项目4更换冷却液

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1、项目四 更换冷却液学习目标：学习目标：学习重点：冷却液的作用与类型学习难点：如何更换冷却液 任务目标任务目标 一辆雪弗兰科鲁兹1.6L，行驶里程8500km，到维修站进行首次冷却液更换。通过此任务的学习，学生可以了解冷却液的作用、冷却液的类型，掌握更换冷却液的步骤及检测方法和发动机冷却系统维护与保养等内容。冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，而不是单纯的使用冷却水来做冷却液。主要用于液冷式发动机冷却系统。冷却系统具有冬天冷却，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发

2、动机过热，也要防止冬季发温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。速升温，尽快达到正常的工作温度。除此之外，冷却液还能够具有防绣、防垢防腐蚀等功能，能充分保护发动机，提高整机性能。1.具有防冻功能，冰点低具有防冻功能，冰点低。水的冰点是0，防冻液的冰点可达-25-60。在寒冷冬季停车时，能够防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机汽缸体，同时亦保证随时可以启动发动机。2.2.具有防沸功能，防冻液的沸点比水高具有防沸功能，防冻液的沸点比水高。沸点是

3、指液体沸腾时的温度。在标准大气压下，水的沸点是100，而防冻液的沸点要高于106，可有效地防止发动机的“开锅”现象。3.3.具有防腐蚀功能。具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4.能够防止非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化能够防止非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化等。等。5.能够防止水垢的生成能够防止水垢的生成。水垢是在冷却系统内表面上附着有不溶性盐类或氧化物晶

4、体所致。产生水垢的主要物质是硫酸钙、碳酸钙、碳酸镁等，优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式:把发动机中高温零件的热量以空气为冷却介质直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系;把发动机中高温零件这些热量以冷却液为冷却介质先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。1.组成：汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。2.工作原理:冷却液在冷却系统中

5、的循环路径有小循环和大循环两种冷却液循环路径。在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。铜制或不锈钢制的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目通常与气缸数相同、分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。有些发动机的水冷系，其冷却液的循环流动方向与上述相反，可称其为逆流式水冷系。在这种水冷系中，温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。大多数汽车装有暖风机。暖风机是一个热交换器，也可称为

6、第二散热器、在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到档风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。图14-1 冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。其类型可分为乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型。酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰 甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高

7、、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用。乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。1*水防锈剂防冻剂颜色添加剂泡沫抑制剂冷却液冷却液的组成：冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系，见图18-1所示。50%的水与50%的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为35。在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此，防冻剂还有防止冷却

8、液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防铸剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色、黄色或红色，以便识别。图18-1 错误 正确发动机冷却液的正确使用方法 现代汽车发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面：1.不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向

9、发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。2.不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。3.不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开

10、锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。4.水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖

11、，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。5.加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。6、如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。7、不同型号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。8、在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向

12、冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。9、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。个人建议最好不要用这种乙二醇型浓缩冷却液，因为个人没有这方面的技术和应有的设备，如果添加的不合适，冬天把发动机、水箱、冷却管道冻坏了，那就得不偿失了。更换步骤：1.打开冷却液加注口打开冷却液加注口 2.2.拆下底部导流版3.打开水箱放水阀（注意用容器盛放）打开水箱放水阀（注意用容器盛放）4.向水箱内加注冷却液，同时

13、副水箱加注到上下刻度线内向水箱内加注冷却液，同时副水箱加注到上下刻度线内.1外观检查检查冷却系统管路是否破损和变形。2连接状况检查1）检查冷却系统管路连接卡箍是否松动。2）晃动冷却系统管路，检查连接是否可靠。3）在发动机运转状态下，检查连接处是否存在明显漏水现象。3检查步骤 等到发动机冷却后，小心拆卸散热器盖并用发动机冷却液注满散热器，然后将散热器测试器安装在散热器盖上。4.在散热器上使用压力测试器，确定压力为1.25kg/cm，17.78psi)之间而没有降低。小结 通过本章节的学习，发现同学们队汽车维护的理解有了更深的印象，在上课的过程中，绝大多数的同学对汽车维护工作内容已经熟练的掌握，但还是有少数同学对于汽车的构造还表示出模糊不清的理解。希望能通过下次学习不断的提高理论水平，并加强实践能力，真正的做到勇于争当优秀技工。课后练习