国内物流部概述

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1、国内物流部一、企业介绍 中外运高新物流（苏州）有限公司是中国外运和苏州高新于2002年在苏州新区成立的中外合资综合物流企业。公司充分利用各种有利条件，目前已经成为苏州地区的国内、国际货物的物流集散、运作中心，具备了国际货运代理、报关报检、保税仓储和国内一般仓储、长途运输、区域配送、分拨、Milk run、VMI、DC、物流金融等服务能力，为客户提供综合物流整体解决方案服务。2002年至今，公司发展迅速。公司占地面积从原有的150亩增加至580亩，总资产从7900万增长为3.8亿，物流中心仓库建筑面积从1.2万平方米增加到10万平方米，公司现有员工280人，2011年营业收入3.2亿，利润总额1

2、600万元。组织结构图中外运高新（苏州）有限公司中外运高新（苏州）有限公司仓码业务部仓码业务部 货代业务部货代业务部 国内物流部国内物流部 金融物流部金融物流部 物流港物流港 综合管理部综合管理部 安全技术部安全技术部 教师企业实践项目 轮岗安排货代业务部货代业务部 综合管理部综合管理部 仓码业务部仓码业务部 国内物流部国内物流部 金融物流部金融物流部 物流港物流港 安全技术部安全技术部 二、国内物流部业务 全国零担公路运输 全国整车公路运输 铁路零担、整车运输 苏州上海集装箱航线运营 市区商贸物流配送 公路专线运输 Milk run 循环取货 一、全国零担公路运输 凭借中外运下属遍布全国的8

3、3个汽车运输公司，在全国各县 级市均设有分公司、营运点的资源优势，利用自身、合作车队及外运系统各类载货运输车辆约3000辆，中外运高新物流可承运、开发至全国各地的零担公路运输业务线路。另外，车辆安装了全球卫星定位系统(GPS)，可以提供及时准确的货物信息。中外运高新物流充分利用中外运物流港的货运资源，开通全国大中城市零担班车。零担班车加快了中外运高新物流全国物流运营网络覆盖面的拓展和建设，通过与中外运系统的资源整合与共享，使多个经济活跃城市的服务网络更加健全。中外运高新物流将“定时、定点、定线路、定班次、定价格”的五定班车模式应用至公路货物零担班车运输，打破了传统公路零担运输方式，为客户提供比

4、快递价格低、比零担速度快的标准化、专业化、信息化公路货运服务 二、全国整车公路运输 高新物流利用自身、合作车队及外运系统各类载货运输车辆约3000辆，其中集装箱拖车1500辆，厢式及敞式货车1500辆，可提供覆盖全国80%县级市的整车公路运输业务。中外运高新物流以深度覆盖的国内公路运输网络平台为基础，提供快捷、准时、安全、优质的标准化公路运输服务。通过GPS全球卫星定位系统，及时、准确的提供货物运输在途信息。同时，通过整合内外物流资源，提供“一站式”综合物流服务，满足客户对物流配送的个性化需求。协助客户提高物流效率，降低物流成本，提升核心竞争力，成为客户供应链管理的最佳战略合作伙伴。“京宁沪”

5、、“广杭宁”两条线路更是通过对车辆行驶线路的科学规划，成为贯通南北多个主要城市的经济纽带，有效缩短往来该区域货物的时限、从而降低货物的运输成本，同时不断强化服务品质，使客户兼顾成本、品质及效率，享受高性价比的物流服务。三、铁路零担、整车运输 中外运高新物流(苏州)有限公司地理位置优越，处于一个现代化交通节点，与苏州西站(苏州铁路货运站)相距仅15公里，与望亭站、无锡站分别相距约30公里和50公里，充分保证了铁路运输的时效性和运载能力，也为客户提供多条铁路货物运输线路选择。高新物流与苏州西站是常年合作单位，目前，苏州西站是华东地区规模及运营能力仅次于上海站的铁路货运站，也是我司目前铁路运输首选货

6、运站。苏州西站拥有1条铁路专用线经营权，以及包括集卡、箱式货车在内的各类大中型运载车辆70余部，各种运输船只30余艘;大中型装卸机械20余台;铁路西站专用货场1万平方米，标准仓库8千平方米，浒墅关仓储、配送中心1.2万平方米仓库。满足苏州及周边地区货运企业铁路、集装箱等货运方式的需求，并提供货物短期堆放、保存、装卸及运输服务。中外运高新物流在苏州铁路西站有专用线一条，承接所有苏州站出发的铁路棚车，集装箱，平板等各种车型的运输。同时有开往成都、重庆的两条专列!每天发车!通过与苏州西站的长期紧密业务合作，利用苏州西站强大的运载能力和多样的货运方式，满足苏州地区到全国各地的铁路运输需求，同时为客户提

7、供货物到苏州铁路西站的一条龙式疏站服务。四、苏州上海集装箱航线运营 中外运高新物流(苏州)有限公司开发、建设及经营管理苏州至上海段内河集装箱运输，通过发展以内河集装箱运输为主的港口物流业务，从而成为苏州地区最具有影响力的内河码头投资商及最具权威的第三方物流解决方案提供商。港区位于苏州市长江路748号京杭运河白洋湾段，沿京杭运河西侧顺岸而建，占地250亩，拥有岸线长110米，2个1000吨级泊位，集装箱及货物堆场70000平方米，各类现代化新型专业仓库70000平方米，其中：公共保税仓库5000平米，普通仓库65000平米，具备集装箱年吞吐量4万标箱的能力。船舶可由此南达上海、嘉兴、杭州、金华、

8、宁波、绍兴，东至太仓，北上无锡、常州通长江，交通便捷，航道条件良好。目前，港区已有外运(SINOTRANS)、中远(COSCO)、中集等船公司进驻。中外运高新物流引领内河集装箱发展趋势，携您走进经济、低碳、环保物流运输新模式，把握企业发展新机遇。六、市区商贸物流配送 商贸物流配送是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。全部的物流活动都是在线路和节点上进行的：其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等;其他的物流功能如包装、装卸、配货、流通加工等都是在结点上完成的。流通行业中最主要的结点就是配送中心。我司配送中心是接受供应者所

9、提供的多品种、小批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，按需要者订货要求配齐货物送交顾客的组织结构和物流设施。配送中心主要有以下几个方面的作用：减少交易次数和流通环节;产生规模效益;减少客户库存，提高库存保证程度;与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。商贸流通企业的销售网点一般布局都比较分散，如果商贸流通企业只建有一个仓库，那么要把商品在规定的时间内送到客户的手中，这对物流就提出了非常高的要求，且运输成本也会大幅度的提高，为解决这一问题，商贸流通企业主要通过自身优势，在商贸流通企业主要的销售地区建立几个区域性的配送中心，分别负责一定区域

10、的商品配送，这样不仅可以保证商品配送的准时性，还可以降低物流成本。七、公路专线运输 在传统的零担和整车运输的基础上，中外运高新物流(苏州)有限公司，更是利用资源优势，开辟了“京宁沪”、“广杭宁”、“沪沈哈”等5条专线运输!“京宁沪”、“广杭宁”两条线路更是通过对车辆行驶线路的科学规划，成为贯通南北多个主要城市的经济纽带，有效缩短往来该区域货物的时限、从而降低货物的运输成本，同时不断强化服务品质，使客户兼顾成本、品质及效率，享受高性价比的物流服务。中外运高新物流将“定时、定点、定线路、定班次、定价格”的五定班车模式应用至公路货物班车运输，打破了传统公路零担运输方式，为客户提供比快递价格低、比零担

11、速度快的标准化、专业化、信息化公路货运服务。八、Milk run 循环取货 MILK RUN我们称之为牛奶取货、循环取货，来自牛奶公司每天清晨挨家挨户在牧场收购牛奶，国内最早是汽车制造业（东风、上海通用）使用的一种物料集货模式，这种模式不是由供应商自己将配件运送到客户工厂那里，而是由签订合同的物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货，再集中送到客户工厂，这样可以提高车辆装载率，使返回空车的数量和行驶距离大大减少，能有效降低供应商送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔韧性。Milk run实施的优势 降低物流成本降低物流成本 减少库存提高资金利用率减少库存提高资金利用率

12、 减少仓储面积，扩大可使用面积减少仓储面积，扩大可使用面积 减少入场车辆，改善工厂秩序减少入场车辆，改善工厂秩序 通过通过3PL将供应商和核心厂商更紧密地联将供应商和核心厂商更紧密地联系在一起，提高整体供应链物流运作效率系在一起，提高整体供应链物流运作效率 降低物流成本降低物流成本 降低整体供应链物流成本是MILK RUN 最大优势所在。通过定时定点，最优化运输线路，循环取货运输，不仅降低了核心厂商的物流成本，同时也降低了供应商运输成本。对于核心厂商物流成本的降低主要体现在，降低了由于采用JIT交货模式后，供应商转嫁的高额运输费用。其它的成本降低可以由MILK RUN所带来的标准化物流容器使用

13、，而可以大大减少装卸搬运过程中所产生的人力与机力成本，更大的成本降低是在导入可直接上线的物流容器后对原材料包装的大大减少甚至取消，MILK RUN结合物流容器标准化将给企业物流成本降低带来巨大的变革。对于供应商来讲直接可以降低的是运输成本，这主要体现在，在核心厂商采用JIT交货模式后，使交货频率上升而每次的交货量下降，例如：原本1天一次满车的交货模式由于核心厂商提高了交货频率，改为1天6次交货每次六分之一的交货量，这样就大大增加了供应商的运输成本，而采用了拼车模式单一供应商所支付的单次运输成本将大大下降，从而降低了供应商的运输费用。减少库存提高资金利用率减少库存提高资金利用率 库存的资金占用一

14、向是企业需要压缩的重要部分，采用MILK RUN后原有企业2-3天甚至1周1月以上的库存可以缩小为几小时的库存，大大减轻了由于库存积压而占用的大量资金，提高企业的资金利用率和周转率。减少仓储面积、扩大使用面积减少仓储面积、扩大使用面积 由于采用MILK RUN 运输减少了企业的库存也就减少了企业的仓储空间，这样企业就可以利用腾出的空间改建生产线或其它用途。减少入场车辆，改善工厂秩序减少入场车辆，改善工厂秩序 这一点可以从苏州三星lcd采用MILK RUN后的效果，原每日上百辆车辆进出现压缩到27辆车，同时随之减少的是入厂人员数量，减少了安保管理压力，改善了厂区的秩序，可通过以下对照图片看出。通

15、过通过3PL将供应商和核心厂商更紧密地联系在将供应商和核心厂商更紧密地联系在一起，提高整体供应链物流运作效率一起，提高整体供应链物流运作效率 通过MILK RUN将一个个相对独立的供应商与核心厂商串连起来，加强了供应商与厂商，供应商与供应商之间的联系，供应商随着核心厂商的物流水平提高而提高，同时也加强了供应商之间的横向互动，同时也可以降低供应商之间运输的物流成本 适合进行适合进行Milk run 的企业需的企业需要具备以下条件：要具备以下条件：1、企业处于供应链的核心地位，对供应链中各企业有约束和掌控能力。2、供应商的地理位置应在核心企业1日车程范围内，且交通较为便利。3、核心企业仓储量已对该

16、企业的生产和物流成本带来了较大的压力，企业自身已经认识到并迫切需要进行改善。4、核心企业的物流量需达到MILK RUN的最低效益成本线。从从3PL的角度，的角度，MILK RUN对对供需双方有以下要求：供需双方有以下要求：1、物料需求的计划性：100KM内的MILK RUN要求供需双方最好能给3PL4-6小时的提前期（从下达通知到物料入厂的时间），这是基于合理成本的考虑，时间要求太急的物料MILK RUN成本可能不会低（极限值就是专车运送的费用）。2、供应商备料：通知再早，供应商备料不及时也不行，供应商应当在承诺的时间（提前出货点4-6小时）内备好料，不然循环取货的车辆会扑空，距离越远，增加的

17、成本越多。3、装卸速度：由于货车载人有限，通常情况下（特别是托盘），主要由供需方负责装卸，如果装卸排队花很长时间就比较麻烦，可以说装卸速度是影响MILK RUN运作成本的主要因素（100KM内），一部车一天循环一次和循环两次的成本截然不同。4、集装单元：这还是涉及到装卸速度的问题。5、上班时间：供需方上班时间越长，MILK RUN运作成本越低。6、物料消耗的均衡：均衡的物料消耗便于MILK RUN的均衡运作，降低运作成本。提供可靠的连续库存补充服务是MILK RUN的终极目标。7、空箱、退料的返回：核心厂商需要将空料箱归类（或者将分类服务包给3PL），便于及时循环返回供应商。8、检验：供需双方

18、与3PL最好是件交件收，节省交接时间。Milk run运作核心厂商调研运作核心厂商调研 主要针对核心厂商的物流情况进行调研，包括（仓储情况、码头情况、物流容器、产品包装、仓库作业流程、仓库人员设置、运输车辆情况、业务量、单证、检验流程和要求、）其次了解核心厂商近阶段的运行状况，生产情况。最后了解核心厂商的产品特性，原材料种类，运输要求等。供应商调研供应商调研 主要了解主要供应商的数量、地理位置、供货频率、产品特性、包装规格、物流容器状况、运输设备、运输路线，运输价格，出入要求，出货流程，对应核心厂商的客服人员，仓储主管联系方式，作息时间，仓储条件，单证情况等。调研成果汇总，运行方案设计调研成果汇总，运行方案设计 在充分收集调研资料并进行详尽分析后，就可以对运行方案进行设计：首先，明确方案的目标，也就是通过该方案能为核心厂商达到的效果。其次，拟定实施方案的计划。第三，方案的评估：可行性分析、风险性分析、效益评估（投入成本以及盈亏平衡点的测算等）。第四，方案实施的监督，主要监督方案实施的进度、资金的运用、异常情况等。针对项目运作需要对运作各环节制定相关的工作流程，针对项目运作需要对运作各环节制定相关的工作流程，以下为案例：以下为案例：