《人工智能在空中交通管制的应用展望探索》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人工智能在空中交通管制的应用展望探索（4页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、人工智能在空中交通管制的应用展望探索云南昆明650200摘要：航空业在经济发展中是不可替代的，在“一带一路”的倡议下，如何相互联通非常关键，交通运输是这一切的基础，尤其是在全球化发展过程中，国际化是未来的发展趋势，如何高质量高效率的航空运输，是人们广泛关注的，将人工智能应用到航空管制中，可以发挥出重要的作用。关键词：人工智能；空中交通管制；应用；未来展望根据国际民航组织的统计，全球的空中交通量增长迅速，当前的空中航行系统在运行能力上已经趋于饱和状态了。现有的系统虽然可以自动地获取和处理相关空管信息，但是随着航空业的不断发展，现有的系统已经无法适应发展要求了随着计算机技术的发展，运算能力不断增长
2、，人工智能被广泛地应用，突破性促进了相关产业的发展。当前将智能化技术应用到空管系统中，不仅避免人工方式出现的问题，也能很大程度地降低人工成本，同时还提升运输的效率，所以人工智能应用到空管中可以发挥出具体作用。1背景情况分析随着航空业的不断发展，给空中交通管制带来了巨大压力，虽然当前空中指挥方法不断地发展，但是对于管制员的依赖程度较高，这样的情况就很容易出现由于人为因素导致的运行安全问题。在以往的事故中，就有出现飞机相撞的事故这些惨痛的经历不仅具有警示作用，也时刻提醒着人们。随着飞行流量的不断增加，在运行和管理中不能只依靠经验应对，也不能只通过扩展辅助决策系统来解决问题，可以通过引入人工智能技术
3、到空管系统中，稳步地推进空管智能化发展达到自动管制和指挥的目标，才能更好地适应日趋复杂的飞行任务。2人工智能的概述分析人工智能是一种新的技术，是人们在进行研究和开发，以及应用过程中，通过模拟和仿真方式，使用智能理论的方法，这项技术的应用一门全新的科学。人工智能技术具有非常明显的优势，这种技术主要通过计算机来进行深度学习的，运用遗传算法等模拟人的行为，由于人为操作时很容易出错，尤其是那些重复性高，并且比较简单的工作，如果超出了人的具体能力范围时，可以选择由人工智能来完成。当前人工智能已经逐渐地走入了人类社会，给人类社会带来了巨大改变和影响。3管制系统的分级和未来展望3.1人工智能系统的分级综当当
4、前的空管情况考虑，可以将人工智能的管制系统分为五级。第一级，主要是以管制员为主，通过自动管制系统来作为辅助。第二级，是对管制员的重度依赖，通过自动管制系统来提供相关的决策和指挥。第三级，是以自动管制为主，管制员可以进行全面监控。第四级，是自动管制系统应当高度地智能化，这样管制员就可以不必进行监控了。第五级，在任何的天气情况下，以及任何的航空器，还有任何的地点，都可以进行自动管制和指挥。3.2系统分级的具体情况分析空管目标是根据飞机航路进行规划，并结合飞行的流量和气象条件，还有其他资源进行统筹规划，在保障飞行安全的基础上提高运行效率。目前还处于系统分级的第一级，就是以管制员为主，自动管制为辅的管
5、理模式。如何不断地发展从第一级向第五级发展，需要从软件、硬件、人员方面分析。在第一级和第二级时，要将人工智能引入到现有的系统中，可以准确地预测航路和飞行流量，同时还会拥有告警功能，再结合航路的流量进行相关调整，为管制员提供相关信息，方便进行快速有效的决策，这个过程会很大程度地降低了管制员的工作负荷。当前航空器的性能是可以配套的，但是监视手段需要进行升级和补盲，才能达到全空域的三重覆盖，同时还要增强通信手段，全空域地进行覆盖，才能全面地实现第二级人工智能系统要求。对管制人员应当进行培训，让他们熟练地掌握第二级人工智能系统。要想实现第二级向第三级进化，需要具备自动地航迹规划，同时进行高精度地天气预
6、测，对流量可以精准地预测，并可以自动应答和进行有条件自动管制和指挥，这些都需要对系统进行深度学习，才能不断地优化相关算法。航空器要具备自动驾驶的功能，同时还要匹配自动的管制系统，能够自动地接受管制，并且可以及时地发出各项状态和相关数据信息，在第二级阶段监视手段要实现高精度和高实效性。通讯手段也要实现数字化传输，必须可以满足语音和实时传输。管制员应当经过严格的培训，具备了一定的操作能力和理论基础，才能在需要时接管并下达相关管制指令。到了第三级管制时，人员数量会大幅度地缩减，只留下10%就可以了，其他由系统自动完成。第三级到第四级时，经过了不断地进化，系统已经了自动航迹规划和高精度天气预测的能力，
7、同时还能进行流量预测，在大部分的条件下可以实现自动管制和指挥，通过不断地自动冲突和解脱，已经具备了深度学习的能力，不断地优化相关算法。航空器具备了更高的自动驾驶功能，可以自动地接受管制指令，并发出相关的状态数据，加速和减速能力大幅度地提升，监视手段进一步地升级，可以通过卫星进行实时监控，这时的通讯手段也进一步升级了，可以通过卫星传输数据。这时管制员不用再监控系统了，只留1%管制员处理紧急情况。第四级到第五级时，辅助系统全面地升级成为智能化全自动的航空系统，融合了自动驾驶、全球气象预测、机场运行等相关系统，全面地实现了全过程、全自动化的运行模式。3.3未来展望航空器的性能达到了最高状态，就可以适
8、应矢量的飞行方式，监视和通信手段也会达到最高的级别，实现了高流量、无延迟、无死角的管理模式。管制员成为了系统管员，在人工智能飞速发展的今天，已经被广泛地使用到许多领域当中了，给人们带来了巨大的改变。人工智能系统当前已经显示出了高度的智能化，同时还具备高效、精准、安全等特征，在数据和处理量方面，是人工方式不能相比的。目前的人工智能技术，虽然可以促进空管的一些技术发展，降低了管制员的工作负荷，并且在一定程度上提高了管制工效率，也提升了安全管理水平，但是还需要进一步发展。结束语：相信在不久的将来，人工智能会快速地发展，可以做出准确的判断和决策，并与空管决策过程全面融合，最终实现空中交通管理系统智能化发展，以全自动的方式来指挥空中交通。参考文献：1 王晓帆空中交通管制智能化指挥的探索J.中国新通信，2021,02:48-49.刘燕,曹冠彬,向志华,佟飙.空中交通管制系统监视数据源接入技术研究J.信息化研究,2021,04:25-30.2 吕允巍.浅谈人工智能对未来空中交通管制的影响J.空运商务,2019,11:60-62.
人工智能在空中交通管制的应用展望探索
