改进AL4自动变速箱工作状况方法

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1、改进改进AL4自动变速箱工作状况方法自动变速箱工作状况方法爱卡汽车论坛a768a768楼主一、故障剖析篇一、故障剖析篇AL4箱子的脾气各位都很清楚了，车主一般是除了提心吊胆就是折腾换箱子的脾气各位都很清楚了，车主一般是除了提心吊胆就是折腾换油，希望它能表现的好点，不要耍大小姐脾气，车主基本上都保持着痛并快油，希望它能表现的好点，不要耍大小姐脾气，车主基本上都保持着痛并快乐着的态度与她共处。乐着的态度与她共处。对于对于AL4变速箱，归纳一下，故障原因主要有以下因素造成：变速箱，归纳一下，故障原因主要有以下因素造成：1是工作于高温环境，是工作于高温环境，AL4变速箱由于设计关系，工作时相比其他变速

2、箱的工作温度都要高，所以只能使用高温抗衰专用变速箱油（ESSO LT71141）才能满足工作要求，再有就是原车上使用的热交换器较小，散热率不够，这就进一步加速了变速箱工作环境恶化，容易产生杂质和使变速箱油变质,造成箱内过滤器阻塞，变速箱在这么恶劣的环境状况下工作，极易出现故障；2是电磁阀堵塞，造成油压异常。是电磁阀堵塞，造成油压异常。由于工作环境恶化，产生杂质增多，再加上厂家宣传自动变速箱可以终生免换油的错误理念，在购车初期麻痹了车主，没有及时保养换油，造成现在大部分变速箱内部过滤器已失效，杂质堵塞电磁阀，造成换挡顿挫感强、告警灯闪烁、档位锁死等一系列故障。2一、故障剖析篇一、故障剖析篇 在看

3、到吴师傅的帖子后，感觉他的方案只是解决了过滤问题，并没有解决高温问题，而AL4的工作温度过高问题是造成变速箱故障的主要根源。因此，改善箱子的工作温度和过滤是降低AL4变速箱故障率的有效办法，解决问题，首先要增加变速箱散热热交换器面积，解决AL4的高温散热问题，其次是增加外置滤清器，解决变速箱油的过滤问题（现在雪铁龙C5的自动变速箱热交换器体积很大，散热效果很好。我就搞不明白了，当初雪铁龙赛纳、毕加索、标志307等车AL4变速箱配的热交换器体积为何这么小，不知当时是雪铁龙没有意识到这个问题呢，还是感觉散热能力已经够了）。经过研究琢磨，在目前条件下，我准备采用换装大型热交器和加装机滤的方法解决以上

4、两个问题。现在已经订购了C5热交换器和机滤等配件，等到货后，就开始改装试验，照片在改装完成后补上。3一、故障剖析篇一、故障剖析篇改装说明：改装说明：1、将原车热交换器换成、将原车热交换器换成C5用的加厚型的，这样就加大了散热量，提高了热用的加厚型的，这样就加大了散热量，提高了热交换效率，可大大降低自动变速箱的工作温度，对变速箱工作寿命应该有非常交换效率，可大大降低自动变速箱的工作温度，对变速箱工作寿命应该有非常大的帮助。大的帮助。就是它，C5机油热交换器，就这个块头，你想散热效果能差吗？4一、故障剖析篇一、故障剖析篇看看看看AL4原装自动变速箱的热交换器，对比一下，差了多少？原装自动变速箱的热

5、交换器，对比一下，差了多少？C5自动变速箱用的热交换器，个头不小吧，原来它是首选，自动变速箱用的热交换器，个头不小吧，原来它是首选，后来考虑到想加装过滤，就选了后来考虑到想加装过滤，就选了C5的机油热交换器。的机油热交换器。5一、故障剖析篇一、故障剖析篇62、在、在C5热交换器上安装机油过滤器，用于过滤变速箱油中的杂质，由于热交换器上安装机油过滤器，用于过滤变速箱油中的杂质，由于C5热交换器较厚，安装位置受限，所以采用热交换器较厚，安装位置受限，所以采用雷诺雷诺短机滤较合适，再者就是变速箱短机滤较合适，再者就是变速箱中的杂质相比发动机并不太多，主要是电磁阀对杂质太敏感了，这个短机滤过中的杂质相

6、比发动机并不太多，主要是电磁阀对杂质太敏感了，这个短机滤过滤效果应该足够。滤效果应该足够。本来想用这个型号，应该过滤效果比较好，就是太长了。一、故障剖析篇一、故障剖析篇7改装了C5大号热交换器后，安装位置地方小了，所以现在采用了雷诺的短机滤。最后选了一款德国febi产适合改装使用的短机滤，感觉流量稍大一点。8一、故障剖析篇一、故障剖析篇看看原车看看原车AL4自动变速箱内部的过滤器是这样子的，更换需要开箱。哎，法自动变速箱内部的过滤器是这样子的，更换需要开箱。哎，法国人设计成这样子难道对国人设计成这样子难道对AL4就这么有信心？就这么有信心？试想一下，如果当初雪铁龙别装自信，强行规定试想一下，如

7、果当初雪铁龙别装自信，强行规定AL4变速箱每变速箱每3万公里必须换万公里必须换油保养，如果把过滤器设计成外置可更换式的，如果把热交换器换成大个的，那油保养，如果把过滤器设计成外置可更换式的，如果把热交换器换成大个的，那么么AL4还有现在的玻璃变速箱这个称号吗？说不定又出一个明星变速箱都不一定还有现在的玻璃变速箱这个称号吗？说不定又出一个明星变速箱都不一定（AL4的设计理念和技术工艺还是挺先进的）。的设计理念和技术工艺还是挺先进的）。9一、故障剖析篇一、故障剖析篇3、组合到一块就是这样子的。、组合到一块就是这样子的。有点厚吧！比有点厚吧！比AL4原装的厚了原装的厚了3倍，散热效果错不了。倍，散热

8、效果错不了。10一、故障剖析篇一、故障剖析篇4、这个东西不好买，如果再买不到，我就自己费点功夫做一个。、这个东西不好买，如果再买不到，我就自己费点功夫做一个。这几天正在准备配件，热交换器和机滤已经到货，就等固定螺杆了，到齐后先在我的车上做个试验看看效果，到时候再上传改装照片。拿到C5热交换器实物后，我真想把车上的机油热交换器也一块换了。（原来的照片不清晰，刚换了几张）改装作业准备中改装作业准备中.中空固定螺杆（配件名：机油滤清器管接头，备件号：1103T1）对头，机油滤清器是可以过滤变速箱油的。造成AL4故障率高的原因主要有两个，1个是工作温度高（它比其他变速箱的工作温度都高，所以只能使用专用

9、变速箱油）；2是AL4变速箱过滤器是内置的，且无法更换，再加上厂家宣传自动变速箱可以终生不换油的错误理念，造成现在大部分车主AL4变速箱内部过滤器已失效，可是杂质一直在不停得产生，所以造成电磁阀堵塞，产生故障，通过加装外置过滤器，能有效解决此问题（改装后还是建议每2万-3万公里换一次变速箱油和滤芯为好）。11二、改装准备篇 C5机油热交换器专用空心固定螺杆，质量非常好，中间部分比国产的要粗，法国进口件。搞到了两只，准备把我车上发动机的机油热交换器也换掉。严丝合缝12二、改装准备篇这一套是为更换我车上发动机的机油热交换器准备的。所有配件已准备齐全。13二、改装准备篇安装面。组合照，右侧为AL4自

10、动变速箱改装用，左面为发动机改装用。14二、改装准备篇 对于如何改进这个AL4变速箱的工作状况，我在拿出这个改装方案之前，其实还琢磨过另外两套方案，不妨与大家分享交流一下：改装方案1 这个方案是最早想出来的，就是拆除原变速箱热交换器，换装上变速箱油输出输入接口转接配件（俗称油饼），增加散热器、滤清器、强制循环油泵（也可不用）、油管等配件。自动变速箱油通过输出接口送到变速箱油散热器中进行风冷散热，然后经过滤后再通过输入接口送回变速箱中，形成循环。这个方案是把变速箱中的油直接引出散热，优点是变速箱降温效果非常好，缺点是除了转接接口可安装在原热交换器位置上以外，其他配件均需另找合适位置安装，安装较复

11、杂，工艺要求较高，油路循环环节多、管路长，容易产生不安全因素，一旦因安装原因或外部因素造成漏油，可能产生会使变速箱发生故障或损坏等非常严重的后果。另外由于引出油路较长，流经散热器时会减压，肯定会对自动变速箱中的工作油压产生影响，要知道AL4变速箱对油压是极其敏感的，改装后可能会影响变速箱的正常工作。即便是目前能工作，对变速箱长期工作的稳定性和可靠性也是不利的，因此放弃了此改装方案。15二、改装准备篇改装方案2 为了避免方案1的弊端，后来又想出了第二个方案，就是仍然采用原车热交换器（也可换装C5热交换器+机滤）增加冷油媒散热器、强制循环油泵、油管等配件，把原来的水冷散热改成油媒风冷散热。这个方案

12、的优点是变速箱降温效果也比较好，保持了原变速箱油路不变，不会影响变速箱内部工作压力（严格的说应该是影响非常小，基本可以忽略）。缺点同样是配件均需另找合适位置安装，安装较复杂，工艺要求较高，油路循环环节多、管路长，容易产生不安全因素。一旦因安装或外部因素造成外接散热器、循环油泵、油管等漏油，后果也是比较严重的（相比方案1要轻）。在权衡利弊后，也放弃了此改装方案。16二、改装准备篇改装方案3 随后又琢磨出了第三个改装方案，这个方案是拆除原车热交换器，换装C5机油热交换器并加装机滤，仍然采用原来的水冷方式散热。这个方案的优点是变速箱降温效果也比较好，虽然比方案1、2的散热效果稍差，但比原车的散热效果

13、将有非常大的提高，保持了原变速箱油路、水路不变，不会影响变速箱内部工作压力（严格的说应该是影响非常小，基本可以忽略），原位置改装，无外接其他改装配件，改装安全性和可靠性都比较高，改装简单，成功率高，相比方案1、2的改装风险最小，成本最低，缺点不明显，经过综合分析评估后，我认为目前此方案为最适合改装的方案。我的改装心得：车是心爱之物，改装是为了更好的展现它的价值，而不是做无谓的牺牲。所以改装应本着安全第一、可靠稳妥的原则进行。改装一般要按照“认真研究、搞通吃透、周密计划、仔细推敲、评估风险、分步实施”的步骤进行，把可能会出现的问题要尽量提前想到，并做好出现意外情况时的抢救预案准备，把改装风险降到

14、最低，不能追求一时发热、盲目跟风、轻易定夺、愣头青式的改装，以免造成损失。17三、施工作业篇 为了改进AL4自动变速箱工作状况，准备了几个月，今天终于可以进行改装作业了，请看照片，在改装过程中，有些细节还是要特别注意的。开始作业 拆轮胎。拆电瓶原车热交换器就在这里18先放掉防冻液，注意不要放变速箱油（如果想换油，可以放掉变速箱油）。三、施工作业篇拆热交换器，由于热交换器安装位置在变速箱油面以上，所以放心拆卸，不会漏油。19三、施工作业篇拆原热交换器固定螺杆拆原车热交换器，原车热交换器是钢的，有点重。20三、施工作业篇这是要装车的C5热交换器（铝制的），重670克。插几张重量对比照片，这是原车的

15、热交换器，重1050克。21三、施工作业篇加上机滤后总重940克。比原车热交换器还轻了90克，可以放心改装。使用大机滤后总重也是940克。22三、施工作业篇热交换器安装位置安装面23三、施工作业篇准备安装C5热交换器。先比一下安装位置24三、施工作业篇有点状况，这个突出位置好像影响安装。就是这个部位25三、施工作业篇把他切割掉开始安装，先在C5热交换器的密封橡胶圈上涂一层变速箱油。26开始安装固定三、施工作业篇旋紧，但力度要掌握好，不能过大，以免损坏热交换器。27上机滤三、施工作业篇原来认为安装位置不够，就选了短机滤，但从实际安装位置情况看，位置完全可以安装下大机滤。等下次换油时再更换成大机滤

16、，效果应该更好。28三、施工作业篇用滤芯扳手紧机滤，不好操作，机滤外壳的漆都划掉了安装好机滤后，接着准备安装水管，注意C5热交换器上面的这根水管方向和原车热交换器的方向不一样。29三、施工作业篇解决办法就是先找一个换下来的旧水管，切割下一段带90度弯的一节，每边5CM左右。一定选质量好的水管，千万不能漏水（最好用新水管进行切割）。30三、施工作业篇找一节粗细合适的金属水管当对接管，6、7CM长。管壁厚了点，没别的材料，只能先用它了。31三、施工作业篇金属水管涂上密封胶，将两节橡胶水管联接到一起，用管箍紧固。在热交换器水管接头上涂上密封胶，由于接头相比原水管接头细了一圈，所以要多涂一些胶。32三

17、、施工作业篇用管箍将水管固定紧为了确保不漏水，密封胶要用质量好的，并紧固好管箍。33三、施工作业篇在管接头根部涂上密封胶，不好意思，我这个涂得有点难看，只要不漏水就好。注意：此水管一定要加转接管，切不可直接将原水管直接连接到热交换器上，这样就会造成水管瘪掉，影响水流流速，散热效果不佳，达不到改装目的。一定要注意防漏。拧下放气螺丝后加注防冻液34三、施工作业篇排空气后旋紧螺丝装好后从车下看是这样的，半轴有点漏油。特写35三、施工作业篇接下来是发动引擎，来回转换档位，等变速箱油温达到60度后，关闭引擎，拧下变速箱注油、放油螺丝，适当加入变速箱油，放油口变成滴油时，说明油面已达到要求，此时旋紧注油、

18、放油螺丝。（由于我的车是刚换油不久，所以只是补了一点油。建议车友最好是进行标准换油。）放油口出现滴油后，旋紧放油口螺丝。36三、施工作业篇启动引擎，用电脑对AL4自动变速箱进行检测。压力正常，与原来没有改变，改装作业完成。37四、使用效果篇 从周一到今天上班，又跑了200多公里，一切正常，由于上下班路段比较拥堵，等红灯停止、起步较多，确实觉着车子在起步时更有劲了（应该是传动更有劲了，不像以前有拖泥带水的感觉，不是心理作用），感觉良好、心里很踏实。强烈推荐大家改装，如果这个改装方法能延长广大车友AL4变速箱的寿命，我就非常高兴了，不过改装成功后不要忘了告诉我一声。车子是周五完成改装的，经过周六、

19、日两天近300公里的市区、拥堵、高速等不同道路状况的测试，感觉车子状态良好，换挡平顺，一切正常（起步时相比以前好像更有劲，可能有心理作用成分），证明改装是成功的、可行的，达到了改装目的。从原理上说这个改装不大可能对驾驶感有多大帮助，但肯定对AL4自动变速箱的散热和过滤有很大帮助，能最大限度地把造成AL4故障的因素降到最低，可以大大提高变速箱的寿命。这个改装的实际效果，还需进行长时间行车进行测试验证，到时候再向大家报告。38为保证改装成功率，应重点注意：1、一定要选用原装正品配件（C5机油热交换器、机滤、固定螺杆等）。2、一定要注意接好水管，防止水流不畅或漏水。3、一定要先着车进行各档位运行，待

20、油温达到60度后，按照标准换油程序要求进行换油或补油（无须有意多加油）。4、一定要选技术过硬的师傅施工。友情提醒，郑重声明：改装是有风险的，请各位车主自行定夺，如改装中出现友情提醒，郑重声明：改装是有风险的，请各位车主自行定夺，如改装中出现任何故障和意外，本人概不负责。任何故障和意外，本人概不负责。我的改装配件都是在网上买的，大家可以自己到淘宝网上比价购买（C5热交换器大约360元，这个热交换器有3种货，一种是进口法雷奥的600元以上，一种是副厂件250元左右，一种是正厂装车件浙江银轮的360元，我选的就是这种360的。机滤建议选用大号的，过滤效果应该更好，位置完全可以安装下，最好用正品宝孚L

21、S923长效机滤或C5原装机滤，至少可以使用3-5万公里后与变速箱油一起更换。），但这个中空固定螺杆由于用量太少，都没有存货，所以不好搞到，当时我都准备自己制作了，最后经朋友帮助总算搞到了。本来我还想将车上的机油热交换器也一并换了，由于时间有点晚了，就没有换，有时间在换吧，如果把原车机油热交换器也更换成C5机油热交换器后，发动机性能肯定会有不小的提高,等改装完成再上传照片。给我施工的小董师傅技术好，工作认真负责，比较细心，工作中把手都弄破了，在此表示感谢。（施工地点四元桥汽配城东区46号）39五、改进优化篇五、改进优化篇 从3月25日改装施工完成，到今天共进行了1000多公里的各种路况下的测试

22、，感觉良好，效果不错，证明这个改装方法确实是可行的。这几天我在想，我既然已经当了小白鼠，那就索性当到底好了，何况有这么多车友的支持，再说我个人也喜欢折腾，为了广大车友能更好的使用AL4变速箱，我想对原改装进行一下优化，尽量发挥优点，避免一些不足，我想进行如下优化和测试：1、把现在车上的短机滤换成宝孚的长机滤，看看效果有多大的提高。2、把水管换成我定做的专用水管，使其改装安全性和散热效果进一步提高。3、在各种路况下，尤其是在城市交通拥堵情况下，长时间检测变速箱工作压力、温度等数据，看看这个改装到底对变速箱正常工作有没有影响。（为了折腾，我已购买了标致雪铁龙专用数据检测接口和专用软件。）这几天我就进行第二次改装优化作业，施工完成后上传照片。如果不是很急，大家可以先等一等，如果已经有改装过的，也可以与我联系，交流一下使用效果，如果有好的建议，我会一并优化改进的。我的电话。下一步，我想应广大车友要求，统一准备经优化后的改装套件，提供给大家，以确保改装的安全性和可靠性。爱卡汽车论坛a768a768楼主