及低路基新技术使用研讨会课件

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1、及低路基新技术使用研讨会1公路路基设计疑难问题解答及新技术使用研讨会研讨讲座中交第一公路勘察设计研究院有限公司 张永刚2011年7月及低路基新技术使用研讨会2 1、路基设计的基本要求和发展趋势、路基设计的基本要求和发展趋势 2、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点；、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点；3、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求 4、一般地区低路基设计规定、填料设计、地基表层处理及典型结构和断面形式的分析；、一般地区低路基设计规定、填料设计、地基表层处理及典型结

2、构和断面形式的分析；5、低路基防护设计和排水设计的一般规定和处理方法；、低路基防护设计和排水设计的一般规定和处理方法；7、软土地基低路堤设计、软土地基低路堤设计 8、平原水网区低路堤设计、平原水网区低路堤设计9、季节性冰冻地区低路基设计季节性冰冻地区低路基设计10、膨胀土地区低路堤设计膨胀土地区低路堤设计11、盐渍土地区低路堤设计盐渍土地区低路堤设计 及低路基新技术使用研讨会3第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料第三节 路基设计发展趋势及低路基新技术使用研讨会4第一部分路基设计的基本要求和路

3、基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 路基工程是人类最常见的工程环境，地基稳定、边坡加固，排水防护是古老而又年轻的工程技术，也是长期围绕建设的最基础问题。是一个看似简单却蕴藏极其复杂道理和理论的特殊学科。公路路基作为一种线性法构物，它要跨越不同的地貌单元、地质岩组、构造体系，以及各种不良地质现象，影响因素多，情况十分复杂。它要求土质土力学、理论力学、材料力学、工程地质，甚至美术等专业学科理论性强，且各学科之间的综合统筹能力亦应很强。公路路基应具备足够的强度和稳定性。及低路基新技术使用研讨会5第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序 1.1 初

4、测、初步设计 初测阶段主要作业程序分出发前准备、项目所在地区调查、现场调查等工序。1、出发前应准备的工作(1)应收集项目所在地区区域地质报告及已有公路勘察设计文件，了解本地路基设计成功经验及已发生暴露的工程病害（包括当地公路主管部门的喜好和要求），进行分析总结,作到有的放矢。及低路基新技术使用研讨会6第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序(2)熟悉项目工程可行性研究报告中有关“建设条件及方案选择”，熟悉本项目工作的重点及难点。(3)收集项目所在区区域地质图或地质矿产图或己有的地质遥感技术资料。(4)搜集项目所在地区气象、气候、水文、地震等

5、资料。2、项目所在地区调查(1)在已收集资料的基础上，调查当地路基设计中的成功经验（包括当地公路主管部门的喜好和要求），现场了解当地已发生或暴露的工程病害，进一步分析总结，并填写原有道路调查记录。及低路基新技术使用研讨会7第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序(2)针对项目工作重点及难点，工地现场实地察看主要控制点及不良地质工点，为路线方案设计反馈意见。(3)核定工可报告中交通量及其组成，收集已有道路的设计、施工、养护等有关资料。必要时应实测交通量及其组成。(4)搜集项目所在地区国土、规划、矿产、文物、防洪等规划及政策性文件。(5)利用遥

6、感技术或区域地质调查报告，初步掌握路线走廊范围内的地质情况。及低路基新技术使用研讨会8第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序 3、现场调查(1)根据初拟的路线平、纵面资料，沿线调查、分析确定各段地表土的类型及干湿状态、密实或软硬程度、植被覆盖情况，并应配合必要的坑探、挖探、人工露头及麻花钻钻探等手段，初步了解沿线地质、地层情况，按要求填写道路地质调查记录。(2)根据沿线调查资料，重点对高填、深挖路基地段的地形、地貌、地质开展调查，对特殊路基(包括高填深挖路基)、不良地质地段布置地质钻孔勘探，必要时布设控制性断面测量，为路线设计方案提供可靠

7、依据。(3)对支挡结构物进行勘测和方案拟定，对陡坡路堤、高填、深挖等特殊路基的设计方案进行初步拟定。及低路基新技术使用研讨会9第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序(4)对路基填料的来源、性质、征用及运输方式等进行调查，并填写筑路材料调查记录，签定取土、弃土协议。(5)对路基取、弃土方式进行调查、比选，对取弃土场地进行勘察。(6)现场调查排水方式、方法，分析拟定综合排水措施。(7)对线外工程开展调查，连接线、原有道路改移、水利设施、原有河流改移或调整方案的现场勘察。(8)调查当地筑路材料的来源、性质、征用方式，并安排取样进行原材料、混合料

8、的各种试验，并填写筑路材料调查记录。(9)适应当地生长的树种、草种调查。及低路基新技术使用研讨会10第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序 1.2 定测、施工图 1、定测出发前准备工作(1)熟悉初步设计文件及设计思路及初步设计工作重点及难点。(2)在已批准的初步设计的基础上，消化、吸收各级初步设计审查意见，并明确初步设计提出的建议与计划。及低路基新技术使用研讨会11第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序 2、定测外业调查(1)按沿线微地貌特征分段，通过现场挖探、坑探、槽探、麻花钻探或

9、利用露头等方法,查明各段地质结构、岩土类别、土的密实程度、含水量、基岩埋深、产状、岩性、风化程度、产状与路线的相互关系、裂隙发育程度及裂隙充填情况等,地下水埋深、变化规律和地表水活动情况，并填写道路地质调查记录。(2)根据沿线地质调查，布设需钻探查明地层的钻孔位置及钻探要求。(3)通过调查、勘察、分析确定路堤基底的稳定性、边坡结构型式及坡率。(4)现场确定支挡结构和排水工程的位置，对支挡工程现场勘测基底纵、横断面及地层地质状况，确定地基承载力。并在横断面设计完成后进行复查。及低路基新技术使用研讨会12第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势第一节 路基勘察的主要作业程序

10、(5)划分土石工程等级，确定挖方土石比例。(6)高路堤段应落实其地层、地质情况和水文条件，落实路基填料种类及设计所需的各种物理、力学指标。(7)陡坡路基应落实有关可能滑动地层的岩土界面处的各种物理力学指标。(8)深路堑应查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及可能的滑坍影响范围，掌握设计所需的各种物理力学指标。(9)查明各种不良地质地段的工程特性。(10)对路基取土、弃土场地进行实地勘测，对拟设取土场取料进行试验，包括击实试验，CBR试验等，签定取土、弃土协议。(11)对线外工程的改路、改沟、河、渠等工程实地放线后现场调查。(12)调查落实路用材料的来源、性质、征用方式和运输条件及辅道工程数量

11、等，并在初步设计的基础上补充取样做原材料、混合料的各种试验，并填写筑路材料调查记录。(13)落实路基防护采用植草方案的当地适应草种及树种等。及低路基新技术使用研讨会13第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.1 初测、初步设计 初测、初步设计外业验收一般通过现场踏勘、调查，听取测设汇报，研读初步的设计说明、设计方案、设计图表，复核设计计算书，并重点核查特殊路基、特殊防护等大型、重要结构的安全性、可靠性及多方案比选情况，主要对初步设计所需的依据性文件、规范、规程、标准、工程基础资料的完整性；路基、路面设计原则的合理性及

12、与本项目实际情况、特点的适应性；初步设计方案的合理性、先进性、经济性、可靠性、规范性进行检查；对测设单位外业期间调查的设计基础资料的真实性、可靠性、完整性进行检查，对下阶段设计进行指导。及低路基新技术使用研讨会14第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.1 初测、初步设计 内容主要为：1、是否收集沿线的自然地理概况，地质、水文、气象、地震基本烈度等资料；2、是否调查当地已建或在建公路的建设、营运情况，工程成功经验或失败教训；3、是否调查沿线水系的基本情况及自然排水系统；4、是否调查沿线农田现状及规划情况；5、是否调查

13、沿线湖泊、河流的最高水位、内涝水位、冲刷、淤积情况等；6、是否按有关要求进行沿线道路地质调查；及低路基新技术使用研讨会15第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.1 初测、初步设计 内容主要为：7、是否调查高填、深挖路基及特殊支挡工程的现场情况；8、是否调查改河、改沟情况；9、是否调查改移地方道路及施工便道情况；10、是否调查沿线的取土、弃土场地情况；11、是否搜集附近的相似道路的路面结构方案并分析调查其使用状况及破坏原因、机理等；12、是否调查沿线筑路材料的供应情况并安排必要的试验检测工作；13、外业期间初拟的各种

14、设计方案等。；及低路基新技术使用研讨会16第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.2 定测、施工图设计 定测、施工图设计外业主要通过现场踏勘、调查，听取测设汇报，研读初步设计文件及各级验收、审查、批复意见，核查设计依据、采用的规范、规程、标准、工程地质资料、工程基础资料是否齐全，核查设计说明、设计方案、设计图表；复核设计计算书，并重点核查特殊路基、特殊防护等大型、重要结构的安全性、可靠性、完整性；核查路基、路面设计原则的合理性及与本项目实际情况、特点的适应性，对测设单位外业期间调查的设计基础资料的真实性、可靠性、完整

15、性进行检查，对施工图阶段设计进行指导。及低路基新技术使用研讨会17第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.2 定测、施工图设计 内容主要为：1、是否补充收集沿线的自然地理概况，地质、水文、气象等资料；2、是否补充调查当地已建或在建公路的建设、营运情况，工程成功经验或失败教训；3、是否补充调查沿线水系的基本情况及自然排水系统；4、是否补充调查沿线农田现状及规划情况；5、是否补充调查沿线湖泊、河流的最高水位、内涝水位、冲刷、淤积情况等；6、按有关要求进行沿线道路地质调查及调查资料的齐全性、完整性、真实性；及低路基新技术使

16、用研讨会18第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第二节 各阶段外业期间路基专业应完成的基础资料 2.2 定测、施工图设计 内容主要为：7、高填、深挖路基及特殊支挡工程的现场调查；8、是否调查测量改河、改沟情况；9、是否调查测量改移地方道路及施工便道情况；10、是否调查沿线的取土、弃土场地情况；11、是否补充搜集附近的相似道路的路面结构方案并分析调查其使用状况及破坏原因、机理等；12、是否补充调查沿线筑路材料的供应情况，安排试验、检测工作；13、初拟的各种设计方案。及低路基新技术使用研讨会19第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节

17、路基设计发展趋势 高速公路建设的快速发展，其建设技术也实现了跨越式发展，各地结合工程实际情况，总结经验，摸索新方法，取得了一系列路基设计与施工经验，新材料、新技术得到了广泛应用，取得了良好效果。同时，设计理念也在不断更新，越来越注重高速公路路基系统化灵活设计、信息化动态设计和环境景观、安全设计，追求路基设计更自然合理、公路路基更安全耐久。更加注重路基、路面的联合受力、共同更加注重路基、路面的联合受力、共同作用。作用。及低路基新技术使用研讨会20第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 2004年交通部颁布的年交通部颁布的公路路基设计规范公路路基

18、设计规范JTG D302004施行以施行以来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计质量和来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计质量和技术水平、保证公路路基质量均起到了重要的保证作用。技术水平、保证公路路基质量均起到了重要的保证作用。但是，公路路基作为一种线形结构物，要跨越各类不同的地貌单元、但是，公路路基作为一种线形结构物，要跨越各类不同的地貌单元、地层岩组、构造体系以及各种特殊不良地质现象，影响因素较多，地层岩组、构造体系以及各种特殊不良地质现象，影响因素较多，路基设计量大、面广、内容十分复杂。也对设计人员的专业水平要路基设计量大、面广、内容十分复杂。也对设计人员的

19、专业水平要求较高，特别是对与本专业相关的地质资料的掌握和驾驭能力要求求较高，特别是对与本专业相关的地质资料的掌握和驾驭能力要求较高。加之路基设计、绿化工艺、材料、形式发展速度较快，新材较高。加之路基设计、绿化工艺、材料、形式发展速度较快，新材料、新工艺层出不穷，所以追求路堤高度更合理，路基设计更优化料、新工艺层出不穷，所以追求路堤高度更合理，路基设计更优化的探索一直是本专业的头等大事。的探索一直是本专业的头等大事。及低路基新技术使用研讨会21第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 规范规范明确了高路堤的定义范畴和设计要点要求等，但对明确了高路

20、堤的定义范畴和设计要点要求等，但对低路堤的界定及结构设计却未做说明及要求，致设计人员对低路堤的界定及结构设计却未做说明及要求，致设计人员对低路堤缺乏定量认识，大有茫然不知所措之感。近年来，随低路堤缺乏定量认识，大有茫然不知所措之感。近年来，随着土地资源的日趋紧张、国家倡导的资源节约型和谐社会及着土地资源的日趋紧张、国家倡导的资源节约型和谐社会及土地政策的宏观调控，高速公路路基设计中出现的一味高路土地政策的宏观调控，高速公路路基设计中出现的一味高路堤等问题已不能适应形势发展，规范也不能完全适应高速公堤等问题已不能适应形势发展，规范也不能完全适应高速公路建设需要。路建设需要。及低路基新技术使用研讨

21、会22第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势无论是路基本身，还是路面结构，在动荷载（车辆荷载）及水的长期作用下无论是路基本身，还是路面结构，在动荷载（车辆荷载）及水的长期作用下将经历一个非常复杂的力学过程，并会对路床或路面结构的安全性及耐久性将经历一个非常复杂的力学过程，并会对路床或路面结构的安全性及耐久性产生重要影响。然而在以前的研究中，很少涉及路床的动力学特性及材料性产生重要影响。然而在以前的研究中，很少涉及路床的动力学特性及材料性能，现行能，现行公路路基设计规范公路路基设计规范对低路堤下动力荷载作用主要是以路床厚度对低路堤下动力荷载作用

22、主要是以路床厚度采用采用80厘米为唯一的考虑依据，对水对路基的影响也仅按中湿、干燥、或潮厘米为唯一的考虑依据，对水对路基的影响也仅按中湿、干燥、或潮湿状态予以控制，期望通过高度使路基具有足够的强度和水稳定性，而且，湿状态予以控制，期望通过高度使路基具有足够的强度和水稳定性，而且，规范涉及对象主要是自然土体的路基，对改性土的要求较为笼统。由于在同规范涉及对象主要是自然土体的路基，对改性土的要求较为笼统。由于在同一区域内，路基岩土体的结构特征、路床的材料性质千差万别，其对动力荷一区域内，路基岩土体的结构特征、路床的材料性质千差万别，其对动力荷载的响应特点也大不相同。因此，仅按中湿、干燥、或潮湿状态

23、予以控制作载的响应特点也大不相同。因此，仅按中湿、干燥、或潮湿状态予以控制作为唯一的参考依据缺乏针对性。而且，由于按中湿、干燥、或潮湿状态是保为唯一的参考依据缺乏针对性。而且，由于按中湿、干燥、或潮湿状态是保证路基强度和水稳定性的手段，如果路床具有足够的强度和水稳定性，是否证路基强度和水稳定性的手段，如果路床具有足够的强度和水稳定性，是否还要按中湿、干燥控制高度？另外，还要按中湿、干燥控制高度？另外，94版规范对零填浅挖路段路床要求版规范对零填浅挖路段路床要求30厘厘米压实度大于米压实度大于95%，而新规范要求，而新规范要求80厘米压实度大于厘米压实度大于96%，无形之中将路基，无形之中将路基

24、高度提高了高度提高了50厘米，但对其研究还不够深入。厘米，但对其研究还不够深入。及低路基新技术使用研讨会23第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 无论从工程需求，还是从技术需求来看，对低路堤无论从工程需求，还是从技术需求来看，对低路堤受动荷载（车辆荷载）及长期水作用影响重大且关受动荷载（车辆荷载）及长期水作用影响重大且关键的路基结构，开展设计方法研究（即路基工作区键的路基结构，开展设计方法研究（即路基工作区如何确定），以弥补现行规范的不足，对提高公路如何确定），以弥补现行规范的不足，对提高公路建设质量，尤其平原区公路建设质量与运行安全具建设

25、质量，尤其平原区公路建设质量与运行安全具有非常重要的意义。有非常重要的意义。及低路基新技术使用研讨会24第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 路基断面设计基本是千篇一律的一种形式，路基的护坡道、路基断面设计基本是千篇一律的一种形式，路基的护坡道、碎落台宽度不论需要与否，各种路基均有设置，且均一宽度，碎落台宽度不论需要与否，各种路基均有设置，且均一宽度，造成大量的工程浪费，对此展开调查研究，意义十分重大。造成大量的工程浪费，对此展开调查研究，意义十分重大。水塘、鱼塘路基是路基设计经常遇到的工程问题，以往设计水塘、鱼塘路基是路基设计经常遇到的工

26、程问题，以往设计均采用透水材料填筑，对材料缺乏地区造成了许多不便，所均采用透水材料填筑，对材料缺乏地区造成了许多不便，所以从路基受力机理出发，对水塘、鱼塘路基的受力机理进行以从路基受力机理出发，对水塘、鱼塘路基的受力机理进行研究也是十分必要的。研究也是十分必要的。及低路基新技术使用研讨会25第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 尽管我国公路行业对低路堤路基结构研究很少，但国外开展尽管我国公路行业对低路堤路基结构研究很少，但国外开展了大量的工作，其相关成果值得学习和借鉴。例如：美国的了大量的工作，其相关成果值得学习和借鉴。例如：美国的路堤高度

27、一般都比较低，除其国家特殊的交通环境因素外，路堤高度一般都比较低，除其国家特殊的交通环境因素外，主要是较深刻的研究动荷载（车辆荷载）的影响范围及影响主要是较深刻的研究动荷载（车辆荷载）的影响范围及影响深度，而就国内研究情况看，与本项目相关的研究则主要体深度，而就国内研究情况看，与本项目相关的研究则主要体现在土动力特性、车辆荷载的响应特点及规律、水稳定性分现在土动力特性、车辆荷载的响应特点及规律、水稳定性分析三个方面。析三个方面。及低路基新技术使用研讨会26第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 土动力特性的研究土动力特性的研究 对于低填筑路堤

28、，其稳定性严重依赖于其填筑土体物理力学性质及对于低填筑路堤，其稳定性严重依赖于其填筑土体物理力学性质及其地下水的影响特性。在自然状态下，路基填土的物理力学性质及其地下水的影响特性。在自然状态下，路基填土的物理力学性质及其强度参数是一个相对稳定的确定值，而在动荷载及水的作用下，其强度参数是一个相对稳定的确定值，而在动荷载及水的作用下，路基填土必然会受荷载作用的影响而发生一定程度的变化，表现为路基填土必然会受荷载作用的影响而发生一定程度的变化，表现为其动力强度不同于其静力状态下的强度，因而在动荷载作用下其强其动力强度不同于其静力状态下的强度，因而在动荷载作用下其强度参数的变化也必然会对路基的稳定性

29、产生较大的影响，因此，要度参数的变化也必然会对路基的稳定性产生较大的影响，因此，要分析计算路基在动荷载作用下的稳定性，应首先研究路基填土在动分析计算路基在动荷载作用下的稳定性，应首先研究路基填土在动荷载作用下的动力特性。对于土动力学，近年来，各国学者从不同荷载作用下的动力特性。对于土动力学，近年来，各国学者从不同的方向对其进行了较多地研究工作，这些研究的主要内容包括：土的方向对其进行了较多地研究工作，这些研究的主要内容包括：土的动力特性和本构关系、动土压力和动水压力、土的动力特性和本构关系、动土压力和动水压力、土水动力相互作水动力相互作用问题等方面。用问题等方面。及低路基新技术使用研讨会27第

30、一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 土动力特性的研究土动力特性的研究 其中对土动力参数及土体动荷载的影响范围研究，多采用试验测试其中对土动力参数及土体动荷载的影响范围研究，多采用试验测试的手段，因而近年来土动力特性的测试技术也得到了较大发展，这的手段，因而近年来土动力特性的测试技术也得到了较大发展，这些测试技术可分为室内的和原位的两种，室内测试技术主要有：些测试技术可分为室内的和原位的两种，室内测试技术主要有：动三轴试验；动三轴试验；振动剪切试验；振动剪切试验；共振柱试验。共振柱试验。其中应用最多的是采用动三轴试验的方法，即利用与静三轴试验

31、相其中应用最多的是采用动三轴试验的方法，即利用与静三轴试验相似的轴对称应力条件，通过对试样施加模拟的动主应力，同时测得似的轴对称应力条件，通过对试样施加模拟的动主应力，同时测得试样在动荷载作用下所表现出的动态响应。试样在动荷载作用下所表现出的动态响应。及低路基新技术使用研讨会28第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 土动力特性的研究土动力特性的研究 原位测试技术主要包括：原位测试技术主要包括：动力旁压仪测试法；动力旁压仪测试法；采用振荡器的表面波测试法；采用振荡器的表面波测试法；预埋应力、应变仪现场实测。预埋应力、应变仪现场实测。要提出低路

32、堤路基结构设计方法，先进且合理的路高度确定、要提出低路堤路基结构设计方法，先进且合理的路高度确定、分析评价方法是前提，而要提出路基高度分析评价方法，首分析评价方法是前提，而要提出路基高度分析评价方法，首先必须清楚动荷载对公路路基及路面结构的作用特点以及车先必须清楚动荷载对公路路基及路面结构的作用特点以及车辆动荷载的影响深度、长期水作用的影响状况。辆动荷载的影响深度、长期水作用的影响状况。及低路基新技术使用研讨会29第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 目前，目前，路基设计手册路基设计手册对路基工作区计算所采用的计算法主要是对路基工作区计算所

33、采用的计算法主要是按鲍辛尼斯（按鲍辛尼斯（J.baussinesq）公式进行。计算结果分别按比例系数为）公式进行。计算结果分别按比例系数为1/10或或1/5控制，计算结果范围为控制，计算结果范围为0.73.7，相差较大，设计较难控制。，相差较大，设计较难控制。且仅适用于连续介质及含少量不连续界面的岩土体，对路面、路基且仅适用于连续介质及含少量不连续界面的岩土体，对路面、路基等不同介质，只能采用当量换算法计算路基工作区，所以现场实测等不同介质，只能采用当量换算法计算路基工作区，所以现场实测路基工作深度成为非常重要的手段。路基工作深度成为非常重要的手段。试验法在满足相似律的条件下，能够较真实直观地

34、反映岩土体的影试验法在满足相似律的条件下，能够较真实直观地反映岩土体的影响深度及渐进破坏机理，便于直接判断路床的稳定性，同时也是对响深度及渐进破坏机理，便于直接判断路床的稳定性，同时也是对数值计算结果的检验和对照。从所掌握的资料来看，对路基、路面数值计算结果的检验和对照。从所掌握的资料来看，对路基、路面进行现场实测应力状况的实验比较少见。进行现场实测应力状况的实验比较少见。及低路基新技术使用研讨会30第一部分路基设计的基本要求和路基设计的基本要求和发展趋势发展趋势 第三节 路基设计发展趋势 综上所述，由于在理论研究方面的相对滞后与不足，目前在综上所述，由于在理论研究方面的相对滞后与不足，目前在

35、路基及其结构设计中，对于动荷载的考虑而采用的计算方法路基及其结构设计中，对于动荷载的考虑而采用的计算方法与路基及其结构对动荷载的实际响应规律是否准确以及是否与路基及其结构对动荷载的实际响应规律是否准确以及是否符合实际，是一个值得讨论和深入研究的问题。只有对涉及符合实际，是一个值得讨论和深入研究的问题。只有对涉及并影响路基及路面结构性能的诸多问题研究清楚了，才有可并影响路基及路面结构性能的诸多问题研究清楚了，才有可能在此基础上提出合理确定路基高度的设计方法。能在此基础上提出合理确定路基高度的设计方法。路基、路面联合受力研究、路基断面形式合路基、路面联合受力研究、路基断面形式合理有效及路基地基处理

36、安全合理永远是路基理有效及路基地基处理安全合理永远是路基专业发展和追求的目标。专业发展和追求的目标。及低路基新技术使用研讨会312、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点技术措施及设计要点第一节第一节 路基的合理高度路基的合理高度 路堤高度是公路设计中一项综合技术经济指标，它直接影响到公路的使用功能、质量、工程造价和占地面积。平原地区高速公路路堤高度除受设计洪水位控制外，主要受下穿道路的通道净高和通航河流的桥下通航净空高度控制，在村庄、地方道路、通航河流密集区，低路堤方案需归并通道、增设辅道、支线上跨等，配套工程建设规模大，低路堤方案的优

37、势不显著。因此，应根据项目所处地形、地质、水文等自然条件，以及村镇、航道、道路网等分布特点，进行不同路堤高 度方案的综合比选论证，因地制宜，合理确定路堤高度。及低路基新技术使用研讨会322、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点第一节第一节 路基的合理高度路基的合理高度 公路低路堤应有合理的高度。若路堤过低，低路堤长期受水的剧烈影响，路基强度低，在汽车荷载作用下，将产生较大的塑性变形，导致路基路面破坏。低路堤设计，应综合考虑环境因素（水、冰冻）和汽车荷载对路基土长期性能的作用影响，在满足公路功能需求和路基性能要求的前提

38、下，合理确定低路堤高度，使工程造价、对社会经济环境影响等方面达到综合平衡。及低路基新技术使用研讨会332、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点第一节第一节 路基的合理高度路基的合理高度 目前，我国农村机械化、现代化程度不高，若地方道路都上跨高速公路，将给当地农业生产与居民出行带来不便，增加低路堤方案的实施难度。因此，在设计阶段，不仅要做好高速公路总体设计，也要做好与当地政府协调工作，根据沿线地方道路网（特别是农村道路）的规划，合理确定横向通道的跨越形式，并做好地方连接配套工程的总体设计和建设，为实施低路堤方案创造条件

39、，使整个项 目社会经济效益达到最优化。及低路基新技术使用研讨会342、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点第一节第一节 路基的合理高度路基的合理高度 公路低路堤设计的关键问题是路基的强度、变形和耐久性。低路堤的长期性能受环境（水、冰冻等）和汽车荷载作用影响大，干湿循环或冻融循环作用将降低低路堤强度，如果汽车荷载在低路堤内产生的动应力超过了填料的强度，或者路基产生了较大的塑性变形，都将引起路面的变形破坏。低路堤设计不能简单的套用公路路基设计规范（JTGD30-2004）有关 CBR 强度的规定，应根据项目所处的地形地质

40、、水文、气候的特点和汽车荷载要求，充分考虑环境因素（水、冰冻）和汽车荷载作用影响，基于路基路面协调设计原理，采用路基强度与变形综合控制的设计思想，做好地基、路堤、路面综合设计，保证低路堤长期性能满足工程使用要求。及低路基新技术使用研讨会352、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度 低路堤？公路低路堤设计高度应满足公路路基设计规范（JTGD30-2004）的有关规定，必须把公路安全放在首位。在沿河（海）堤防标准满足公路路基设计洪水位要求时，可采用内涝洪水位作为

41、路基设计高度的控制标准。低路堤设计，应广泛收集公路沿线城镇、道路和航道等规划资料，调查落实 被交道路的位置、现状、功能、净空要求、相邻道路之间关系，以及航道等级、通航水位和净空标准等。及低路基新技术使用研讨会362、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度 根据拟建公路在路网中位置与功能，综合考虑各种因素做好项目总体设计，处理好拟建公路与地方道路网、农田水利建设、城镇规划等关系，合理确定被交 道路的交叉形式、通道和辅道的总体布局与建设规模。应在查明路线走廊带的气

42、象、水文、地形地貌、地质等基础上，合理确定路基最小填土高度，通过不同高度的路基方案技术经济比较，因地制宜，确定低路堤方案的适宜路段。及低路基新技术使用研讨会372、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度 确定路基高度时应综合考虑下列因素：1)路基设计洪水频率及设计洪水位；2）相交公路立体交叉与通道净空高度；3）通航河流的桥下净空高度；4）中湿状态路基临界高度；5)路基工作区深度。及低路基新技术使用研讨会382、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实

43、现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度路基工作区深度 应遵循路基、路面协调作用的原则，根据交通量及其汽车荷载组成，通过路面结构与路基填料的综合设计和多方案比选，合理确定路基工作区深度。未考虑路面影响的路基工作区深度按式（31）确定。式中 Za未考虑路面材料影响的路基工作区深度（m）；P作用在路基上车轮荷载（kN）；g 路基土的密度（kN/m3）；应力系数，Z考虑路面材料影响的路基工作区深度（m）；Ze换算为路基土层厚度的当量厚度（m）；hp路面结构层总厚度（m）；hpi路面各结构层的厚度（m）；Epi路面各结构

44、层抗压回弹模量（MPa）；E0路基填土的抗压回弹模量（MPa）；及低路基新技术使用研讨会392、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度 按照公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定汽车荷载计算，未考虑路面 影响的路基工作区深度为2.69m，考虑路面材料影响的路基工作区深度，按高速公路半刚性基层沥青路面典型结构厚度 78cm 计算，行车荷载作用的动应力影响深度仅至上路床部位即3080cm，与国内室内外测试结果相比较，说明按照考虑路面的厚度和材料刚度影响的

45、J.Boussinesg 修正公式所得的路基工作区深度过小。根据国内相关工程实测结果，并采用考虑路基路面协调作用的动力计算分析，路基工作区深度范围为 1.5m2.5m。及低路基新技术使用研讨会402、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度 1、确定路基最小填土高度的原则 1）根据公路所在地区气候特征、水文地质、土质特性及汽车荷载，充分考虑 路基土在强度与变形方面的要求。2）综合考虑地表水、地下水、毛细水、盐分、温度等对路基性能的影响，保证中湿状态路基临界高度。

46、3）充分考虑防洪、通航的要求。4）在满足立交桥、通道的净空要求前提下，可采用主线下穿相交公路的方案，以降低路堤高度和造价。及低路基新技术使用研讨会412、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点第二节第二节 如何实现合理的路基高度如何实现合理的路基高度2、路基最小填土高度 应根据路基土分类、预测交通量及其汽车轴载谱，找出路基高度的主要控制 因素，在满足公路使用功能要求前提下，按式下式确定路基最小填土高度。式中 Hmin路基最小填土高度 (m）；hsw设计洪水位（m）；h0地面高程（m）；hw波浪侵袭高度（m）；hbw 雍

47、水高度（m）；Dh安全高度(m)；hl中湿状态路基临界高度（m）；hp路面厚度（m）；hwd 路基工作区深度（m）；hf季冻区道路冻结深度（m）min0(),swwbwlpwdpfpMAXhhhhh hhhhhhmin0(),swwbwlpwdpfpMAXhhhhh hhhhhh及低路基新技术使用研讨会422、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 优化路堤设计高度，实现低路堤公路建设目标，可采用下列技术措施：1）统筹考虑高速公路与地方道路网的总体设计，调整路网规

48、划，适当归并 乡村道路，合理布设分离式立交和通道；2）优化路线平纵面线形设计，合理选用路线纵断面设计标准指标；3）选用能降低桥梁建筑高度的桥型方案和明涵（通道）；及低路基新技术使用研讨会432、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 4）设置路基防排水垫层或保温隔热层，降低路堤临界填土高度；应根据高速公路、一级公路与被交道路的关系、被交道路功能与等级及其 在路网中的作用，进行分离式立交与通道的总体布局设计，遵循既方便居民出行、又避免居民反复穿越高速公路的原则，合理

49、调整地方道路网布局。5）合并地方道路。对于地方道路网较为密集的路段，尤其是同一村庄附近有 多条乡村道路时，采用保证主要道路、归并次要道路的办法，适当归并临近的地 方道路。及低路基新技术使用研讨会442、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 6）改移地方道路，将地方道路就近改移到适合的地点跨越高速公路。7)优化路线平纵面线形设计，合理选用路线纵断面设计标准指标。路线纵断面设计宜采用曲线定线法，先确定控制点的凸形竖曲线，再定纵坡及坡长。应根据各控制点的高程，合理选用

50、纵坡坡度与坡长。在满足公路工程技 术标准规定的最小坡长前提下，低路堤坡长宜为300m600m，最小纵坡不应小 于0.3，一般值12。大中桥两端引道设计不宜采用长纵坡，桥上纵坡以2 3为宜。及低路基新技术使用研讨会452、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 8)在保证平纵竖曲线配合协调的情况下，应本着降低路堤高度、节省工程造 价的原则，因地制宜设置变坡点，线性组合设计应符合公路路线设计规范（JTGD20）的相关规定。及低路基新技术使用研讨会462、路基合理高度和

51、实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 9)合理布设分离式立交、通道和天桥 1 应根据当地村镇和人口的密度与分布特点，结合地方道路网现状和社会经济发展水平，以及未来农村经济发展的需求，合理确定横向通道的结构形式和通道的密度。一般情况下，每公里平均通道数宜为12道，上跨高速公路的分离式立交的设置间距宜为2km4km。2 上跨高速公路的分离立交与下穿高速公路的通道布设宜采用交错布置，合理搭配通道的跨径。3 合理选择分离式立交和通道的跨越方式，被交等级公路、汽车和机耕通道宜上跨高速公

52、路，人行通道宜下穿高速公路。4 合理选择通道的位置。在能有效解决通道积水问题时，可采用下挖式通道，降低通道底面高程；邻河设置的通道，可利用跨河桥的边孔兼作通道；与涵洞相 近的通道，可采用通道兼涵的形式将两者合并，减少通道和涵洞的数量。及低路基新技术使用研讨会472、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 9)合理布设分离式立交、通道和天桥 5 通道宜采用明通道。6 下挖式通道应优先采用自流排水方式，通道两端出入口处道路纵坡宜设置 凸形竖曲线，以减少下挖通道的汇水量

53、。若通道不能自流排水，应根据降雨量因 地制宜设置抽水泵站或渗井，排除通道积水。7 人行天桥的设置应以居民出行的流量和主要方向为依据，并采取有效措施，保障行人交通安全和交通连续性。人行天桥的设置数量应与通道统筹考虑，并根 据当地自然条件合理确定人行天桥纵坡、梯道踏步高度与踏步宽度等。8 地方道路上跨高速公路时，最大纵坡不宜超过3%，城镇范围控制在2.5%以 内，凸形竖曲线可用极限指标，以减少跨线桥长度。9 合理选择高速公路跨越地方道路的桥梁结构形式，在满足桥下被交叉公路 的建筑限界、视距和对前方公路识别、通视、桥梁景观等要求的前提下，宜采用 建筑高度低、轻巧流畅的桥梁上部结构形式。当板的跨径大于

54、16m时，宜采用预应力混凝土结构。及低路基新技术使用研讨会482、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 9)合理布设分离式立交、通道和天桥 10 对于合并、取消地方道路的路段，必要时宜设置辅道工程。辅道宜设置在高速公路两侧200m 范围内，并根据地方道路网分布及居民出行的需要确定辅道设置形式，即单侧设置辅道和两侧设置辅道，辅道可利用施工便道或现有乡村道路进行改造。11当路基中湿状态临界填土超过1.5m时，可在路基底部设置防排水垫层，减少毛细水上升高度，降低路堤临

55、界填土高度。12当路堤高度小于中湿状态路基临界高度时，应在路基底部设置防排水垫层，并视地质条件对地基进行必要处理。及低路基新技术使用研讨会492、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 长期以来，设计中将路床处于中湿状态的临界高度作为路基最小填土高度，路基高度与强度设计没有与汽车荷载挂钩，没有考虑在汽车荷载作用下路基变形问题。当路基填土高度较大时或汽车荷载较小时，汽车荷载对路基和地基土的作 用影响尚不显著；但对于低路堤来说，尤其是重型、特重交通的公路，在汽车荷载作

56、用下，路基将产生较大的塑性变形，并加剧软土地基的沉降变形，导致路基路面产生早期的变形破坏。因此，确定路基最小填土高度时，在考虑路床所处的水文状态的同时，必须要考虑汽车荷载作用下路基工作区的深度。及低路基新技术使用研讨会502、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 季节性冰冻地区，冻融循环作用对路基路面长期性能影响较大。设计中将路床处于中湿状态的临界高度作为路基最小填土高度，尚未充分考虑道路冻深和冻结水上升高度对路基的影响。确定路基最小填土高度后，还必须做好总体规

57、划与项目总体设计，采取综合技术措施，降低路堤高度，才能实现低路堤建设目标。及低路基新技术使用研讨会512、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 在充分总结了国内已建低路堤高速公路的工程经验基础上，结合我国国情，提出了优化路堤高度的技术途径：1）调整路网规划，适当归并乡村道路，合理布设分离式立交和通道；2）优化路线平纵面线形设计，合理选用路线纵断面设计标准指标；3）选用能降低桥梁建筑高度的桥型方案和明涵（通道）；以上属于物理处理范畴，最重要的是力学范畴就是：4）设

58、置路基防排水垫层，降低路堤临界高度。在设计中，应根据项目的实际情况，因地制宜，灵活运用。实现低路堤建设目标，最突出的问题是如何处理好高速公路与地方道路的关 系，如何解决高速公路两侧居民横向通行的问题。设计中，遵循既方便居民出行、又避免居民反复穿越高速公路的原则，合理调整地方道路网布局，尽可能减少横 向通道的数量，是降低路堤填土高度的十分有效地技术措施。及低路基新技术使用研讨会522、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 根据农村路网的特点，适当归并与调整沿线横向

59、穿越道路和配套建设沿线辅 道，有利于实现现有路网的纵向沟通，带动和促进沿线经济发展和城镇化建设，提高农业机械化耕作水平，是十分有益的。如能以低路堤高速公路建设为锲机，合理归并调整横向道路，适当提高横向道路的技术等级，对促进地方道路网的改 造、改善地方交通具有重要的意义。调整地方道路网的工作，需要得到地方政府和沿线居民的大力支持。在勘察 设计中，应加强与地方政府和交通部门沟通和协商，统筹考虑高速公路与地方道 路网的总体设计，为实施低路堤高速公路创造良好的条件。及低路基新技术使用研讨会532、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及

60、设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 一般来说，在人口稠密、活动频繁的地区，横向通道设置的间距一般为0.5km，以汽车交通为主的发达国家，横向通道的间距可达4km以上。我国农村以人力车、自行车、兽力车、拖拉机为主要交通工具，所需的横向通道较多，目前人行、机 耕、汽车等通道多为下穿高速公路，导致路基填土高度较大。目前，我国农村机 械化耕作水平逐年提高，对通道的净高和净宽的需求也愈来愈高，通道的形式和 数量已成为控制高速公路路基填土高度的一个主要制约因素。从国内已建低路堤高速公路的情况看，每公里平均通道数12道，上跨高速公路的分离式立交的设置间距2km4km，上跨高速公

61、路的分离立交与下穿高速公路的通道布设采用交错布置，大小孔径的通道合理搭配，被交等级公路、汽车与机耕通道宜上跨高速公路，人行通道宜下穿高速公路，基本能满足当地居民出行的要求，也为农村机械化发展提供了空间。如河南商开高速公路平均道通每公里1.99道，分离式立交平均间距2.5km，既满足了地方交通的需要，又降低了路基平均高度。及低路基新技术使用研讨会542、路基合理高度和实现合理高度的一般、路基合理高度和实现合理高度的一般规定、技术措施及设计要点规定、技术措施及设计要点 第三节第三节 实现低路堤的技术措施实现低路堤的技术措施 设计中，应根据当地村镇和人口的密度与分布特点，结合地方道路网现状和 社会经

62、济发展水平，以及未来农村经济发展的需求，合理确定横向通道的结构形 式和通道的密度，进行分离式立交、通道和天桥的总体布局设计。下挖式通道易产生积水，不利于当地居民出行，应优先采用自流排水方式。若采用抽水泵站排水方式，应与当地政府协调解决公路营运期间的管理与设施维护问题。采用渗井排水方式，应建设好与之配套水源保护设施，避免污染地形水。高速公路跨越地方道路的立交桥的结构形式及跨径大小也对路基填土高度产生一定的影响，选择跨线桥结构形式及跨径时，在满足被交叉公路的建筑限界、视距和对前方公路识别、通视、桥型景观等要求的前提下，应尽量采用上部结构 建筑高度较小的桥梁结构形式，以尽量降低路堤填土高度。及低路基

63、新技术使用研讨会553、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第一节第一节 低路堤设计的一般规定低路堤设计的一般规定 1、新建公路设计之前，应做好全面调查研究、勘察、试验工作，充分收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路材料等设计资料，查明基底岩土结构分布状况及其物理力学性质、以及不良地质情况；查明路基填料性质和分布等。及低路基新技术使用研讨会563、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第一节第一节 低路堤设计的一般规定低路

64、堤设计的一般规定 2、改建公路设计时，应对原有公路路基进行必要的勘探试验，获得路基土的平 衡含水量、压实度、抗压回弹模量、CBR、动模量等物理力学性质指标，并收集历 年路况资料及路基沉降变形、翻浆、水毁等病害的分布状况与防治措施。3、应对路基填料、改良土等进行物理力学性质试验，有条件时，宜进行模拟路 基土在平衡含水量状态的回弹模量、CBR 值等测试，评价路基填料的长期性能能否 满足汽车动荷载作用的要求，以及其用于路基填料的适宜范围。及低路基新技术使用研讨会573、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第一节第一节

65、低路堤设计的一般规定低路堤设计的一般规定 4、应在实测汽车轴载谱的基础上，结合工程可行性研究报告等有关预测交通 量资料，考虑公路未来交通发展论证各种车型的代表轴载，确定汽车荷载等级及 其动荷载作用下路基工作区深度。5、低路堤设计应充分考虑环境条件与汽车荷载对路基土长期性能的作用影响，保证低路堤具有足够的强度和刚度，避免路基工作区产生塑性变形，并使扩散到 路堤底面的动静应力不超过地基的容许承载力。及低路基新技术使用研讨会583、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第一节第一节 低路堤设计的一般规定低路堤设计的一般规

66、定 6、低路堤工后沉降变形应控制在允许范围内，采取必要的处理措施，减少路基与桥涵构造物之间、不同地基处理措施衔接处的不均匀变形，满足路面的要求。7、低路堤设计应充分考虑水和冰冻对路基的影响，设置完善的防排水系统、隔 温保温层和路基防护设施，防治路基病害。及低路基新技术使用研讨会593、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第二节第二节 典型结构与横断面形式典型结构与横断面形式 考虑环境因素和汽车荷载对路基填料性能的作用影响，高速公路、一级公路 低路堤高度不宜小于 1.5m。应根据公路所在地区的气候、水文、工程地质等条件，以及路基工作区深度与路堤高度，因地制宜，选择合理的路基结构和横断面形式。及低路基新技术使用研讨会603、低路基设计的一般要求，标准及、低路基设计的一般要求，标准及路基各层位和填料强度设计要求；路基各层位和填料强度设计要求；第二节第二节 典型结构与横断面形式典型结构与横断面形式 1 路堤高度小于路基工作区深度 2 路堤高度大于路基工作区深度 及低路基新技术使用研讨会613、低路基设计的一般要求