提高隧道初支拱架连接板的密贴性PPT课件

《提高隧道初支拱架连接板的密贴性PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提高隧道初支拱架连接板的密贴性PPT课件（46页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区1 QCQC成果报告成果报告小组名称：中铁四局四公司宝兰一工区隧道施工小组名称：中铁四局四公司宝兰一工区隧道施工QCQC小组小组小组类型小组类型：现场攻关型：现场攻关型成果发表：余水明成果发表：余水明提高隧道初支拱架提高隧道初支拱架连接板的密贴性连接板的密贴性中铁四局集团宝兰11标一工区2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区20203目目 录录040501060708091011122023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区3一、工程概况2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区4砂层与黏质黄砂层与黏质黄土分界面土分界面2023-1

2、-12中铁四局集团宝兰11标一工区5小组成立于2014年9月14日，由11人组成。二、小组概况2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区6QCQC小组活动计划小组活动计划QC小组活动计划自2014年9月14日开始，于11月30日结束2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区7三、选题理由1、小组成员对南二十里铺隧道进口DK933+100+160段100榀初支拱架安装质量进行了调查分析共检查出缺陷点168个，其中拱架连接板不密贴缺陷占136个，占调查问题的81%。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区82、拱架连接板处是隧道初支结构的最薄弱环节，如拱架连接板连接不密贴，将给隧道施

3、工埋下极大的安全和质量隐患。实际情况安全质量选择课题100榀拱架连接板不密贴率占质量缺陷的81%，共136个施工隐患提高隧道初支拱架连接提高隧道初支拱架连接板的密贴性板的密贴性结合上述分析的实际情况以及安全、质量问题，以“提高隧道提高隧道初支拱架连接板的密初支拱架连接板的密贴性贴性”作为小组课题作为小组课题2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区9四、现状调查小组成员根据136个连接板不密贴现象对现场进行了调查，不密贴现象均出现在1#、2#、3#、4#拱架连接处，另外对造成连接板不密贴的原因进行了分类统计：连接连接板变板变形形1243拱架内侧拱架内侧拱架外侧拱架外侧4 41 12023-

4、1-12中铁四局集团宝兰11标一工区10拱架拱架倾斜倾斜切割切割面倾面倾斜斜2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区11标记过标记过大，大，影响影响拱架安拱架安装精度装精度2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区12针对现状调查表制作了饼分图：根据饼分图确定了连接板不密贴的两个主要问题：连接板和拱架变形连接板和拱架变形 拱架加工不符合要求拱架加工不符合要求2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区13五、目标设定目标设定：目标设定：将100榀拱架内不密贴连接板个数控制在27个以内。可行性分析可行性分析：项目部领导的高度重视、大力支持合理的施工技术措施小组成员以前的施工经验136

5、个27个目标一定目标一定能够实现能够实现2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区14六、原因分析根据现状调查饼分图，反映的隧道初支拱架连接板不密贴的两个问题，绘制两幅鱼刺图进行原因分析：2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区152023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区16七、要因确认针对鱼刺图中列出的13个末端原因，我们通过现场调查的方式进行了调查分析并逐一进行验证，判断是否为主要原因。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区17要因确认要因确认一一：工艺培训不足：工艺培训不足确认人员：余水明、李章梁 确认时间：2014年9月26日 确认内容：工艺培训及考核情况 确认

6、方式：查阅资料 确认标准：公司下发的岗前培训要求以及考核合格率达到90%以上 查阅了对操作工人的培训及考核记录，均满足施工要求 培训记录及签到表培训记录及签到表非要因非要因现场培训现场培训2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区18要因确认二：施工人员责任心不强要因确认二：施工人员责任心不强确认人员：刘扬、王思亮 确认时间：2014年9月26日 确认内容：施工人员工作态度是否端正 确认方式：现场考察 确认标准：经理部安全、质量考核办法 管理人员经常对施工人员进行思想教育，纠正不良施工态度，定期进行考核，满足施工要求。非要因非要因各司其职各司其职考核标准考核标准2023-1-12中铁四局集

7、团宝兰11标一工区19要因确认三：管理监督不到位要因确认三：管理监督不到位确认人员：张海宏 确认时间：2014年9月28日 确认内容：旁站人员履职情况，记录是否齐全 确认方式：现场考察 确认标准：公司下发的旁站管理办法 施工现场每天24小时安排领工员、技术员进行现场旁站，记录齐全，并且执行领导带班制度，现场管理有序、可控。非要因非要因现场旁站现场旁站管控管控旁站记录旁站记录详实详实2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区20要因确认四：开挖设备不符合要求要因确认四：开挖设备不符合要求确认人员：余水明、康建忠 确认时间：2014年9月28日 确认内容：挖掘机挖斗是否能破坏连接板 确认方式：

8、现场考察 确认标准：拱架、连接板完好 传统开挖方法无法对拱脚周边50cm范围内的土体进行开挖，稍有不慎，便将已安装的拱架连接板碰撞脱落、变形甚至造成拱架扭曲。是要因是要因挖斗挖斗开挖开挖拱脚拱脚部位部位连接板连接板变形变形2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区21要因确认五：工字钢堆码混乱要因确认五：工字钢堆码混乱确认人员：吴胜、商学文 确认时间：2014年9月26日确认内容：工字钢堆码情况 确认方式：现场确认 确认标准：物资部物资管理办法 现场工字钢原材料存放在拱架加工厂，底部支垫3处，上部堆码整齐，没有变形现象。非要因非要因工字钢堆码整齐工字钢堆码整齐2023-1-12中铁四局集团

9、宝兰11标一工区22要因确认六：拱架运输途中变形要因确认六：拱架运输途中变形确认人员：商学文 确认时间：2014年9月26日 确认内容：拱架运输到加工场时是否有变形 确认方式：现场确认 确认标准：物资部物资管理办法 经过小组成员调查，工字钢在运输过程中，摆放整齐，且用钢丝绳固定，不存在运输途中变形现象。非要因非要因2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区23 确认人员：杨新开 确认时间：2014年9月28日 确认内容：拱脚底部开挖方式 确认方式：现场确认 确认标准：规范要求拱脚30cm范围内采用人工开挖 拱脚连接板底部30cm范围内围岩采用人工进行开挖，对连接板没有破坏影响。拱脚拱脚底部

10、底部人工人工开挖开挖拱脚底部拱脚底部连接板完连接板完整整非要因非要因要因确认七：拱脚底部未采用人工开挖要因确认七：拱脚底部未采用人工开挖2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区24要因确认八：开挖面光线不要因确认八：开挖面光线不足足确认人员：吴胜 确认时间：2014年9月28日 确认内容：开挖面光线是否充足 确认方式：现场确认 确认标准：100米外开挖面清晰 隧道内施工作业面配备了充足照明灯具，光线充足，开挖面清晰，不影响开挖和拱架安装作业。开开挖挖面面光光线线充充足足 、清清晰晰非要因非要因2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区25 确认人员：王思亮、刘扬 确认时间：2014年

11、9月27日 确认内容：油缸是否回缩 确认方式：现场确认 确认标准：油缸回缩量不得大于3mm 千斤顶长期处于受压状态，出现了液压油渗漏，造成千斤顶油缸回缩达到5mm，使得加工的拱架半径逐渐增大，造成连接板不密贴。是要因是要因液压油渗漏液压油渗漏要因确认九：冷弯机千斤顶油缸回缩要因确认九：冷弯机千斤顶油缸回缩2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区26要因确认十：翼板切割不垂直要因确认十：翼板切割不垂直确认人员：余水明 确认时间：2014年9月27日 确认内容：拱架上下翼板切割是否垂直 确认方式：现场确认 确认标准：拱架加工技术交底书 现场拱架切割一直安排身材较矮小的切割工人进行操作，避免因

12、视线角度问题将拱架翼板切割面切成斜面的现象。非要因非要因翼板翼板切割切割垂直垂直拱架翼板拱架翼板操作操作工人工人2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区27要因确认十一：腹板切割方向不合适要因确认十一：腹板切割方向不合适确认人员：余水明 确认时间：2014年9月27日 确认内容：拱架是否按照径向方向切割 确认方式：现场确认 确认标准：拱架加工技术交底书 现场采用角尺定位垂直切割腹板，出现了垂直切割两节拱架端头相连接的情况，导致连接板无法连接密贴。是要因是要因垂直切割面垂直切割面缝隙缝隙11mm11mm垂直切割面垂直切割面拱架腹板拱架腹板2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区28要

13、因要因确认十二：连接板焊接定位不确认十二：连接板焊接定位不准确准确确认人员：刘扬 确认时间：2014年9月27日 确认内容：是否采用模具定位焊接连接板 确认方式：现场确认 确认标准：拱架加工技术交底书 连接板与拱架焊接时采用人工把连接板按压在拱架端头进行焊接，因人工固定不稳和按压力量不足导致连接板与拱架端头焊接出现倾斜现象。是要因是要因焊接不垂直焊接不垂直2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区29要因确认十三：雨季施工要因确认十三：雨季施工确认人员：李章梁 确认时间：2014年9月27日 确认内容：拱架加工是否受雨季影响 确认方式：现场确认 确认标准：施工组织设计现场拱架加工有独立的加

14、工场，雨季时可以正常作业，不受雨季影响。拱架加工场拱架加工场非要因非要因2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区30经过以上13条影响因素逐一确认，共确认有以下4个要因：要因找到啦！要因找到啦！1 1、开挖设备不符合要求、开挖设备不符合要求2 2、液压千斤油缸回缩、液压千斤油缸回缩3 3、腹板切割方向不合适、腹板切割方向不合适4 4、连接板焊接定位不准确、连接板焊接定位不准确2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区31八、制定对策2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区32九、对策实施实施一：更换开挖工具实施一：更换开挖工具传统开挖工具，开挖拱传统开挖工具，开挖拱脚脚50cm

15、之外的部位之外的部位更换快捷单齿更换快捷单齿根据现场施工情况，拱脚底部50cm之外采用传统方法进行开挖，3050cm范围采用快捷单齿开挖，大大降低了连接板和拱架破坏的几率。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区33连接板、拱架完整连接板、拱架完整单齿开挖拱脚单齿开挖拱脚底部围岩底部围岩实施效果：每实施效果：每300300榀拱架内连接板和拱架变形出现的个数降低到了榀拱架内连接板和拱架变形出现的个数降低到了3030个。个。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区34实施实施二二：对液压千斤顶油缸进行限位：对液压千斤顶油缸进行限位型钢支型钢支撑，对底撑，对底撑、顶撑、顶撑限位撑限位初始

16、读数初始读数24.9mm24.9mm实施效果：油缸没有回实施效果：油缸没有回缩缩，拱架加工半径符合，拱架加工半径符合施工要求。施工要求。在千斤顶底撑与顶撑之间安装固定长度的工字钢，量取油缸长度初始读数，然后每隔四个小时再量取油缸长度，油缸回缩量为0。四小时候四小时候后读数后读数24.9mm24.9mm2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区35实施实施三三：按照径向方向进行切割：按照径向方向进行切割垂直切割线垂直切割线径向切割线径向切割线5mm5mm定位切割线首先量取拱架腹板两侧的垂线点，然后从拱架外侧垂点向弧长增大方向量取5mm做标记点，与拱架内侧垂线点相连，该线为拱架径向切割线。实施

17、效果：通过采取径向切割实施效果：通过采取径向切割方式，拱架径向切割面与垂直方式，拱架径向切割面与垂直切割面的误差基本控制在切割面的误差基本控制在2mm2mm以内以内，满足连接板连接要求。，满足连接板连接要求。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区36实施实施四四：采用模具定位焊接：采用模具定位焊接根据交底图纸，现场指导制作连接板定位模具。根据交底图纸，现场指导制作连接板定位模具。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区37模具定位连接板连接板与拱架端头焊接垂直根据模具固定连接板，然后调整垂直、施焊实施效果：实施效果：经过检查，拱架经过检查，拱架连接板连接板与拱架焊接垂直率达到了与

18、拱架焊接垂直率达到了100%100%。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区38十、效果检验1 1、质量检查、质量检查:小组成员于2014年10月10日至12月20日对南二十里铺隧道DK933+275455段300榀拱架连接板的密贴情况进行了统计，共有69个连接板不密贴。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区39根据实施前设定的每100榀27个连接板不密贴的目标，实施后为每100榀23个，提高了拱架连接板的密贴性，小组活动目标实现。目标目标实现实现2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区40下导拱架下导拱架中导拱架中导拱架小组活动实施后，中导与下导拱架连接板连接密贴小组活

19、动实施后，中导与下导拱架连接板连接密贴2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区412 2、质量效益、质量效益业主总经理检查拱架连接密贴，未造成关门事故南二十里铺隧道出口发生3.2米自然沉降，在上导拱架连接处，喷射混凝土剥落，但初支拱仍然完整，之后业主总经理表明，未造成关门事故的发生，主要是初支拱架连接符合要求，避免了人员伤亡。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区423 3、经济效益、经济效益：共节约人工费用177632.5元 4 4、社会效益、社会效益获得了业主及上级单位的好评。另外开拓了经营市场。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区43十一、巩固措施编制了黄土隧道施工黄土隧道施工初期支护作业指导书初期支护作业指导书，为公司目前及以后类似项目提供施工经验。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区44十二、总结和下一步打算1、活动总结：小组成员在质量意识、个人能力、团队精神、QC工具的应用及技术水平等方面均有了较大的提升。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区452、下一步打算 我们将以黄土隧道穿越不良地质地段的沉降变形控制作为课题，继续开展QC活动。2023-1-12中铁四局集团宝兰11标一工区46谢谢！请各位评审专家给予点评！