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1、京九铁路电气化改造工程供置方案优化张立志;韩学军【摘要】电气化铁道直供供电方式区段,以往供电线采取沿铁路独立布置的方式,本文提出了接触网支柱与供电线支柱采取交叉异侧布置的方案,以及如何避免牵引变电所、分区所的馈线与供电线出现交叉的方法.对类似电气化施工提供了新的思路和方法.期刊名称】电气化铁道年(卷),期】2010(021)002【总页数】2页(P26-27)【关键词】直供供电方式;供电线;布置;交叉异侧【作者】张立志;韩学军【作者单位】中铁电气化局集团第一工程有限公司,北京,100087;中铁电气化局集团第一工程有限公司,北京,100087【正文语种】中文【中图分类】U227.80前言京九铁
2、路电气化工程霸州至临西段均采用直供加回流的供电方式。设有任丘、肃宁深州、衡水西(京九线既有所需新增供电线)、枣强、清河城6个变电所，文安所、河间西、饶阳、大葛村、大营镇、临西6个分区所，邢家村1个分区兼开闭所，共计13处、有22.2条公里的供电线。沿线均为2-10m的高填方路基地段，路基边坡种有灌木，坡下为杨柳树绿化带，并有10kV贯通自闭电力线或建筑房屋。施工中，根据设计规范和原则，并结合现场实际，对供电线布置进行了方案优化。供电线原设计方案京九铁路电气化工程牵引供电线原设计方案和以往其他线路一样，一般距铁路外轨中心10m（或大于10m）平行布置，独立支柱供电线，采取该布置方案，与铁路沿线的
3、树木、10kV电力贯通自闭线、房屋建筑发生冲突，或占用农田。原设计分区所出口侧围墙至铁路外轨中心20m，需要分区所征地，同时，分区所出口电动隔离开关支柱在围墙外5m，不在铁路护栏内，易遭人为、牲畜的破坏。如图1所示。图1原设计分区所出口供电线布置示意图牵引变电所、分区所、开闭所等出口上网馈线排序，在施工过程中因征地较晚，所址发生变化等原因，部分所、亭的上网供电线布置会出现交叉，不利于供电线利用V亭检修天窗检修和整体美观。优化后的供电线布置方案经过反复比较，制定了供电线优化布置方案。区间地段支柱安装在上下行两侧分别布置同侧供电线支柱，供电线支柱选择15m圆杆，其侧面限界3.4m（支柱后沿与接触网
4、支柱后沿平齐）。在架设供电线的区段，将回流线由柱顶安装改为侧面肩架安装。供电线支柱安装回流线肩架，共用回流线，取消架空地线，供电线绝缘子由单绝缘改为双重绝缘安装方式进行工作保护，如图2所示。图2区间区段供电线安装示意图车站软横跨地段支柱安装在车站上下行两侧分别布置同侧供电线支柱，供电线支柱选择G250/15钢柱，其侧面限界3.3m（支柱后沿与接触网支柱后沿平齐），供电线肩架选择加长肩架（供电线最大风偏时距软横跨支柱大于2000mm），以满足检修规范要求。供电线支柱安装回流线肩架，共用回流线，供电线绝缘子由单绝缘改为双重绝缘安装方式进行工作保护。同时利用车站架空地线，实现安全接地，如图3所示。图
5、3车站软横跨区段安装示意图顺线路支柱平面布置顺线路方向供电线支柱一般距中间支柱35m,不能将其布置在接触网支柱跨中，防止供电线跨中因弛度原因造成供电线距接触网支柱距离不足；供电线支柱在分相关节、中心锚结内，应注意与接触网锚柱的距离，供电线支柱位于锚柱拉线方向，限界可调整，以与拉线不相互影响为原则，避免布置在锚柱的非工作支落锚侧，造成接触网非工作支对供电线支柱距离不足。分区所出口布置分区所全线采用了设备箱式安装形式，同时，分区所围墙距铁路10m，部分已在铁路地界范围，减少了征地。在围墙内和设备箱体间安装出口电动隔离开关支柱，根据路基和分区所的高差情况选用H93/30+9.2,G250/13,G2
6、50/15支柱，这样有利于设备保护，防止人为破坏。转角支柱和跨越支柱采用G250/13,G250/15支柱。分区所出线遵循的原则：分区所（河间西、饶阳、大葛、大营镇）在铁路下行侧时，上网出线从北向南排列均为北京下行、北京上行、九龙上行、九龙下行；分区所（文安、临西）在铁路上行侧时，分区所上网出线从北向南排列均为北京上行、北京下行、九龙下行、九龙上行。变电所出口布置为了避免变电所出口馈线及供电线出现交叉，主要采取了及时掌握征地情况，落实变电所与供电上网点的相对位置，及时向接触网设计反馈信息，在变电所设计没有出图前更正信息，使变电所出图一次到位。当然也有因为落实征地太晚，征地实际位置相对于上网点发
7、生了变化，变电所各种图纸已出，供电线重新布置出现馈线及供电线交叉的情况。为了避免在今后的施工中发生类似情况。建议变电所馈线在设计阶段采取上述分区所馈线排列组合，这样可使变电所在同一侧顺线路改变位置时，馈线排序不需要再发生改变。以上供电线布置方案在京九铁路霸州至临西段得到了实施。工程进行顺利，取得了良好的效果。1 结束语既有双线铁路电气化改造直供牵引供电方式区段，供电线支柱与接触网支柱采用交叉布置（间距35m）,不同高度（或长肩架）、支柱异侧布置的形式，供电线即满足利用V亭检修天窗进行检修，又能有效地避免了施工过程中因供电线架设引起的电力线、建筑物拆迁、树木砍伐或农田占用等工程内容。减小了牵引供电设备的断面空间，有利于运营管理，有利于铁路沿线绿化。该方案值得在电气化铁道直供供电方式区段推广。
京九铁路电气化改造工程供置方案优化
