汽修专业毕业论文---汽车发动机部分故障与分析

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1、成都纺织高等专科学校机械工程与自动化系毕业设计题目名称： 汽车发动机局部故障与分析 班级： 层次：本科 专科学生学号： 指导教师： 学生姓名： 学生专业： 汽车检测与维修 成都纺织高等专科学校机械工程与自动化系 年 月 日摘要随着我国居民生活水平的不断提高,汽车行业也迅速开展开来。而随着科技开展,群众不断追求高性能、高质量汽车,汽车生产、制造也应时代潮流不断运用各种新材料、新技术、新工艺,现代汽车的技术性能越来越好。由此,汽车结构越来越复杂,检测维修、故障诊断难度也相应增大。汽车故障常种类繁多比方汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声。汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽

2、车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。汽车使用中突然出现某些不正常现象，应加以预防：行驶中发动机突然熄火；需要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。病症表现比拟明显，发生原因比拟复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，开展成突发性损坏。汽车使用中，发生故障，往往最易以异常响声的形式表现出来。正常情况下驾驶员和乘坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音

3、色判断汽车故障，一般响声比拟沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比拟严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音是某些部位发生了故障，不影响汽车使用，一时查不出来，可将汽车驶回基地或就近驶入汽车维修部门请有经验的人员查找。本文从汽车启动系统、点火系统、燃油喷射系统等分析起故障原因及排除方法。关键词：性能，工况，异响AbstractChinas standard of living continues to improve, the automotive industry is developing rapidly. But with the development of science

4、and technology, the constant pursuit of high performance, high quality car, automobile production, manufacturing should be the trend of the times the continuous use of a variety of new materials, new technology, new technology, the technology of modern automobile performance is getting better and be

5、tter. Thus, the car more and more complicated structures, detection and repair, will also increase the difficulty of fault diagnosis. Automobile fault often variety such as car performance anomaly, automobile, automobile abnormal conditions of abnormal noise.Automobile performance anomaly is the car

6、s power and economy performance is poor, mainly in the automobile the maximum speed was low, vehicle acceleration performance is poor; automobile fuel consumption and oil consumption. Vehicle ride comfort is poor, the automobile vibration and noise increase significantly. Vehicle handling stability

7、is poor, auto deviation, the front pendulum; braking deviation, long braking distance and braking.The car used in the sudden appearance of some abnormal phenomena, should be amenable to prevention: running the engine cut out;when in need of brke of automobile brake; winter car wont start; engine fla

8、meout wont start; running sudden steering malfunction; what is more a vehicle tyre and auto spontaneous combustion. Symptoms obviously, causes more complex, mainly automotive internal fault without being noticed, develop into sudden damage.Automobile use, failure, often the most easily to the abnorm

9、al noise of forms. Under normal circumstances, the driver and passengers can be heard. Have the experience can be based on different sound occurring position and the sounds of different frequencies and timbre judgment fault, general sound rather boring and accompanied by a strong chattering when fau

10、lt is more serious, it should stop, reduce the engine speed or stop the engine to find, some sounds are certain parts of a fault occurs, the vehicle is not influenced, temporarily do not check out, the car back to the base or the nearest into the Department of vehicle maintenance and repair please e

11、xperienced staff search.This article from the automobile starting system, ignition system, fuel injection system, analyzes the fault reason and elimination method.Keywords: performance, operating conditions, different sound 分享到 翻译结果重试抱歉，系统响应超时，请稍后再试 支持中英、中日在线互译 支持网页翻译，在输入框输入网页地址即可 提供一键清空、复制功能、支持双语对照

12、查看，使您体验更加流畅目录目录3第1章 前言1第2章 启动系统故障与分析22.1 启动系统的的概述22.2 接通起动开关，起动机不转故障22.3 起动机运转无力故障32.4 起动机空转故障32.5 起动机转动时有撞击声故障42.6 维修案例5第3章 燃油喷射系统故障与分析73.1 燃油喷射系统概述73.2 检测诊断及维修电控汽油喷射系统考前须知73.3 根本的诊断方法83.4 电子控制燃油喷射系统的常见故障83.5 几种最常见故障的诊断程序93.6 电控系统的故障诊断及检修103.7 电喷车启动困难分析113.8 维修案例13第4章 冷却系统故障与分析214.1 发动机冷却系统概述214.2

13、水温过高214.3 冷却液泄漏224.4 冷却液消耗异常224.5 发动机过热234.6 发动机工作温度过低234.7 维修案例234.8 发动机冷却系案例分析23第5章 润滑系统故障与分析255.1 润滑系统概述255.2 润滑系统出现报警255.3 发动机机油压力过高255.4 机油消耗过大265.5 机油变质275.6 机油压力表针出现抖动285.7 维修案例28第6章 电控点火系统故障与分析306.1 电控点火系统概述306.2 火花塞故障306.3 点火系统低压电路局部故障306.4 点火系统高压电路局部故障316.5 凸轮轴位置传感器与点火系统关系316.6 维修案例32第7章 氧

14、传感器在电控汽车故障检修中的应用337.1 氧传感器的概述337.2 氧传感器对维修检测的作用337.3氧传感器故障波形及分析347.4 维修案例38第8章 电控燃油喷射发动机故障自诊断428.1 电喷发动机故障自诊断系统概述428.3 传感器的检测438.4 主要执行元件的检测448.5 ECU 电脑控制单元的检测458.6 维修案例45第9章 总结体会48致 谢49声 明50参 考 文 献51第1章 前言汽车在使用过程中由于某些原因，会使动力性、经济性和平安可靠性变坏，假设不及时排除会对行车平安带来很大影响，如何预测汽车故障，以便制定有效的预防措施，对防止或减少故障具有重要的现实意义。汽车

15、故障是指汽车局部或全部丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化，它一般分为人为故障和自然故障两种。汽车产生故障的原因归纳起来有以下多种，比方汽车驾驶员技术水平低，驾驶、维修经验少，对所操纵的汽车构造、特性不甚了解，责任心、事业心不强。驾驶员不按驾驶操作规程使用车辆，装载不妥、超速行驶；途中发现异常而不及时排除隐患。驾驶员没按期对汽车进行保养、维护，没定时对汽车进行技术检测。维护修理中，未严格执行技术标准，漏检或野蛮操作留下事故隐患。汽车本身内在质量存在的问题。如材料不佳，强度不够，设计不妥。对先天缺乏引起的故障，只能在日常维护及时发现后更换部件解决。运动副机件自然磨损、腐蚀

16、、变质、老化引起的故障。只能延缓此故障的出现，不能完全控制。运行条件恶劣引起的故障，此类故障也是可以采取相应措施预防的。车辆使用不符合规定的汽车油品，如燃油、润滑油等。汽车故障的病症通常表现几类：运行异常、气味异常、外观异常、温度异常、排烟颜色异常、耗油异常、异常声响、仪表异常、性能异常、渗漏现象 汽车故障诊断方法：故障诊断就是找出故障原因及部位的分析、判断、检查过程。对于汽车故障现行的诊断方法根本上有两种，一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工经验诊断法：人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、

17、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断。仪器设备诊断法：仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比拟，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命。因此，本文主要分析汽车常见局部故障产生的原因以及排除方法。第2章 启动系统故障与分析2.1 启动系统的的概述起动机的作用是启动发动机，发动机启动之后，就立即停止工作。起动机是有直流电动机通过传

18、动机构将发动机启动，具有操作简单、体积小、重量轻、平安可靠、启动迅速并可重复启动的优点。启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，用螺栓紧固。启动系统由蓄电池、起动机和启动控制电路等组成。起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构3个局部组成。各种汽车的起动电路较易出现的常见故障主要有：起动机完全不工作不转；起动机可以工作，但转动无力；起动机的驱动齿轮移出与飞轮啮合，但起动机不转；起动机运转但驱动齿轮不与飞轮啮合；起动机空转等。2.2 接通起动开关，起动机不转故障在其它系统正常工作的前提下，由启动系统引起得故障。1故障现象表现为接通起动汽车的点火开关后，起动机无声音，起动机根本不转。2故障分析思路

19、蓄电池亏电。蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良。电动机开关触点烧蚀，或触点高度调整不当。换向器烧蚀，致使电刷和换向器接触不良。电刷弹簧压力过小，或电刷在电刷架中卡滞电刷引线断路或正电刷搭铁。磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。电枢轴铜衬套磨损，使电枢铁心与磁极摩擦或碰撞。3维修方法检查蓄电池容量和导线，搭铁电缆和正极电缆连接情况。接通汽车前照灯或喇叭，假设灯光强、喇叭响，说明蓄电池存电充足；假设灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池连接电缆。假设灯亮，喇叭响，说明故障在起动机开关或控制电路。可用螺丝刀将起动机端子“30与“C接通，使起动机空转。假设起动机不转，那么电

20、动机有故障；假设起动机空转，说明电磁开关或控制电路有故障。诊断电动机故障时，可根据螺丝刀搭铁端子“30“与“C接通时产生火花的强弱判别。假设搭铁时无火花，说明是磁场绕组、电枢绕组或电刷引起的断路；假设搭铁时，有强烈的火花而起动机不转，说明起动机内部有断路或搭铁，需拆解起动机检修。诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关“50端子接通不超过35s，如接通时，起动机不转，说明电磁开关故障，应检修或更换部件；如接通时起动机转动，说明端子“50至蓄电池正极之间线路或点火开关有故障。将试灯一端引线电极搭铁，另一端引线电极接点火开关“30端子，如试灯不亮，说明蓄电池正极至点火开关之间的

21、线路断路；如试灯亮，说明该段线路良好。将试灯引线电极接点火开关“50端子，点火钥匙转到起动位置，如试灯不亮，说明是点火开关故障，应更换新件；假设试灯亮，说明点火开关良好，故障可能发生在点火开关“50端子至中央线路板B8结点之间的红黑色导线或起动机“50端子至中央线路板C18结点之间的红黑色导线或中央线路板。应予逐段排查。2.3 起动机运转无力故障在其它系统正常工作的前提下，由启动系统引起得故障。1故障现象起动机运转无力，带负载能力降低。2故障分析思路蓄电池容量缺乏或短路，使供电能力降低。电动机主电路接触电阻大，例如蓄电池搭铁不实，正、负极桩固定不牢、电动机控制开关与触盘烧蚀、电刷与换向器接触不

22、良、换向器烧蚀等。磁场绕组或电枢绕组局部短路。发动机装配过紧，起动温度低等3维修方法电磁控制式起动机的电磁开关线圈有短路或接触不良时，产生磁力过小，不能压缩回位弹簧，使主回路接触盘接触不良。电枢移动式起动机，当接通电磁开关时动触点先闭合，辅助线圈接通，电枢缓慢转动和移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点闭合，将主回路接通，起动机转动。假设扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能释放限止板，动触点的下触点不能闭合，主回路不通，致使起动机运转无力。2.4 起动机空转故障在其它系统正常工作的前提下，由启动系统引起得故障。1故障现象因起动机结构特点及采用的传动机构和控制装置不同，造成起动机空转故障原因和部件亦

23、不同。2故障分析思路机械强制式拨叉脱槽，使小齿轮不能拨动，或其行程调整不当。电磁控制式的电磁开关铁心行程缺乏。电枢移动式辅助线圈短路或断路。单向啮合器打滑。飞轮齿圈损坏。3维修方法采用电磁控制式开关的起动机，应检查有无搭铁。当接通起动机时，有大电流通过，说明有短路现象，应立即断开。检查继电器和电磁开关。可将两接线柱用螺丝刀短接，如能起动，说明接触不良或继电器磁力线圈断路；假设起动机不转动，故障在电磁开关线圈断路或主回路线接触不良。起动机空转。对于电磁控制式起动机空转，应检查主回路接触盘行程，如果行程过小，会引起起动机电枢高速运转，必要时对行程加以调整；对于电枢移动式起动机造成空转，是限制板磨损

24、，使活动触点提早闭合，应调整再试。单向啮合器打滑，致使起动机空转，应更换新件。起动机使用时发出撞击声是断续的，有时小齿轮可与飞轮齿啮合，说明是飞轮齿圈局部磨坏，应更换飞轮齿圈；撞击声是连续的，是行程调整不当所致，应按技术规定重新调整行程。2.5 起动机转动时有撞击声故障在其它系统正常工作的前提下，由启动系统引起得故障。1故障现象起动机转动时有撞击声故障2故障分析思路起动机开关和电磁开关行程失调。起动机小齿轮和飞轮齿磨损或损坏。起动机安装不当，固定螺丝松动。起动机小齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。3维修方法首先摇转曲轴一个角度，再接通起动机开关或电磁开关，如撞击声消失，且能啮入起动发动机，说明飞

25、轮齿圈局部牙齿打坏，应更换飞轮齿圈。如曲轴转过任何角度均不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，那么应检查起动机拨叉行程或电磁开关行程是否过短，应按技术规定重新调整行程。当发现起动机固定螺栓松动时，应重新安装并紧固。按技术要求，重新调整起动机小齿轮端面与端盖凸缘之间的距离，确保起动机转动无撞击。2.6 维修案例例1故障现象：挂倒档时发动机即熄火；再次启动时，起动机不转动。故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的。断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险。当F4保险断路时，导致断油电磁铁电源也中断，使调速器上的油量齿条回到断油位置，致使发动机熄火灭。当出现该故障后

26、，应先检查F4保险，如F4保险熔断，检查倒车灯开关及线路搭铁故障并消除搭铁故障。如在途中发生该故障，壳将倒车灯开关电源线拔下来，更换F4保险即可。例2故障现象：启动钥匙开关不在START档，起动机转动。、故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、起动机电磁开关触点烧结。当出现该故障后，应将启动钥匙开关关闭，先拆下启动继电器线圈的黑、黄线或黑线，在翻开启动钥匙开关ON档，故障消失，说明启动钥匙开关失效。故障不消失，关闭启动钥匙开关，拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线，重新在试。如故障消失，那么故障为启动继电器触点烧结，应更换继电器。如故障仍不消失，说明故障时起动机上面的电磁

27、开关触点烧结，应及时拆下修理或更换启动机电磁开关。例3故障现象：接通启动电路后，起动机齿合齿轮与飞轮齿圈有撞击声响，启动机不转动。故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电缺乏或启动机电磁开关线圈有短路现象。检查蓄电池电能是否充足，观察电压表指针指示状况，如果电喇叭音量变小和前照灯光比拟暗淡，说明蓄电池亏电。检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动。如果蓄电池电量充足，搭铁线完好，其故障原因可能是电磁开关线圈短路或是起动机小齿轮啃合是否到位，然后再检查启动机电磁开关是否短路。例4故障现象：启动时起动机运转正常，但不着车。诊断方法：出现该故障后，壳将断油电磁铁拆下，如果此时着车了，

28、说明该断油电磁铁有故障。例5启动时起动机不能带动曲轴旋转。故障诊断与排除;出现该故障现象，一般原因是启动机传动齿轮和飞轮齿圈有故障。应检查起动机总成、单向离合器及飞轮齿圈啃合齿是否损坏等，如果部件有损坏，那么应进行修理或更换。第3章 燃油喷射系统故障与分析3.1 燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统的根本任务是以减少汽油有害物质排放为主要目标，尽可能兼顾发动机的其他性能要求。为实现这一目标任务，空然比的精确控制是关键，因此现代电子控制汽油喷射系统都要遵循以空气流量和发动机转速为基准参数，以电控单元为控制核心，以喷油器为控制对象的控制原那么。在电控汽油喷射系统的根本任务和控制原那么框架下，世界各大汽

29、车公司，不同年代生产的各种形式电控汽油喷射系统，从总体上看都具有相似性。一个完整的电控汽油喷射系统通常有空气供应系统、燃油供应系统和电子控制系统三局部组成。3.2 检测诊断及维修电控汽油喷射系统考前须知(1)该系统比拟复杂，检修时不可大意，未搞懂时千万不要乱动，否那么会引起新的故障；(2)控制系统中的微机一般不易损坏，坏了也不易维修，所以不要随意翻开微机盒盖；(3)在拆卸EFI系统各电线接头及线束连接器时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线，拆下搭铁线后，微机存储器中的故障诊断代码会被去除，因此，应在拆下搭铁线之前读取故障诊断代码；(4)EFI系统对高电压很敏感，所以不管发动

30、机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电气工作装置，否那么会因断开而使有关线圈产生很高的自感电动势，造成微机、传感器等严重损坏；(5)不要使用测试灯测试任何与微机相连的电气设备，以防微机、传感器等受损，而应使用高阻抗的数字测试仪表进行测试；(6)在车身上使用电焊时，应断开汽车电源；在靠近微机、传感器等处施焊时，更应采取一些必要的防护措施；(7)安装蓄电池时，注意正、负极不能接反；(8)清洗发动机或雨天检修时，注意电气线路不可溅水；(9)对于带有平安气囊的汽车，检修工作应在点火开关转到关闭位置和蓄电池负极搭铁线拆下20s以前方可进行。3.3 根本的诊断方法(1)人工经验诊断法：看、听、观

31、察；连接，渗漏，破损，响声，烟色；(2)自诊断系统诊断法：利用车载诊断系统进行诊断。按使用手册说明，用故障诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔诊断输入插孔和搭铁插孔；或按压故障检出开关，读取故障码；(3)仪器诊断法：利用通用或专用解码器对故障进行诊断；解码器能检测电气、电控、传感器的故障，但不能检测机械局部的故障；3.4 电子控制燃油喷射系统的常见故障(1)计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车(行驶里程达16万公里以上)却难免会产生故障。例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车

32、反而难以启动等现象。出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比拟。 (2)插接件连接故障。电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于屡次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。 (3)传感器产生故障。传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落，都将不能及时、准确地反映发动机工况，从而使得电子控制系统失控或控制不正常，发动机工作不协调，甚至不能工作。 (4)管道

33、密封不严。如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、运转无力等。 (5)电子燃油喷射系统的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情况。不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成，针阀开启时就喷油雾化。针阀的开启是由电子控制单元产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化(滴袖状)，从而造成某缸工作不良或不能工作。 (6)电子控制汽油喷射装置也有启动加浓装置，但它只在启动时起作用，启动加浓吸铁线圈在启动时翻开针阀，启动后应关闭针阀。它的工作好坏，将直接影响着发动机的启动性能。如有一辆

34、车，老是不好起动，但假设起动着火后，发动机运转正常。后来查明，原来是启动加浓装置不起作用，更换一只新的启动加浓阀后，不好启动的现象消除。 (7)气流传感器是关键传感元件，它假设有故障会引起发动机工作不正常。一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨出沟槽，久而久之，电阻值发生变化而使检测信号不准确。二是在传感器轴上装有预紧度可调的弹簧发条，如果调整不当或弹力变差，会使供油量发生变化和加油滞后，造成发动机加速不良。 (8)系统内的汽油压力调节器虽不可调整，但却不可因此而忽略汽油的油路压力。有一台发动机修理后忘记接上真空小软胶管，由此影响了回油量，从而使喷油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速加不起

35、来。如果压力调节器内的膜片损坏，也会产生类似故障，这种故障一般也只能用类比法来帮助判断。 (9)因气流传感器上的微动开关(触点)拆装不当或其它原因(系统中的燃油泵受气流传感器的控制)，使杠杆动作延迟，造成输油泵不泵油或出油缺乏。此故障可在启动发动机时拆下汽油滤清器进油接头，通过观察接头油流情况判断输油泵是否泵油。 (10)空气滤清器假设发生阻塞，会造成混合气过浓；假设汽油滤清器堵塞会造成混合气过稀。这两种情况都会导致发动机启动困难、转速不稳与运转无力。这与传统化油器供油系统的故障现象相似。 3.5 几种最常见故障的诊断程序(1)发动机通过拖车可以顺利发动，但用起动机驱动却不能启动着火。出现这种

36、情况，可先按上述“启动困难一项进行检查，假设均无问题，那么应检查气温传感器和热控开关，假设仍不能启动，那么检查电动输油泵控制电路及输油管路。假设因电动输油泵供油较迟所致，可调整杠杆的角度予以解决。 (2)发动机失速。首先检查辅助空气装置是否工作不良。冷车时，阀门孔应与辅助气道相通；热车时，那么应在弹簧作用下关闭。假设此装置无问题，再检查电子计算机控制单元输入输出插件是否工作不良，启动加浓阀能否在热车时关闭，最后再检查温度传感器是否工作正常。 (3)发动机怠速粗暴或喘振。应先检查各喷油阀的电路连接是否良好，然后检查每油阀是否能触发，处理太靠近高压线的控制信号线。检查各进气软胶管接头及真空软管有无

37、破损与漏气处，假设有那么应予以密封。 (4)高速性能差。在大开节流阀时，检查节流阀开关位置是否适宜对中(翻开壳盖)，再用压力表接在供油管道上测试供油压力(该压力应为1471kPa)。过低时，应更换汽油压力调节器。如压力正常，再检查啧油嘴触发系统功能是否失调，检查各传感器并清查导线与插接件，假设传感器有问题那么应予更换。(5)耗油量过大。遇到这一问题时，应先检查各真空胶管是否有泄漏，再检查气温传感器是否失效或接头是否短路，测试装在气流传感器上的气温传感器的电阻，如不符合规定，那么应予以更换。如果是接头短路，那么应清理或更换。最后，再检查启动加浓阀能否关闭，假设有问题，应予排除。3.6 电控系统的

38、故障诊断及检修 汽车运行时，各种传感器将工作状态参数发动机转速、进气流量、节气门位置、进气温度、冷却水温度、曲轴位置、排气氧含量、爆燃、启动信号、变速器挡位、转向助力器工作情况、点火开关、空调开关等，转变为电信号输入微机。电信号经放大处理后，再由微机计算、比拟、然后发出指令信号给喷油器、点火器和怠速控制阀等执行器，使发动机得到最正确混合比、最正确点火时间和最稳定的怠速，使发动机的动力性、经济性和排气净化性等处于最正确状态。 电控系统中传感器出现故障，那么故障报警灯点亮，并闪烁故障诊断代码，通过查阅故障代码或用解码器读取故障码判断故障，传感器损坏一般只能更换。1喷油器的就车检测 就车检测时，可检

39、测喷油器线圈电阻和电磁阀是否动作。1) 检测喷油器线圈电阻。断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按其阻值可分为低阻和高阻两种形式，低阻23，高阻1318。2)检查喷油器电磁阀是否动作。发动机怠速运行时，用手接触喷油器，应有振动感，或用一把旋具搭在喷油器上听诊，应能听到清脆的电磁阀开、关“嗒嗒声。如用手摸无振动感或听不到电磁阀动作声音，说明该喷油器不工作，但如果手摸有振动感或听到电磁动作声音，并不能确定喷油雾化是否良好或是否漏油，还需将喷油器拆下进一步检查。3.7 电喷车启动困难分析发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常

40、便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。不能启动故障分析发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：1、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和根底。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，

41、就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，那么须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。2、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子B和FP然后接通点火开关不启动，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题

42、；否那么，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，那么需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，那么应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。 启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。1、燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接

43、入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，那么应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，假设燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否那么可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否那么说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。2、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力缺乏。3、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水

44、的温度。冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路触点常闭或断路常开，如果触点常闭，那么热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。4、喷油器故障喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，那么更

45、换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm。5、水温传感器故障水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、外表水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。6、怠速控制阀(ISC)故障大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，那么说

46、明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。3.8 维修案例1.车型：丰田皇冠3.0故障现象:起动后冷机运转时，怠速运转不稳。 调整怠速螺钉，故障依然存在。故障分析与排除：该车装有电子控制诊断装置。可用其检查故障，方法是：翻开车头盖，在进气歧管附近找到一个标有Diagnosisde的小盒。开启诊断的塑料盖，在其反面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短导线连接两个插孔，然后将点火开关置于ON挡，此时不必启动发动机，不必踩油门踏板，使节气门保持原位。仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁

47、4次和1次，表示故障代码为41。查阅有关资料，说明节气门位置传感器有故障。该车节气门位置传感器为电位计输出型结构，上有4个接线柱，分别为Vc电源脚IDL怠速脚，VTA输出脚和E2接地脚。检查该传感器接线没发现断脱，但检查接插件时发现其上有锈蚀。对接插件除锈后，电路恢复正常。启动发动机，再细调怠速螺钉，其转速可稳定在750r/min左右，消除电脑中的记忆，再复查电脑故障显示码，故障显示码不再出现，说明故障已排除。最后拆下诊断盒上的短导线即可，该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻，控制器那么从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。假设节气门位置传感器短路或断路，都会引起发动机

48、不易起动，怠速不稳或熄火。2.发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析1故障现象：发动机启动后冷机运转时，怠速运转不稳。2故障原因：进气系统：混合气浓度辅助空气控制阀。 点火系统：点火正时失准。 控制系统：发动机水温传感器不良。 EGR系统：EGR控制阀卡住不能关闭，EGR电磁阀常断。3诊断方法：1利用点火正时灯检查发动机点火正时，2检查辅助空气控制阀工作是否正常，3拔下油压调节器真空管，给调节器提供真空或加压，检查怠速，假设有变化，检查混合比反响系统，4检查废气再循环控制阀的工作状况，5在发动机怠速状态检查EGR电磁线圈的端电压，6检查节气门位置传感器，7检查水温传感器及其电路，8拔下发动机

49、水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况，假设不良，检查发动机水温传感器及其电路。3.车型：福特天霸VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T1故障现象：此车能起动，发动机启动后1min就熄火。在熄火前发动机灯会闪烁几次，重新起动，发动机起动后马上熄火。 2故障原因：用红盒子SCANNER扫描仪读故障码，也可用手动来读取。诊断接头在发动机防火墙内，将自诊断输入端ST1与信号回输端以跨线跨接，连接电压表，正极棒接蓄电池正极，负极棒接自诊输出端STO，当点火开关ON后，由电压表摆动的次数，即可读取故障码。去除故障码，那么在点火开关ON后，正要显示故障码时，立即撤除跨接

50、线即可，该车读出的故障码为进气温度传感器线路不良。3故障排除：拆下进气温度传感器，测量其电阻，在不同温度下应有不同的阻值。如下表3-1。表3-1温度信号电压V传感器电阻k 10 351 5875 20 307 373 30 26 2427 40 213 1615 50 17 1097 60 133 77 70 102 537假设电阻正常，测量信号端电压源(即25号脚接线)，其电压应在5V左右。另外，当点火开关OFF时，46号共同搭铁线与车身搭铁的电阻应在5欧以下。检查结果，26号线开路，修好此线路，车辆恢复正常。分析：进气温度传感器ACT装在进气歧管上，或装在空气器滤芯旁边，用以检测进入气缸的

51、空气温度，以修正喷油量，使空气燃油的混合比更适合于燃烧。它利用热敏电阻作感应，将不同的温度下电阻的变化，转变成信号电压。温度越高，信号电压越低，喷油量越少。4.发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析1故障现象：发动机暖机后怠速运转时，转速过低，容易熄火。2故障原因：1点火正时过迟，2气缸压缩力过低，3喷油器性能差4燃油泵工作状况不良。控制系统中曲轴位置传感器，发动机水温传感器不良。 3诊断方法：1用正时灯检查发动机点火正时，2检查旁通进气管是否堵塞，3检查节气门室气路是否堵塞4检查节气门是否卡阻，5拔下调压器真空管，给调压器提供真空或加压，检查发动机怠速，6调取故障码，利用输出代码判断

52、空气流量传感器和发动机水温传感器有无故障，7拔下发动机水温传感器接头后启动发动机，检查怠速运转情况，假设怠速不好，检查发动机水温传感器，8检查燃油压力，燃油泵，滤清器和压力调节器，9检查喷油器，喷油状况和电阻值。5.车型：别克CENTURY牌轿车，装备V6电控发动机。1故障现象：行驶中加速不良，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。2)故障分析与排除：更换火花塞和汽油滤清汽器，清洗空气滤清器，故障依旧。用汽油喷射系统清洗剂及专用设备自动清洗电喷装置清洗，仍无效果；拆下喷油器，清洗后故障仍旧。拆下空气滤清器，用手赌住气门阀体的进口滤网，使主通道的进气面积减少，增加混合气浓度，结果怠速稳定，加速也不

53、再回火，显然故障为混合气过稀所致。测试燃油压力，启动发动机并改变转速，压力值在正常范围内。因空气流量传感器是影响空燃比的重要因素，拔下其插头，启动发动机，怠速稳定，加速性能也良好，故再检查空气流量传感器，接线未断，但线上有积垢。去除积垢并清洗后复原，故障排除。6.发动机加速不良的故障检测与诊断分析1故障现象：加速时，发动机转速不易提高，或发动机“突突响。2故障原因及检修：燃油系统：1燃油管变形，2检测燃油泵工作是否正常，3检测燃油燃油压力调节器和保持压力，4检查喷油器的喷油量和密封性。5检查点火系统中火花塞和点火线圈是否损坏，点火正时是否失准. 电控系统：1检查节流阀体，2进气歧管转换阀，3凸

54、轮轴调节电磁阀，4发动机电控单元，5传感器状态，6检查ECU是否有故障。 机械系统：1汽缸压力不正常，2缸垫冲坏，3空气滤清器堵塞，进气管路是否漏气。燃油质量不合格。7 一辆日产六缸发动机汽车，行驶里程已超过km。 1故障现象 汽车运行时排气管冒烟浓重。 2故障原因 混合气偏浓和燃烧室内窜机油。 3诊断与排除 空气系统和汽油汽油供应系统清洗后，情况并没有好转；检测空气流量计，信号正常。欲检查冷却液温度传感器，没有发现该传感器，只有一线端悬于冷却液温度传感器安装处。在该线端与发动机搭铁之间接一个300电阻，起动发动机运转一段时间后浓烟转清，故可判定其故障是由冷却液温度传感器引起。加装冷却液温度传

55、感器后故障即消除。 4故障分析 发动机运转正常而排气出现浓烟多由于混合气过浓所至，当氧传感器、冷却液温度传感器、空气系统出现故障时，可能引发该现象。冷却液温度传感器电阻值随发动机冷却液温度上升而下降，例11-1中，由于冷却液温度传感器线端悬空，控制装置接到高阻信号，判断发动机工作在低温状态，那么加大汽油喷射量，致使发动机正常温度下运行时混合气偏浓，产生浓烟。加装300电阻后，控制装置得到发动机正常水温信号而减少汽油喷射量，故排放转为正常。8 一辆丰田凌志LS400汽车的发动机1故障现象 怠速转速居高不下。 2诊断与排除 调故障码没有数据显示，测量冷却液温度传感器工作正常。用卡钳卡紧空气旁通道橡

56、胶软管，怠速转速下降，可断定空气阀有问题。拆下空气阀检查，发现故障是由于步进电机进水，轴承生锈，电机轴不能转动，空气阀位于开启位置所致。除锈加油后，步进电机恢复工作，发动机怠速也正常了。 3故障分析 机械故障是引发此故障的原因之一。许多发动机故障与其机械故障有关。怠速系统检修可先进行模拟试验，以确定怠速系统是否存在故障。用手或钳子掐住怠速空气阁进气软管，通过改变进气截流面积检查发动机怠速快慢的变化，可以确定怠速机构是否有问题。怠速控制阀的种类较多，首先应区别类型，分别检查工作电压或工作信号。如步进电机式怠速电磁阀，在改变怠速状态下的发动机功率输出时，测量接线插头处，应有脉冲信号输出。怠速电磁阀

57、的单体检查可通过测量线圈的电阻值，来进行怠速电磁阀或步进电机是否正常的判断；也可采用通电的方法，进行怠速电磁阀性能测试。对步进电机式怠速阀进行测试时，应按照电机线圈的供电顺序，按顺序接蓄电池电源，观察阀芯是否移动，否那么应更换电机。 检查怠速电磁阀和节气门位置传感器时，还应注意：这两个装置装在进气通道且距进气门较近，容易形成积碳而引起怠速故障，因而故障诊断前应清洗积碳。有的汽车电控系统具有自适应机能，如怠速空气通道出现淤堵使空气流量减小，发动机转速下降，那么系统会调节怠速空气阀开度，以维持怠速稳定，并将数据存储直至下次修改数据。在怠速系统检修、更换后，一定要将数据恢复到初始值，否那么会出现怠速

58、不正常。 进行故障判断中不可无视对汽油供应系统的检修，汽油供应系统的功用是提供燃烧所需要的具有一定压力的汽油。如果供油缺乏、供油压力下降、喷油不畅等，都将使汽油系供应统出现故障，影响发动机的正常工作。 1汽油压力的检查 把压力表接到汽油供应系统油路上，摘掉汽油压力调节器上的真空管，起动发动机，观察压力表指示的汽油压力是否在规定范围内。如压力过高，检查压力调节器；如压力过低，那么应检查汽油滤清器是否堵塞、是否有汽油泄漏出现，进而检查汽油泵及压力调节器工作是否正常。 2电动汽油泵的检测 给电动汽油泵接通电源，观察其是否转动。丰田汽车是利用跨接线跨接检查插座的“FP与“+B1”两孔后，翻开点火开关，

59、油泵进入工作状态。有些车只要把点火开关拨至“ON位置，油泵就会工作1s后停止工作。可通过听油泵转动的声音判断工作状况，也可把油泵拆下来，通电检查。进行通电检查时动作要迅速，不要超过10s，因为在没有汽油冷却情况下，通电时间过长，线圈易被烧毁。 3喷油器的检测 喷油器是电子控制汽油喷射系统中非常重要的执行器，它的工作直接影响汽油喷射系统的质量。喷油器的检查可分为车上和车下两类： 1车上检查指进行喷油器是否工作或元件是否正常的检查。起动发动机，用手摸或用听诊器检查喷油器是否在工作，喷油器工作时有振动和响声，据此可迅速判断喷油器是否工作；也可通过利用万用表测量喷油器电阻值进行判断，但要区分该喷油器是

60、高阻值还是低阻值喷油器。 2喷油器工作状况是决定发动机工作稳定与否的重要因素。车下检查是指摘下喷油器，分别通电检查喷油器的喷油状况喷射角度和雾化状况和喷油量是否符合标准各喷油器喷油量偏差不超过10%，且通过清洗喷油器来改善喷油状况，偏差严重的应更换喷油器。 检查喷油器时特别要注意喷油器的电阻值，只有高阻值喷油器可直接接在12V电源上进行试验；而低阻值那么应使用专用连接器与蓄电池连接，或使用普通导线，但要串接812电阻。9 一台日产L20发动机，已行驶km。 1故障现象 发动机暖机后怠速运转不好，有时熄火；加速过程中出现断气现象。进行试车时运行状况根本正常。 2诊断与排除 首先检查点火系统，对不

61、符合要求的火花塞进行了更换；然后清洁空气滤芯，并检测汽油供应系统压力、喷油器工作均正常。在发动机怠速时检查空气流量计，触碰进气管时发动机熄火，仔细观察后发现进气管上有裂口。由于裂口在波纹管内侧，不仔细很难观测到。更换新管后试车，故障消失。该故障产生的原因是进气管上有裂口，起动暖机后，塑胶管变软，发动机振动使空气从扩大的裂口进入，混合气过稀而造成发动机熄火。 3故障分析 发动机电控系统是根据进入气缸的空气量来决定喷油量的，因此进气系统出现问题对发动机的工作影响较大。进行进气系统检修前，先要进行目视检查。查看空气管、真空管接口有无松动，软管上有无破损，确认没有问题后再进行其它的检查。 1叶片式空气

62、流量计的检查。这种流量计是通过机构动作把空气流量转变为电信号，由滑动触点、开关触点、转动机构及调整装置等组成，容易出现触点烧蚀、接触不良、动作不灵活和位置变动等故障。 检查时摘下空气流量计线束插头，用万用表检测空气流量计的各端子间电阻的变化状况，判断电位计是否正常。接好万用表后，慢慢推动流量板，电阻值应呈连续变化，且在两端呈现最大与最小值，否那么应予更换。2涡流式空气流量计的检修。涡流式空气流量计的种类较多，输出信号不同，检测的方法使用的仪器也不一样。有的以电压变化的形式输出信号，有的以频率变化的形式输出信号。假设发动机可运转，分别使用电压表或频率计可进行检测；而在静态时，通过测量电接头端的电