人和被保险人均为丝绸公司。同年10月12号，瑞士航空公司证明该货物在运输途中遗失。丝绸公司向空运代理公司和瑞士航空公司提出索赔。11月，保险公司直接向意大利的收货人支付赔款18035美元，并得到收货人提供的权益转让书。12月4号，保险公司向瑞士航空公司提出索赔，因瑞士航空公司破产而未果。次年后的5月15日，保险公司转而向空运代理公司提出索赔，遭到拒绝。8月23日，保险公司以空运代理公司和某运输公司为共同被告向某法院提起民事诉讼，要求两被告赔偿其损

13、失16393美元及利息、诉讼费和律师费等。请分析本案例。3.43.4航空快递（航空快递（Air ExpressAir Express）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务。航空快递的主要业务形式：航空快递的主要业务形式：机场到机场 门到门 专人派送航空快递的计费航空快递的计费 航空快递的收费标准为基价加超重费。基价是以基本计费重量0.5kg核收，每超过一个0.5kg，要收取一个0.5kg的超重费。计费公式为：T=M+（C-0.5）0.5A T：航空快递运费；M:基价；C:货物计费重量；A：超重附加费例例 某件货物，收费基价为60元，货物计费重量为3.5kg，货物计费重量每超过0.5

14、kg加收5元，计算这件货物的运费。答：T=60+（）0.5 5=90（元）【知识链接】航空快递的产生30多年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要，跨国邮政服务不仅效率低，安全性、准确性也明显不足，因此常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。1969年3月的一天，一位美国青年发现一艘德国船舶正在等待一份提单,准备从旧金山送到夏威夷,而正常的时间需要一周时间。这位青年答应自己可以坐飞机送去,明天就可送到。船主发现这可以节省港口使用费和滞期费,于是决定把文件交给青年。青年在完成了这项任务后，立即联络朋友创立了世界第一家快递公司。这一行当一经出现，立即受到跨国贸易、金融各界

15、的热烈欢迎，发展非常迅速。4.4.航空运价与运费航空运价与运费4.14.1基本概念基本概念（1）运价（Rates）：费率，承运人对运输货物规定的重量单位（或体积）收取的费用（2）运费（Transportation Charges）：根据适用运价率和货物计费重量计算而得的运输费用4.24.2计费重量计费重量计费重量是按实际毛量和体积重量两者之中较高的一个计算。（1 1）实际毛重）实际毛重凡重量大而体积相对小的货物用实际毛重作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计。（2 2）体积重量）体积重量计算方法：分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出

16、体积 将体积折算成公斤：体积体积/6000/6000立方厘米。立方厘米。例 某批货物两箱，包装尺寸分别为：10080 80（cm3），90 82 70（cm3），总体积为1,156,600（cm3）。该批货物的毛重为167kg。计费重量应为？4.3 4.3 运价的种类及使用方法运价的种类及使用方法 按运价制定的途径划分，国际航空货物运价可分为协议运价和国际航协（IATA）运价。按照IATA货物运价公布的形式划分，国际航协运价可分为公布直达运价和非公布直达运价公布直达运价和非公布直达运价。公布直达运价分普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价、起码运价。国际货物运价的使用原则是：优先使用协议运价

17、。其次使用公布直达运价。最后使用非公布直达运价，即比例运价、分段相加运价。使用的运价应为填开运单之日的有效运价。使用时要注意运输路线的方向性，不得使用反方向运价。4.34.3主要的航空货物运价率主要的航空货物运价率公布直达运价公布直达运价（1）普通货物运价（General Cargo Rate,GCR）又称一般货物运价，适用于计收一般普通货物的运价。N（Normal Rate）：）：标准运价（45公斤以下普通货物运价）Q（Quantity Rate）：）：45公斤以上（含45kg）货物运价（Q45,Q100，Q300，Q300 等）普通货物运价以45kg为划分点，45kg以上较45kg以下的运

18、价低。所以对不足45kg的货物计算运费时要比较按实际重量计算的运费与采用较高重量分界点的运价计算的运费，取运费较低者为实际运费。航空运费的计算步骤主要有如下航空运费的计算步骤主要有如下3步：步：第一步，求出货物的体积，除以6000cm3折合成体积重量。第二步，将体积重量与实际毛重比较，选择两者之中的高者作为计费重量。第三步，应用计算公式，航空运费计费重量费率。例PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）的运价分类如下。N：18元；Q：14.81；300kg，13.54；500kg，11.95元。普货一件38kg从PEK运至SXB，计算运费。例 从北京到荷兰阿姆斯特丹空运一批货物（普货），其毛重为38

19、.6kg，体积为1015832（cm3）。问该批货物的空运运价是多少？（设N：50.22元；Q：41.53美元；300kg，37.52元）（2）等级货物运价（Class Cargo Rate，CCR）适用于规定地区或地区间指定等级的货物，在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成 S（Surcharge）：）：等级运价加价,包括活动物、急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、贵重物品等 R（Reduction）：）：等级运价减价，包括报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李（3）特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）运价代号“C”，适用于

20、始发地至指定目的地特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品 货物须达到起码重量起码重量，否则仍适用普通货物运价。如果托运人希望适用指定运价，计费重量须以最低运量为准（4）起码运费（Minimum Charges，M）又称最低运费公布直达运价的使用公布直达运价的使用 航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价；如按特种货物运价或等级运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运价计收非公布的直达航空运价非公布的直达航空运价如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价,则要在运价手册上选择比例运价或利用分段相加运价。4.44.4航空附加

21、费航空附加费（1）声明价值费 根据华沙公约的规定，由于承运人的失职而造成货物损坏、丢失或延误等，承运人应承担责任，其最高赔偿限额为每千克（毛重）20美元或等值的当地货币。当声明的价值毛重每公斤超过20美元时，承运人将向托运人收取一定的费用。声明价值附加费=(声明价值-实际毛重20美元)声明价值费费率（0.5%）声明价值附加费的最低收费为人民币10元。（2）其他附加费 除声明价值附加费外，航空公司还可能收取运费到付服务费、货运单费、中转手续费和地面运输费等。5.5.航空运单航空运单(Airway bill)(Airway bill)5.15.1定义定义 由托运人或者以托运人的名义填制的、托运人和

22、承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约。5.2 5.2 航空运单的作用航空运单的作用(1)是发货人与航空承运人之间的运输合同(2)是承运人签发的已收到接货的证明(3)是承运人据以核收运费的帐单(4)收货人核收货物的依据(5)是报关单证之一(6)同时可作为保险证书(7)是承运人内部业务的依据5.35.3航空运单的种类航空运单的种类(1)(1)航空主运单航空主运单(MAWB,Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单则称为主运单。(2)(2)航空分运单（航空分运单（HAWBHAWB，House Air WaybillHouse Air Waybill）由航空运

23、输代理公司在办理集中托运业务时签发给各个发货人的运单。5.45.4航空运单的组成航空运单的组成航空运单通常每套12联，其中正本3联，副本9联，每联上都注明该联的用途。第一联正本注明“original-for the Shipper”应交发货人；第二联正本注明“original-for the Issuing Carrier”，由承运人留存作为相关凭证；第二联正本注明“original-for the Consignee”，随货同行，运达目的地后由航空公司交给收货人作为接收货物的依据 6 6 有关航空运输的国际条约有关航空运输的国际条约 有关航空运输的国际条约，影响比较大的主要有华沙公约、海牙议

24、定书和瓜达拉哈拉公约等。华沙公约的主要内容。运输凭证。运输凭证。航空货运单订立合同、接受货物和运输条件的初步证据；不可转让 承运人的责任。承运人的责任。托运人和收货人的权利和义务。托运人和收货人的权利和义务。索赔和诉讼时效。索赔和诉讼时效。承运人责任承运人责任：不完全过失责任制 华沙公约第18条第一款规定：“对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间，承运人应负责任。”这里所说的航空运输期间“包括行李或货物在承运人保管下的期间，不论是在航空站内、在航空器上或在航空站外降落的任何地点。”华沙公约第22条第二款规定：“如交运的行李或货物的一

25、部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者其他包装件的价值，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应考虑在内。华沙公约对承运人的责任限制也作了规定，并明确规定：“企图免除承运人的责任，或定出一个低于本公约规定的责任限制的任何条款都属无效。”承运人对每一旅客的责任以125 000法郎为限，对行李或货物的责任以每千克250法郎为限，对旅客自己保管的物品以每件5 000法郎为限。承运人在下列情况下，可免除或减轻责任：第一，证明承运人自己和代理人为了避免损失的发生，已经采取了一切必要的措施，或不可能采取这些措施时；第二，证明损失的发生是由于驾驶上、航空器的操

26、作上或领航上的过失；第三，证明 损失的发生时由于受害人的过失引起或助成的，法院可按照法律规定，免除或减轻承运人的责任。发货人、收货人的权利和义务发货人、收货人的权利和义务 托运人应对在航空货运单上所填写的有关货物的各项说明和声明的正确性负责。托运人还应提供各种必需的资料，以便在货物交付收货人以前完成海关、税务或公安手续。这些必需的有关证件应附在航空货运单的后面。托运人在履行契约规定的一切义务的条件下，有权在起运地航空站或目的地航空站将货物提回；或在途中经停时中止运输；或在目的地或运输途中将航空运单交给非航空货运单上所指定的收货人；或要求将货物退回起运地航空站。收货人在货物到达目的地，并在交付了

27、应付款项和履行运单上规定的运输条件后，有权要求承运人移交货运单并发给货物。索赔和诉讼时效索赔和诉讼时效：货物损害7天；货物延迟14天；诉讼实效2年【1】一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777-89783442，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其它5个箱子完好。问：航空公司应如何赔偿？问：航空公司应如何赔偿？【案例分析】【案例分析】【2】一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airport of d

28、estination：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏。请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？偿，应赔偿多少？【3】一票从北京运往伦敦的机器配件，在巴黎中转，货运单号666-33783442,4件，每件25kg，在巴黎中转时，由于临时出现问题，发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。请问：发货人的请求是否可以得到航空公请问：发货人的请求是否可以得到航空公司的许可？为什么？司的许可？为什么？返回的机器配件的运费由谁来支付？返回的机器配件的运费由谁来支付？