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1、物流配送中心选址分析关键词：物流配送中心；选址；重心法在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址，是指在一个具有 若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳 的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系 统的平衡发展。因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。一、物流配送中心选址的影响因素（一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历 史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离 优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率
2、越高，越是要求配送中心选 址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。（二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程 中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。（三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是 利用现有的土地，还是重新征地地价如何是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都 要进行综合考虑。（四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配 送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变 化情况，在进行物流配送中心的选址时
3、，应考虑有关商品流动的具体情况。（五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。二、物流配送中心选址方法（一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理 人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、 德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主 义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。（二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster 法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址
4、的优点是能 求出比较准确可信的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法 将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和 资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。三、物流配送中心合理选址案例分析（一）重心法模型选址实例。现假设冠芝霖手机大卖场总部要拟建一个物流配送中心来 负责其在苏州市区内各店的物流配送，根据这4 个店在地图上的具体位置建立直角坐标系， 以其中一个店的坐标为（0，0），同时假设单位运量单位距离的运输成本相同，年物流运输 量如表 1 所示，试用重心法确定物流配送中心的坐标位置。一般来说，根据重心法模
5、型计算 得出配送中心的位置坐标为（，），由地图可知该点恰好位于三香公园所在位置。（表 1）（二）对重心法模型的改进。重心法是使用比较早的一种方法，计算简单，而且其配送 中心地点的选择是不加特定限制的，具有自由选择的长处。但是从另一个方面来看，重心法 模型的自由度过多也是一个缺点，它仅考虑运输费用而没有考虑配送中心建设的固定费用（包括基本建设费用和固定经营费用）及因经营管理产生的可变费用。有时由重心法计算求 得的最佳地点实际上并不可行，有的地点很可能在河流湖泊上或街道中间等，此时就要根据 客观条件，放弃最优位置而另外选择一个比较满意的位置，所以需要对其进行改进。当由重心法计算所得到的坐标在实际中
6、不可行时，考虑市政规划和地理条件等因素后， 在以重心坐标为圆心，以R为半径的圆形区域中选择几个可行的备选点，然后利用选址度量 法从备选点中选出最佳物流配送中心建设点。选址度量法是一种既考虑定量因素、又考虑定 性因素用以支持设施选址的方法，是评价综合因素的另一类选址方法，步骤如下：1、将各因素分为成本因素和非成本因素，确定其成本因素比重：x和非成本因素比重:1-x (OWxWl)。2、确定客观度量值OM：OM=1/C(1/C)(1)C为第i个可行位置的第j项成本；OM=1, m为客观因素数目；n为可行位置数。3、确定非成本因素度量值SM：SM= IX(W/W) (2)W为i位置对k因素的比重；W
7、/W为非成本因素的评价值；I为k非成本因素的 权重；M为非成本因素数目。4、确定位置度量值LM：LM=xSM+(1-x)OM(3)5、决策。LM最大者是最佳位置。由于上述所算坐标点(，)在实际中不可行。根据市政规划、地理位置和配送中心选址 因素，我们在以(，)为圆心以1个单位长为半径的圆形区域内得到3个备选点：P(,)、P (，)、P(，)。这些备选点中需要考虑的成本因素有：土地价格、运输成本和建安费；非成本因素有 自然环境条件、对城市居民的影响、距离交通主干道远近。通过德尔非法得成本因素比重 x=，非成本因素比重1-x=。成本因素中P、P、P的土地价格：C=4000, C=7000, C=5
8、600, 运输成本 C=450, C=340, C=300，建安费：C=2050, C=1800, C=2000；非成本因素中 P、P、 P的自然环境条件比值：W=, W=, W=；对城市居民影响大小：W=, W=, W=；距离城市主干道 远近：W=, W=, W=。非成本因素权系数I=, I=, I=。根据公式(1)、(2)、(3),可以得出，LM=, LM=, LM=O LMLMLM，所以点 P (,)是建该配送中心的最佳位置。四、结语定性选址方法比较注重历史经验，简单易行，但是容易犯经验主义和主观主义的错误， 并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。与定性方法相比
9、较， 用定量选址方法进行选址时是能求出比较准确、可信的解，但又常常为了量化，使本来比较 复杂的事物简单化、模栩化了，甚至有的意见被量化以后可能被误解和曲解。因此，定性与 定量方法相结合是一种比较科学而又切合实际的选址方法。本文中的选址度量法由于既考虑 了定量因素、又考虑了定性因素，并结合了实际情况、成本因素和非成本因素的影响，对重 心法改进以后使得物流配送中心的选址更加科学和合理。此方法综合了定性和定量两方面的 优点，能够做出比较理想的决策。参考文献：1 王家聚基于重心法的配送中心选址研究及应用J.长江大学学报，.2 苗兴东，李映红，范存军重心法选址探讨J.物流与信息，.3 杨茂盛，李霞改进重心法在物流配送中心选址中的应用J.物流技术，2007.4 洪琴，龚宇，胡磊物流配送中心选址J.时代经贸，.
物流配送中心选址的分析报告
