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1、讲课者讲课者-魏喜魏喜你能回答下面的问题吗？你能回答下面的问题吗？1、车钩类型 2、车钩组成密接式车钩密接式车钩对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内(约12 mm)。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。国内外常见的四国内外常见的四种结构形式：种结构形式：第一种为日本新干线高速列车上所采用的柴田式密接式车钩，我国北京地铁车辆的车钩即属此列。第二种为Schafenberg型密接式车钩，常见于欧洲国家所制造的
2、地铁、轻轨及高速车辆上，德国制造的上海地铁车辆亦装用这种车钩。第三种为德国的BSI-COMPACT型密接式车钩。第四种为我国25T新型提速客车一、北京地铁柴田式车钩缓冲装置一、北京地铁柴田式车钩缓冲装置柴田式密接车钩缓冲装置1-钩舌；2-解钩风管连结器；3-总风管连结器；4-截断塞门；5-钩身；6-缓冲器；7-制动风管连结器；8-电气连结器。车钩车钩连接与分解连接与分解作用原理作用原理两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中。这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40。当两钩连接面相接触后，凸锥内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌
3、顺时针向旋转恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。车钩车钩连接与分解连接与分解作用原理作用原理 要使两钩分解，需由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入前车(或后车)的解钩风缸，同时经解钩风管连结器送入相连挂的后车(或前车)解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌逆时针向转动至开锁位置，此时两钩即可解开。如果采用手动解钩，只要用人力推动解钩杆，也能使钩舌转动至开锁位置实现两钩的分解。密接式车钩的连接密接式车钩的连接密接式车钩的分解密接式车钩的分解二、二、上海地铁密接式车钩上海地铁密接式车钩 上海地铁全自动密接式车钩缓冲装置上海地铁密接式车钩上海地铁密接式车钩上海地铁车辆所采用的全自动密接式车钩缓冲
4、装置由机械连接、电气连接和气路连接三部分组成。机械连接部分设于钩头中央，电气连接箱分设在左右两侧，中心轴下方设气路连结器，其结构如下图所示。车钩相对于车体最大水平摆角为，最大垂向摆角为，以满足车辆过水平曲线和竖曲线的要求。钩头机械连接部分钩头机械连接部分三、三、BSI-COMPACT型密接式车钩型密接式车钩德国制造的BSI-COMPACT型密接式车钩在欧洲、巴西等许多国家的地铁、轻轨车辆和城郊列车上获得广泛应用。这种车钩钩头的壳体设有凸锥体和凹锥孔，在凸锥的内侧面配备有用于车钩机械连接的锁栓，锁栓由高强度钢制成，置于钩头前端的套筒中，利用弹簧使其保持正常位置。在凸锥体的外侧设有解钩杠杆，它与气
5、动的(或液压的)解钩控制装置相连接。其结构如右图所示。钩头也被用来作为空气管路连结器和电气连结箱的支承体。BSI-COMPACT型密接式车钩型密接式车钩待挂、闭锁和开锁三个位置待挂、闭锁和开锁三个位置及及其作用原其作用原理理.当两钩连挂时，两钩的锁栓侧面相互挤压，压缩各自的定位弹簧，直至两锁栓的鼻子彼此咬合，弹簧回复原位，达到两钩连挂闭锁。欲将两连挂的车钩分解，操纵电磁阀，使解钩风缸充气，风缸活塞顶起解钩杠杆，将一个钩的锁栓回拉到与另一个钩的锁栓能够脱开为止，或者也可同时操纵两个钩的解钩风缸，使两钩的锁栓同时动作，彼此脱开。也可用人工扳动解钩杠杆，使两钩分解。车钩的连挂、闭锁和开锁位四、我国四、我国25T新型提速客车密接式车钩新型提速客车密接式车钩 25T新型涂塑客车密接式车钩缓冲装置主要由连接系统、缓冲系统和安装吊挂系统组成。本次课题结束，谢谢 指导老师：熊小清logo
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