中国民航离港系统控制教材

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1、 中国民航离港系统控制教材Departure Control System Operations Manual 目 录第一部分 建立航班及FDC指令.92（一） 手工建立航班 92 1. MSL打印航班座位图.93 2. MBM 航班数据表格的显示.93 3. MBP手工输入PNL报94 4. MBA手工输入ADL报 .97 5. MBD航班数据的显示.98 6. MBL航班数据更改表格的显示.99 7. MBU航班数据的更改.100（二） 自动建立航班(T-CARD).101 1. BF航班数据的更改102 2. SFL显示过渡区内的航班.1033. BP航班生效指令103 4. CSM编目

2、航班数据表格的显示.103 5. CSD编目航班数据的显示.104 6. CSU编目航班数据的更改.105（三） FDC指令修改航班数据.1061. FU更改航班数据.106 2. FDC对航班数据进行多行更改.108第二部分 航班控制指令80 1. IF初始化航班81 2. MBPNL报查询 .82 3. GS未订座旅客的限制.83 4. IDPAD旅客的控制84 5. RK/RKC显示及建立航班备注信息.85 6. EF建立航班信息的控制终端.87 7. AK指定航班控制员88 8. OG值机的控制88 9. HL登机人数的限制8910. BRC 为已接收旅客转换航班.6611. BRN

3、为未接收旅客转换航班.6612. BR为候补旅客转换航班.66第三部分 飞机描述及座位控制指令68 1. EX飞机描述的索引.69 2. SEI/SEM 显示飞机座位图.63 3. BS锁定座位.69 4. BT锁定过境座位.71 5. RS保留座位.72 6. JCS为VIP预留座位.73 7. RA释放预留的座位.74 8. SU改变座位性质.75 9. AL分配座位.76 10. CND查看座位布局表号.79第四部分 航班更换飞机 68 1. PO/POC设置/解除航班保护层.86 2. AC强行拉下和接收候补旅客.86 3. AEC自动更换飞机90 4. REA自动重新为AEC旅客安排

4、座位.66 5. SEA为AEC旅客重新安排座位.67 6更换飞机流程 .90第五部分 航班关闭指令 68 1. CCL航班中间关闭 .63 2. CC 航班完全关闭 .63 3. CM 电报地址表显示.63第六部分QUEUE的处理114 一 简介.114 二QUEUE的处理.114 1. QT 显示所有的QUEUE种类 .115 2. QSQUEUE开始处理. 115 3. QN释放当前QUEUE . 115 4. QNE结束QUEUE处理. 115 5. QD显示下一个QUEUE115 6. QDE结束QUEUE处理.115 7. QB将错误信息修改后送回系统.115 8. QE以QUEU

5、E方式传输信息.116 9. QH打印QUEUE.116 10. QC重复显示QUEUE.116 11. QM监视某种QUEUE.117第七部分 机场、航站、航空公司信息的建立 1141. DRC 经停站或目的站备注信息建立.852. HO/HOLA 对航班或机场设置进出港旅客的限制.853. OC 航班旅客转港或联程控制.854. OCC 对机场执行转港或联程控制.85第一部分 建立航班及FDC指令（一） 手工建立航班一般情况下，CKI航班由FDC系统自动生成，建立航班记录。如果CKI与FDC或RES中断联络，FDC不能提供航班数据，CKI系统设计了相应的后备指令，可以手工建立航班，手工输入

6、旅客名单，使计算机办理旅客乘机手续成为可能。 MSL打印航班座位图 MBM航班数据表格的显示 MBP手工输入旅客名单PNL MBA旅客增减名单的产生 MBD航班数据的显示 MBL航班数据更改表格的显示 MBU航班数据的更改1 MSL: 打印航班座位图 是为防止计算机系统中断后旅客占用与未占用座位发生混乱而设计的，是手工后备指令 在航班接收旅客之前，执行MSL指令，将航班座位图显示并打印出来。此座位图以阿拉伯数字的纵向排列表示排号，以英文字母的横向排列表示座位号 格式：MSL：FLIGHT 例: MSL CA1503MSL: CA1503/08SEP98PEK PEKNKG 1 A B C D

7、E F 2 A B C D E F 3 A B C D E F 4 A B C D E F 5 A B C D E F2 MBM：Manual Flight Data Initial Load Screen 航班数据表格的显示 MBM指令显示出一个航班操作数据表格，指令变为MBI，通过执行MBI指令，将数据输入表格，在值机系统内生成一个新的航班 若航班为单航节，表格显示1-9行，若是多航节航班，第一个航节的显示只有1-6行，当所要求的数据填入后，按下XMIT键即将数据输入，屏幕上随之显示出第二个航节的表格，同样会显示第三、第四，只有最后一个航节的表格同于单航节航班，1-9行。 使用TAB键移动

8、光标 格式： MBM：LEGS/FLIGHT 航节与航段的区别： 如PEK-CAN-HKG航程， 其中有两个航节：PEK-CAN CAN-HKG 有三个航段：PEK-CAN/CAN-HKG/PEK-HKG 例：（1）单航节 MBM：1/CA1122TCA1122T PEK-SHA 输出：显示1-9行数据表格MBI: 1 FLT CA1127APR00 1 PEK CTL-OFC 0 SD 1750 ED BDT 1720 EQ 747/4J6K WTN 2 CWT 200000 CFG F18C40Y348 TCKI NTC TYPE NAM SS GO-SHOW POS GATE GATES

9、 MSG 2 SHA CTL-OFC 0 SA 1950SEGMENT DATA MBM显示的注解：必须输入6个数据(表中画线部分)1起始站2到达站3 SD编目离港时间4 EQ航班机型/分类5 CFG航班座位布局6 SA编目到达时间其它，CTL-OFC 控制室OFFICE（一般不输）ED预计离港时间BDT登机时间W/N重量表号CWT值机允许业载 TCKI: 中转值机情况TCI允许转港与联程NTC不允许任何形式的联程值机FTC只允许转港TTC只允许联程DEFAULT使用系统参数所定义的方式TYPE：值机方式NAM以姓名办理值机PNM部分以姓名办理值机NUM以序号办理值机TCL技术经停NS无座位选

10、择SS座位选择GO-SHOW：GS限额 （2）多航段 如CA002T PEK-SHA-HKG则MBM 2/CA002T显示与单航节有所不同，单航节显示1-9行多航节显示1-6行，输完后，XMIT，自动翻页，仍只需填入起始站、到达站、EQ、CFG、SD、SA3 MBP：Manual Passenger Name List Generation手工输入PNL报 手工输入PNL报（旅客名单的产生） 控制人员使用 手工输入某航班由某机场出发的旅客名单 系统对手工输入的PNL数据如同从订座系统发送来的PNL一样处理 若发现某部分PNL未收到，可以使用MBP指令手工输入这一部分 未收到PNL时，如果需将数

11、据库中的记录初始化，可以先输入“NOPNL”表示没有PNL，当收到PNL时，需使用MBA指令，将PNL手工输入 格式1：L1: MBP: page/FLIGHT city part 部分识别代号 始发航站 L2： -elements IATA格式的旅客名单 结束： end nbrENDPARTn结束某一部分PNLENDPNL结束全部PNL 例； MBP CA1122T显示：MBP：2/CA001T/07DEC/PEK PART1输入：-SHA 4Y 1WANG/LI R/RL H1234 1ZHOU/JPI R/RL H2945 1FEIL/KS R/RL H091G 1LU/LU R/RL

12、H091G ENDPNL 在结尾XMIT， 正确应答为ACCEPTED 注：从第2次输入MBP指令开始 指令会重新显示一遍，此时将前面的页号去掉，再将PART累加1，如PART 1改为PART2（每做一次MBP累加一次，然后输入旅客名单，最 后以ENDPARTn结束），结束PNL输入用ENDPNL结尾即可。 特别的，当航班PNL因某种原因不能输入，而航班又急需初始化时，可 这样做：MBP：CA001TNO PNL 以后以MBA输入ADL即可4 MBA：Manual Addition-Deletion List General 手工输入ADL报（旅客增减名单的产生） 控制人员使用 手工输入某航班

13、由某航站出发的增减旅客名单 对航班的PNL进行更改,增加或减少订座旅客 对MBP指令输入的”NO PNL” 进行更改.如果在MBP: NO PNL后收到PNL,执行MBA指令,将PNL输入系统 如果某航站的PNL没有收到,ADL的输入将会被拒绝 格式: L1: MBA: page FLIGHT city part L2: -elements 报文格式按IATA格式 L3: end nbr 例: MBA: CA001T/PEK -CAN 6Y ADD 2JENKINS/S/K R/RL H1234 ENDADL 将名单输入后,在下方按,屏幕显示”ACCEPTED” 如果第一页ADL后未输入END

14、ADL或者ENDPART1,会显示出第二页的表头 5 MBD：Basic Flight Operations Data Display航班数据的显示 当MBI指令执行成功后,马上可以使用MBD指令显示航班数据 可以显示手工建立的航班数据,也可以显示FDC自动建立的航班数据 格式: MBD: FLIGHT 例: （1）MBD: CA1122T （显示由MBM指令建立的航班）MBD: 1 FLT CA1122T/27APR00 DEF INIT NO 1 PEK CTL-OFC 0 SD 1750 BDT 1720 EQ 747/4J6K WTN 1 CWT 200000 CFG F18C40Y3

15、48 TCKI NTC TYPE NAM SS POS GATE GATES ? MSG 2 SHA CTL-OFC 0 SA 1950SEGMENT DATA PEKSHA/1（2）MBD：CA101 显示由FDC自动建立的航班MBD: 1 FLT CA101/27APR00 DEF INIT YES 1 PEK CTL-OFC 0 SD 0750 BDT 0720 EQ 747/4J6K WTN 2 CWT 200000 CFG F18C40Y348 TCKI NTC TYPE NAM SS POS GATE GATES 11 MSG PTM TPM PFS PSM COM SOM PIL

16、 IFM 2 HKG CTL-OFC 0 SA 1050SEGMENT DATA PEKHKG/16 MBL:Manual Flight Data Update Screen 航班数据更改表格的显示 显示某一航节的航班操作数据，输出时，指令自动变为MBU 当指令变为MBU后，对航班数据进行更改 修改航班航程 执行一次MBL指令只能对航班做一种修改，不可以同时增加、取消航站 有三种输入格式 格式1： 显示某机场航班操作数据 MBL：FLIGHT airport 输出：MBU: 1 FLT CA1122T/27APR00 PEK-SHA COND 1 PEK CTL-OFC 0 SD 1750 E

17、D1750 BDT 1720 EQ 747/4J6K WTN 1 CWT 200000 CFG F18C40Y348 TCKI NTC TYPE NAM SS POS GATE GATES MSGSEGMENT DATA 若更改数据，如ED 1710。 修改后，将光标移至下方，按，正确应答为“ACCEPTED”，将ED时间由1750变为1710 格式2： 更改航程 MBL：FLIGHT ROUTE 航程 最多16个，以“-”相连 X3A： 已被取消的机场 XXX：取消航程中的某一航站“XXX”必须 放在所需取消的航站代号的位置 例：CA001T PEK-SHA 增加一段 PEK-SHA-CAN

18、MBL：CA001T/PEK-SHA-CAN7 MBU：Manual Flight Date Update航班数据的更改 控制人员使用 对手工建立的航班的任一航节的数据进行修改，也可以对航班的航程进行修改 必须先执行MBL指令显示出数据表格，MBL指令变为MBU 只能修改手工建立的航班的数据 不能对飞机机型、分类进行修改 可使用TAB键（二）自动建立航班(T-CARD)本部分介绍由FDC自动建立并生效的编目离港航班数据显示。各使用DCS系统的用户，会在值机系统内建立一段时间的航班数据，即使用BF：T指令建成的航班。使用CSM、CSU、CSD指令可以显示并修改编目航班的数据 BF航班数据的更改S

19、FL显示过渡区内的航班 BP航班生效指令 CSM编目航班数据表格的显示 CSD编目航班数据的显示 CSU编目航班数据的更改1 BF：航班建立T-CARD指令 BF: T/ FLIGHT/LEG/START DATE/ END DATE/ FREQUENTFREQUENT:必须是3位以内。X12: 周1、2没有航班D: 每天都有航班246:每周246有航班 例： BF: T/CA001T/1/135/27APR00输出:BF:T/CA001T/1/27APR00/135T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATIONT1 T2ALG APT ARR DC DEP

20、 DC BRD DC TT2 T2 T2 T2 T2 T2 填入：APPL：DL CKI与LDP都使用 D（CKI），L（LDP）T: 国际/国内航班 （空格为国际， “D”为国内）APT:起飞到达城市DEP: 起飞时间ARR: 到达时间EQT、VERS 、CONF必须相对应 注意: 当使用BF：T指令查看航班的T-CARD时， 在结尾T2处输入“IG”。否则,执行SO指令时, 会出现错误信息: SCHE CHANGE PENDING 当SO出现SCHE CHANGE PENDING， 表示在执行BF:T指令查看航班数据时,没有IG. 此时可执行BF：T/IG指令, 再SO.2 SFL: 显示

21、过渡区内的航班SFL:AIRLINE过渡区内的航班还没有正式生效. 此时如果发现航班的数据输入有错,可以直接提出该航班进行修改例：SFL：CA3 BP：航班生效指令BP：R/ACT 使新建立的航班生效取消T-CARD：1） AFL：CA001T 2）显示BF：T行， XMIT3） 在“T1”与“1”之间输入“X”4） 在结束行输入“”5） 生效BR：R/ACT4 CSM：编目航班数据表格的显示 控制人员使用 显示待填入的表格或已填入数据的表格，供执行CSU指令产生或修改航班值机数据 可使用TAB键 对于多航节的航班，使用XMIT键，显示每一个航节的航班数据 格式1： 某一天的编目航班数据： C

22、SM: FLIGHT / date / city例： CSM：CA101/ 输出：CSU: 1 FL CA101/27APR00 SPAN DF YES 1 PEK CTL-OFC 0 SD 0750 ED 0750 BDT 0720 EQ 747/4J6K WTN 1 CWT 200000 CFG F18C40Y348 TCKI TCI TYPE NAM SS GO-SHOWS F999C999Y999 POS GATE GATES 11 MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM 2 HKG CTL-OFC 0 SA 1050SEGMENT DATA5 CSD：编目航班

23、数据的显示 显示某个航班或一段时间内航班所使用的值机航班数据 对于多航节的航班，可以使用翻页指令，显示每个航节的航班数据 只显示FDC中BF：T指令建立的航班 格式1： 显示某个航班数据 CSD：FLIGHT/ city 省略时表示要显示所有的经停城市 例：CSD：CA101 输出： 内容与格式同CSMCSD: 1 FL CA101/27APR00 D SPAN 25MAR00 25OCT00 DF YES 1 PEK CTL-OFC 0 SD 0750 ED 0750 BDT 0720 EQ 747/4J6K WTN 1 CWT 200000 CFG F18C40Y348 TCKI TCI

24、TYPE NAM SS GO-SHOWS F999C999Y999 POS GATE GATES 11 MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM 2 HKG CTL-OFC 0 SA 1050SEGMENT DATA6 CSU：编目航班数据的更改 控制人员使用 必须先执行CSM指令显示出数据表格后，系统自动将CSM指令转换成CSU指令，可以产生一个新的航班数据记录，或对原始记录进行更新 当对多航节航班所有航节进行处理时，（除去最后一个航节），不论每个航节的CSU表格已经有数据还是只有部分数据，都会显示出下一个航节的数据表格，当全部航节数据输入或更新完成后，有两种输出 1：

25、 “ACCEPTED” 2： ACCEPTED- ACTIVE DATES ARE date1 date2 显示出航班信息记录在指定的时间范围内生效的时间表。因为在值机编 目航班数据记录中做日期范围的更改会影响到同一个时间范围的某一生 效日期 如： 时间范围是： 30DEC86 - 30JAN87， 生效时间为星期一，1 星期五，5 如果航班的初始化及生效是由值机系统自动完成的，使用CSU指令所做 的更改，将同时对值机数据库更新，对GOSHOW及中转值机指示符的更 改不予理睬。通过进行数据比较，分离出更新的数据，并将更新的数据通 知控制室小结：航班建立流程机型索引 EX确认座位图SEI确定布局

26、表号CND航班建立BF：T航班生效BP：R SI 81/28级结束修改 SO若操作熟练可直接确定布局表号检查生效航班AFL检查过渡区SFL SI 96级到001（三）FDC指令修改航班数据当出现特殊情况，如飞机延误等时，可以使用FU，FDC/FDU指令在TIP环境下更改航班时间及航班说明。FU指令只能一次更改一个数据项，进行多项更改时，使用FDC/FDU指令 FU更改航班时间及说明，只可更改一项 FDC对航班数据进行多行更改1 FU：更改航班时间及说明，只可更改一项 控制人员使用 FU指令对航班数据的更改仅限于航班时间及说明等数据，执行一次FU指令只可修改一项。有2种格式： 格式1：更改航班时

27、间 FU：FLIGHT/DATE/CITY/TDCRPT/TIME 时间，24小时制 起飞城市 时间表示符输入城市 IN：实际进港时间（飞机到登机口）的时间 OUT： 出 （离开登机口）ON：实际着陆时间OFF：实际起飞时间BDT：预计登机时间ETA：预计到达时间ETD：预计离港时间 例：CA999T航班，PEK - CAN FI:CA999T/03NOV98CA 999T 03NOV98 - -ACTIVE- FLTTYP D CONTROL PEK001PEK 1700 T-146 737 3J6YCAN 2000 将ETD时间由1700 1730 FU CA999T/./PEK/ETD/

28、1730 输出：光标回到提示符下 FU指令修改后的数据在FI中显示CA 999T 03NOV98 -ACTIVE- FLTTYP D CONTROL PEK001PEK ETD 1730 T-146 737 3J6YCAN 2000 格式2： 输入航班说明 FU:FLIGHT/DATE/CITY/INDIC/data 与输入代号相对应的数据 ERS：删除GATE、POS、ARN、输入代号出发城市ARN： 飞机注册号CTN：飞机布局表号GATE：登机口LOCK：紧急锁定POS：飞机停靠位置UNLOCK：解除紧急锁定REINST：恢复取消的航班RTNS：航班恢复正常CANCEL：取消航班 例：FU

29、：CA999T/PEK/ARN/B1234 CA999T航班加注册号B1234 FI:CA999T/03NOV98CA 999T 03NOV98 -ACTIVE- FLTTYP D CONTROL PEK001PEK ETD 1730 T-146 737 3J6Y R:B1234CAN 2000 若恢复曾对CA999T航班做的任何修改，可使用 FU：CA999T/CAN/RTNS2 FDC/FDU：对航班数据进行多行更改 FDC：先显示一个已填入数据的表格，表格显示出来时，FDC指令自动变为FDU FDU：进行数据更改。修改结束后，将光标移至下方，按XMIT传送。若正确，则重新显示修改后的数据

30、表格 控制人员使用 格式：FDC：FLIGHT/DATE 例：FDC：CA101/ 输出：FDU: CA101 /27APR ARR INFO DEP INFO INSERT REASON CTNPEK / / / / /T-154 R:B2464HKG / / / / / / / / / / / / / / / / /第二部分 航班控制指令 本部分主要介绍对于办理check-in的航班所设定的各种控制与限制。它不同于前面介绍的对座位的控制，而是针对于某一具体航班，包括对航班的初始化，查询旅客名单，设定负责监控的值机员、指定终端，设定接收旅客的各种限制，自动更换飞机等，主要包括： IF初始化航

31、班 MBPNL查询 GS（GO-SHOW）未订座旅客的限制 IDPAD旅客的控制 RK/RKC显示及建立航班备注信息 PO/POC设置/解除航班保护层 EF建立航班信息的控制终端 AK指定航班控制员 OG值机的控制 HL登机人数的限制 AEC自动更换飞机 1 IF：Initialize Flight初始化航班 控制人员使用 初始化航班是指建立航班的值机、旅客名单、座位图等的记录。从订座系统传过来旅客名单报（PNL）、旅客增减名单报（ADL），及旅客舱单 执行IF指令的终端需是使用DCS系统的第一个航站，若前方一个或多个航站没有使用离港系统，则需使用DCS航站的前航站传送SOM（座位占用报）报，

32、标明在本站过境的旅客所占用的座位 如果第一次执行IF指令，没有收到SOM报，可第二次执行IF指令 如第二次执行IF指令仍没有收到SOM报，可第三次执行 若已知前方航站不能拍发SOM报，可以使用IF指令包含PNL选择代号。IF指令将引发对执行操作的终端航站发送PNL的申请，并发送到无终端航站的各续程航站 格式： IF: FLIGHT/DATE/options选择项。可输入“PNL”，表示不考虑前方无终 端航站是否已发送SOM报，直接申请PNL 例： IF：CA101/+ 输出： 1 CKI TIME 0935 值机记录已建立 2 SOM REQUETED 需申请SOM报 3 SOM NOT PR

33、OCESSED 需三次执行IF指令。 仍没有SOM报2 MB：PNL查询 检查值机系统是否已收到某航班的全部PNL 控制人员使用 需在航班初始化后执行 格式： MB：PNL/FLIGHT/date 例：MB：CA109 （PEK-HKG） MB：CA981/+ （PEK-SHA-ANC-JFK） 输出：1 全部收到 PNL MB PNL/CA109CITY PEK ALL PARTS RECEIVEDMB PNL/CA981/+CITY PEK ALL PARTS RECEIVEDCITY SHA ALL PARTS RECEIVEDCITY ANC ALL PARTS RECEIVED2 没

34、有收到PNLMB PNL/CA109 CITY PEK3 收到部分PNLMB PNL/CA981/+CITY PEK ALL PARTS RECEIVEDCITY SHACITY ANC3 GS：Modify GO-SHOW Limit (GO-SHOW)未订座旅客的限制 GO-SHOW：指未订座旅客及未定妥座位的侯补旅客 NO-SHOW：指订妥座位未来乘机的旅客 控制人员使用 控制人员根据飞机实际载客量、订座人数，在航班初始化后设定各等级的GO-SHOW限额，通过对GO-SHOW限额的调整，达到对每一个登机地点的未订座旅客接收的控制。值机员在使用PA指令接收未订座旅客，或使用JC指令接收候补

35、旅客时，必须在GS限额允许的情况下才有效，每接收一名未订座旅客，GS限额都会相应减少 每个等级的GS限额不可以超过最大座位数 下一个有终端航站必须在前方航站完全关闭后，才可以执行GS指令 GS限额设定后，如果在这之后订座部门发来ADL报，GS限额会自动更新 对于多航段，要分段设，每个等级单独设，在SY中显示设定的各等级限额 格式：GS：FLIGHT CLASS-GRP bcity LIMITGS限额数登机城市+：增加-：减少若原来没有，直接设定 例：1 GS：CA981PEKF5 CA981 PEK-SHA航段设F舱5个 2 GS：CA981PEKF-2 减2个 输出： “ACCEPTTED”

36、 正确应答 “NO ACTION INDICATED” 表明已经设定，不需要再设定4 ID：Modify PAD Limit PAD旅客的控制PAD: Passenger Available For Disembarkation有可能被拉下的旅客 控制人员使用 许多航空公司允许职员持折扣票乘飞机私人旅游。这种旅客必须在保证所有持全额票价旅客登机后，才可以被接收，即使被接收后，如果需要让出座位，这种旅客首先要被拉下。我们称这种旅客为PAD旅客。对PAD限额的调整，使用ID指令。 系统为控制PAD旅客数，在每个等级保留一个数值，使PAD旅客在航班CI前可以被接收 只有ID指令可以修改PAD限额。P

37、AD限额可以增加、减少、或被设定为一个固定值。一旦PAD限额设定，更新的ADL或GOSHOW旅客的增减都不会直接影响PAD限额 下一有终端的航站必须在前方航站完全关闭后，才可以执行ID指令 格式：ID：FLIGHT CLASS bcity LIMITPAD限额+： 增加-： 减少或设定为固定值登机城市代码，缺省为本地 例： ID：CA101Y10 CA101航班Y舱设定10个PAD限额 ID：CA101Y+4 输出： 1正确应答：“ACCEPTTED“ 2 ID已设好，没有变化NO ACTION INDICATED5 RK/RKC：Flight Remark Create or Display

38、建立及显示航班备注信息 控制人员使用RKC， 普通值机员可使用RK 在指定的航班和机场可以建立、修改、显示备注信息，信息内容的输入使用RKC指令。在SY指令中显示RKC输入的信息 格式： 第一行： FD：FLIGHT bcity 登机城市 缺省为本地 功能代码RKC： 建立RK： 显示第二行： cater remarks 其它内容 为自由格式 餐食 按等级输入 最多5个舱，最大999 例1： RKC：CA107 CAT/001/010 SUPER 1234 输出：RKC：CA107CAT/001/010 SUPER 1234 2 RK：CA107 输出： 同上 做SY指令， 会在第6行显示输入

39、的备注信息“CAT/001/010 SUPER 1234” 6 EF：Establish Control Device for Flight Message 建立航班信息的控制终端 控制人员使用 设定指定终端为航班控制终端,接收有关航班的各种控制信息,便于控制人员对航班管理,否则系统将根据CM(电报地址表)中所列地址作为识别,将信息输送到设为省略地址的终端 执行EF指令时,如果航班已经设定了信息控制终端,新设定的终端将原设定的终端代替 设定为控制终端的终端号, 可在SY指令的显示中显示 格式: EF: FLIGHT city /ADDR 终端号选择项缺省: 执行EF指令的终端在航班始发站输入:

40、 执行EF指令的终端不在航班始发站 例: EF: CA109/1234 输出: “ACCEPTED”7.AK：Assign Check-in Flight Supervisor指定航班控制员 控制人员使用 指定一个控制人员,负责航班所经停各站的值机工作.可在值机过程的任一时间内设定 一旦设定指定的控制人员,其信息会在SY指令的显示中显示 如果航班已设定指定值机员,再执行AK指令时,新指定的控制人员将取而代之 格式: AK: FLIGHT /date/city/agentagent: 值机员工作号 缺省为执行操作的终端与被指定的控 制员在同一地点 例: AK: CA101/PEK/1234 指定

41、AGENT1234负责CA101航班 输出: ACCEPTED8 OG：值机的控制 OG指令可将航班接收旅客的功能限制在控制终端 执行OG指令的终端只能为本地航班设置控制 在航班初始关闭（CI）前，可以把旅客归在控制终端上接收，而其他值机员仍可执行旅客记录更改指令，如PU、PW 取消控制后，其他值机员可以继续接收旅客 格式：1. OG: FLIGHT/date 2. OG: - FLIGHT/date例： OG: CA1503/+SY: CA1503/28OCT PEK/0 OG/NAMCWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN1 KG NTC737

42、/300A/B2906 GTD/? POS/GATE BN000 AK00000 CD00000BDT1705 SD1735 ED1735CNF/Y148 CAP/Y145 AV/Y145*PEKNKG R109 C000 B0000 /000000 SB000 B0000 SA000 EXST00 XCR00GS PEK/Y0309 HL：Numeric Limits登机人数的限制 控制人员使用 设置登机人数 将原来设置某一航班某等级的登机人数取消 控制人员对航班的某个或整个航段的某个(整个)等级设定一个最大的登机旅客人数限制 在固定配额和在某一航段有人数限额的航班上,如果接收超额的旅客有可

43、能对下一个航站产生影响.使用HL指令就可以对某航班某航段限制接收人数,从而保证下航段旅客的正常接收 手工设定的人数不得低于已接收的旅客数,不得低于座位保护数 如果接收的旅客超出手工设定的限制人数,则旅客将被列为候补 SY显示中有HL信息行 航班初始关闭后,手工设定的登机人数即告无效 格式: HL: FLIGHT CLASS segment limit登机人数限制+ : 增加人数: 减少人数缺省为恢复 例: CA985 PEK-SHA-ANC-JFK HL: CA985PEKSHAC10 PEK-SHA航段C舱最多只能接收10个旅客 输出: “ACCEPTED” 10 BRC 为已接收旅客转换航班BRC: Recheck Accepted将已接收旅客转移到另一个航班上格式：BRC：FLIGHT1/DATE/CLASS；FLIGHT2/DATE/CLASSFUNC：功能代码BR/BRC/BRNFLIGHT1：要转移的航班FLIGHT2：转移到的航班例：BRC：CA101