冬季行车安全

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1、冬季行车安全教育一、冬季车辆需要重点关注的几个问题1、轮胎是重中之重 众所周知,夏天行车时如果车辆轮胎气压过大，高速行驶中由于轮胎与路面高速摩擦，加剧胎内气压膨胀，易导致爆胎.冬季则相反，气温较低以致胎内气压降低，一方面降低了离地间隙，影响通过能力;另一方面胎内气压不足时，轮胎与地面接触面会加大，加剧胎肩两侧磨损，且极易被扎胎,带来不便，并对车辆转向助力系统造成额外负荷。 建议大家如此调整:进入冬季后，在冷车状态下（只行驶三公里以内），根据驾驶座车门处所标识轮胎气压参数，将前轮气压调整为标准气压+0.2个大气压，后轮气压调整为标准气压+0.3个大气压,这是结合我们贵州的综合路况所考虑（优先照顾

2、通过性，舒适性其次）.2、润滑系统及散热系统的注意事项 冬天气温低，将直接影响引擎内各运转部件摩擦阻力加大,特别是室外停放的车辆，早上第一次启动时基本就是无机油状态下的硬摩擦.汽油车相对要好，因为升温快，能尽早进入正常工作温度。柴油车就得慢一拍，尤其是带涡轮增压的柴油机，因为柴油机升温慢，要达到正常工作温度一定得多预热几分钟，不然轻则行驶无力，重则严重加剧活塞、连杆、曲轴等机件磨损。所以冬季用润滑油首先要选择较稀，流动性好，低温适应性好的机油。 和润滑油相似，冷却水的选用也应优先考虑流动性好，低温适应性好，冰点低的产品.这就比较简单，市面上到处都能买到，只要是乙二醇基的防冻液就行。防冻液的作用

3、不仅是防止冷却水结冰，还能防沸，防漏,抑制水垢的产生,保证散热循环系统的畅通. 如果驾车出差到气温更低、下雪结冰的地区，建议早上启动车辆前先将点火开关置于打开状态持续510秒后再启动引擎(电喷车）,如果是化油器车，需在点火前拉起相应高度的阻风门，待升温后逐渐推回，目的是为提高燃油混合比，以便一次着车。3、制动及制动系统的注意事项冬季，制动系统不会像其他季节一样容易产生高温。但寒冷的气温会导致制动液流动性变差,制动部件运转不畅，长期行驶湿滑、泥泞路面,制动盘与制动蹄片之间附着的水分不易干燥,造成制动距离加长，且影响制动稳定性，出现制动跑偏。所以,进入冬季后应检查制动液液位及液体混浊情况，如液面过

4、低或液体过于混浊，要及时添加及更换冰点较低，流动性好的新制动液,还应取下轮胎检查制动盘和制动蹄片厚度，必要时要及时更换。制动不带ABS系统的车辆行驶在冰雪、湿滑、泥泞路面时，首先要控制好车速，多采用预见性制动，任何情况下的制动切忌“一脚到底，踩住不松，要使用“点刹”，就是持续多次踩下制动踏板（作用等同于ABS），要么先重后轻，要么先轻后重，视情况而定，因为如果轮胎在制动中抱死，车辆势必向原运动方向继续运动,不利于在制动过程中纠正方向躲避障碍。带有ABS制动系统的车辆在制动时就轻松得多了，任何路面需要制动时，只管踩住制动踏板和控制好方向即可(ABS系统进入工作状态时会在制动踏板上反馈出持续点动的

5、作用力,这是正常现象),其他的事就交给ABS去处理了。但是再好的电子系统也有它的物理极限，比如说车速太快，或者路面附着力急剧变化的情况下，制动都要因地制宜。越是好车越不能掉以轻心，经常在修车厂见到一些肇事车都是那些操控性能较好的车，就是因为驾驶者对车辆的性能期望过高所致.4、灯光使用的注意事项冬天多雾，能见度差，且白天短,所以车辆在冬季行驶时车灯的使用率相比其他季节要高。所以冬季行车先要确保灯光齐全，大灯、示宽灯、转向指示灯、制动灯、雾灯，一个都不能少，而且要多用,多用一点电但是可以提高安全机率，这是绝对值得的.冬天里，空气中的水蒸气多被寒流抑制住不能蒸发到高空,形成雾气，即使是白天能见度也很

6、差，有效视距会很有限，如果打开示宽灯(小灯)或雾灯，其他车辆或行人就会提前看到我们的车辆，为大家都提供较多的反应及处置时间。 夜间行驶时，遇到对面来车或与非机动车对向行驶时，大家都应自觉使用近光灯，如果把对方射得头昏眼花对自己本身也是一种威胁，不要只顾自己看得清楚.如果夜间遇到浓雾，一定要降低车速，使用近光灯配合雾灯，要是实在视线太差，不可冒险行驶。5、车内空气的调整由于室外环境温度较低,车内温度相应要高于车外，形成温差,车内玻璃易凝结雾气，影响视线，所以车内温度的调整对安全行驶也起到一定的决定作用。寒冷的冬天里，车内暖气当然是不可少的，但是温度不要设定得太高，不冷就行了（因为冬天里，相对暖和

7、的环境较容易致人疲倦、嗜睡），最好设定为冷热调节的一半（自动空调的车辆设定为23或24摄氏度）,风向设定为吹向脚部及前窗，这样车内既不会冷,也不会由于过大的温差而在玻璃上形成太多的雾气。当然，不要忘记开启后窗除霜功能，后方视野也是同样重要的。二、驾驶过程中的几点技巧1、起步缓：冬季起步一定要柔和缓慢，一方面可以使发动机在未达到正常运转温度时，负载尽量小，另一方面也让较硬状态的轮胎有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全有好处。2、 换挡勤：冬季驾车，换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样驾驶,一定要注意挡位的选择和油门、 离合器的配合，挡位过低、过高都易使车失控，尤其在冰雪路面上行驶尤为重要。 3、行

8、驶柔：冬季行车,特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，特别是在有冰雪的路面，要轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。 4、少并线，走车辙：在有冰雪的路面上行车，选线直接关系到安全和行车的顺畅,尽可能保持直线行走,不要频繁换道，有车辙处,最好沿车辙走，没有辙处,要注意周围参照物，辨明道路的走向,提防覆雪掩盖处的坑洼,尽量在路中间行车. 5、会车巧：在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。 6、慎超车：冬季风较大,前车不易听到后车的喇叭声,超车时应运用喇叭和前大灯提示，待前车做出让道动作时再超车。在有冰雪的天气，实在必须超车时

9、，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 7、先观察再停车：冬季停车要注意尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。 8、巧转弯：冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡、减速，缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不要急转方向，更不要在弯中制动或挂空挡。 9、制动早:冬季行车制动突出“早和“柔”，即使在无冰雪的路面上行驶也一样。冬季制动有些“硬”，制动应早一些并轻踩，尽量与减挡制

10、动结合起来.在冰雪路上尽量不踩制动，而是运用减挡让发动机制动.必要时可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死.绝对不要忘记的是,上路前要试踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。寒冷的冬天，气候与路况都较夏季相差甚远。四季之中，唯有冬季对安全行车构成的威胁最甚:多雾、路滑、轮胎及玻璃易“冻伤”、引擎升温太慢、底盘及转向部件活动效能降低等等。三、新交通法规中值得关注的几个方面 新交规的大方向是要求司机更加提高注意力,安全才是第一，而相关实施以及查处细则应该会很快出台，扣分严厉一些，主要还是增加违法成本，这比提高罚款数额有效得多 。1、有意遮挡号牌白边,记12分，顶额处罚。 2、酒驾,记12分，5年内不得再考取驾照. 3、不系安全带,记2分,罚100元。 4、行驶中拨打手机，记2分,罚100元。 5、行驶中抽烟,记1分，罚100元。 6、闯红灯，记6分,罚100元。 7、超速驾驶，记6分。